大指挥官PHEV怎么样_大指挥官PHEV值得买吗

·大指挥官PHEV

什么是懂车分

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共6人评价
经销商报价
29.98万
厂商指导价
30.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.95
  • 外观
  • -
  • 4.12
  • 内饰
  • -
  • 3.89
  • 配置
  • -
  • 3.93
  • 空间
  • -
  • 3.87
  • 舒适性
  • -
  • 3.93
  • 操控
  • -
  • 3.88
  • 动力
  • -
  • 4.05

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.96分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪Q5L4.03外观4.44
  • 凯迪拉克XT53.95外观4.39
  • 腾势X PHEV3.91动力4.10
  • 宝马X1 PHEV--
  • 大指挥官PHEV--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.96-
  • 奥迪Q5L4.03外观4.44

大指挥官PHEV·全部评分

点评车型: 2022款大指挥官PHEV 2.0T 插电式混合动力

4.64优秀

【空间表现】 空间不错,本人180,上下车的高度正好合适,坐姿很满意,是我开过的车里第二舒服的,后排主要用来放安全座椅,后门开合的角度大,高度也比较合适,摆弄神兽比较轻松,后备箱也够用了。 【舒适性】 座椅比较硬,皮质还行,屁股和后背的部位是翻毛皮,夏天不烫冬天不冰,腰靠的位置好评,正好顶在腰椎间盘的痛点上,后排角度可以调得比较斜,靠着很放松,偶尔坐一坐不错,新车味道不大,应该是我买过的车里味道最小的,良心。 【油耗】 开了260公里,还没充过电,电池一直是<1%的状态,目前表显油耗7.7,这个周末去充个电试试。 【续航】 我记得厂家之前宣传的纯电续航是70公里,新款已经改标成54公里了,结合网上的实测数据,应该相对客观。 【最不满意】 目前对行驶质感略失望,仪表盘右边的大表用来显示油耗也有点扯,我还是想要一个转速表。 【驾驶感受】 动力是没得说,跑高速,超车什么的功率表都没上过25%,但是油电动力切换的时候顿挫还是比较明显,特别是低速情况下有闯动,发动机介入的时候偶尔能听到类似齿轮打滑的声音,还有就是发动机充电的动静比较大,一下子从电驱切换过来有点分裂,让人不太适应。自适应开习惯了,选装了智能包,提车第二天开车走神就触发了一次自动刹车,据肉测安全性还是可靠的。

2022款大指挥官PHEV 2.0T 插电式混合动力 图 0
2022款大指挥官PHEV 2.0T 插电式混合动力 图 1
2022款大指挥官PHEV 2.0T 插电式混合动力 图 2
2022-03-11

lin5657纯电续航的时候50km以内可以不用加油吗?

随遇而安了请问楼主这个车子有外放电功能吗?如果没有能不能改装,如果能的话还是有买点

浮生16888百公里提速怎么样

点评车型: 2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版

4.43优秀

【舒适性】 真皮沙发,隔音玻璃,音响也给力!空间大,驾驶位视野很好。 【驾驶感受】 在有电的情况下满分,这么大的车子市区加速起来也是丝滑不拖沓的,静谧!电池低于1%的时候,加速也是给力,起步也是带电的状态下,但这时候发动机开始运作,机器声音会出来,习惯有电的驾驶反而会不习惯这个发动机的声音。此外,这时候冷机启动会有一个比较大的发动机噪音,大概1-2分钟,过了就不会了。 【保养】 不到一千公里,还得继续观察观察 【提车价格】 车展期间买的优惠力度大,送的东西也多。 【最不满意】 车机关屏后居然没有时钟显示!30万车子这最基本的基础需求还是得配上! 【续航】 充满电(慢充2小时多,可以充满,这点实在,很多商场和充电站是两小时免费停车的)可以开60多公里,坐标广州 【油耗】 目前新车综合显示油耗6.8 【购车经历】 广州摇号中签太难了,所以看上了插电混动的车型,车友们都说不保值,就想问买车就为了保值?插电混动油耗普遍低,开车成本不会高,如果有固定的充电桩那简直太棒了。试驾过唐dmi和理想one,这两款车的优势,就是车机功能丰富,太丰富了,显示屏也很多彩,而且电池续航也长一些,也同时支持快充。但我可能80后吧,相对传统,加上上一部的驾驶习惯下来,车机的功能可能很多用不上。综合对比,机缘巧合之下还是选择了大指挥官phev,成为了我的大“兄弟”。 综上所述,目前满意,是一部好车,也希望广汽菲克越来越好!

2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版 图 0
2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版 图 1
2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版 图 2
2022-01-02

点评车型: 2022款大指挥官PHEV 2.0T 插电式混合动力

3.93良好

【最满意】 车子相对静音,发动机的静音装置和隔音玻璃,使得它比燃油版的车子比起来相对静谧。超大空问所带来的舒适度丝毫不差,而且还免购置税,性价比相当高。 【最不满意】 因为是新款,等待时问有点长,十二月份买的,一月份才拿到,可以说等了一年,哈哈。倒车的影像像是上个世纪的产品,并且无导航功能,实在对不起这价格。

2022-01-17

零和N2022款的水泵问题解决了没?说是跑长途水泵容易烧坏,原因是跟哪根热管道挨着太近,不知道您这款出现过类似问题吗?

用户1259986715988刹车怎么样?

点评车型: 2022款大指挥官PHEV 2.0T 插电式混合动力

3.93良好

【最满意】 车子相对静音,发动机的静音装置和隔音玻璃,使得它比燃油版的车子比起来相对静谧。超大空间所带来的舒适度丝毫不差,而且还免购置税,性价比相当高。 【最不满意】 因为是新款,等待时间有点长,十二月份买的,一月份才拿到,可以说等了一年,哈哈。倒车的影像像是上个世纪的产品,并且无导航功能,实在对不起这价格。

2022-01-10

点评车型: 2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版

4.21优秀

外观部分,魁梧、结实、饱满能高度概括指挥官PHEV的外观造型,近乎垂直的挡风玻璃,硬朗自不必说,随之而来的风噪也是意料之中。雕塑感满溢的引擎机罩、与车身同色的包围以及与凯迪拉克“V-Sport”轮圈造型相似的19英寸低风阻轮毂,进一步彰显指挥官PHEV“心有猛虎,细嗅蔷薇”的铁汉柔情。整体给人焕然一新的感觉,硬朗的同时还带有一丝环保的气息。 进入到内饰,不得不承认Jeep在品牌溢价能力与产品包装方面确实有一手,即便身处用料做工仍有进步空间的舱内,也没有强烈的被消费感。值得玩味的是,仔细观察后能发现它铁汉柔情的一面。精湛设计位列其中,8.4英寸Uconnect智能交互系统与7.0英寸高清仪表提供优良视觉效果,高度集成了众多车内功能。 而作为一款SUV车型,大指挥官PHEV的乘坐舒适性也是相当的不错,其配备了同级罕见的12向电动调节前排座椅,还引入了人性化的前后排加热 前排通风,看到副驾驶座椅侧边的老板键吗?惊不惊喜,意不意外。而后排空间显然不能含糊,上乘的舒适性让您不易听见来自乘客的抱怨,要是能配备侧窗遮阳帘会更趋于完美。不过,后台中央地板隆起较高,对中央乘客的乘坐舒适性造成一定影响,不适宜长时间乘坐。 动力方面,指挥官PHEV搭载了与全新牧马人同源的2.0T GME T4发动机,与前置双电机、电控无级变速箱SI-EVT组成插混系统,这枚曾入选年度沃德十佳发动机奖项的四缸引擎最大马力230Ps、峰值扭矩311N·m,在缸内中置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等一系列技术加持下,在动力性能与燃油经济性间找到韧性平衡。 另一方面,前置双电机总功率155kW、总扭矩432N·m,容量为12.95kWh的宁德时代电池能量密度高达165Wh/kg,三芯协同混联技术对动力源功率合理分配,赋予车辆纯电续航70km、最长续航900km,插混车型“有电猛如虎,亏电油老虎”的固有标签,被指挥官PHEV狠狠撕掉。 实际开起来,指挥官PHEV给教授最深刻的印象就是静谧与直接。点火的动作没有伴随传统燃油机的颤抖与轰鸣,在纯电模式下,轻点“电门”便能感受到充沛低扭带来直接的动力响应,没有半点延迟,即便这是台惯性颇大的2吨大块头。只要不狠踩油门,车辆会依靠纯电驱动将车速提升至120km/h,期间未发觉常见于电动车的“滋滋”鸣叫,整车NVH水平拔群,营造出高级的驾乘氛围。当然,这也与主打环保、以经济性为卖点的普利司通ECOPIA绿歌伴系列轮胎(235/55 R19)对胎噪形成较好的抑制作用脱不开干系。 一脚油门到底,内燃机迅速介入,在发动机与双电机的协同作用下赋予车辆轻快的提速能力,清澈有序的引擎声浪让驾驶员一下子切换至Jeep的硬核驾驶频道,既能感受纯电行驶时与世无争的静谧舒适,也能畅高歌猛进的驾控乐趣,可盐可甜,岂不快哉? 底盘质感是一大惊喜。指挥官PHEV前麦弗逊、后多连杆的组合偏舒适调校,路面颠簸与振动基本都能得到吸收,在面对连续振动时,悬架能表现出喜人的厚重感与韧性,这与电池组“压阵”不无关系。当然,别指望从这前驱大块头身上找到过多驾驶乐趣,安分巡航才是它的天职。

2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 0
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 1
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 2
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 3
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 4
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 5
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 6
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 7
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 8
2021-01-21

点评车型: 2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版+自动驾驶智慧包

4.43优秀

跑了一千公里 一共充了80块钱的电,目前表显7.2百公里。 空间没得说,动力没输过谁,就是有点大,停车掉头都挺费劲的,也不敢给老婆开,怕她适应不了。 最近一直没空洗车,就先随便放一张当时怕找不到车的照片吧

2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版+自动驾驶智慧包 图 0
2022-01-31

Keny928插混版可以上绿牌吗

零和N2022款的水泵问题解决了没?说是跑长途水泵容易烧坏,原因是跟哪根热管道挨着太近,不知道您这款出现过类似问题吗?

点评车型: 2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动进享版

1月21日提的车,坐标南京,没有优惠,但送了几张油卡,本想用一个半月的临牌多跑跑,结果遇到新冠疫情,一个多月就跑了不到5百公里,车管所又不上班,正式牌照也上不了! 早就想换车了,只想在混动中选一辆,看了中保研碰撞测试,大众连前侧防撞钢梁都敢减,且性价比不高,颜值又不是我的菜,所以果断pass。本来已基本确定雅阁混动,突然有一天看到jeep插混的广告,再一看同级别和价位基本没有其他可选择的车了,索性就它。 1月21日提车时,当时95号油的油价是7.41,加满油总共花费379,至2月25日,共充电5次(充电问题下文单独讲),行驶487公里,油表显示还有不到四分之三的油,表显平均油耗6.5。如果能经常充电,或多跑跑高速,应该还会继续往下掉。总体来说油耗是满意的,动力也很给力,起步响应快,虽然亏电状态汽油介入是可以感受出来的,但也很平顺。 说一下充电问题,充电桩不随车发货,个人认为此举不好,而且要等上牌以后才能预约安装,我到现在都没见到我的充电桩。原本以为充电不是问题,因为我家小区附近到处都是充电桩,无非就是电费贵点,后来才发现不是那么回事,原来那些给纯电动汽车充电的充电桩,混动车是用不了的,那个充电枪插口太大了。好在小区里有个邻居,他的比亚迪混动充电桩我能用,所以一直就是偶尔借他的充电桩用用。前4次充满电正好是2个小时,但表显里程只有45公里,有一天我为了省电,用了一次e-save模式跑了三四十公里的快速路,行驶途中我发现表显纯电续航里程居然在增加。第五次再充电的时候,居然用了2小时20分钟,表显里程也已经到了65公里,这是不是意味着电池也需要激活啊?下回跑得足够远时再用e-save模式试试,看看能不能把续航里程跑到70。另外,家用充电插座也不是随随便便都能用的,必须要使用带地线的插座才行,家里一般只有浴室热水器的插座才有地线,不过有的空调插座也有地线,但是我家的没有,所以慢充基本没用过。 颜值、内饰、空间就不说啦,想了解这一块还是得去实车感受一下。 我不太喜欢的地方有4处:1、中控屏是正方形的,像我这样从事视频制作的人,看惯了宽屏,看方屏很不习惯,要不是因为是混动车,果断不考虑。2.后排地板有隆起,虽然隆起得不高,但我还是喜欢平整的,要不是因为是混动车,我也不考虑了。3.方向盘上没有音量控制键,其实不是很方便。4.这个车好像不能用WiFi连手机热点,要用WiFi要到官网买流量。 再说说出现的异常,目前发现了两个:1.有两回行驶途中提示钥匙不在车内,其实钥匙是在车内的,熄火重启一下好了;2.出现了几回启动时中控不显示U盘的情况,但把U盘拔了再插上就好了。

2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动进享版 图 0
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动进享版 图 1
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动进享版 图 2
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动进享版 图 3
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动进享版 图 4
2020-02-29

雨中散步zhang123电池是需要活化的,电池活化是电气专业的名词

我比我快公共充电桩那是直流电,快充,家用充电桩那是交流电,慢充。全中国能加汽油的新能源车里好像只有理想ONE能插快充了,去公共充电桩!

东北支付圈音量键在方向盘背面,用食指和中指摸摸看。 燃油车是这样的,不确定电混!!

点评车型: 2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版

客观说第一眼看到这款车确实喜欢上了,外观大气,然后就确定购买这款车,因为外边颜值可以就不考虑他的内饰,还有一些高科技功能,因为自己平时用的不多。 但是买了以后,驾驶过程中各种不安就开始出现,首先是充电可以70公里,这个差太多,充满一般显示就是45到54公里,最可怕的是开了不到一个月仪表盘显示E-Drive模式不能使用,需要维修,驾驶模式也不能切换,空调不能制热,停车熄火后发动机风扇高速运转,动静吓人,Carlife不能使用,一个月内三次去4S店查看,然后一个月新车就需要更换水泵,直接崩溃。 而且长方和4S店态度使我用车体验极差也对于以后用车安全感极差。这种小毛病不断的车真不知道厂方有没有质检,这是对消费者极大的不尊重,说实话真的不希望其他消费者碰到这样揪心的事情。 选车需谨慎,不能被外表颜值迷惑。这款车和这个品牌还是建议车友谨慎对待。

2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版 图 0
2021-02-03

WBY也就水泵的问题,现在用车顺心点了吧

点评车型: 2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版

我提车第五天,驾驶动力满足的,刚开始开,用电在60公里左右,空间也蛮好的,外观和内饰都不错,就是缺点在方向盘下面安全气囊没有盖着,可以说裸漏在外面,感觉有点慌。其它的还是不错的。

2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版 图 0
2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版 图 1
2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版 图 2
2020-08-15

晴天080604油耗不低啊

PONY3862怎么油耗还那么高?jeep的做工还是一如既往的粗糙啊

点评车型: 2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版+自动驾驶智慧包

坐标郑州 31.38顶配落地 送全车贴膜,行车记录仪,脚垫坐垫,保险七折 动力嗷嗷叫,高速一路加速上到160还有富余动力,只是后面噪音有点大。 亏电的时候动力响应依然很快,但是跑着跑着总能听到类似刚启动空调的那种声音,还伴随着发动机里传来的奇怪的噪声,有时候还会有振动。

2020款大指挥官PHEV 2.0T 插电混动精英版+自动驾驶智慧包 图 0
2020-08-22

利刃锋藏顶配的智慧包值得买吗

文龙4033这个好不用摇号

WBY极速就160,之后就不提速了,这速度发动机余力也无法发挥

点评车型: 2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动进享版

随车工具不全,最起码的轮胎搬手和千斤顶没有!据说在西北区新疆第一辆,售后服务不知如何?????????

2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动进享版 图 0
2020-01-20

威风23830494现在7L多了!

FreemanW没有备胎要千斤顶干嘛

罐罐米线豆汤饭不是说纯油6升吗

点评车型: 2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版

除了没有前车雷达,其他的都很不错,也不知道后期能否加装原厂前雷达。 没有充电桩充电只能用家里的慢充,一般6个多小时,目前700公里充电5次,加油一箱,油还有3/5,挺不错

2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 0
2019款大指挥官PHEV 2.0T 混动臻享版 图 1
2020-05-16

西部圣地要充电,又加油太麻烦了,而且家里冲电不安全。直接买汽油版本的省事。

徐龙平225你好,这个要是没有充电桩,可以直接不充电用吗?

上进的湖泊Wc就是不知道后期保养贵不

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同级车热门评分

4.43分“优秀”
腾势X PHEV 2020款 2.0T 经典版

第一次车主认证,曾经的比亚迪秦车主,现在的腾势X车主。 本来腾势X不是我首选项,唐Dmi才是,毕竟省钱。 那我怎么买了腾势X呢,还是因为唐Dmi订车慢,给我认证冲动思考的时间。 我到底需要什么车? 有娃了,如果买了唐,那唐至少要陪伴我好几年了,等以后想要再加速时,估计已经没心思了。 为了布雷博,为了4.3,为了四驱,冲动吧!冲动也是好事。 好的买了腾势X 回归正题 1.外观说实话长啥样我都无所谓,不过第一次看到实车,确实不行,像鲶鱼,太滑溜了。 后面才慢慢看习惯的。 屁股比头强多了,非常好看!体现了柔性美。 2.内饰除了那个飞机档把以及唐同款座椅,其他的都非常出色,奔驰的设计还是可以的! 飞机档把为什么说不行呢,内饰都是满满的圆滑感,而这个档把太强硬了,方正,有点突兀。 座椅的话,根本没改直接套用18,19唐座椅,一点也让人提不起兴趣。 也可能是看了新唐的座椅,第一眼就对这不感冒。太老气了。 3.配置 无可挑剔,除了拉跨的车机性能,该有都有。虽然我是经典版,但是够用了。 缺点钱,不然上旗舰更好,有句比亚迪车主的老话,比亚迪车子买顶配最香。 最棒是主驾 双控后门童锁!!!非常棒,意外的惊喜,带娃非常方便,有娃懂的都懂。 4.车内空间 经常要坐7个人的车主不会买腾势X。 7座当5座用,第三排没坐过人 ,以后应急吧。 或许以后可以改新唐EV的中排独立座椅。 还可以午休躺平,真棒,打工人的咸鱼时间,借用我同事常对我说的一句话,“可以躺的平平的”我们经常一起躺平。 5.智能化 拉跨车机,根本就没有能让你玩APP的能力,听听歌看看导航吧。其他功能别考虑了。 6.动力及驾驶感受 这是为了我自己 布雷博,FSD,四驱,4.3秒太香了。 滤震,隔音比我以前老秦棒多了。 同样我也对比了我同事的豪车GLE, 正常铺装马路上感觉不出区别。那天跑山也许下地,也许能对比下。 最后是我个人其他几个点的想法, 日间行车灯不能关!日间行车灯不能关!日间行车灯不能关! 踏板要装固定原原装踏板! 如果改方向盘标,一定要拆气囊改! 车子周边很贵,尽量买唐的。 储物空间几乎没有!储物空间几乎没有! 谢谢大家,我们人少多交流。

4.60分“优秀”
奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华动感型

【购车经历】 购车经历可谓是一波三折,3月份就开始和朋友一起看车。一共试驾了七款车。 第一款试驾车是新蒙迪欧,L2级别准模式,自动驾驶模式拉满,试驾的小哥哥还带我们漂移过弯,原地漂移,很刺激,整体感受是这车偏向舒适了,底盘,福特的车这方面毋庸置疑,很扎实,落地价22万。因为定金可以退,于是交了定金等待。 第二款试驾车是宝马X1,因为朋友推荐我从轿车换SUV,当时试驾的是顶配X1,配的爱信8AT。感觉车整体还是比较小巧,不会因为SUV的加高加宽而感觉不放心,动力也比较给力,换挡比上个新蒙迪欧要积极,宝马动力调教也毋庸置疑。后排确实很宽敞,还可以移动。但在行驶途中隔音太差,非常吵闹,胎噪也大,如果这点改善的话,不失为具有很高性价比的车,当然我说的是四缸。不过和4S店谈价格时,推荐我选25领先,落地27万左右。当时感觉超预算了,就没有下定金。 第三款试驾车是奥迪A4,这时我的预算已经来到了30万左右了😂,在这期间新蒙迪欧的定金也给退了。因为之前做过了解和功课,选择A4L顶配45,可惜试驾的时候没有45顶配车型,是四驱40。这车的感受就是,换挡基本没有顿挫,可能是四驱也可能是前后五连杆底盘的作用,转弯高速非常有信心。因为试驾路途较短,就回来了。整体感觉的话不失为一台有驾驶欲望的好车。顶配报价要将近37万,那时候还没有购置税减半,开始处于犹豫状态,暂时也没定。 第四台车就是我的梦想宝马3系了。由于自己心心念念3系,于是还是决定再来一次宝马店试驾3系。讲真3系除了外观比较吸引我之外,其他没有让我感觉非常惊艳的地方,中控与内饰基本和奥迪差不多,驾驶过程,感觉像开了一辆商务车,没有太多驾驶操控的欲望,更让我很不满意的地方,主驾驶前方腿部空间真的很小😂,总体就是没有惊艳,外观和蓝天白云确实喜欢。最终没定的原因是因为,正好碰到宝马烧机油,气囊传感器各种问题爆发,4s店销售态度也不好,所以就放弃了,梦想就此破灭。 第五款车就是奔驰C系,试驾这款车的时候购置税减半政策已经开始。内饰确实同级别最好,但也同样满满塑料感,中控大屏虽好,但也让夏天晒得发烫。试驾过程1.5T动力不虚2.0,就是那转速,一提速就得拉转速,转速一高,发动机噪音凸显,没办法,底子在这里。这款C260L落地34万含装潢含保养。价格还是很诱人,但我无法接受1.5T的底子,所以也放弃了。 第六款车林肯冒险家,同事推荐。这款我这里没有4S店,所以是南京店直接开过来给我试驾的,服务亦是相当到位了。整体驾驶感受,老福特味,操控性满满,有驾驶欲望,深得我喜欢,各种配置拉满。但刹车确实普通网上说的那样,真的没有信心,偏软。由于家人不喜欢外地牌照和外地保养麻烦,放弃了,销售小哥又回南京还挺对不起的。😂 第七款车就是最后的Q5了。最终订这个车,也算是天时地利人和了,整体驾驶感受和A4L差不多,那天是我妈和我一起去的,她坐了A4L,和我说和福克斯差不多,坐姿太低😂,然后我果断带我老妈看Q5,一致好评,再加上支援了我一波资金,谈价过程也相谈甚欢。36万落地送3次保养,龙膜,记录仪。于是直接订车。就是这么一场一波三折而又朴实无华的购车经历😂。 【空间表现】 这点毋庸置疑,除了中间有隆起,空间同级别不是最小,主要我也不坐后排中间,家人们也没有说啥,所以这方面没问题的。 【舒适性】 配的米其林轮胎,胎噪很小,是我试驾车中除了冒险家之外最安静的车,没有之一。 【驾驶感受】 感觉车开起来很轻盈。动力虽然是40低功率,但家用城市代步完全够用,轻松到60-80,至于起步肉这个就仁者见仁智者见智了。底盘滤震很舒服,有路感,但不像开大船。 【油耗】 目前开了有1200公里,油耗表现个人是绝对满意。我之前福克斯车轻轻松松8个油,这个2吨车也才8.6到9个油这样。 【最不满意】 应该是发动机抖动,我不知道可是磨合期,这车刚点火时,车身比较逗,热车转速下去了,偶尔还是抖,这个有点接受不了,以前我那福克斯是真的稳,不管什么状态,放杯水都不撒的那种不夸张的说。不知道可是德系车的通病。😂 【最满意】 最满意的就是外观,空间和驾驶感受了,内饰差了点,但机械素质高,花里胡哨的功能少,这样毛病也少一点。 【保养】 目前还没有达到保养里程,4S店额外送了3次保养,够用了,后面就可以出去保养了。哈哈😂 最后发表下碎碎念,买车就像谈恋爱一样,选择来选择去,总觉得这个不好,那个有问题。所谓人无完人,车无完车,喜欢就买了,就不要想太多了。就像我和我前任一样,各种权衡利弊后,她最终也没看到我买的啥车,也没有在提车的时候站在我的身旁,成为了我一辈子的遗憾。😄

4.50分“优秀”
凯迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驱铂金型

不要喷我裸车价,这就是铂金款裸车价,我这是用了点特殊渠道做的价格,不适合所有人!勿喷!?? 【购车经历】 先说说换车起因:第一辆车为14年购入的白色现代ix35,跟着我任劳任怨8年有余,一直用的很省心,养护成本也低,也没出过故障,感谢小白陪伴?; 换车的想法已经有差不多1年,陆续也都在关注相关车型信息,虽然我从3月份起一直在某音关注全国各地4S直播间情况,咨询各店是否有铂金现车(当时是有意向,并没有坚定)其实五月中旬原本还准备再开1.2年,结果6月国家购置税减半➕消费券这糖衣炮弹把我砸晕了,就此入坑确定换车。 很多人都会觉得买铂金,发出“这个价位都可以上bba 某某款”的感慨,我只想说“我买车与你何干”? 首先确定自己好需求:预算40左右,性价比要好。? 第一时间我把Bba排除了,我不需要所谓大牌加持。这个价位拿二线豪华更符合我的诉求。 说起凯迪拉克,个人太喜欢他的钻石切割设计了,5.6年前就被他的外观设计折服,虽然也关注过航海家、xc60、glc,不过很快就把它们剔除了,锁定suv车型,不要6.7座,剩下就是唯一选项了xt5。 因为预算足够所以关注的也是尊贵跟铂金款,从2022年后就一直关注xt5的车友圈,圈内绝大多数前辈的文章都拜读过,各地价格跟避坑指南看了一波又一波,再次感谢各位前辈的分享。 【销售态度】 因为铂金车型的特殊性,我在本地两家4S 店了解过,一家一年内没进过铂金,更没卖过,还有一家仅有一台黑色,我自己一开始想要白色,两家店我都只是初步谈了下意向价。 四驱关于铂金这个车,各位有关注的应该了解:所有4S店不会主动进车,4S 很在意有铂金意向客户,所以有现车的店你可以大胆谈,相信我! 所以我在3月份起就在全国各个4S店的某音直播间询问店内铂金现车情况,这时候我有全国任何地区拿白色车的冲动(不过因为口罩跟各地政策我出行很慎重)当然因为一些原因主播线上报价都很保守。 感谢每一个被我骚扰过的主播(能搜到的直播间我都问过铂金库存情况),因为当时想要的颜色顺序是:黛蓝,白,黑; 对于其他对铂金感兴趣的车友们分享下:黛蓝全国无现车,白色绝大多数经销商没有,极少数经销商有黑色现车 最终也是因为本地出消费券,销售最后把价格也放了,能按照我要求操作到购置税减半。整体来说这个店虽然价格比较难谈,但是销售答应的东西,也都兑现了,并没有出现部分车友说付订后耍赖不承认的情况(可能我的要求全部要求写进订车合同内,建议车友们,一定谈完把所有东西写进合同) 【提车价格】 这个可能是多数人最关心的:店内裸车优惠9.8万,特殊政策优惠2.2万左右(这个是我能做到购置税减半的关键,四儿子不可能给你优惠那么多),购置税1.47万,保险9200不到,上牌乱七八糟收了1050,合计落地价35.7万不到,本地有汽车消费券满30万能减8000,账面落地花费34.9万元(实际不止的,有超过36万) 因为我这个比较特殊操作,多数人都不行的,我后开探过四儿子口风,少部分也可以帮你操作成购置税减半,不过裸车价实际优惠是10万,购置税减免的给你一半左右,你自己没有消费券可以把落地谈到38.8↔️,有消费券可以差不多38万(只是个人感觉,不负责) 【舒适性】 铂金配置绝对没得说,舒服,整体内饰用料决定了豪华感还是很抗打的,目前刚开几百公里,acc巡航好用,密闭性隔音很好(可能是因为我没开过好车),其他后续有待发现。 目前刚开的油耗10.8左右吧,我一直不理解一直说这车的油耗高?我觉得很正常啊,其他同级车都多少? 【空间表现】 选xt5 主要是考虑后排空间表现,纯平地台太适合家人后座的情况了。我也有看到部分分享说后排空间不够?可能他们都是185以上直立坐姿的大高个吧。 这个车要跟我送货使用,后备箱空间,跟座椅放倒的纯平设计太G我的❤️了(情人眼里出西施?) 【最不满意】 可能还是更多人吐槽的中控跟仪表盘设计太过陈旧,不过换代并有这个价格不一定哪一年有机会,所以还是喜欢就入了。 其他开的还少未发现,希望用的省心! 对了我赠品要的不多,光顾着价格谈到胃开心啦,一下就忘了怼赠品的事了。 总结:就像凯迪口号一样??? 排版的有点乱,更像话家常,各位且看勿喷

4.11分“优秀”
腾势X PHEV 2020款 2.0T 经典版

人生第一辆车,方便工作。因为马上面临结婚,考虑到以后孩子和家庭使用更加方便,需要买个大车。老婆又特别喜欢SUV,所以可选择的车范围不大。从看车以来试驾过领克01,丰田RAV4,本田CRV,唐DM,福特锐际,看过理想one,唐DMI,宋DMI,林肯冒险家,宝马X1,奔驰GLA,途观L。 整体来说,从驾驶感受来说,插混车型在有电的条件下要比油车好太多。静谧性,动力,平顺性都无可挑剔,但在亏电情况下与油车相比略有逊色。目前开了五千多公里,纯电和混动里程各半,个人感觉驾驶感受方面尚可接受。 作为二十多万的车型,这车空间和内饰绝对是上乘的,这点对比同价位的丰田本田,一目了然。但可惜的是车的储物空间设计不合理,很多地方都不适合放东西。 我正常开这车都是通勤,平均一天来回五十公里左右,现在春夏季节不开空调续航能到80公里以上,冬天就不行了,东北零下二十度开空调续航40公里左右,零下十度开空调50公里左右,零度左右开空调60公里,不开空调65公里。零上五度以上不开空调续航就能达到70公里了。所以说,除了冬天最冷的两个月,电续航都能满足我的使用,冬天稍微用点油可以接受。经典版充电比较慢,但自己装的桩充五个小时也能完全充满,晚上回家插上第二天满血复活,足够了,感觉没有快充倒是无所谓。 至于油耗方面,高速油耗偏高是个缺陷,毕竟车重近2.5吨。个人测试,120公里时速得10个油以上,100公里时速8个多,市区拥堵路段走走停停耗油最高能达到15个油,所以不建议没有充电条件的兄弟买。偶尔跑跑长途高速还是可以接受的,毕竟就算丰田高速也不会低于5个油,平时通勤那么省不差这点了。 买这车最大优势就是绿牌不要购置税,整车质保也有六年,电系统八年,感觉过八年也差不多换车了,所以对于没有电终身质保感觉并没什么。 车没备胎,扎胎肯定芭比Q,不过好在有免费的道路救援,尝试过一次,没要钱拖到4儿子,感受还行。 L2级别自动驾驶,至今只用过自适应巡航,并线辅助和360都很好用,对于新手而言,该有的差不多都有了。 总体来看,花二十多万买这车不后悔,车辆品质和空间动力值这个价。

4.07分“优秀”
宝马X1 PHEV 2020款 xDrive30Le 尊享型

很多购买新能源插混车型的消费者很少有人会去关注豪华品牌的插混车型,特别是这么贵的插混。而客观来看说,宝马X1 xDrive30Le 39.98万元的价格确实不便宜,这个价格不仅可以买到性能操控更好的特斯拉model3,还能买到理想one等新能源车型,完全没有理由为了宝马的logo去买一辆宝马X1 xDrive30Le,那么这辆售价接近40万的宝马X1 xDrive30Le到底有什么特点呢? 宝马X1 xDrive30Le 基于燃油版车型打造而来,所以内饰风格和燃油版X1完全相同。同理,后排空间也特别宽敞,甚至比宝马X5的后排空间还要宽敞。不过,宝马X1 xDrive30Le 后排座垫偏短,座椅靠背比较陡,整体舒适性差点意思,当然这些也都是从宝马X1上延续下来的不足。 2020款宝马X1 xDrive30Le搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机、电池组构成的插电混动系统,其中发动机最大马力136匹,最大扭矩220牛米,后置电机最大马力95匹,最大扭矩165牛米,匹配爱信6速手自一体变速箱。在电量充足的情况下,用四驱模式,该车百公里加速时间仅为7.4秒。电池包直接被做成了一个马鞍的形状被安排在了后轴,好处有两个,一是降低车身重心,而是不占后备箱空间。 宝马X1 xDrive30Le开起来确实比搭载1.5T三缸发动机的宝马X1安静很多。在运动模式下,最直观的感觉是方向盘比普通模式重,给你一种随时准备超车的感觉,同时,油门也变得灵敏很多,哪怕轻踩,也会感觉动力的积极响应。反正整体来说,宝马X1 xDrive30Le在电池满电的时候,开起来确实很舒服。但是如果当电池电量只剩10%的时候,发动机会频繁的起机,在发动机介入工作转速保持在1500转时,能在车里感觉到明显的抖动,虽然抖动不至于难受,但确实少了一些高级感。最后一个问题,宝马X1 xDrive30Le在什么场景下用车最为方便?那就是你家地库或者你们公司地库有充电桩的情况下。如果不满足上述条件,且你们当地没有新能源牌照的限制,那么我的建议是,去购买燃油车!