2022年款（停售）

2.0T 插电式混合动力

2020年款（停售）

2.0T 插电混动领先版

2.0T 插电混动精英版

2.0T 插电混动精英版+自动驾驶智慧包

2019年款（停售）

2.0T 混动进享版

2.0T 混动臻享版

大指挥官PHEV

感觉黑色车有划痕比有颜色的车相比会更明显，每次车都是停在标准停车位但也无法避免被别的车开门刮到，有些人不知是因为胖还是怎么，下车不把门开九十度似乎出不来一样！车头下面位置还被撞掉了漆，肇事者却跑了，车机盖上也还留下流浪猫爪子的划痕，买了个车罩但每次盖和拿都很麻烦，下过雨还要晒干否则车罩也会烂掉，结果搞的车身贴了很多档划痕的贴！
还有我看洗车场说需要做打蜡，网上有的文章说不建议打蜡说会影响原厂漆，有的说可以，搞不懂谁说的对！我之前的红车是开了六年也没做过打蜡和镀晶！红车有点刮痕不离近也看不出来，反正是红色一片很刺眼！

寒剑孤影2020

一年半的车打蜡好吗？

数数几个灯？龟速爬了两公里重启后还剩一个发动机黄灯。

芭蕉扇公主爱悟空

大家好我刚入手一台二手指挥官phev，好像油耗都比大家的高好多，该用那种模式驾驶，位置深圳堵车厉害，高速好点，

好趣生活

指挥官phev油耗

赛博世界里的一抹大指

今天早晨发现发动机故障灯亮，电脑检测涡轮增压电磁阀电压较低，需要更换这个部件，要多少钱啊？请各位大神指点。

user9337900660551

各位车友，最近每次深踩油门，就会进入燃油系统保养模式，发动机运行中这个状态。期间也多次去加过油，该问题仍然存在。。。请问怎么破

站外中立的角度客观评论

一月底从广东自驾到湖北，来回两千公里，高速表现稳定，越开越好开，综合油耗表显7L/100公里，满载出行，尾箱也装满。如果有比较好的驾驶辅助，长途自驾这部车真的太舒服了。

Jeep大指的兄弟

长途自驾后觉得它更好！

大家保养用的啥机油费用得多少钱

用户3132483368437

1.官方标注车子满电能跑70公里，本人实测40不到。
2.车子在没有电的情况下，时不时就自动拉到5000转速以上，并且还是平路正常行驶情况下。
3.垃圾工艺，前排正副座椅下，能清楚的看见裸露电源线，并且还能看见铁板，请问有做隔音处理？
4.车子没电情况下钝挫感特强，没开过的人可能会认为碾压到了石子。
5.车子开起来噪音特别大，略微有点抖动。
6.夏天那空调等于白开，三档以下没有卵用，可能是黑色的原因。
7.特别垃圾，居然没有备胎，只能叫拖车。
8.第一次自动锁死一次，第二次停了几天，启动就亮发动机故障灯，已经平白无故被拉走几次了，反正小问题特多。
9.下雨天前轮经常打滑，尾巴重、头轻。
【舒适性】

【续航】

【最不满意】

Jeep2020境界

2020款jeepHPEV自我感受

感谢jeep的大惊喜！刚买了不到一年，跑了不到10000公里！刚下高速，在十字路口！
突然出现绿色的乌龟！车速骤降！加油无效！后面的车差点撞上！滑行停到路边，熄火后，再也无法启动了！只能叫了救援拖车！ieep请不要拿我们的生命开玩笑！这个事情已经大部分的车主出现了！截止到现在也不知道什么问题，也没有得到解决！打车的钱至今也不给解决！！！JEEP这服务真的太差了！！！

Liink

【舒适性】
真皮沙发，隔音玻璃，音响也给力！空间大，驾驶位视野很好。
【驾驶感受】
在有电的情况下满分，这么大的车子市区加速起来也是丝滑不拖沓的，静谧！电池低于1%的时候，加速也是给力，起步也是带电的状态下，但这时候发动机开始运作，机器声音会出来，习惯有电的驾驶反而会不习惯这个发动机的声音。此外，这时候冷机启动会有一个比较大的发动机噪音，大概1-2分钟，过了就不会了。
【保养】
不到一千公里，还得继续观察观察
【提车价格】
车展期间买的优惠力度大，送的东西也多。
【最不满意】
车机关屏后居然没有时钟显示！30万车子这最基本的基础需求还是得配上！
【续航】
充满电（慢充2小时多，可以充满，这点实在，很多商场和充电站是两小时免费停车的）可以开60多公里，坐标广州
【油耗】
目前新车综合显示油耗6.8
【购车经历】
广州摇号中签太难了，所以看上了插电混动的车型，车友们都说不保值，就想问买车就为了保值？插电混动油耗普遍低，开车成本不会高，如果有固定的充电桩那简直太棒了。试驾过唐dmi和理想one，这两款车的优势，就是车机功能丰富，太丰富了，显示屏也很多彩，而且电池续航也长一些，也同时支持快充。但我可能80后吧，相对传统，加上上一部的驾驶习惯下来，车机的功能可能很多用不上。综合对比，机缘巧合之下还是选择了大指挥官phev，成为了我的大“兄弟”。
综上所述，目前满意，是一部好车，也希望广汽菲克越来越好！

提车一周，大多在馈电情况下使用，先写一点初步感受，后续有心得会继续写下去的。 1、先说说车辆的本身吧，看了懂车帝拆车视频后对大指挥官心动的，毕竟安全性还是我买车的首要考虑，大指挥官的车身强度很高。 2、这车后车内空间很大，后备箱也大，能够放下我家小孩打球的装备，还有结余，毕竟原来的雷诺科雷傲放下装备已经很挤了，才又买车的。 3、内饰很经典，我把他称为“欢迎回到90年代”，虽然样式比较老，但是功能基本都有，实体按键也方便操作。 4、座椅挺舒服的，特别是后排靠椅能够调节到半躺的姿势，足够四人舒服的出行。 5、前排有四个充电口，两个USB，两个type-c，很方便。 6、眼镜盒有个镀铬的面，打开眼镜盒，有个角度可以看到后排的情况。  对整个车内结构我不满意的地方还是挺多的。 1、后排出风口的问题，试驾的时候是大指挥官油车，后排出风口在顶上，左右各一个，特别舒服，但是电车没有了。只是在常规的地方。 2、车内味道真的是大，大到下车后感觉还能问到这个味道，20斤的炭包在车内，希望能早点把味道散掉。 3、停车后总是忘记锁门以及折叠后视镜，雷诺开惯了，总以为有离车自动锁门和后视镜自动折叠，需要习惯一下。 4、自动启停不能关闭，不过还好的是，启停时空调还是吹得冷风。 5、倒车影像这个像素，简直不能入目，太差劲了，初看还以为装了汽配城的山寨货。  车开起来有优点也有不舒服的地方。 1、满电的时候，使用混动模式，NVH非常好，非常安静，根本听不出发动机有没有启动。 2、动力足够，特别是满电的混动状态，非常舒服。 3、座椅通风超级赞，低挡就够用了，不会再像雷诺那样前面是凉的，后背全是汗。 4、操控不错，路上超个小车，能够给到信心。 5、L挡的使用，用了两天适应了一下，不知道别人怎么想的，至少我一个人开车的时候，觉得很好用。我终于知道为什么有人那么喜欢特斯拉的单踏板模式。L挡在松油门的时候，车辆有拖曳感，可以少用刹车，特别是前面有红灯的情况下，配合刹车使用，确实很省力。 6、提车的时候油耗表显12.3，现在已经变成9.3。  说说给我不好感觉的地方： 1、转弯半径太大，大到很难受，或许是我还没适应，但是车长就比科雷傲长了没多少，转弯半径缺大很多 ，停车或者掉头的时候给人信心不足。 2、馈电的情况下，会隔段时间有一阵声音，非常不舒服，声音来的时候，能耗表会到顶，变成黄色，瞬时油耗显示35L，这阵声音来的突然，去的也快，我在想是不是在帮电池充电还是什么。 3、L挡行驶不推荐车上有乘客的时候使用，乘客大概率会晕车，还有使用L挡一定要当没有这回事来开车，松油门放刹车。20多年的老司机也差点把油门当刹车用。 4、autohold也需要适应一下，以前没用过，有一次接人，停在路边启停加上autohold，我还以为车熄火了，在D挡停车了，后来因为时间长了，手刹启动了我才发现。 5、智慧包我觉得不用＋了，目前为止觉得有点鸡肋，我将车道保持系统以及泊车辅助系统都关掉了。 先讲一下车道保持系统，觉得不好用，上海中环上用过，能够识别道路，但是也不是全程都能识别，我试了一下在有弯路的地方好像就不行了。在地面上基本就不能识别划线，有没有没什么区别。 自动泊车辅助系统有一点受不了，就是主动刹车，车位边上有车，就算碰不到离得近了一点，就会主动刹车，碰到车位两边都有车的很费劲。索性关掉了，但是关掉后，车前后雷达又没有了，或许是我没设置好，再去研究一下，也或许是开高速，加上ACC会很舒服也说不定，以后用到了再过来汇报一下。  暂时总结一下，家里能装充电桩的，这车真的好香，家里没充电桩的，还是买油车吧（关键馈电情况下，这隔段时间来一个响声有点难受）。像我这样，不想拍牌的，又想用车的，又没充电桩的买这车也还行，毕竟外面充电桩很多，又能省下10万块钱，还是物有所值的。 另：这车充电对充电桩也是有要求的，至少万象城的特来电不能充电，4s店说有可能是没有接地线。  没拍啥照片，毕竟也没做什么装饰，也不是第一次开新车，有那股子新鲜劲，就这样随便写写吧。

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大指挥官PHEV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

2.0T

油耗(1.6L)

新能源能耗

续航70KM

续航70KM

操控

前置前驱

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