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MJMeng

东风本田X-NV车主·车龄3年

东风本田X-NV 2020款购车1个月内口碑评价: 外观：外观颜值真的还挺高的呀，毕竟是拿xrv的车型做油改电的，车头比xrv短一点（毕竟是电动机占空间比较小），我选择的是蓝色的那一款，白天是深蓝色偏紫色的，比较好看没那么大众，晚上就是黑色的样子了。整个车型很紧凑小巧。内饰：内饰非常简单，和xrv内饰一模一样，也是电子按键挡把，只有前排有空调出风口（但是这个价格在这里还要啥自行车？）圆的旋钮式空调出风口不太习惯，慢慢就顺眼了。软质的包裹还是比较多的，但是高配版的车顶居然比低配的还矮些，可能是因为天窗的安装占用了一点厚度空间吧，个人感觉天窗还是比较重要的，会影响到后排乘客的体验。驾驶体验：因为经常跑的比较远，所以经常打开“B”模式（经济模式）动能回收很明显，松开油门过个半秒就开始有拖拽车辆的感觉了。刚开始开这辆车的时候刹车是很难把握的，因为前段刹车是动能回收，踩的快了一点就会非常急刹车，普通模式就是跟油车体验差不多，比较顺滑，sport模式就是非常有电动车特征的模式了，电门响应很明显，非常灵敏。方向盘也比较灵活，速度越快就越硬，吐槽一下方向盘有点细，抓久了手指有点累。乘坐体验：朋友们都说挺稳的，可能是我驾驶习惯比较好，没有急加速急刹车之类的，但是sport模式，虽然推背感很强，但是容易让他们晕车哈哈哈，后排空间确实还可以，不算小，算是把这么小的空间利用的比较好了，虽然没有了xrv的魔术座椅，后排座椅没那么灵活，因为它把电池安装在了底盘下面，不像其他的把电池放在脚和底盘中间会影响后排乘客乘坐体验，但是电池在底盘的缺点也非常明显，虽然还是个小型suv，但是底盘的离地高度和轿车一样一样的，为了保险不托底，还是不要当成真正suv来开，毕竟撞到了电池可是很吓人的。储物空间：后备箱不大，只能说勉强够用，后排座椅没法完全放平，但是放下来之后空间还是比较大的，可以拉点行李啥的。小细节：只有车子的充电盖特别糙，盖子盖上永远没法和两边放的很平，强迫症有点难受，总是一边缝大一边缝小，侧着凸起也有点明显。续航：续航还行54度电，官方标称401km还是比较保守的，正常开能开到330，很温柔很温柔的踩，保持匀速的话，11kwh/100km也踩的出来，但是这样开太憋屈了。充电速度：用外面的快充电桩冲的，前大部分功率都在50kw左右，一个小时出头能从0到95 选车原因：本人是在读大学生，自己工作攒钱按揭贷款买的，也是想办法把价格弄的可以接受，电动车嘛，用车成本比较低，也开个五六年？就换车了，没想过七八年之后的事情，也不管保值不保值，自己开心就最重要啦，毕竟是自己买的第一台车。

2020-07-22

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东风本田X-NV · 懂车分（口碑）

3.58

“良好”

共7人评价

3.58

综合

3.32

内饰

3.34

配置

3.65

空间

3.69

外观

3.72

舒适性

3.67

操控

3.70

动力

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圈子热议

收一台20年的XNV，价格太贵给不起8.8万吧

18回答

有哪位车主能告诉一下这车真实成交价？还有就是本人想8.8万入手一辆2020年以上带商业险的，有谁有售

17回答

悬赏300金币

广东珠海居然出现四折续航！

27评论

22点赞

广东地区高价收购xnv，有的报价来

15回答

电动车的真实测试

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xnv电力故障

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XNV小保养仅需100元

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6点赞

各位大友，XNV480好点，还是MNV480好一点，犹豫中。

16回答

这车现在优惠力度大不大？

25评论

13点赞

从6.16提车，7.16安装家用充电桩，到7.31日，共计行驶约3000公里左右。在外商业充电293元，大多是凌晨在小区的南方电网充，约1.25元/度电，约计234度电。自家充电桩充电94.61元，257度电，平均0.37元/度电。前3000公里耗电约500度电。平均不到17度电/百公里。平均费用是0.13元/度电。如果八月依然跑三千公里，耗电500度的话，家用充电桩电费约185元，平均0.06元/公里。

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