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    2023-08-30回复
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    2023-04-21回复

    幼狮206再怒吼 曾经的标致也有能让人向往的车,206就是其中的代表,206凭借扁平又具有冲击感的外观比例,弧线的细节,造型非常时尚。1.6L 106马力的动力,超级可靠的质量和耐用性,7.28万的起步价,在当年(2004~2011年)可算是年轻人首次购车的热门车型。 当年身边好几位朋友都买了206,撩妹实力比同级别小车高出一大截。可惜东风标致后来作死,把206拉皮成207,然后造型,性能口碑双扑街,把用户群送给其他品牌。 我这辆206是去年(20年,经常没反应过来现在已经21年了)收回来了,07年的车,127000公里,14000元,车牌特地自己编了206,金属蓝,手动挡。全车都整备过,比如整车油漆翻新,全套避震,塔顶,全套机脚,全车油水,轮毂轮胎,改进变速箱行程,排气等,内饰的布脱胶了,刚包好翻毛皮,效果不错。停产10年的车,零件还是很容易能找到,价钱还很便宜,可见当年的保有量有多高,不过一共花了多少钱,我已经记不清了,淘宝的订单记录几乎全都是206的。晚点307整备好了也发上来给大家看看,车牌也是自编的307哦。 内饰在当年算中等,放到今天估计车厂会被骂死。不过仪表盘倒是值得一提,由积家代工的白底仪表亮着幽幽红灯,极具美感!操控则是纯机械化,除了转向的电子助力,其他都要靠自己操作。 最近在做内饰翻新,把门板、后排座椅都拆了,刚刚做好门板隔音就去参加绕桩赛,这算合规偷轻吧。其实主要是为了改音响,四门贴双层止震板加隔音棉,出来的声音更像音箱,音质更有弹性且集中。喇叭更是花了大价钱,法国劲浪20周年纪念版套装直接上车,加个dsp去推,刚好满足喇叭需求,低音炮因为材料没到齐所以没装上,就算这样,效果已经好到让你到家后舍不得下车,还想再听半个小时的歌才走人。 后排空间是206的最大劣势,这在当年就是了,1米7的男人在后排差不多是要缩着坐,不然随时撞车顶,我那些开206的朋友们是不会坐后排的,他们换车的理由都是都是成家后,后排要坐人,被逼换辆大车。 我觉得这种后排空间还不如直接取消掉,做成双门双座,大尾箱的A0级小车更实用。不过绝大多数消费者不会买这种设计的小车,大多数人都是选择把后排拆掉,用来拉货。 习惯手动挡后,提速很爽,踩离合-挂挡-松离合-踩油门-松油门-换挡,弹射起步就完成了,虽然只是1.6L 106马力,但是车轻,在车内会明显感觉到弹出去的感觉。很多人会觉得手动挡在市内很难开,其实找到了诀窍不会的,我长期在深圳用车,沈海,南坪几乎天天堵,不会有疲劳的感觉,诀窍就是少做半离合,给多点时间左脚去休息,就算只有三秒时间也要拉空挡。 那个年代的汽车因为没有电子化,互联网这种噱头,小车的重点都放在操控和动力上,206的车身是扁平造型,风阻比较小,转向就是他的强项。这款206的底盘和欧洲的206是一样的,欧洲的206源自标致拉力车队的技术,手感、机械联动反应都是一流, 后桥还通过橡胶块链接车身,用简单的物理效果做到后轮转向,这点在绕桩赛场地里可以清晰感觉到,麋鹿绕桩,围点画圈,穿针,都能在时速30公里以上轻松完成,在画圈的时候,离心力的中点好像在手扶箱后面,坐在前排不会有被拖拽的感觉。 现在不足的是避震,当时偷懒只用了短弹簧,体感太差,不仅异响,而且大坑洼收不住,总是要多晃几下,打算找一套绞牙,整体质感上升不少,最强万元代步玩具车还是很值得投资的,毕竟这种需要人机结合的车都是几十万的跑车了。话说我开始翻新206后,身边法系车友渐渐多了起来,并且像催稿一样催我更新206的改装进度,哈哈,每一次见面都能看见幼狮的进步,成就感还是满满的。

    幼狮206再怒图1幼狮206再怒图1
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    幼狮206再怒图3幼狮206再怒图3
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    2021-07-16回复
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    2020-04-09回复
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    -

    综合

    -

    内饰

    -

    配置

    -

    空间

    -

    外观

    -

    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

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