法系钢炮206-极致中的平庸

车辆是08年的206，搭载一副排量为1.6l的TU5JP4自然吸气引擎，原厂马力102匹。

改装清单

vts的v19动力方案

bc绞牙避震

雅泛迪n719

ad08r

桶椅

后桥铝锭

经过改装，目前这辆车的动力系统使用的是VTS168的V19方案，曲轴马力185匹，百公里加速实测6.4秒。1.9自然吸气，185匹。虽然发动机本体原车未动，但缸内却做了比较大的改动：换装了高角度的凸轮轴增加气门升程；换装了锻造的曲轴、连杆以及更高压缩比的锻造活塞，提升压缩比的同时提升缸内强度；再配合VTS168特调的电脑程序，红线转速被提升到8200转。其他的配套设施看起来都很朴素：一套耐高温的硅胶水管、一个全铝制的水箱、一个去掉了三元催化的手工等长排气歧管、一个机油透气壶和一个带导风管的进气风箱。导风管吸入空气的位置避开了水箱散出热气的区域，能为发动机提供含氧量更高的冷空气。赛道化改装的206，必须把这四个随动转向的胶套给弄死。虽然在街道上这个小聪明的设计可以让车很灵活，但在赛道上却会特别容易产生扰动。因为它的后桥转向是被动的，所以后轮转向的方向跟前轮是相反的，这样在赛道上就增加了车子的不可控性。所以改206的第一件事就是把这个东西给弄死，把橡胶套换成四个金属套，把后桥牢牢地固定住。轮毂是这个级别使用率非常高的雅泛迪N719，旋压铸造的。优点有三：便宜、好看、轻！轮胎则是横滨Advan AD08R，非常便宜的赛道用轮胎，含有热熔配方的，是追求性价比的不二之选。

总结：这辆车选用了vts最最普遍，最最稳定的v19，其他改件也都是经过众多车友亲身测试过的，所以最后就有了一辆最中庸却最稳定的206.中庸之道，在赛车中代表了稳定，耐久，这是赛道化改装最难能可贵的，正是vts的不断钻研和选择方案时的保守，才能有如此美妙的体验。其中最满意的当然是vts的v19方案，极其成熟，高效，在千六组具有着很强的竞争力。建议新手朋友们也同样选择可靠稳定的方案，能避免后续非常多的麻烦。