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#用车心得厂家售后言而无信，推诿扯皮！ 2019年10月份入手江淮iev S4两年时间里，动力电池先后维修了四次。前三次是仪表台报故障（如图1)，续航严重缩水（400公里左右降至300左右） 第四次仪表台不报故障，充满电静止状态下停半个小时以上，电量掉至百分之八十左右！ 除了续航缩水，低电量无法行驶（曾出现百分之三十六电量直接趴窝，仪表台显示动力电池电源切断） 今年9月1号第五次出现故障！同样是静止状态下掉电，反馈4s店得到的回复是，电压紊乱需排队等待整包返厂维修！10月23号通知我送车，电池包拆下准备返厂，过了五天了，10月28号告知我厂家没货，电芯缺货，修不了。继续等，等多久无法确定！这就是有着国企背景的江汽大集团。 该款车动力电池故障频发，论坛内也看到很多车友有类似这种情况，有的一两万公里就报故障的，看来江淮采购的华霆这个品牌的动力电池质量堪忧啊！作为一个知名企业采购垃圾电池组装的油改电车，质保期内推诿扯皮，这种卑劣行径令人不耻 ，就这质量，你们还大言不惭的敢跟客户承诺质保6年60万公里，这不是自己打自己脸吗！
#用车心得江淮ievS4动力电池两年内维修了四次！2023年9月1日第五次出现故障，厂家一直以电芯缺货为理由拖延维修，目前车辆原本66度的电池包，连20度都充不上，续航只有100公里左右，无法正常使用！投诉也无任何回复！
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小温哥聊净水：厂家售后言而无信，推诿扯皮！ 2019年10月份入手江淮iev S4两年时间里，动力电池先后维修了四次。前三次是仪表台报故障（如图1)，续航严重缩水（400公里左右降至300左右） 第四次仪表台不报故障，充满电静止状态下停半个小时以上，电量掉至百分之八十左右！ 除了续航缩水，低电量无法行驶（曾出现百分之三十六电量直接趴窝，仪表台显示动力电池电源切断） 今年9月1号第五次出现故障！同样是静止状态下掉电，反馈4s店得到的回复是，电压紊乱需排队等待整包返厂维修！10月23号通知我送车，电池包拆下准备返厂，过了五天了，10月28号告知我厂家没货，电芯缺货，修不了。继续等，等多久无法确定！这就是有着国企背景的江汽大集团。 该款车动力电池故障频发，论坛内也看到很多车友有类似这种情况，有的一两万公里就报故障的，看来江淮采购的华霆这个品牌的动力电池质量堪忧啊！作为一个知名企业采购垃圾电池组装的油改电车，质保期内推诿扯皮，这种卑劣行径令人不耻 ，就这质量，你们还大言不惭的敢跟客户承诺质保6年60万公里，这不是自己打自己脸吗！
#你的实际能耗表现如何？目前我驾驶车辆是2019款江淮汽车IEV S4，60度三元锂电池，综合续航402公里，在市面上应该是小众车型。下面我就谈谈这三年来的使用感受。 ①续航能力：电动车续航这个问题呢，一直是一个躲不开的话题，这个车综合续航402公里，续航最好的时候就是现在20-25度天气下，在不开空调的状况下，续航目前400公里左右，如果节能模式在420左右，不仅续航保值甚至增值。冬天续航最差，在市区道路行驶，温度零度以下，开空调情况下续航300多点，高速估算260-300公里。夏天略微好点，续航比冬天多30-50公里，就是说夏天开空调情况下能跑350公里。 ②驾驶感受：操控性不错，底盘扎实，大众调校，线性加速感秒杀90%的燃油车。缺点是路面滤震一般，因为单电机非四驱起步阶段不能一脚电门到底后轮会打空转。 ③一般车常有的多功能方向盘，座椅加热、智能语音功能等都有。但内饰相对用料粗糙，做工不够精细。 ④用车成本：由于家和单位都有充电桩，所以三年来充电最多1000元左右（偶尔高速出差用），保险4000多点，三年13000元，三年综合费用18000，一年费用6000元。假若开燃油车那会，油费3年4万公里，费用30000元，保险3000多点，3年10000元，保养费用3年3000元，合计43000元，每年43000÷3=14333元。假如按车用八年计算14333-600014333-6000=8333×88333×8=66664，那么至少省6-7万。 或许有人会说八年后车辆保值问题，我可以负责说，同价位的车辆8年后保值的肯定是纯电车，按行业朋友说法是8年后，就怕纯电动车的电池就要比燃油车整车贵。
江淮iEVS4 · 懂车分（口碑）
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共2人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
江淮iEVS4热门话题
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