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    星期天跑山图2星期天跑山图2
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    没有电情况下百公里油耗十个油图没有电情况下百公里油耗十个油图
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    家庭出游神7044201662549852198视频家庭出游神7044201662549852198视频
    2021-12-22
    提车4个多月,分享一下用车成本图提车4个多月,分享一下用车成本图
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    理想one的市区油耗图1理想one的市区油耗图1
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    【续篇】8000公里理想个人能耗总结。图1【续篇】8000公里理想个人能耗总结。图1
    【续篇】8000公里理想个人能耗总结。图2【续篇】8000公里理想个人能耗总结。图2
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    【续篇】8000公里理想个人能耗总结。图7【续篇】8000公里理想个人能耗总结。图7
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    20款理想one冬季纯电续航图120款理想one冬季纯电续航图1
    20款理想one冬季纯电续航图220款理想one冬季纯电续航图2
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    理想one低胎压纯电续航图1理想one低胎压纯电续航图1
    理想one低胎压纯电续航图2理想one低胎压纯电续航图2
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    周末跑去外7032947709774397477视频周末跑去外7032947709774397477视频
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    市区电耗和高速油耗图市区电耗和高速油耗图
    1970-01-03回复

    坐标郑州,目前全天气温5~16℃,我每天大概60公里左右,有早晚高峰,有高架路线。车辆模式是悬架标准,转向舒适,动力标准,回收舒适,冬季为了开暖风减少耗电量,就一直使用了油电混合模式,开空调关AC用增程器热量供暖,里程计算调的是WLTC。 我开车属于正常,不刻意去崩那6.几秒,城市里也崩不出来,当然也不肉,如果红绿灯排第一个,一定是深踩油门快速出去,我嫌其他车磨叽。 上次补能是11月10号,快充跳枪时电量98%,油箱也是加到跳枪,开到昨晚,油箱跑干,虽然显示还是混动,但是系统已经切换到了纯电。理想的电池有藏电,虽然不保证能有较强的动力,但是正常开是不会有问题的,官方给的信息是1%电量之后还可以再跑10公里,原本想要跑到1%再去充电,结果昨晚去踢球,球场旁边有快充,还能省5块钱停车费,那就充吧,不较那个真儿了(使用快充不为别的,就为了省那几块钱停车费而已,大家口下留情别喷我) 下面的照片就是昨晚充电之前留下来的,已经跑了771公里,电量还剩13%,显示23公里,粗略就算他能跑20吧,加起来就是791,如果家里有桩的,把电充到100%,那补满一次市区正常开跑800妥妥的,一点问题都没有。大概一个月充一次电加一次油,昨晚充电31块,加油411块,大家自己计算每公里成本吧。 理想这车使用起来我觉得除了急加速时候增程器的声音不好听,其他都很好。混动模式40码以内慢速走走停停增程器不启动,和纯电一样,速度起来后增程器声音也很小,当然急加速除外。 网上很多说“10多个油的新能源”,上个月跑了趟安阳400公里,回程时候小计了一下,油耗是8.7,走之前电量是69%,下高速电量到了80%,市区油耗图片上已经有了。使用下来这车最理想的状态是有车位安充电桩,每天晚上充电,平时就用电即可,出远门或者偶尔来不及充电用一下油,一年出不了几次远门,9左右的高速油耗虽然比很多油车高,但高不了几个钱,就别计较了,带着一家老小开开心心的比那几个钱重要的多。 如果要说亏电油耗绝对10多个,那我就想问一下:为什么你非要让他亏电???出行前不做好准备吗?如果这样你就别开车出去了,各行各业每个产品都有他正确的使用方式,你非要背道而驰,何苦呢? 最后补充一点,如果真的经常跑高速,很在意多出来的那两三升油耗,我劝你别买了,那奥德赛混动也挺好,7座,比理想还便宜,车无完车,适合自己的就是最好的,理想很适合我,等我用到他满足不了我的需求了,再换吧

    你要的纯市区续航里程😄图你要的纯市区续航里程😄图
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    理想one提车10后分享图1理想one提车10后分享图1
    理想one提车10后分享图2理想one提车10后分享图2
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    买了理想,总想着跑长途图买了理想,总想着跑长途图
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    10月28日提图10月28日提图
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    跑了四千多图跑了四千多图
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    5889公里 留个纪念 理想很香图15889公里 留个纪念 理想很香图1
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    理想高速纯油能耗图1理想高速纯油能耗图1
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    2020款使用情况图2020款使用情况图
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    理想的WLTC真不虚图1理想的WLTC真不虚图1
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    理想one工信部标准油耗图理想one工信部标准油耗图
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    车友们能耗情况怎么样?图车友们能耗情况怎么样?图
    2021-10-21
    纯电模式能开150km左右图1纯电模式能开150km左右图1
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    2021款理想one电耗到底怎么样图2021款理想one电耗到底怎么样图
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    理想上个月能耗,大家可以参考图理想上个月能耗,大家可以参考图
    1970-01-03回复

    国庆假去玩,省内中短途,单程约220㎞,除了堵,还收获美景。 出发时是不满油满电,用燃油优先模式。去程比较堵,220㎞,用了4个多小时。电量从150㎞到100㎞增程器是不启动的,到了100㎞,增程器启动,这时候才开始使用燃油发电驱动。行驶过程中,电量基本可以维持在100㎞,很少机会会低于100,有时到98㎞,然后很快又会补回来。到达了目的地,电量还是100㎞,66%,完全达到平衡点,几乎没有额外损失,保电是一点问题都没有。这时候油耗显示是7.5。 到了目的地,使用纯电模式,到第二天返程的时候,电量还剩下78㎞。再加满油出发,还是使用燃油优先模式,油耗清零。回程时特意调出车子的页面,观察用电充电的变化。图上有一个电流数,正的数是用电池的电流,负数是充电的电流值。上了高速,基本是压着限速设定巡航速度,用自动车道保持驾驶。高速有些路段限120㎞,有些是限100㎞。 一般认为,理想one的增程器只有60多kw,功率不高,比较低速度时,发电足够,回电就快,到了120㎞,回电就会比较慢了,是不是大家都这样认为呢。 这次我是认真观察了充电电流,120㎞巡航,充电电流一般是-10到-17,平稳时是-14,-15这样,这个充电电流,对比理想one配的充电桩充电电流,7kw,17A,所以这个速度行驶时,充电功率应该是5-6kw。到了限速100㎞路段时,意外发现了,充电电流竟然是和120㎞时是差不多的,都是-14,-15的样子,基本都没有增加哦。 所以,100-120㎞巡航,都是实际用电功率+6kw左右。120㎞巡航,一般用电功率是20-25kw,需要发电补电的时候,功率增加6kw是要增加25-30%的,油耗估计也会增加25-30%以上,所以为什么有人能开出10-11个油,和电量够不够是非常相关的。 我出发时电量是78㎞,达不到平衡点,增程器启动,不仅要驱动还要发电补电量,眼瞅着油耗从7.几蹭蹭的往上升,一边升一边是电逐渐补回来。开了120㎞左右,电量升到101㎞,油耗也达到顶峰10.3。然后电量就维持在100㎞左右,充电电流就时有时无,101㎞电量后,增程器是会短暂停一会,纯电驱动,驱动电流大概是45A左右,电量慢慢降低到100或99㎞,增程器再启动。这时候增程器启动是毫无感觉是,要看到页面增程器由蓝色变灰再变蓝才知道增程器启停。这样再跑了100㎞回到家,油耗就从10.3降低到9.0l了。注意油耗涨的时候是小公里数的平均值,跌的时候是要把前面油耗公里数加起来平均的,所以电补够之后,油耗应该在8个以下。这样才能把跑了120㎞,10.3的平均油耗拉到9.0。 看了上面的数据,感觉用油发电来补电池的电量虽然一点问题都没有,但是非常不合算的!长途使用燃油优先是很有必要,尽量保持电量在平衡点,可以省好多油!从这也看出来,理想one缺少了一个比亚迪唐的功能,就是设置平衡点的soc。如果有这个功能,我一开始就可以将平衡点设置成78㎞,不用发电来补电,这220㎞油耗就可以变成8个油以下,省2-3升,电只少22㎞,是不是更理想呢! 这两天天气好热,外面温度35°以上,空调设定23°,空调是3.5kw的,基本全开,耗能也大

    长途用油用电的变化图1长途用油用电的变化图1
    长途用油用电的变化图2长途用油用电的变化图2
    长途用油用电的变化图3长途用油用电的变化图3
    长途用油用电的变化图4长途用油用电的变化图4
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    4.06

    综合

    4.16

    内饰

    4.16

    配置

    4.24

    空间

    4.15

    外观

    3.96

    舒适性

    3.77

    操控

    3.94

    动力

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