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大飙车
理想ONE内饰详解
车圈牛闪电
理想one为什么不推荐
碰撞指南
理想ONE侧面碰撞,满意吗?
小北聊车
理想one赛道测试
诗晴洋溢
朋友们,是真的吗?这么激烈而有真实
Motor知识库
2020年车圈打脸事件盘点-理想(2)
小鹿爱侃车
东北冬天必备雪地胎加防滑链
疯狂车主说
理想one与凯迪拉克Xt6很像么?
郑谊
能充电,能加油,理想ONE怎么样? 理想ONE赌的是未来3年纯电动汽车续航到不了800公里,价格降不到30万。因此才开发了增程式混动。如果实现,理想ONE就没有存在的意义了。至于买不买,看自己的使用需求,它的纯电续航只有180公里,不算长。但满油满电能跑800公里。所以适合长途,短途反而不如纯电动车。
玮小宝
增程式的春天来了?岚图FREE增程版对比理想ONE 理想ONE拥有电动车的驾驶体验和中大型SUV的乘坐空间,销量也是节节攀登,市面上并没有直接竞争对手。 现在岚图正式发布了岚图FREE 增程版来翘动这块蛋糕,我们来看看谁会是你心头好。 两者动力系统类型一样,中大型SUV。 两者不同点: 岚图采用了隐藏式门把手。 理想是传统门把手,李想直言隐藏式门把手在减少风阻的效能上微乎其微。 岚图搭载前双叉臂、后多连杆独立悬架和空气悬架,车身底盘使用铝合金材质,在硬件规格方面十分诱人。 理想在悬架上采用复合型材料。 从岚图用料上成本上涨,最终售价能否给到惊喜,拭目以待。 小编猜测,岚图定位高端,30万的心理价位要守住,比理想贵能理解,但买不买单不好说,理想计划在2022年推出全尺寸SUV也是增程式的,而且理想的增程式专利储备充足和智能化自研。可见岚图FREE在2021年的表现显得尤为重要。 理想ONE轴距2935mm,岚图FREE轴距2900mm,车内空间都不小。 在动力方面,岚图FREE采用了由1.5T四缸发动机提供60kW的发电机组成的增程式混动系统。 理想ONE1.2T三缸发动机提供56.5kw电机输出功率。岚图的四缸增程器只是弥补消费者对三缸机抖动的心理预期,真正的驾驶感觉还需要消费者试驾过体会。 岚图FREE的官方NEDC综合续航为860km,比理想ONE略长。在增程系统下,描述续航意义不大,因为只要油箱做大一点,油箱大,电池布局也会受到限制,能做好平衡才是关键。 岚图背靠着东风集团,在车辆设计制造和售后等方面拥有更多的优势。 东风单独成立岚图品牌,也是免于像前途汽车一样,失败牵连传统车企。
车评60秒
理想ONE,富含买的大玩具!
小刚学长
以后我的朋友可能会越来越少...
汽车三国
这次理想的态度还是挺端正的
民哥说车评车
#聊聊你的Dream Car理想也断轴
斗子侃车
12月2日,理想汽车公布了11月交付数据。理想ONE在11月交付4646辆,环比10月增长25.8%,再创单月交付量纪录。2020年1月至11月,理想ONE已累计交付26498辆。
汽车性能测评a
理想ONE主动刹车
新能源主动刹车觉得危险
赛车手大乔
网上一直说这台车有多好,今天试驾了一下… 这台理想one真的很大一部车,一家大小再适合不过了…6个座位…副驾还有电影能看!音响不会差,至少不会刺耳和有噪音… 只要你带着钥匙走近车门自动开锁,下车之后自动锁门…没有什么一键启动,上车只要挂D挡就可以走了… 也许是太大一台车,行驶时我感觉晃得有点那么头晕了十秒钟… 不知道坐副驾感受如何… 有人经过和车子在附近都是自动识别,提醒你行人和车的距离… 这台车的加速嘛,电车都是差不多的,可能太笨重一台车所以就算加速到90km也没啥感觉… 32w你会选择这台理想one吗?
【问】:比较好奇理想one的增程技术。有一个问题始终想不明白,想请教一下:随着电池性能的衰退,理想汽车会不会越来越费油? 【答】:理想ONE的逻辑是这样的,增程器(发动机)发电,直接给电机驱动车轮,并不经过电池。否则的话,如果是发动机给电池,电池给电机,电机给车轮,耗损就太大了。不是这样的。 当电池没电的时候,增程器启动,直接给到电机,多余的电来慢慢的给电池。那电池衰减,对油耗影响不是很大,因为理想ONE的理念是尽量让你用电,自己能充电,就别用油。
八戒说车
#2020北京车展偶遇粉丝,居然要试驾我的车?
虎哥说车
预防好“风险”,才有“好风光”
辣评车
又断轴!召回了!,最起码召回了,比就不在中国市场召回的某些品牌强。以前总担心带肉肘子(复合强化塑料包裹金属模式的下摆臂)断裂,没想到噶了哈(关节形式的球头)废了。 目前技术水平,塑料就是塑料,再牛也不是金属,不用看介绍说什么台架试验路试极端测验啥的,那都没用,到你那就不行了,买到手里就不一样了,就像机油,说什么挑战1万8千公里不换油,那是油液的极限使用寿命,不是买来加到你的车里就真能跑1万8。 说句不好听的,尝鲜,是需要有实力的,有一百万闲钱,20万以下车随便买,基本上就是5分之一可自由支配且不影响生活质量和秩序的钱,是可以浪的,实力稍逊,只能等,不然就等着麻烦,毕竟什么车都有毛病,没有完美的车,现在又什么都涨价但车却便宜了,现在的维权,除非特别特别牛,不然白费,只能提前避坑。你品,你细品
【问】:最近听某些人分析说国内汽车4S店的模式很有可能在将来会成为过去时。会学新势力那样的重新建一个专属的直营店之类(对于传统汽车品牌来讲)据说在体验感包括价格上面等其他方面更人性化,会有哪些新增加的优势和缺点呢? 【答】:直营店 在小国很普遍,比如韩国。韩国是没有4S店的,厂商直接设立直营店,没有经销商,价格更低。销售,售后分离不会有利益的纠纷。直营店厂商可以直接了解消费者需求,厂商政策可以直接传达给消费者。体验上肯定是更好的。但是直营店在中国不可行,因为中国太大了,任何一个厂商,实力再雄厚,也没办法把直营店铺到全国。所以一定要有4S店。现在厂商卖车的方式有很多了,有些厂商有网上商城,有些汽车垂直网站也开始卖车了。但跟4S店的销量没法比,只能是从一定程度上弥补4S店的不足。比如说有些紧俏车,经销商随意加价,但网上商城平价卖,起到稳定价格的作用。现在有些厂商的网上商城也是与线下4S店合作的,消费者在网上卖,4S店负责具体的对接。造车新势力是没钱,才不得不开直营店的,现在也就是一二线城市有。很难推广到全国去。
灵犀车谈
#灵犀车谈#想买新能源车,一定要看看这个动力系统评选 近日,在天津静海区的天津内燃机研究所静海试验场,由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2020年度十佳新能源汽车动力系统评选入围实车测试拉开帷幕。13款新能源车的驱动系统入围今年的实车测试。他们分别是:北京现代菲斯塔EV的纯电驱动系统、广汽丰田C-HR EV的纯电驱动系统、东风标致e2008的纯电驱动系统、理想汽车理想ONE的增程式混合驱动系统、上汽通用微蓝6PHEV的插电式混合驱动系统、腾势X PHEV插电式混合驱动系统、奇瑞新能源艾瑞泽e的纯电驱动系统、一汽红旗 E-HS9的纯电驱动系统、江淮新能源的思皓E50A的纯电驱动系统、广汽新能源AION V的纯电驱动系统、比亚迪汉EV的纯电驱动系统、哪吒汽车哪吒U的纯电系统、小鹏汽车P7的纯电驱动系统。 “这13款新能源汽车的表现,远远超出了我们评委们的预期!无论是从外观到内饰,从动力性到NVH,从底盘的调校到里程,包括电池的能量密度,都有了全方位的提升。” 上海交通大学汽车研究院副院长、“中国心”年度新能源动力系统评选专家评审委员会主任殷承良认为,无论是静态测评的数据还是动态测评感受,今年入围车型的动力系统表现都有了长足的进步,其中有几款今年上市的新能源汽车,在底盘调校和动力操控性上的表现尤为出色。 国家新能源汽车创新工程专家组组长、“中国心”年度新能源动力系统评选专家评审委员会名誉主任王秉刚也来到了实车测试现场。作为一位曾经在一汽工作了30年的老一汽人,他非常关注一汽红旗新能源的发展。当天上午,他刚来到现场就来到一汽红旗E-HS9的展示处。一汽红旗新能源开发院项目管理部部长于长虹,为王老详细讲解了这款车的技术和一汽红旗今年的销量情况。在详细询问了一汽红旗研发情况并试驾了一汽红旗E-HS9后,王老语重心长地说:“红旗品牌在国人心目中的地位与其他品牌是完全不同的,红旗要坚守目前的品牌定位,严格把控产品质量,把品牌发扬光大。” 因为来自不同领域,专家评委对13款新能源汽车的实车测评关注点也各有侧重。“今年有不少新能源车型的四驱系统的动力性很强,其电机系统的技术水平达到了国际先进水平。”教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人蔡蔚认为,今年的新能源电机不仅功率密度大了,产品尺寸小了、重量轻了,而且新器件、新材料的应用也有所突破,例如,比亚迪已经把碳化硅应用到其电机控制器上,一汽驱动电机采用渗重稀土永磁体等。 评委们也从用户的角度评价了入围车型,今年的新能源车颜值很高,动力性超出预期,但部分车型的加速有些过快。“加速太快,开车的人或许很开心,不过坐车的人感受就没那么美好了。”资深汽车媒体人蓝河老师笑道。 “我国新能源汽车示范推广十年以来,这个产业已经跨过培育期,进入依靠政策和市场双轮驱动的成长期。从今年的试驾感受看,量产车的技术进步很大,整车造型、舒适性方面提高很大,但个别车型在加速的平顺性和NVH上还有待提高。”中国汽车工程学会副秘书长侯福深说。 “从今年入围车型的表现看,‘中国心’年度新能源动力系统评选在过去五年中成长很快,业内反响也不错。”中国汽车报社总编辑桂俊松认为,作为“中国心”的系列评选活动之一,“中国心”年度新能源动力系统评选将会一如既往,成为新能源汽车动力系统技术进步的见证者和推动者。 从2016年创办至今,“中国心”年度新能源动力系统评选已经是第五年了。汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示,每年的评选都会优化评价体系,让评选充分体现出市场、法规导向的同时,确保评选的公正、专业和客观。 今年的中国心”年度新能源动力系统评选结果将在12月揭晓,大奖花落谁家,让我们拭目以待吧。 更多汽车资讯和视频,请关注“灵犀车谈”
油电双休日记
理想汽车的道歉 一次披着“升级”外衣的“召回” 被“要求而来”的诚意还有几分? 从第一起断轴事件发生,理想的态度就是明确坚持与设计无关,而后的多次事故让他们自己也开始动摇了。而迟到的解决措施,明面是“升级”实则为召回。 即便到了最后一刻,还在偷换概念,坚持嘴硬有时真得分时候。 不然,即便是道歉3000次,也换不回用户的爱你一万年。 作为一家有着行业资深媒体背景的新兴互联网车企,这种小错误真得不应该。 #汽车微观社#
评车青年
最近理想断轴事件引发群嘲。我们认为,群众们或许有些反应过度。首先,理想并非直接短轴,更多可以理解为球头脱落导致车辆瘫痪,用更通俗的话,其实是胳膊脱臼,而不是直接骨折。至于很多人攻击理想ONE后悬下摆臂使用塑料,而没有悬用钢材。其实工程塑料的成本比钢材高得多,抗拉强度更高,而且材质更轻。顺便说一句,特斯拉也是使用的工程塑料。
TMC动力
跟理想同学在广丰三线,花了一整天时间学习发那科机器人,学习丰田问题分析法
车百科说车
理想的召回信息
【理想汽车致歉,召回10469辆理想ONE】 【1】之前理想汽车说“升级”后来迫于舆论压力“召回”,虽然对于车来说都是免费更换脱出力更高的前悬架下摆臂球销。但还是有本质的不同。“召回”,需要向国家市场监督管理总局备案,按照要求召回,受法律社会监督,带有强制的属性。“升级”,则是企业自行解决,而且消费者可以自行选择是否升级。 【2】对于理想汽车来说,理想ONE是现在以及未来2年的唯一车型,只能成功,不能失败,所以理想汽车不想承认车辆有问题,想用升级的方式解决问题,其实站在理想汽车的角度,也未尝不可。如果理想ONE的品质或者口碑不好,那么这家企业都可能完蛋,到时候利益受损的将是上万已经购买的车主。 【3】对于车主来说,断轴的只有10辆车,其它车主都可以免费升级,所以心里也不那么难受。对于潜在用户来说,能买理想ONE的往往是中高端用户,往往不是第一辆车,也有丰富的用车经验,买理想ONE不太会受到舆论影响,所以也不会影响销量。
车圈不香
我不是针对理想ONE,而是针对所有增程式汽车! 增程式汽车就是个过渡产品,走不到终点的!所以大家醒醒吧!首先就以理想ONE来说官方纯电“理想”续航里程:180km。但是基本上实际续航里程140~150km,这只是基本的气候条件下,如果是北方的冬天的话就不是那么“理想”了。这辆车纯油跑高速的油耗居然能达到10L/100km,这油耗比汉兰达、Q5L都高不是吗?这辆车虽然市区代步可以纯电不需要燃油而且还可以上绿牌享受政策,但是前提你的充电方便吧,为了开这辆车省油钱我必须的去买个车库,大家帮我算一下,开多少年可以把车库的钱省回来?谢谢大家
综合
4.16
内饰
配置
4.24
空间
4.15
外观
3.96
舒适性
3.77
操控
3.94
动力
# 人生第一辆车
323人参与
1334万阅读
我是22年3月买的理想ONE, 这个车个人觉得还是挺好的 ,到现在开了6万多公里,车子状态一直很好,养车成本也不错 就是保值率差点 那也无所谓了,一直自己开也不卖 我今年45岁,这台车适应面还是挺大的,年轻的 岁数大的都有开
11评论
6点赞
真真真保值啊好多年的车了现在还10几万
27评论
3点赞
问一下大家,大灯罩被划伤,怎么处理好。
2点赞
为什么现在市场的那么二手理想 one,是有问题的车子还是什么情况?二手 13 左右能入吗?
9回答
理想空调压缩机,两年不到坏了三个出保了,要自己掏近五千大洋!!真是质量垃圾,新换的只质保一年!!等于出保后每年要送厂家这笔钱!一年省的油费都得赔回去!换车再不碰理想
11点赞
各位大老、理想这个二手车可以入手不?就是喜欢这个车
16回答
第一批理想One的车主们,你们纯电多少公里了?电池衰减明显吗?
19回答
想问下,各位理想one车主, 这车咋样,馈电的时候发动机噪音大吗,满油满电一箱油综合情况能跑多少公里,馈电要多少钱一公里? 我是16款C200L,因有娃了小轿车不够用了,所以在考虑这个。 真诚提问,谢谢了。
11回答
空调坏了,快三年了不知道有没出保!有人遇到过吗?
10评论
解决理想one雨刮抖动异响的终极大招来了
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