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#星途EX7内饰官图我说实话，之前看星途EX7的谍照，我是真没怎么注意。看看现在中大型的SUV市场都被卷成什么样子了，理想的奶爸车，问界的智驾，都是用户特别喜欢的。这两天看到星途EX7的官方图片，我想说这个内饰，确实有点东西。 【这个内饰，是真下了本的】 1.先说给我的第一眼的感觉就是通透，特别是那个黑棕的双色，不是那种老气的棕色，带了点哑光质感的咖啡色，配上深色的顶棚，高级的感觉一下就上来了。肯定是要比那种浅色的内饰耐脏的，又没有全黑内饰的压抑，说实话，这套配色还是挺显水平的。 2.然后就是更显眼的那块屏幕了。不是那种常见的双联屏，是把中控屏和副驾屏拼成一块30英寸的悬浮大屏。主驾既可以看导航，同时副驾也可以追剧，各玩各的互相不干扰。而且仪表盘也是单独悬浮在前面的，我估计，开车的时候视线切换应该会更舒服，不用总是歪着头了。 【这里我说说几个细节】 1.双辐式的方向盘，现在很多新能源车都喜欢这么玩，看着确实很不错，就是不知道会不会挡仪表盘的视线，等实车到了试试看才知道。 2.全景天窗，这没什么悬念，但通透感是给够了的。 3.副驾据说有零重力座椅，如果真能一键躺平还带按摩，那中午午休一下确实很爽。 【别光看外观，这车的底子也挺硬】 1.内饰只是一个面子吧，星途这次给EX7配的底盘，才是我觉得最狠的。一个是飞鱼底盘3.0，一个是EMB线控制动。 2.我知道说这些术语可能不是很清楚，我简单说一下，以前的刹车是你踩下去，液压传一下，总有个反应时间。这EMB牛就牛在，它是纯电线控制动，电信号直接控制每个轮子上的刹车电机。 3.官方给的百公里刹车距离能缩短1.5米。反正别小看这1.5米，有时候就是追尾和不追尾的区别。而且据说还能给续航反向充2.5%的电量。这个操作，我感觉还是有点东西的在里面的。 【空间和动力，很实在】 1.尺寸上，车长近5米，轴距3米。这个数据在中大型SUV里其实不算最很长，但星途EX7只做5座。这就很有意思，大五座的好处就是后排随便翘个二郎腿，后备箱可以放下几个行李箱。如果不是非得要2.座的话，我觉得这个后排体验绝对要比那些强行放下第三排的舒服很多。 3.动力没什么纠结的，增程和纯电都有。增程版纯电续航最高是203km，每天上下班二十公里的话，基本能当个纯电车来开，油箱就当是个备用的。 4.纯电版最高能跑726km（当然是CLTC工况）。这个续航，就算打点折，应该跑个550-600没问题。 【价格才是关键】 1.目前看到大部分的价格都说可能是20-30万区间。但我说实话，这个价位段的话，前有理想L6和L7，后面又有问界M7，还有特斯拉Model Y。EX7要想成功的话，光靠这几张官图肯定是远远不够的。 2.但我感觉，星途这次学聪明了，它把科技感EMB以及飞鱼底盘，还有舒适性大联屏和零重力座椅做了一个结合，这不就是冲着那些觉得理想开起来太软，然后又问界智驾太贵的那些人去的吗。 3.特别是那个EMB线控制动，据说是全球首搭的量产车。这种别人没有我有的东西，可能现在就是个大卖点啊。我觉得还是得等实车到店，去试试那个刹车到底是什么感觉才知道。
#星途EX7内饰官图我看到星途EX7的内饰官图之后，整体有比较直观的感受。这款车的内饰整体走简约和科技结合的路线，视觉上的第一印象是干净整洁，同时也突出了智能化的设计方向。我先从最显眼的部分说起，车内最突出的就是中控和副驾位置的一体式大屏，这块屏幕的尺寸很大，占据了中控台靠前的大部分区域，屏幕采用悬浮式布局，和当下很多新能源车型的设计思路接近。屏幕的存在让中控台的物理按键数量大幅减少，整个前排的视觉效果更简洁。我个人觉得大尺寸联屏能提升车内的科技氛围，副驾乘客也能有更丰富的娱乐使用场景，这是符合当前用户使用习惯的设计。 车内的配色主要是黑色和棕色搭配，两种颜色的过渡比较自然，黑色负责稳住整体的沉稳感，棕色用来增加温馨和高级的氛围。这种配色不挑使用场景，家用和日常通勤都不会显得突兀。方向盘采用双辐式造型，造型比较规整，按键区域的布局看起来比较清晰，方便驾驶时盲操作。官图里能看到车辆采用怀挡的换挡形式，怀挡的设计能节省中控台的空间，也能让前排的通道更宽敞，日常上下车和拿取物品会更方便。我认为怀挡是实用性比较强的设计，只是需要用户适应一段时间的操作习惯。 车内的座椅在官图里呈现出饱满的形态，材质看起来有不错的质感，座椅的缝线工艺比较规整，能看出厂家在座椅的视觉质感上做了优化。座椅的造型偏向舒适取向，支撑区域的划分比较合理，长时间乘坐的舒适性应该有基本保障。车内还配备了全景天窗，天窗能提升车内的通透感，后排乘客的视野感受会更好。中控台下方做了镂空处理，这个设计能增加储物空间，手机、钥匙、小包等物品都有地方放置，实用性是在线的。 我也从官图里看到一些可以讨论的不足。首先是大面积屏幕的设计，虽然科技感足，但强光下的反光问题、长时间使用后的散热问题，以及屏幕指纹残留的问题，都是实际使用中可能出现的情况。其次是车内部分区域的材质，从官图的细节能判断，门板内侧和中控台下方的一些位置，使用的是硬质材料，这些位置的触感和高级感会打折扣，和座椅、扶手区域的软质材料形成对比。然后是物理按键过少的问题，大部分功能集成在屏幕里，驾驶时调节功能需要分心看屏幕，会对行车安全有一定影响。 车内的空间布局从官图来看是偏向大五座的思路，前后排的腿部空间和头部空间预留比较充足，地台保持平整，中间乘客的乘坐感受不会太差。后排有独立的扶手区域，扶手的宽度和长度看起来比较实用，能放杯子和小物件。我觉得空间表现是这款车内饰里比较稳妥的部分，满足家庭使用没有问题。另外车内的音响系统、无线充电区域等配置，在官图里都有体现，这些配置都是日常高频使用的功能，能提升用车的便利性。 我再说说整体的设计逻辑，这款车的内饰把科技配置和舒适配置放在重点位置，迎合了用户对智能化和舒适性的需求。设计上没有过于夸张的元素，属于大众容易接受的风格。但不足也很明显，材质的用料分布不均匀，屏幕依赖度较高，细节处的做工和质感还有提升空间。我没有实际坐过这款车，只能基于官图做直观判断，实际的触感、隔音、车机流畅度等方面，还需要实车体验才能确定。 最后做一个简单的总结，星途EX7的内饰设计抓住了主流用户的需求点，大联屏、舒适座椅、宽敞空间、简洁布局都是加分项。同时材质、按键、屏幕使用等方面也存在可以优化的地方。整体内饰属于合格且跟上市场趋势的水平，没有明显的硬伤，也有可以提升的细节，设计思路务实，偏向家用和日常使用的定位。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛日前，星途汽车官方发布星途EX7内饰官图。此前，该车首车已量产下线，定位中大型SUV，动力提供纯电与增程两种选择。内饰上，星途EX7采用黑棕配色，一体式屏幕由中控屏与副驾屏组成，十分吸睛。此外，还配备双辐式方向盘、悬浮式液晶仪表、30英寸悬浮式超大中控联屏、全景天窗等，副驾预计采用零重力座椅。外观方面，星途EX7前脸采用极简风格，气势不俗。分体式车灯设计独特，上部为贯穿式日行灯，下部两侧是竖置大灯，前包围还加入双镀铬格栅装饰。车辆尾部采用贯穿式灯带，并配有辅助驾驶小蓝灯。尺寸上，新车长宽高分别为4988/1975/1710（1702）mm，轴距达3000mm。动力部分，增程版车型搭载1.5T增程系统，发动机最大功率115千瓦，动力电池容量有39.816kWh和39.9168kWh两种，纯电续航里程分别为182km和203km；纯电车型采用双电机，前电机最大功率123千瓦，后电机最大功率230千瓦，搭载97.682kWh电池，续航里程分别为682km和726km。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛星途EX7实车曝光，长近5米，配480马力 新车可视为星纪元ET的换代车型，继续提供增程版和纯电版。 长宽高4988/1975/1710（1702）mm，轴距3000mm，大过理想L6，与小米YU7相差不大。 相比星纪元ET，星途EX7更显方正，并针对前包围重新设计、增加车顶行李架、换装全新造型轮毂……车顶的激光雷达，也就意味着猎鹰700辅助驾驶不会缺席。 内饰升级一体式双联屏，并增加HUD。同时还配备一体式镂空副仪表台、全新双幅式方向盘+怀挡、中置扬声器+伯牙之音等。车内采用大五座布局，还有望配备智能冷暖冰箱。 动力上，增程版搭载1.5T增程系统，近40kWh电池组，纯电续航203km。 纯电版提供230kW后驱版，以及123kW+230kW四驱版，综合功率353kW（480马力），匹配97.68kWh电池组，续航分别为726km、682km。 另外将配备航空级纯机电线控制动系统（EMB）和飞鱼底盘3.0，将于第一季度内正式发布。
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