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星途EX7内饰官图话题封面图

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星途EX7内饰官图

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草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·车龄半年

我说实话，之前看星途EX7的谍照，我是真没怎么注意。看看现在中大型的SUV市场都被卷成什么样子了，理想的奶爸车，问界的智驾，都是用户特别喜欢的。这两天看到星途EX7的官方图片，我想说这个内饰，确实有点东西。【这个内饰，是真下了本的】 1.先说给我的第一眼的感觉就是通透，特别是那个黑棕的双色，不是那种老气的棕色，带了点哑光质感的咖啡色，配上深色的顶棚，高级的感觉一下就上来了。肯定是要比那种浅色的内饰耐脏的，又没有全黑内饰的压抑，说实话，这套配色还是挺显水平的。 2.然后就是更显眼的那块屏幕了。不是那种常见的双联屏，是把中控屏和副驾屏拼成一块30英寸的悬浮大屏。主驾既可以看导航，同时副驾也可以追剧，各玩各的互相不干扰。而且仪表盘也是单独悬浮在前面的，我估计，开车的时候视线切换应该会更舒服，不用总是歪着头了。【这里我说说几个细节】 1.双辐式的方向盘，现在很多新能源车都喜欢这么玩，看着确实很不错，就是不知道会不会挡仪表盘的视线，等实车到了试试看才知道。 2.全景天窗，这没什么悬念，但通透感是给够了的。 3.副驾据说有零重力座椅，如果真能一键躺平还带按摩，那中午午休一下确实很爽。【别光看外观，这车的底子也挺硬】 1.内饰只是一个面子吧，星途这次给EX7配的底盘，才是我觉得最狠的。一个是飞鱼底盘3.0，一个是EMB线控制动。 2.我知道说这些术语可能不是很清楚，我简单说一下，以前的刹车是你踩下去，液压传一下，总有个反应时间。这EMB牛就牛在，它是纯电线控制动，电信号直接控制每个轮子上的刹车电机。 3.官方给的百公里刹车距离能缩短1.5米。反正别小看这1.5米，有时候就是追尾和不追尾的区别。而且据说还能给续航反向充2.5%的电量。这个操作，我感觉还是有点东西的在里面的。【空间和动力，很实在】 1.尺寸上，车长近5米，轴距3米。这个数据在中大型SUV里其实不算最很长，但星途EX7只做5座。这就很有意思，大五座的好处就是后排随便翘个二郎腿，后备箱可以放下几个行李箱。如果不是非得要2.座的话，我觉得这个后排体验绝对要比那些强行放下第三排的舒服很多。 3.动力没什么纠结的，增程和纯电都有。增程版纯电续航最高是203km，每天上下班二十公里的话，基本能当个纯电车来开，油箱就当是个备用的。 4.纯电版最高能跑726km（当然是CLTC工况）。这个续航，就算打点折，应该跑个550-600没问题。【价格才是关键】 1.目前看到大部分的价格都说可能是20-30万区间。但我说实话，这个价位段的话，前有理想L6和L7，后面又有问界M7，还有特斯拉Model Y。EX7要想成功的话，光靠这几张官图肯定是远远不够的。 2.但我感觉，星途这次学聪明了，它把科技感EMB以及飞鱼底盘，还有舒适性大联屏和零重力座椅做了一个结合，这不就是冲着那些觉得理想开起来太软，然后又问界智驾太贵的那些人去的吗。 3.特别是那个EMB线控制动，据说是全球首搭的量产车。这种别人没有我有的东西，可能现在就是个大卖点啊。我觉得还是得等实车到店，去试试那个刹车到底是什么感觉才知道。

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5天前

高原白狼

星途凌云车主·车龄4年

周末自己动手给凌云换个空气滤芯

21款奇瑞星途品牌的凌云，跑了将近4万公里了，之前都在店里更换空气滤芯和空调滤芯，经车友介绍买了两个空气滤芯，准备自己更换一下。体验一下生活的乐趣也能省钱。设计的发动机舱全封闭，需要将固定螺丝全部拿下来，拆掉盖板，一字螺丝刀松开空气滤芯上盖板和空气进气道连接的卡箍螺丝，拆开盖板的五个螺丝，不要完全拿下来，卡在螺口固定住最好，方便更换后装回去。拆的时候先起左面，右面有一个卡子，下压向左抽出即可。注意滤芯正反面别安错即可，然后按照拆解顺序安装回去即可。注意空气滤芯上盖板线路固定好，其他就是上螺丝拧螺丝。

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5天前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

我看到星途EX7的内饰官图之后，整体有比较直观的感受。这款车的内饰整体走简约和科技结合的路线，视觉上的第一印象是干净整洁，同时也突出了智能化的设计方向。我先从最显眼的部分说起，车内最突出的就是中控和副驾位置的一体式大屏，这块屏幕的尺寸很大，占据了中控台靠前的大部分区域，屏幕采用悬浮式布局，和当下很多新能源车型的设计思路接近。屏幕的存在让中控台的物理按键数量大幅减少，整个前排的视觉效果更简洁。我个人觉得大尺寸联屏能提升车内的科技氛围，副驾乘客也能有更丰富的娱乐使用场景，这是符合当前用户使用习惯的设计。车内的配色主要是黑色和棕色搭配，两种颜色的过渡比较自然，黑色负责稳住整体的沉稳感，棕色用来增加温馨和高级的氛围。这种配色不挑使用场景，家用和日常通勤都不会显得突兀。方向盘采用双辐式造型，造型比较规整，按键区域的布局看起来比较清晰，方便驾驶时盲操作。官图里能看到车辆采用怀挡的换挡形式，怀挡的设计能节省中控台的空间，也能让前排的通道更宽敞，日常上下车和拿取物品会更方便。我认为怀挡是实用性比较强的设计，只是需要用户适应一段时间的操作习惯。车内的座椅在官图里呈现出饱满的形态，材质看起来有不错的质感，座椅的缝线工艺比较规整，能看出厂家在座椅的视觉质感上做了优化。座椅的造型偏向舒适取向，支撑区域的划分比较合理，长时间乘坐的舒适性应该有基本保障。车内还配备了全景天窗，天窗能提升车内的通透感，后排乘客的视野感受会更好。中控台下方做了镂空处理，这个设计能增加储物空间，手机、钥匙、小包等物品都有地方放置，实用性是在线的。我也从官图里看到一些可以讨论的不足。首先是大面积屏幕的设计，虽然科技感足，但强光下的反光问题、长时间使用后的散热问题，以及屏幕指纹残留的问题，都是实际使用中可能出现的情况。其次是车内部分区域的材质，从官图的细节能判断，门板内侧和中控台下方的一些位置，使用的是硬质材料，这些位置的触感和高级感会打折扣，和座椅、扶手区域的软质材料形成对比。然后是物理按键过少的问题，大部分功能集成在屏幕里，驾驶时调节功能需要分心看屏幕，会对行车安全有一定影响。车内的空间布局从官图来看是偏向大五座的思路，前后排的腿部空间和头部空间预留比较充足，地台保持平整，中间乘客的乘坐感受不会太差。后排有独立的扶手区域，扶手的宽度和长度看起来比较实用，能放杯子和小物件。我觉得空间表现是这款车内饰里比较稳妥的部分，满足家庭使用没有问题。另外车内的音响系统、无线充电区域等配置，在官图里都有体现，这些配置都是日常高频使用的功能，能提升用车的便利性。我再说说整体的设计逻辑，这款车的内饰把科技配置和舒适配置放在重点位置，迎合了用户对智能化和舒适性的需求。设计上没有过于夸张的元素，属于大众容易接受的风格。但不足也很明显，材质的用料分布不均匀，屏幕依赖度较高，细节处的做工和质感还有提升空间。我没有实际坐过这款车，只能基于官图做直观判断，实际的触感、隔音、车机流畅度等方面，还需要实车体验才能确定。最后做一个简单的总结，星途EX7的内饰设计抓住了主流用户的需求点，大联屏、舒适座椅、宽敞空间、简洁布局都是加分项。同时材质、按键、屏幕使用等方面也存在可以优化的地方。整体内饰属于合格且跟上市场趋势的水平，没有明显的硬伤，也有可以提升的细节，设计思路务实，偏向家用和日常使用的定位。

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6天前

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