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#大众ID.Polo内饰发布今儿刷懂车帝刷到大众ID.POLO实车首发的消息，说是2026年秋季要上市，今儿就跟车友们说说我的看法，想到啥说啥。 ✅先说说瞅着还不错的点 首先最亮眼的肯定是450km的WLTP纯电续航，这个续航在小型纯电车里真不算低了。现在市面上同级别小车，续航大多在300-400km之间，ID.POLO这450km的续航，日常通勤一周充一次电完全够，就算周末跑个近郊短途，也不用慌续航焦虑，这一点大众算是踩中了小型电车用户的核心需求。 然后是外观设计，封闭前格栅+可发光LOGO，再加上贯穿式尾灯和车顶扰流板，能看出来大众想往年轻化、运动化靠。毕竟传统燃油POLO给人的印象就是家用代步的“买菜车”，纯电版换了这套设计，视觉上确实更有新鲜感，尤其是发光LOGO和贯穿尾灯，符合现在新能源车型的设计潮流，年轻人应该会吃这一套。 还有尺寸方面，长宽高4053/1816/1530mm，轴距2600mm，对比燃油版POLO，轴距没缩水还优化了宽度，车内横向空间应该能好点，后排坐两个成年人的话，腿部和横向的局促感可能会减轻一些，对于小型车来说，空间能做到这份上也算用心了。另外ID.POLO GTI版还能做到280马力，性能版的动力参数看着也挺唬人，喜欢小钢炮的车友估计会感兴趣。 ❌再说说我觉得可能的槽点 不过咱也不能光看优点，有些地方我还是有点顾虑的。首先是车身尺寸，车长只有4053mm，虽然轴距2600mm，但小型车的定位摆在这，后备箱空间大概率还是捉襟见肘。要是平时想放个婴儿车、行李箱之类的大件，估计得把后排座椅放倒，实用性上还是比紧凑型车差不少，这也是小型车的通病，但还是得提一嘴。 然后是动力，普通版电机最大功率226马力，看着参数不错，但小型车车身轻，马力大固然好，可大众的电车调校一直偏保守，实际开起来会不会有“虚标”的体感？比如起步肉、加速后劲不足这些，毕竟参数和实际驾驶感受有时候差得挺多，这一点得等实车试驾才知道。 还有价格，大众的新能源车型定价向来不低，燃油版POLO入门才几万块，纯电版ID.POLO作为全新车型，再加上450km的续航和电机配置，价格肯定要往上走，大概率会超过15万。这个价位能选的国产小型纯电车太多了，配置还比它丰富，ID.POLO在价格和配置上能不能打过国产车，我持怀疑态度。 最后是充电速度，消息里只说了续航，没提快充功率和充电时间。450km的续航电池，要是快充速度跟不上，比如充到80%要一个多小时，那日常补能还是挺耽误事的，这也是纯电车用户很在意的点，希望大众能在这块儿别拉胯。 📝最后总结几句 总的来说，大众ID.POLO纯电版的450km续航、年轻化设计是亮点，能看出来大众想在小型纯电市场分一杯羹，也在努力摆脱燃油车的设计思维。但同时也存在空间有限、定价可能偏高、充电速度未知这些问题，算是有亮点也有短板。 对于大众来说，推出ID.POLO是转型新能源的必然操作，但想要在国产新能源扎堆的小型车市场站稳脚，光靠品牌和续航还不够，价格和配置得拿出诚意。对于咱们车友而言，ID.POLO可以关注，但不用急着期待，毕竟小型纯电车的选择太多了，等上市后看实车的价格和配置，再结合自己的用车需求考虑才靠谱。我倒是挺想看看实车的内饰和空间表现，等有消息了再跟车友们分享。
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