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    ID.Polo会成为“德国版宏光MINIEV”吗？ #2025慕尼黑车展 #解读

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    德国电动车市场发展不及预期，精品小车才是出路？ #解读

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    ID.Polo伪装原型车亮相 2026年在欧洲上市 #直拍 #2025慕尼黑车展

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    【会比ID.3更便宜？大众ID.POLO及ID.POLO GTI伪装车曝光】日前，大众ID.POLO及ID.POLO GTI的低伪装官方图片曝光。新车是大众ID.2all概念车的量产版本，命名方式沿用燃油车时代的“POLO”命名，计划2026年秋季上市。新车基于MEB+平台打造，均采用前轮驱动，续航里程在450km左右，长宽高分别为4053/1816/1530mm，轴距2600mm。其海外起售价或低于2.5万欧元（约合人民币20.8万元），但在国内，其国产版售价有望低于大众ID.3。

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    ID.系列首款GTI车型要来了？

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    2025-09-05
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    观行车市

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    大众可能也将推出十万以下的电车 大众公布了ID.POLO和ID.POLO GTI的伪装车官方图片，证明这款入门级的纯电车型距离正式发布和上市也不远了。大众早在多年前就推出了多款覆盖不同级别的纯电车型并在中国市场销售，虽然肯定不及国内某些爆款车型，但是也能有一定的稳定销量，其产品的综合素质也还算不错，特别是底盘的调校非常舒服。 除了产品本身的素质，更重要的是大众ID系列的售价并没有因为是合资品牌而更贵，比如目前入门级的ID.3的起售价还不到12万。作为对比，相信ID.POLO的起售价可能会下探到10万元以下。这款车的长宽高分别为4053/1816/1530mm，轴距为2600mm，和燃油版的POLO系列很接近。另外大众正在改变电动车型的命名策略，计划沿用燃油车的命名。 从以上的信息我们可以看出一些大众在未来的动作。在全球市场推出入门级车型是为了争夺更低端的市场，这一市场的消费群体才是最广的，看看国内星愿和海鸥每月几万台的销量就能看出来，大众自然不会坐视不管。让电车回归燃油车的名字即是进一步深化纯电战略，另一点则是让人们更为熟悉，一听到名字就知道对应哪款油车，是什么级别。比如ID.3未来可能会被称为ID.GOLF，因为大众的经典燃油车实在是太深入人心。 大众ID.系列不论在设计还是整体的体验上都有着不错的表现，展示出了燃油车巨头的稳定水平。如果ID.POLO在未来国产之后售价真能从八九万起售，那么无疑是可以挤占一部分同级别自主品牌车型的市场的。因为ID.系列的设计品味有目共睹，再加上国内市场多年的品牌名声积累，应该能有不错的市场的。 其实很多豪华品牌和合资品牌的新能源战略在国内没办法推动，很大一部分原因就是因为价格。消费者没有必要为了一个标花费两倍的价格去买豪华品牌，因为在电车上差距几乎已经被抹平，甚至有些车型还能反超，本质上人们还是需要价格合理且体验出色的产品。

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    2025-09-05
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    车扯

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    ZEEKR 9X车主·新提车

    ID.Polo来了，2026上市 从最新亮相的ID.Polo开始，大众品牌会采用这种科技+经典的命名方式，更好地引导用户选择，诸如Polo这样的经典车型未来传统燃油版和电动版会同时销售，用户可以根据喜好选择。 从ID.Polo开始，未来大众会把更多经典车型名称迁移到电动产品线中。对粉丝来说还有一个好消息，更运动的Polo GTI也会提供电动版，2026年开始ID. GTI概念车将以ID. Polo GTI的名义投入生产，提供卓越的车辆动态性能和丰富的驾驶乐趣。 ID. Polo和ID. Polo GTI将于9月8日在慕尼黑车展上首次亮相。车展开幕前一天，大众汽车还将推出ID. Cross SUV概念车——一款纯电动紧凑型SUV，量产版将于明年年底上市。

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    2025-09-04
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    撩车视界

    车评创作力LV1车评创作力LV1
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    大众ID系列的命名方式会不会从它开始回归呢？ 「ID.POLO」，之前叫「ID.2all」，明年5月首秀，年内量产。这次会同时亮相慕尼黑车展的还有「ID.POLO GTI」。 和ID.3一样来自MEB平台，但是「ID.POLO」会采用「前置单电机」布局，轴距2600mm，车长4053mm，和@firefly萤火虫 大差不差。 「ID.POLO GTI」的电机输出功率会更高，223马力，如果放在燃油车时代这个数据「足够漂亮」了，但现在……我可以不用，但不能没有……

    大众ID系列图1大众ID系列图1
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    2025-09-03
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    # 人生第一辆车

    如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？ 可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。 内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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