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#iCAR V27抢先评iCAR V27的硬朗方盒子造型很有辨识度，复古又不失现代感，浅米色车身在展厅里格外吸睛。 坐进车内，大面积的皮质包裹和悬浮大屏营造出不错的质感，座椅的支撑性和包裹性都很到位，后排空间也足够宽敞，日常家用完全够用。 开起来的感受很轻快，电驱的响应直接，转向精准，在城市道路穿梭很灵活。底盘调校偏舒适，过减速带时的颠簸过滤得很干净。 整体来看，iCAR V27是一台兼顾个性与实用的电动硬派SUV，适合追求独特风格又注重日常体验的用户。
#iCAR V27抢先评过年放假去试驾体验了一下V27,先说外观，远远看去就感觉造型很时尚,确实挺吸引人的。 内饰和外观，能看到的地方都挺上档次的。尤其是黑色很有质感，驼色的也很有越野气息。内饰配置比V23高了很多，材质也更舍得用料。 坐上去视野很开阔，但是车头太长了，很不适应，感觉像开船一样。试驾的是次顶配，过颠簸路面的时候减震还可以， 有机会还是想试一下MRC电磁悬挂。 有一点不如钛7的，就是没有座椅按摩。而且副驾只有四项调节，不能上下调。
#马年爱车吐槽大会现在是2026年年初，每到这个时候，网上的车评人就铺天盖地的告诉我，今年价格战还要厉害，每一年都想等，每一年都等不及，v23买的时候没等到超级v23，超级23还没研究透超级在哪，v27就出来了，换吗？想换，看看自己年终奖，纠结，周末去店里问问置换政策，说还没出，静态感受了一会27的静态，不敢多呆，怕自己又忍不住，我对自己的23还是很满意的，但是确实27似乎更适合我，我快30了，孩子刚一岁，拉婴儿车是我的刚需，23真满足不了，27能解决，这次的后备箱是真大，看到我痒痒，冲的外形买的23，同样是复古方盒子，也解决了我爱人觉得23内饰有点素的客观情况，这次有了氛围灯，天幕还致敬了蔚来旗舰ET9，又卡在了我的点上，这是显性的，隐性就是23作为初代产品全队上多少有不足的地方，经过这么久的市场反馈了，应该在27上没啥小毛病了，真好奇价格多少啊，希望能在25以上，要不我就真冲了，低了我真怕又忍不住啊
#马年爱车年味照iCAR V27是全能硬派增程SUV，搭载超级黄金增程系统，1.5T增程器热效率达45.79%，纯电续航210km，综合续航超1200km，彻底告别续航焦虑。双电机四驱爆发455马力，零百加速5.5秒，搭配i‑AWWD蜥四驱与MRC磁霸悬架，复杂路况稳定可靠。车身采用11横11纵笼式结构，高强钢占比超76%，满足中欧双五星安全标准。配备猎鹰700高阶智驾，支持城市/高速NOA领航，智能泊车更便捷。车内空间舒适、配置丰富，兼顾性能、节能、安全与智能，是家庭出行与越野通勤的优选车型。
提问有L2级功能吗
#春节试驾体验为呈现icar V27的硬派越野性能与沙糖桔果园雪景的碰撞，我将融合车辆核心优势（长续航、高通过性、大空间）与雪后果园的诗意场景，以自驾视角串联出行体验，让硬核机械感与自然静谧感相互映衬。 寒潮过境的清晨，城市还在薄雾中酣睡，我们已驾驶着iCAR V27驶入城郊的沙糖桔果园。这场不期而遇的大雪，让平日里挂满橙红果实的坡地换了银装，而这台硬派方盒子SUV，正以棱角分明的姿态，划破雪色静谧，开启一场刚柔并济的踏雪之旅。 从市区出发时，路面还残留着薄冰，开启V27的雪地驾驶模式后，智能电四驱系统0.2秒内完成扭矩分配，335kW综合功率带来的平稳动力，让车轮稳稳贴合路面。220mm的最小离地间隙与8mm加厚锰钢底盘护板，让我们在城郊坑洼的乡间路上毫无顾虑，即便碾过积雪覆盖的碎石坡，车身也始终保持沉稳，MRC电磁减震系统将颠簸巧妙过滤，车内麂皮座椅的加热功能，则驱散了冬日的寒凉。全程开启的“猎鹰700+”智驾辅助系统，通过激光雷达与多摄像头实时监测路况，透明底盘功能让隐藏在雪下的坑洼无所遁形，560TOPS的算力加持下，即便在弯道密集的果园小路，也能实现精准跟车与车道保持。 驶入果园深处，眼前的景象令人沉醉。千亩沙糖桔树枝桠上缀满蓬松雪团，像玉珊瑚缀满枝头，压弯的枝条低垂，仿佛在与大地低语。未摘尽的橙红果实嵌在白雪中，像颗颗玛瑙格外抢眼，脚下积雪松软，踩上去发出“咯吱”轻响，打破了冬日的静谧。V27复古硬派的方盒子造型与这银装素裹的景致意外契合，外扩轮眉与环形LED灯带在雪光中折射出冷峻光泽，侧开式尾门搭配外挂备胎的设计，为素净的雪景增添了几分野性张力。 停在果园中央的开阔地，打开全景天幕，雪色与天光一同涌入车内。2910mm超长轴距带来的宽敞空间，让我们得以舒展身体，后排纯平地板与三拳有余的腿部空间，即便三人同坐也毫无局促。放倒后排座椅，715L常规后备箱瞬间拓展至1818L，我们带来的露营垫、热饮壶与相机包轻松容纳，车顶行李架上固定的滑雪板，成了雪景中最亮眼的点缀。启动3.3kW对外放电功能，煮一壶热茶置于后备箱，看着热气在雪空气中氤氲，车内23扬声器音响流淌出舒缓旋律，主动降噪系统将外界风雪声隔绝在外，100km/h仅62分贝的静谧性，让我们得以沉浸式感受这份雪后安宁。 踏雪穿行在桔林间，偶尔有雪团从枝头坠落，砸在V27的笼式车身上发出轻响——这台高强钢占比超76%的车身，早已通过中欧双五星安全认证，足以应对越野途中的各类挑战。回望停在雪地里的V27，它像一位沉默的守护者，在洁白与橙红交织的天地间，彰显着“家庭新硬派”的独特气质。1200km+的综合续航让我们无需担忧返程电量，1.5T增程器45.79%的热效率，既保证了动力输出，又兼顾了出行成本，真正实现了“无焦虑越野”。 夕阳西下时，雪光与霞光交相辉映，桔林的影子被拉得很长。我们收起装备，启动车辆准备返程，高通8295P芯片加持的车机系统响应迅速，一句方言指令便唤醒导航。驶离果园时，车轮碾过积雪留下两道清晰辙痕，V27在雪地上灵活转弯，丝毫不见大型SUV的笨拙。后视镜中，银装素裹的沙糖桔果园逐渐远去，而这场硬派与诗意交织的踏雪之旅，早已成为刻在记忆里的温暖片段。 原来最好的出行，莫过于有一台既能征服路况，又能承载生活的座驾，带着家人穿越城市与山野，在不期而遇的雪景中，收藏属于自己的冬日诗意。iCAR V27用硬派性能与越级舒适，完美诠释了“一车多用”的出行哲学，让每一次出发，都充满无限可能。 这篇文章既突出了iCAR V27的核心产品力，又展现了雪后果园的独特景致。如果想增加具体细节，比如加入采摘沙糖桔的互动场景、调整驾驶体验的描述侧重，或是补充家人同行的温馨对话，都可以随时告诉我，我会进一步优化内容，让这场踏雪之旅更具画面感与感染力。
#圈友鲜试驾刚试驾完iCAR V27，必须来夸一波！外观硬派大气，内饰简洁实用，空间表现超出预期。日常代步动力够用，开起来轻快好上手，底盘稳、坐着舒服。增程版本续航扎实，不用频繁充电加油，长途自驾超安心。四驱版本通过性也不错，轻度烂路完全没问题。颜值、空间、续航、操控都在线，家用代步、周末出游全能扛，预算这个区间真的可以闭眼试驾！
#iCAR V27抢先评它是一款硬派外观+家用实用+增程动力的全能型产品，适合城市通勤+周末轻越野+露营的大家庭，不适合极限越野和极度看重品牌保值率的用户。 核心亮点 1. 硬派颜值+越级空间 ◦ 造型：方盒子设计+星河蓝等个性配色，辨识度高，气势不输路虎卫士 ◦ 尺寸：5055(备胎款)/1976/1894mm，轴距2910mm，得房率69.9% ◦ 空间：大五座纯平地板，后排净高度1.3米，孩子可直立行走；后备厢容积可观，50余处储物空间 ◦ 氛围：双天幕+麂皮顶棚，露营看星空体验极佳 2. 黄金增程+强劲性能 ◦ 核心：1.5T增程专用发动机，热效率45.79%（行业顶尖），1升油发电3.71度，仅负责发电不参与驱动 ◦ 续航：34.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电200-210km，综合续航1200km+，92号油即可 ◦ 性能：四驱版综合功率335kW(455马力)，零百加速5秒级，峰值扭矩超700N·m ◦ 补能：快充20分钟20%-80%，全系标配3.3kW对外放电，露营用电自由 3. 越野通过+舒适底盘 ◦ 通过性：离地间隙220mm，接近角/离去角24.5度，涉水深度600mm，电四驱+透明底盘 ◦ 底盘：前双叉臂+后五连杆独立悬架，兼顾越野与城市舒适性 ◦ 功能：100%轮边锁止能力，100%爬坡能力，轻度越野无压力 4. 智能座舱+高阶智驾 ◦ 座舱：高通8295P芯片，15.4英寸2.5K大屏，操作丝滑，OTA持续升级 ◦ 智驾：猎鹰700系统（地平线J6P芯片，算力560TOPS），支持城市/高速NOA、智驾漫游，130km/h AEB刹停 ◦ 配置：23扬声器7.1.4声道音响+主动降噪，座椅通风/加热/按摩，双区自动空调+后排独立控制 5. 安全可靠+良心配置 ◦ 结构：11横11纵笼式车身，高强钢占比76%，中欧双五星安全标准 ◦ 防护：全系标配7气囊，覆盖全场景安全需求 ◦ 实用：全车6个USB快充+2个无线充电板+220V车载电源，满足全家电子设备需求 明显短板 1. 风阻与能耗：方正车身风阻偏高，高速电耗/馈电油耗（约7.3L/100km）比同级流线型SUV略高 2. 极限越野受限：承载式车身，不适合重度攀岩/极端穿越；原厂AT胎花纹偏浅，泥泞路抓地一般 3. 内饰与配置分层：内饰偏实用，部分塑料件质感一般；座椅按摩等舒适功能、高阶智驾只在高配才有 4. 品牌与售后：iCAR作为新品牌，网点密度和保值率弱于理想、问界等头部品牌；长期可靠性需时间验证 5. 细节小问题：蓝牙钥匙反应慢、部分用户反馈方向盘轻微跑偏、底盘过减速带后排偏颠 适配人群&购买建议 • 适合： ◦ 喜欢硬派外观，需要兼顾城市通勤+周末轻越野+露营的大家庭 ◦ 有固定充电条件，希望降低用车成本（纯电通勤零油耗，保养首保不到300元） ◦ 预算20-25万，追求高性价比和个性化的消费者 • 不适合： ◦ 追求极限越野性能，经常进行重度穿越的玩家 ◦ 对高速油耗极其敏感，希望每公里成本最低的用户 ◦ 极度看重品牌知名度和长期保值率的消费者 • 建议： ◦ 试驾重点：高速馈电油耗表现，底盘舒适性，智驾系统响应速度 ◦ 配置选择：预算充足上高配，获得完整四驱+智驾+舒适配置体验 ◦ 售后确认：购买前查询当地iCAR售后网点距离，确保维修保养便利 ◦ 充电规划：安装家用充电桩，最大化纯电使用比例，降低用车成本
#圈友鲜试驾提起硬派SUV，很多人会联想到粗糙的驾乘体验；说起家用SUV，又难免觉得通过性不足。但iCAR V27的出现，打破了这种固有认知——它既有硬派SUV的强悍通过性，又有家用SUV的舒适与便捷，本次全地形深度试驾，从城市铺装路到山区碎石路，它的表现全程超出预期。硬核动力是征服全地形的基础，iCAR V27搭载1.5T增程专用发动机+前后双电机，动力响应迅速且线性。增程器仅负责发电不参与驱动，车辆始终由电机驱动，在越野场景中，电驱系统能在0.2秒内完成动力分配，比传统燃油硬派SUV反应更快。本次试驾的核心的是越野路段挑战，面对30°碎石陡坡，深踩加速踏板，动力源源不断输出，车身稳稳攀爬，没有丝毫打滑或动力不足的情况；交叉轴路段中，单侧车轮悬空打滑时，系统能迅速制动打滑车轮，将100%动力传递到有抓地力的车轮上，无需冲坡就能平稳通过。能有效避免托底，保护发动机、电池等核心部件，在连续炮弹坑路段行驶时，也能从容应对。智能电四驱系统是它的核心竞争力之一，支持纯电、增程、运动、越野、雪地、沙地等多种驾驶模式，可精准适配不同路况。雪地模式下，系统降低动力输出、优化扭矩分配，避免车轮打滑，适合北方冬季复杂路况；沙地模式采用“温柔起步、持续发力”策略，防止车轮陷入沙地；越野模式下，扭矩分配进一步优化，轻松征服碎石路、土路等复杂路况。陡坡缓降功能也十分实用，开启后系统自动控制车速在5-10km/h，驾驶员只需掌控方向盘，就能平稳下坡，无需频繁踩刹车，安全性拉满。让人惊喜的是，强悍的越野性能并没有牺牲驾乘舒适性。iCAR V27的底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校兼顾支撑性和舒适性，在越野路段能有效过滤颠簸，车身姿态稳定，不会出现剧烈晃动；座椅采用亲肤材质包裹，抗菌处理且支撑性极佳，长时间越野驾驶也不会感到疲惫，前排座椅加热、通风功能，满足不同季节使用需求。续航和装载能力也完全适配户外出行需求，满油满电综合续航最高可达1200km，即使在复杂越野路况下，也能轻松覆盖长途穿越，不用频繁补能。增程器热效率高达45.79%，越野场景下百公里油耗仅7.2L，远低于同级别燃油硬派SUV。后备箱常规容积580L，放倒后排拓展至1800L，能轻松容纳全套露营装备、山地自行车等大件物品，车顶行李架承重达135kg，可固定帐篷、自行车，进一步拓展装载空间。外放电功能更是户外爱好者的福音，露营时可带动电磁炉、投影仪等设备，增程器自动启动发电，实现“无限续航”供电，让户外探险也能享受舒适生活。无论是城市通勤、高速长途，还是户外越野、郊野露营，iCAR V27都能轻松胜任，硬派与舒适兼得，解锁户外出行新可能。
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