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#奇瑞iCAR V27技术发布会3月3日举行前几天也去试驾这辆车，结果试驾车被借去拍短视频了，去之前约好的，去了给我整这处，这点有点让人气愤，只能静态体验下了。虽然生气，但是咱聊车也公平公正，都是真实感受，不吹不黑，有优点也有缺点。 一、外观第一印象：方盒子很吸睛，气场在线 ①实车比图片显大，带小书包版长度接近5米，宽1976mm，停在店里很有存在感 ②方正造型、复古圆灯、竖条尾灯，硬派味道很足，男女都能接受 ③车门厚重，关门声音扎实，钣金和缝隙做工对得起这个价位 ④车身太宽，老小区、窄车位停车会有点压力，这是静态就能看出来的短板 二、内饰用料：惊喜大于失望，细节一般 ①座舱风格简洁硬派，双联屏+怀挡，科技感到位 ②中控台、门板大部分是软包，手感不错，顶棚是麂皮感材质，档次有 ③新车味道很小，环保用料这点必须夸 ④但部分按键、塑料盖板质感普通，有廉价感，装配细节还有提升空间 ⑤保留了空调、驾驶模式实体键，盲操很方便，比全触屏实用 三、车机配置：硬件很强，静态体验流畅 ①15.4英寸大屏+10.25英寸仪表，搭配8295P芯片，滑动、点按不卡 ②界面清晰，功能齐全，语音控制支持四音区，识别还行 ③高配带座椅通风、加热、双天幕、220V电源、外放电，露营党狂喜 ④天幕隔热不错，不晒头，但不能开启，喜欢开窗通风的会遗憾 四、空间表现：2910mm轴距没白给，大五座很舒服 ①我178cm，前排调好，后排腿部两拳多，头部一拳，完全不挤 ②地板纯平，中间坐人不憋屈，家用很友好 ③后排靠背角度可调，长途不会累，这点比很多硬派SUV良心 ④后备箱常规容积大，放倒纯平，拉货、露营都够用 ⑤车内储物格多，手机、水杯、杂物都有地方放 五、个人认为存在的缺点 ①车身太宽，市区通勤、停车对新手不友好 ②方盒子造型，高速风噪肯定小不了，静态能预判 ③内饰部分塑料件质感一般，细节做工不算顶级 ④天幕不能打开，喜欢通风的人会不爽 ⑤配置有高低差，低配可能没有空悬、电磁悬架这些高阶东西 ⑥品牌新，售后网点、保值率还不明朗 六、我的总结 iCAR V27静态看绝对是台有诚意的车，空间、用料、配置、气场都在线，奇瑞底子在，可靠性不用担心。 它不是样子货，硬件很能打，但也有硬派车的通病和新品牌的小短板。 没开到有点可惜，等试驾车回来再去跑一圈试试吧。
#我的提车日记iCAR V27，第一眼瞅着就挺有分量的。浅卡其色的车身，不是那种廉价塑料感，有点像高级哑光漆，在光线下透着细腻的光泽，比大街上常见的黑白灰更有质感。方方正正的硬派造型，自带稳重可靠的气场，不像那些花里胡哨的设计，反而显得更有底蕴，开出去不管是上班还是带家人出游，都撑得起场面,整体给人的感觉就是，这台车的设计是经过琢磨的，用一种低调又有力量感的方式，传递出 “我值得拥有” 的价值感，让人觉得花这个钱，买到的不只是一台车，更是一种靠谱又有品质的生活态度。
#iCAR V27抢先评已定iCAR V27，说点大实话，不吹不黑 坐标本地，刚盲订完V27，逛论坛看好多人纠结，我就把试驾+订车的真实感受说透，都是家用视角，不整虚的。 先讲最实在的：通勤纯电、长途不慌 纯电CLTC 210km，我每天上下班来回40多公里，一周充一次就够，电费比坐地铁还便宜。满油满电综合干到1200km+，过年回老家、周末自驾，不用排队充电、不用频繁找加油站，续航焦虑直接没了。增程器介入很安静，正常开几乎感觉不到，NVH做得挺到位。 空间是真家用王 轴距2910mm，大五座，我180cm坐后排腿能翘，孩子在后排折腾完全没问题。后备箱常规715L，放倒能躺人，露营装备、婴儿车、行李箱随便塞。全车50来个储物格，水杯、钥匙、纸巾、孩子玩具都有地方放，细节很懂家庭用户。 好开、安全、够硬派 底盘有MRC电磁悬架，滤震舒服，过减速带不颠。方盒子造型但操控不笨，掉头、停车比想象中灵活。11横11纵笼式车身，高强钢占比76%，7气囊，中欧双五星标准，家用最看重安全，这点我放心。离地间隙、通过角都够，乡下烂路、轻度越野完全能打，不只是城市SUV。 智能够用不花哨 8295P车机芯片，流畅不卡，导航、听歌、语音控制都顺手。高速NOA、城市领航辅助跑长途很省心，开久了不累。实体按键多，盲操安全，老司机都喜欢。对外放电6kW，露营煮火锅、接投影仪，户外用电自由。 也说缺点，不藏着 1.车近5米长，窄路会车、小区掉头要多打两把，新手适应一下就行。 2.方盒子高速80以上有点风噪，能接受，不是不能忍。 3.配置看版本，预算够直接上四驱，动力更爽。 4.内饰偏实用，质感中规中矩，没有花里胡哨。 适合谁、不适合谁 ✅ 适合：家庭主力用车、城市通勤+长途自驾、喜欢露营、要空间要安全、不想被续航绑住。 ❌ 不适合：极致越野玩家、追求极致内饰豪华、特别在意高速风噪的。 总结：20万级家用增程SUV，空间、续航、安全、好开都占了，没有明显短板，很务实。我是家用为主，偶尔出去玩，V27刚好戳中我所有需求，所以直接订了。 欢迎已订、在看的车友留言交流，价格、配置、提车时间都可以聊，一起等车～
#iCAR V27抢先评作为2024款iCAR 03两驱长续航版车主，我这段时间天天刷到广州车展上首发的iCAR V27。记得当初花10万出头提的03，开着通勤代步挺顺手，可看到V2720 - 25万的预售价，我第一反应就是奇瑞有点飘了。思来想去，给这款新车打七分最合适，既有值得肯定的亮点，也有让人没法接受的硬伤。 1、先说说最让我吐槽的价格问题，这也是我扣分的关键。 我的iCAR 03作为紧凑型方盒子SUV，10万起的价格性价比很高，虽然有续航焦虑、空间不算宽敞的小毛病，但符合这个价位的定位。而V27预售价直接翻番，就算定位中大型SUV，这个涨幅也太离谱了。目前只是预售价格，我真心盼着正式上市能降点，不然这个价格，估计不少关注iCAR的老车主都会望而却步，毕竟同价位能选的新能源车型可太多了。 2、不过V27的1.5T增程动力，确实戳中了这类方盒子车型的痛点，必须给加分。 我开03纯电版，市区代步还行，一旦想跑个跨省长途，就得提前规划好充电桩，续航焦虑一直是我的心头病。而V27满油满电能跑超1000公里，还有不同纯电续航版本可选，彻底解决了续航问题，动力肯定更够用，这波升级确实很实在。 3、V27的大空间和内饰升级，也算是个不小的亮点。 它长宽高最大能到5055×1976×1894mm，轴距2910mm，比我的03大了一圈不止 。V27这尺寸，后排和后备箱空间肯定宽敞不少。内饰还有15.6英寸悬浮中控屏和骁龙8155芯片，座椅还有加热通风，比起03的内饰质感提升明显，说它是加大版豪华03一点不为过。 4、总的来说，V27的增程动力和大空间确实弥补了03的短板。 但20万起的价格实在没诚意，拉低了它的性价比。我还是挺期待它正式上市后的实车表现，想看看实际开起来的体验到底怎么样，会不会有更多实用配置。不过就目前的信息来看，除非价格下调，否则这款车很难让我这样的老车主心动，这七分也算是我对它既期待又失望的真实态度了。
#iCAR V27抢先评车友们早上好，最近刷到不少关于iCAR V27的消息，我是一个平时爱研究新车的人，今天就跟大家唠唠我对这款车的真实看法，纯属于自己的个人观点哈。 首先说优点，这台车最抓人的就是复古方盒子造型。方方正正的车身、圆形大灯、外露式铆钉，一看就是走硬派复古路线，开出去回头率绝对高。尤其是那个双色车身的版本，停在网红打卡点拍照特别出片，对喜欢个性的年轻人来说，这颜值确实能打。 再说说它的定位，iCAR V27主打的是轻越野，这点我觉得挺务实的。它没有硬派SUV那么硬核，不用背着大梁和差速锁增加油耗，日常通勤更灵活。而且它是增程混动，纯电续航180公里左右，平时上下班代步完全够用，周末去郊外轻度穿越也能应对。对大多数不是天天豁沙子的普通玩家来说，这个定位刚好卡在了城市和越野的平衡点上。 另外，iCAR V27的配置也挺实在的。L2级辅助驾驶、全景影像、座椅加热这些常用功能都给配上了，还有可拆卸的车顶行李架，实用性拉满。增程器用的是奇瑞的1.5T发动机，技术成熟度高，后续保养成本也不会太高。 但聊完优点，也得说说我担心的地方。 第一个就是空间。虽然方盒子造型看着大，但实际后排腿部空间不算宽敞，1米8的人坐进去膝盖可能会顶到前排座椅。后备箱也只能放两个20寸行李箱，要是全家出行露营，带帐篷和炊具就得堆在后排，长途坐人会比较挤。 第二个是动力表现。增程模式下的综合功率看着还行，但电机的爆发力不算强，高速超车需要提前踩油门。而且车重接近2.7吨，纯电模式下如果满员加行李，动力会明显变肉，这点对追求加速感的朋友来说可能不太友好。 第三个是品控细节。目前试驾反馈里提到，车辆低速行驶时，内饰偶尔会有轻微异响，尤其是过减速带的时候，A柱和车门的衔接处会有共振。虽然不是大问题，但作为一台新上市的车型，这种细节处理还是得再打磨打磨。 还有一点就是品牌认知度。iCAR作为奇瑞旗下的新能源子品牌，成立时间不长，很多人对它的可靠性还持观望态度。而且现在轻越野市场竞争激烈，坦克300、捷途旅行者这些车型已经积累了大量用户口碑，iCAR V27想要突围，除了靠颜值，还得靠后续市场验证。 总的来说，iCAR V27是一台优缺点都很鲜明的车。它适合那些喜欢复古造型、偶尔轻度越野、主要在城市通勤的年轻人，尤其是对颜值和灵活性有要求的用户。但如果你需要一台能长途穿越的硬派SUV，或者对空间和动力有更高要求，它可能不是最优选择。 买车这件事没有绝对的好坏，关键还是看自己的需求。如果你正在关注iCAR V27，建议去店里试驾体验一下，重点感受一下空间和动力表现，再结合自己的日常使用场景做决定。
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