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#聊聊爱车优缺点首先验明正身，这台车购于2025年7月11日，到目前为止已经行驶了1967公里。 目前的使用体验从以下几个经验给大家分享一下: 📉 能耗分享 目前表显平均能耗6.2度+2.8升，折合4.5l每百公里，行驶里程以高速为主。我对此非常满意 但是需要注意的是虽然是插混车，但是仍然有磨合期的，我第一次亏电行驶时市区馈电油耗达到了6个（图三），甚至比我高速油耗还高，但是使用一段时间后就好多了平均也就三个多油，很低的水平，大家如果出现这类油耗异常问题，多开开试试，如果还不对劲，建议去4s店做详细检查。 空间体验 这台车的空间体验，特别是后备箱储物空间贼棒，我最多的一次，在全车坐满的情况下，后备箱塞进去4个行李箱加一大堆大包小包。这给了我极大的安全感。但是必须要提的是，由于轴距限制，这台车的乘坐也就是中等偏上水平，和储物空间完全不是一个量级。 内饰用料 比老车好很多，大部分都是皮质包裹，但是感觉主驾驶位膝盖经常接触的地方不是太舒服，其实可以针对性做的更好，另外并不能算成全车皮质，毕竟价位摆在这。另外我还是希望可以把前机盖撑杆换成液压杆……撑杆实在是太搓了。 悬架体验 整个车系的原因，悬架偏硬，这个我后续有机会再做具体描述，还是建议大家买车前要试乘试驾，不要盲目就冲，毕竟是个大件。 舒适性配置 相当哇塞，前排座椅通风是坐垫和靠背都有，不像别的一些车型，拿这个做阉割，这极大改善了司机长途驾驶的舒适性。冰箱也很管用，上车过半个小时就凉下来了，我现在一般就往里面放八瓶红牛或者可乐什么的，累了困了一瓶冰镇红牛，爽歪歪 智驾体验 高速开的比较多，智驾很好使（至少对我来说）长途没有太多车的时候节省了我很多精力，缓解了我的疲劳，至少给了我更安全的驾驶体验。但是不得不吐槽，不更新的情况下这个智能泊车太不好用了，动不动就刹停或者识别不出车位，而且ota升级到现在还没来，真的略无语。 最后强烈给大家安利去装一个一个后备箱挡板，再买一个车罩（不要买那种全罩起来的，牌照要露出来，不然查得严的时候是不合规定的），非常好使！
提问尽快出新款
#买车费用清单购车时间，12月4号，海豹06旅行版旗舰型，深圳提，裸车121800免购置税，保险5800，免上牌费，两年免息厂家金融免服务费，送膜 电饭锅 空气净化器 随车充电枪放电枪 送7KM充电桩包安装，南山区补3000，厂家置换补贴4000（12月6号已到账），国家补贴20000（12月26号已到账）你们觉得这个价怎么样！
#圈友鲜试驾海豹06DM旅行版试驾完了，先说它存在的意义吧！没弄懂这个，就没必要了解了。为啥不直接买个SUV？不仅空间大，而且底盘还高，通过性还好，出去旅行嘛，难免会遇到烂路，底盘低了容易划伤，这是大多数普通人的疑问和解读。 首先这里的旅行不是说指开车去什么沙漠，涉水，或者非铺装的越野路面。而是指的长时间开车，或者长旅途的，比如出去一趟，跨越几个城市，动不动就几百几千公里那种旅途。 【旅行版的真正意义】 而连续长时间驾车，比如走高速或者省道，同级轿车是比SUV舒服的，轿车更接近躺姿态，SUV更接近端坐。俗话说得好，站着不如坐着，坐着不如躺着，躺着不如睡着。还有就是SUV底盘高，在遇到有沉降的路面，车身上下前后颠簸的幅度会更大，转弯时候左右侧倾摆动的幅度更大，所以舒适性上轿车底盘是比SUV舒服的。而且在面对旅途过程种突发应急操控，轿车也是优于SUV的。但是不管什么时候，同级轿车由于造型的缘故，空间是比SUV 小的，所以针对这类消费需求，出现了旅行版。就是针对长途开车，需要更舒适，同时又需要大空间，并不是去玩儿越野，下面来说说车。 【静态】 1⃣️ 首先外观方面，我第一感觉不是很适应，主要车窗尾巴上那个悬浮设计，和传统奥迪瓦罐系列等等造型做了明显的差异化，更有点MPV的味道，至于丑和美，仁者见仁智者见智吧，不过我看到车友圈很多车友设计的作品挺好看的。 2⃣️ 空间上面确实不错，对我这个约等于一米七的人，坐在主驾，后排翘腿，膝盖还有一个手臂距离，头顶两拳，而且后备箱放倒后，直接可以躺在里面，都不用担心关门压脚。所以我这样身高这个车开出去旅行，后排放倒晚上睡觉露营是完全没有问题的，（180身高怕是要考虑下），而且配合它的6KW外放电源和负六度的冷暖冰箱使用，确实很方便省事，至少不用带煤气罐，怕食材变味。 3⃣️ 内饰方面，皮质座椅，表皮是打孔处理的，带通风，依旧显得很厚实，而且座椅海绵是那种高弹海绵，支撑很强，按下去很快就弹起来了。 4⃣️ 但是座椅包裹性不是很好，主要是坐垫和靠背两边的凸起很矮，对大腿侧面，以及腰身侧围的包裹性不足，遇到转弯的时候，身体左右浮动就能明显感觉到差点支撑。 5⃣️ 车机基础功能不错，滑动，以及语音控制都感觉不到明显延迟，尤其空调控制各种唤醒词，有点DIY的感觉。但是这个电尾门居然不能语音控制，天幕都可以语音控制，我觉得电尾门语音控制很有必要。好比出去游玩旅行，后排放倒，从后备箱睡在车上，然后语音控制把后备箱关闭，或者早上起来时候语音控制把后备箱打开，方便上下床。 6⃣️ 同样，车内很多软包用的是那种有点类似翻毛皮的材质，这种材质，不经脏，尤其怕油，或者长期对一个地方触摸，按压，时间长了，那坨都会变得光亮，给人一种包浆的感觉。当然对于平时非常爱干净的忽略这点。 【动态】 1⃣️ 试驾车是顶配的，带云撵C底盘软硬调节的，这个确实有用，但是相对细节上面能感受到明显提升。比如在过减速带，调到最硬时候，能感受到的前轮明显跳动就那么一下，然后就消失了，很干脆，同样后轮过完减速带后也是能感受到那一下跳动。但是回来时候调到最软的时候，前轮过去首先跳动那么一下，然后后续能感受到二次和三次持续减弱的过程，这个没有好坏吧，纯属个人喜好来的，有的就喜欢干脆的，有的就喜欢那种棉柔的感觉。 2⃣️ 但是把悬架调到最硬和最软时候，起步抬头的差距并不明显，倒是在转弯的时候那种侧倾感觉区别很大，最硬时候，也有明显侧倾，但是坐垫的摩擦感觉可以抵消，调到最软的时候，我左脚条件反射需要挪动下位置去克服侧倾，避免身体的偏离。 3⃣️ 上面说的起步抬头不明显，我觉得事动力问题，因为是纯电优先，试驾车基本都是这样的，毕竟油费贵。那个加速感觉前段被限制一样，起步时候那种推背感，以及车头的抬头感觉很微弱，反而速度20以后那种速度提升感更足一点。优点是不怎么晕车，缺点是带给我运动感很弱👎🏻。试驾员说，哪天想测试0-100加速找个晴天，把油电混动给我打开好好让我感受，试驾时候下雨。 4⃣️ 刹车方面，我觉得主要是车重的缘故，个油车区别挺大的，比如从70速度快速减速，车头不会有明显的点头，即便加大力度，速度还是匀速减速的。反而十几码速度快速踩刹车点头感觉要明显得多，不管悬架软硬都明显，好处就是舒适不晕车，但是习惯油车那种操控，觉得还差点火候。 【总结】 总的说来，即便有云撵C海豹06DM旅行版整体还是偏向家用舒适性用车，相对不是那么擅长运动，个人认为最大的不足就是没有配置语音控制的电尾门，三个配置，低配版本请直接忽略。预算足点就上云撵C，局促就中配。反正个配置相差一万，而且没有优惠，差距不是很大。为啥低配忽略，先不说有没有快充，就说那个电池容量，10度电。出门旅行，不仅要提供冰箱电源，还要空调以及车机，后面做饭野炊，还要用电，续航还剩多少？烧油？那么电车的意义呢？
#圈友鲜试驾大家好，我是木木先生。前几天我去试驾了最新款的海豹06 Dmi 旅行版，该车如何？这里我通过自己的静态体验和动态试驾分享下它的优缺细节，希望能对大家购车有所帮助。 首先，我分享下我试驾车型和本人身高。静态体验车型是海豹06低配版，动态试驾...查看全文
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