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#春节试驾体验2月11日，从福州出发自驾回四川老家，刚驶入江西境内，一路高速开下来，对我的东风风神L8真是越开越满意。 全程高速为主，车流量不算小，但L8开起来特别稳。底盘调校很扎实，时速稳定跑起来不飘，变道、超车都很从容，方向盘手感适中，女生开也不会觉得累。最省心的就是车道保持辅助功能，打开之后，车辆会主动保持在车道中间行驶，遇到轻微弯道也能平稳修正方向。长时间开高速，肩膀和腰不会一直紧绷，大大缓解驾驶疲劳，对于跨省长途返乡来说，简直是刚需配置。 车内舒适性完全在线，座椅支撑性很好，久坐不塌也不闷。隔音表现超出预期，风噪、胎噪都控制得很到位，关上车门就是安静的小空间。最让我惊喜的是后排，孩子坐在后面安安静静看着电视，画面清晰、声音也清楚，一路不吵不闹，我专心开车，他安心看动画，一家人出行氛围特别好。 空间宽敞不压抑，后备箱装下回老家的行李、特产完全够用，家用实用性拉满。动力平顺线性，高速超车也很有信心，油耗表现也很友好，跨省长途没有续航压力。 从福建到江西，再往四川走，这一路有东风风神L8陪着，好开、舒服、省心。车道保持+大空间+后排安静追剧，对家庭长途自驾来说，真的太香了。 这趟返乡路，不仅是归途，更是一次很舒服的长途试驾，真心觉得选对车太重要！
#东风风神L8极寒测试续航达成1119km1、车型：185梦想+选装包 2、提车时间：2025.9.26 3、用车地点：湖北十堰，东风的老家 😄 4、累计行驶里程：7800公里，缓慢增加中 5、累计能耗表现：电耗12.2/百公里，油耗1.1/百公里 关于能耗方面，把自己的经验和大家分享一下，不喜勿喷，不对可以交流。 1、各种路况下，使用模式的选择； 结合我自己的情况：日常三点一线，上下班平均50公里/日，道路情况以铺装路面70%加30%的乡村国道。 这种情况，我的选择是智能加舒适，能量回收我选择的中（大家可以根据自己的体感去选择） 平均3天充一次。 2、低电量，又不方便充电的情况下，可以选择混动模式，选择保电，根据自己的需求可以调整保电比例，这样在满足行驶需求时，又可以将多余的发动机功率给电池充电，使电量保持在设定区间内。 （悄悄说个多数人都不知道的事，咱这台车在智能模式下，没有强制保电，可以将电量使用到0。 其他家的，电量低于20%，发动机就自动启动了。这一点，我觉得非常任性话，对于那些日常短途，充电便利的车友们来说，可以当纯电车使用了，可以做到完全不用油。 😁） 3、高速路况下，大家可以选择混动优先，不选择保电 驾驶习惯可以调整为运动，这样既可以保证高速路况下的动力输出，提高行驶安全性，又可以降低电池能量输出，提升续航里程。 （这一点，个人上高速不多，也欢迎其他车友分享更好的经验） 4、日常驾驶交流及其他经验： 1、养成良好的充电习惯，日常保持电量20左右尽快充电，快慢充均可（根据自己的情况，那种方便用那种） ，保证最少每周一次充满即可，提高电池的使用寿命；其他情况下充到85以上就行。 2、日常使用尽量避免急加速和急刹车，这样不仅安全，降低能源消耗，而且驾驶人和乘客都不会过于紧张难受，选择这个车的多数是出于家用考虑的。 虽然这车动力不弱，但咱们也别开斗气车，道路千万条，安全第一条。 哈哈😁 3、冬季气温低，空调电量消耗会比较大。 我的使用建议是，用车前 提前5分钟从APP打开一键备车，这样上车就是暖暖的，行驶过程中，调整为混动模式 这样不仅可以利用发动机余热进行制热，而且会显著降低电量消耗，目前十堰的气温基本在6.7度这样子，充满电还能维持在150左右的纯电续航。 哈哈，今天就分享这么多了；祝愿咱们L8的车主们，马上有钱，马上好运
#东风风神L8 PHEV更多信息曝光上海准备买L8的注意下，买车时签合同要紧盯细节（被签正反面合同），交12000定金（一般2000），签完合同到家发现莫名多出2000金融服务费以及1700上牌费（含200临牌），关键还需要自行去车管所上牌，实质上跟花200找黄牛代办没啥区别!另外赠品也全部只送半套，车膜不送前挡风，保养只送基础材料不含工时费，大家买车时千万注意，务必反复逐条确认费用！
#我心中的2025年度新车我是一名风神ax7车主，前几天去去4S店里维修等待的时候，去前面展厅，看了看风神的新款车型L8。 因为我平时喜欢自驾游，经常会在车内休息，聊聊风神L8有那几点对自驾游很友好。一个是座椅上的安全带上的按扣绑带，因为自驾的时候经常放倒后排座椅来休息，这个设计防止安全带放倒了卡在座椅缝隙里，2是后备箱的，120伏点烟器充电接头，露营的可以给手机或者车载设备供电，3是后背箱双LED照明灯，晚上找东西更方便，4就是后背的小挂钩，可以挂一些外卖之类。
#我的提车日记提车经过很简单，开始拟订的185的理想版，别的没什么，但是经过对比影响效果发现差别巨大，所以增加预算定了185梦想版，现在觉得当时选择的太对了。不得不说的是厂家金融的效率真的很高，从提交资料到审核放款也就10来分钟，如果是商业贷款就没有这么快了，开票上牌也很快，1个多小时就完事开回家了。下面就是一些防护性的改装安装中网防护网L8的中网空隙太大了，行驶中有很大的可能石子会打到散热器，同学的车散热器就被打了几个小坑，所以已经提前购买了防护网。 图2是防护网，图3是安装完成的效果，毫无违和感 为何要安装电池线路和发动机护板动力电池是车辆的心脏，为了避免行驶过程中磕碰到就必须给它装上铠甲，这样即使不小心剐蹭到也不会因为这个损失终身质保，这点是最重要的。 避免自费维修的高额支出：若未安装护板，电池包因磕碰出现外壳破损、电芯短路等问题，车企会判定为 “人为损坏”，车主需自行承担维修或更换费用，动辄数万元甚至十几万元。而护板的价格通常在几百到几千元，属于 “小投入、大保障”。 减少日常维护成本：护板可保护电池包及底盘其他部件（如悬挂、管线），减少泥沙、石子对底盘的磨损和腐蚀，降低底盘防锈、部件更换的频率，长期来看能节省不少保养费用。 图4是三块护板，图5是安装完成的效果，满满的安全感！ 这样L8就可以安全的载着我走遍祖国大好河山！
#我心中的2025年度新车现在的新能源车型为了减少风阻，都在做隐藏式门把手，而风神L8则采用了和小米su7一样的半隐藏门把，是在门把手里一个触点微动开关，车门内是一个按压的电动开关，而安全冗余的机械锁位于门把储物格上方。 聊聊我的看法和建议:个人感觉应该设计成红色更显眼，还有位置有点偏下，如果发生事故，门打不开，破窗不容易找到。还有需要注意的事，L8外门把手是没有机械结构的，没电打不开的情况，只能通过钥匙里面的机械钥匙，从主驾位门把手右方撬开盖板开门，希望后续车型外门把也能有机械结构开门方式。这样可以加强安全冗余。
东风风神L8 PHEV热门话题
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