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#车主晒油耗今天提车一个月了，没算过油耗。今天加满油充满电，准备不充电一直跑到油耗尽。 坐标合肥，每日通勤来回加起来62公里，基本都是高架快速路，从家上高架就一公里，下高架到单位两公里。周末不用车，周末开老婆的海鸥。我通勤走的合肥方兴大道，高新到滨湖。方兴大道早上都很堵，走过的都知道，下班回来能稍微跑起来一点，能跑到八九十，少数路段能跑一百以上，不过一百以上的速度顶多能跑公里。我打算一般按保电50%跑，避免亏电行驶，我觉得非得测亏电油耗没意思，家用车大家也会有点基本爱护意识，也不会天天去亏电跑。未来半个月气温多在15-20℃。能量回收级别我设置为高，尽量靠近单踏板模式，少刹车，多点预防驾驶意识。车里平时就我一个人，后备箱放了洗车工具，露营桌椅天幕。 以上，等跑完油再加满油跳枪，看结果算我这个工况的油耗。这个油耗也只适合我自己和相同路况的人参考。
#捷途山海L7 PLUS看车打卡首先声明我体验的是试验车，可能某些方便还是有点欠缺，等我有时间再去体验一下4S店的试驾车。 说说我的试驾感受，驾驶里程有30公里，从沥青路到水泥路，再到硬泥路。 先说优点： 1，方向盘轻盈，转动轻松，指哪打哪，方向盘调教还是挺不错的。 2，隔音效果好，虽然经过三种不同的路段，但是无论胎噪还是风噪都滤得很好。 3，辅助驾驶功能表现出色，尤其是主动刹车功能，会根据车速车距来控制刹车力度。 4，空间大，四米八的车长注定内空间会能容纳很多东西。 5，车身稳定，特别是转弯的时候最能够体现出来。 6，动力强劲，动力是没法说的，油门一踩马上就有响应，开始我以为是电助力，后来才发现车子的电续航都是在低保户状态。 7,自动泊车，这个功能不错，能自选车位，会礼让行人，哪怕只有一个车位，也能轻松停进去。 再来说说缺点：我感受的缺点可能只限于试验车，而不是量产车和试驾车。 1，大量车辆控制功能集中在中控屏幕里面，导致如果想调出功能的时候得一步一步在屏幕上面去找，而不能简单直接地在按键中开启，比如自动驻车。 2，地图导航有BUG，正常导航地图是往前面指向的，我试驾的那辆原本是向前指的，后面不知道什么原因就向右指了。能看，但是很不习惯。 3，一键大床模式打开后，再关闭就得手动调教，后来听说点火就会回归原位，因为不熟悉也不敢点火，只能一步步调教上去。还有打开大床模式前我建议工程师添加一句提示，就是把靠枕拿掉再开启。 其实我试驾所发现的问题集中都是在车机上面，如果优化一下应该都能轻松解决。克服完这些问题点配搭上这个价格，L7PLUS在市场上确非常有吸引力。
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