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#辣评新车朋友们，咱们今天来说尚界H5的“不吹不黑”。讲得比较干，希望大家点个关注点个赞。先上干货！看完以后只有智驾和空间值得一夸，其他真的没什么亮点。 1⃣️【外观与数据】 先看外观，它设计语言不多，和华为系其他车比不算出彩，定位就是十几万的家用增程或纯电SUV。 基本数据：智驾： MAX版带126线激光雷达，用华为ADS 2.0；Pro版是视觉方案，不支持城区智驾。 尺寸： 车长4米78，轴距2米84。 2⃣️【车门与内饰】 机械门把手还不错，虽然不是很好看，但是实用又可靠。车门是焊接的，但焊点隐藏得很好。门板上方是搪塑材质，不是硬塑料，手能摸到的地方多数是软包。（门扶手以下的装修就比较毛坯了） 3⃣️【空间】 ①【前排体验】 我身高178，前排空间很舒服。但座椅没有腰托，长途可能腰酸，且缺少按摩功能。前面板也是大面积搪塑，出风口是“蛇皮纹”设计，质感不错。方向盘握感可以，但部分塑料面板质感一般。鸿蒙座舱大屏，华为用户上手快。内后视镜我觉得有点大，有点挡视野。 ②【后排：最大亮点】 后排空间是核心卖点！我前排调好，后排腿部有三拳，头部还有三指。最关键的是后排坐垫长，对大腿承托非常到位，我这么大个子坐得很舒服。地板纯平，后出风口是手动调节，带66W和15W Type-C充电口。 ③【后备箱与底盘】 后备箱很大，有600多升，下沉式储物，支持4/6放倒。底盘是前麦弗逊后多连杆，下摆臂是铁的，羊角是铝合金的，底盘基本纯平。 4⃣️【智驾体验：有亮点也有槽点】 重点说说华为ADS 2.0智驾在这车上的表现。 ① 城区表现不太灵： 设置导航后，第一次因为没在路中间开启失败了。成功后开了100米又自己退出，销售还特地靠边检查了硬件。重新出发，正常过了3个红绿灯，进入下个路段时车机突然提示“松开刹车踏板”，销售也纳闷根本没踩刹车，最后只能关闭智驾。我自己开时，感觉在复杂路况通过很慢，对比其他华为系的车，它的处理规划能力显得比较弱，拟人化程度差不少，好在虽然慢，但最终都能通过。 ②高架表现有好有坏： 高架上智驾表现好了很多，变道很流畅。但有两个问题：一是变道不提前，总是到最后时刻才执行，如果后方有车就只能刹停；二是过限速50的大曲率匝道时，车在车道里明显偏右，离旁边车很近，而且方向盘有一两次调整幅度很大，车身有明显晃动，让人不太安心。不过直线行驶还是很稳的，符合华为智驾的一贯水准。 ③自动泊车是亮点： 回到店里体验自动泊车，这车尺寸不大，泊车显得非常快捷。无论是离车泊入还是车位到车位的挪车，基本都能一把进，停得也很标准，在车位正中间，对新手特别友好。 说几个小缺点： 1. 音响的圆环设计，晴天反光有点晃眼。 2. 智驾匹配感觉还差点火候，可能是车机系统和底盘分属两家，还需要磨合。 3. 座椅功能少，几乎没腰部支撑，跑长途得自备腰靠。 5⃣️【总结与不足】 最后总结一下，这车如果抛开华为系，亮点就是大空间。但正是十几万的价格，加上华为系的加持和空间表现，让它成了一个挺有性价比的选择。 但是话说回来，如果抛开华为的加持，他还值多少钱呢？愿不愿意为这样的智驾买单？
#用户试驾尚界H5辅助驾驶发生车祸什么？试驾尚界H5，用辅助驾驶出车祸，据河南广播电视台民生频道，用户在鸿蒙智行门店试驾上界H5时，使用智驾发生事故，宣传的是鸿蒙乾崑智驾，可以实现点对点的自动驾驶，但是在用户左转掉头的时候没有接管提醒，导致差点和大车正面碰撞，鸿蒙智行方面回应是L2级别的辅助驾驶，辅助驾驶不等于自动驾驶，所以开车自己也得注意力集中，发生突发状况随时接管！你们觉得智驾靠谱吗？
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