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#2025上海车展 辣评新车唐L EV比汉L EV贵2万。 唐LDM四驱比汉L DM四驱便宜一万。 我不懂这是什么定价逻辑，就是让大家都去买唐L dmp呗。 老款唐ev是纯纯油改电的通用平台不是纯电e平台，底盘还是前麦弗逊后三连杆。而且都是六年前的技术。现在纯电都起码evo3.0平台都是五连杆了，这次唐L直接上最新超级E平台前双叉臂铝合金后五连杆，比腾势的都最早用上，看得出，这次比亚迪对汉L唐L纯电的重视。
#2025上海车展 辣评新车唐L EV应该是最近我最感兴趣的SUV车型之一了，算是比较均衡、不容易被淘汰，而且能解决我当前痛点的车型。 🔻 我自己的车是坦克400 Hi4-T，车确实不错，出去了几次诗和远方确实很顶，但是我大部分时间还是在城市里面开，就感觉能用但是不好用，而唐L EV有几个点是我比较在意的。 1、纯电车，除了节假日以及川西地区充电可能存在不方便的问题外，好处还是挺多的，毕竟我基本还是以城市为主，670km的纯电续航充电就不会像我现在那么频繁，再加上纯电车也就没有保养的问题，只需要稍微检修下而已，绝对是方便的。 2、唐L EV的产品力真不差，算是唐的一个大换代版本，完全跟得上现在的车型竞争，天神之眼B、兆瓦闪充、云辇C都是不差的配置，其他该有的大家也都有，25.98万也就是缺了个电机和特殊地形的驾驶模式，而单独的后电机可是500kW，这么高的功率绝对是够用的。 3、附带的能力属性我觉得蛮好的，我本身也喜欢跑318地区，特殊地形模式我绝对是用得上的，而7座也是一个不错的亮点，我虽然平时基本就2人坐着而已，但偶尔还是有6/7座需求的，特别是过年过节，平时第三排放倒当后备箱，需要应急就当第三排，我觉得挺香的。 🔻 而唐L EV我肯定还是推荐23.98万的激光雷达尊享型，但我自己肯定是选择四驱的顶配，毕竟我确实有特殊地形的驾驶模式需求。 1️⃣670km激光雷达尊享型：23.98万，配置也是够用的，标配了云辇C、天神之眼B、前排座椅的电调和通风加热按摩，玻璃也是前双层隔音+后排隐私玻璃，实用绝对足够的，但以我的实际用车来说，就是缺了个方向盘加热，如果对冰箱、二排座椅功能和方向盘加热不感冒的话，这个性价比最高。 2️⃣670km激光雷达旗舰型：25.98万，2万块的差价算是把我想要的都给了，冰箱、方向盘加热和二排的通风加热按摩，还有比较方便的HUD抬头显示，第三排也加了出风口，我觉得还是挺值的，起码对要照顾家庭的人来说，这个配置把二三排都照顾到了，算是给后排经常坐人的家庭出的配置。 3️⃣四驱激光雷达旗舰型：28.98万，这个版本绝大多数人都不可能感冒的，最重要的就是双电机+全地形模式，但对我比较重要，特别是从硬派越野看过来的人来说，这个版本绝对首选，和我的坦克400 Hi4-T一个价格，续航足够、乘坐舒适性云辇C更好、动力1100匹马力也是非常夸张的数据，对我来说绝对是够了，其实我虽然买的是越野车，但是我也不会极度严苛的路面，只是应对稍微复杂点的路况，唐L应该也是没问题的，主要担心的就是离地间隙问题和车框架变形的问题罢了。 🔻 虽然我提了很多唐L EV的优点，但是现在绝对不值得下手，因为这一次有很多不完美的地方，绝对是要用来升级背刺老车主的，不想背刺就等一等。 1、激光雷达的天神之眼B确实不错，但是比亚迪的智能驾驶辅助本身也平平无奇，但是唐L的芯片算力绝对是个问题，只有254TOPS，同样价位的车型起码都是504TOPS，明年改款把唐L升级算力绝对是板上钉钉的。 2、电池依然不是二代刀片电池，再加上新国标的要求变成了不起火不自然，那么下一代唐L很可能就是会符合新国标，安全性就大大提高了，安全最重要所以还是等一等吧。 🔻 所以说唐L虽然不错，起码能解决我的痛点，但是我现在也绝对不会出手的，我只是对唐有点情怀而已，毕竟在我挑车选坦克400的时候，也考虑过唐，只是被唐那落后的产品力和底盘给劝退了。
#圈友鲜试驾🚗上周六，唐L终于到店，我想结合试驾感受，谈谈唐L究竟适合购买吗？ ⁻ ✅一、唐L的外观真的就那么丑吗？ 实际上看了展车唐L，我对这个车的前脸外观还是蛮认可的，总体的风格就是简单利落的流线型设计，车身线条横平竖直搭配流线大灯，还可以说实话。 但是整个车身看起来，特别像那个发酵好的大馒头，车身长高比很大，总的来说不是唐dmi那种修长的车身，反而特别像大号的元PLUS。 ⭕说个不足，这么贵的车了还是韩泰的轮胎，厂家你别太抠门啊，上个米其林纯电运动系列的吧。 还有，依然是没有电动脚踏，这个底盘高度相对而言还是比较高的。 ⁻ ✅二、内饰的细节究竟如何？ 总的来说很简洁明了，看着确实也比较中庸，唐L仪表台终于没有采用以往的钢琴烤漆风格，哑光的风格防止时间长了落灰显得更脏。 ⭕不过怎么说了，对比了腾势N9的内饰，我只能说厂家的成本控制确实有一手。唐L的车载冰箱看似是上下两个，实际上中间是透气孔，就是一个车载冰箱。另外这个车成本控制的地方还有：车窗玻璃相比唐L明显着看确实更薄，二来依然还是老毛病，预售价基本上30万的车，流媒体后视镜依然没有，要想后排再坐两个人，普通防炫目后视镜真的不实用。 ⁻ 🚗三、外观内饰的亮点有哪些？ 抬头显示的范围和显示信息确实比较丰富，再搭配上硕大的仪表盘，我坐在主驾上看着确实很爽。 底盘真的是纯平，唐L果然是基于纯电平台打造，我趴下去看底盘，整个底盘高度和燃油车是差不多的，而且均有护板保护，不怕磕到电池包。 ⁻ 🚗四、座椅和空间的不足在哪里？ 唐L的座椅，采用的是2+3+2模式。跟我前两周试驾的途昂PRO很类似，不足的地方在于第二排手动调节，确实掰着座椅真的很累啊。 而且依然是大七座SUV的毛病，第三排的空间确实很拥挤。我身高173，体重68，唐L的头部空间比较充裕，坐在第二排我的膝盖距离前排座椅还有两拳左右的距离，第三排的话就只有不到一拳了，而且很明显的感到坐垫和靠背很薄，小孩坐还不错，成年男性坐着只能说勉勉强强，坐着真的很一般。 ⁻ 🚗五、智能化座舱怎么样，有新势力好吗？ 1、中控车机UI就不用说了，比亚迪这套dlink系统装机量太大了，经过多个版本的更迭，已经非常流畅而且特别实用，各个功能模块设计的很合理。 你好，小迪。智能语音还支持第三排语音唤醒，而且响应速度和准确率都比较高。只不过小迪依然还是没有介入语音大模型，这样的话就后期车机升级肯定是相对比较劣势。 ⁻ 2、第二排座椅同样支持座椅加热和座椅通风，我试着打开了一下座椅加热，没太长时间坐垫已经比较烫屁股了。 3、细节设计依然很不错，主驾有腿托调节，后排空调出分口上方有一个USB一个typeC充电口，更能方便不同需求的用户。 ⁻ 4、前排音响的效果还可以，尤其是低音炮，音质比较浑厚，当音响起来以后感觉车身内饰都在细微的抖动，搭配着两侧音响，立体声效果更明显。不过当我坐在第三排的话，整体的音质确实比较干，而且没有了在前排的那种浑厚感，沉浸体验是比较差的。 ⭕5、当然了，对于N9很明显的不足是唐L连二排的遮阳帘都没有了，只能说不同的价位不同的体验，厂家分级非常明显。 ⁻ ✅六、痛点：千兆快充能弥补纯电大七座用户的低预期吗？ 我认为不行，目前大六座和七座SUV卖的好的，都是插混或者增程，纯电大六座和七座基本上销量都很低迷，理想的mega也折戟沉舟了，我看唐L试驾的造型，包括做工用料，我认为总体冬天高速的电耗绝不会低，那么如果保证续航通过率还是个问题。尽管说唐L非常支持高级别的充电功率，但问题同样很明显，很多北方小县城的充电桩可能最后也就120KW充电桩，能配得上唐L营销的卖点吗？ ⭕另外唐L实事求是的讲，我觉得整体内饰的做工用料真的比较一般，也就20万上下的水平，对比27万上下的蓝山以及理想L6、,理想L7，唐L的内饰包括智能化车机真的拿不出手来，再高端点的设计用料比亚迪还得给腾势留着，所以都能理解，唐L的三电成本确实太高了，100度的电池包还有高功率的三电匹配等等。所以这也就导致了纯电不如人家同价位的增程、插混更舍得在外观内饰上堆料，这个是客观事实。 ⁻ ✅七、总的来说，包括我自己在内，我也不建议你目前来买唐L，主要还是目前国内的充电桩基础设施还不够成熟。另外还有一点大七座的SUV，空间真的不是很理想，远不如去买一台七座MPV，30万这个价位比亚迪夏都可以买顶配了，舒适度绝对上一个层次。 ⭕至于纯电，我觉得哪怕充电再快，也没有我加油补能更快把？所以客观来看，以唐L的外观、内饰设计这些，我不认为唐L的销量预期会很好。
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