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#电车选新势力还是传统品牌电车当然要选传统品牌更靠谱 试驾了很多车型试驾了 3 次揽月 cdm 对比来对比去，最终义无反顾的选择了揽月 cdm 我坚信我的选择是对的下下面详细聊聊提车后的事 真实能耗： 6 月 4 日提的车，目前就加了 200 元 的中石化 92 号汽油，充过 86.62 元的电，跑了 829 公里，还能跑 225 公里.平均每公里 0.27 元 驾驶感受： 1．操控精准：这么大的车，转弯调头居然不笨重，路边掉个头和小车差不多，女司机开也没压力。 2．动力嗷嗷叫：用标准模式，原地地板油起步推背感超强有坐飞机起飞时感觉，超车踩油门很跟脚就没有超不了的车，轻轻松松 到 180 迈 ，提速还没什么噪音，比油车安静太多，开完电车再不想开油车的感受。 3.底盘很扎实：飞鱼底盘名不虚传，坐着挺舒服，过减速带、坑洼路时，车不怎么颠，底盘稳当，起步不抬头，刹车不点头，过弯也不晃悠。四驱系统在沙地和大坡体验了一下完全无压力。 4．空间大得很：我选的六座 U 版 平时三排放倒当四座车用，后排能跷二郎腿，后备箱装行李也轻松，人多时启用三排座椅，三排角度可调不管成人或是孩子坐着都很舒服体会到了真三排的意义 总结：揽月的安全绝对可靠，安全才是最大的豪华！再就是奇瑞的混动技术，鲲鹏动力发动机绝对是行业内的标杆，加上 3档DHT混动专用变速箱，配备四驱系统，可油可电可省钱。5米车长真三排，电动四驱、超大联屏、高速NOA ，飞鱼底盘，雪豹四驱，5秒破百，让你跑的快刹的住，CDC悬挂舒适可调，起步不抬头，刹车不点头，动能回收可高、中、低可调，不会让你坐车晕车。续航城市使用纯电出行，一周充一次电，长途旅行就用油混，毕竟还有 70升油箱呢，完全没有里程焦虑。
#日常用什么驾驶模式试驾了很多车型试驾了 3 次揽月 cdm 对比来对比去，最终义无反顾的选择了揽月 cdm 我坚信我的选择是对的下下面详细聊聊提车后的事 真实能耗： 6 月 4 日提的车，目前就加了 200 元 的中石化 92 号汽油，充过 86.62 元的电，跑了 829 公里，还能跑 225 公里.平均每公里 0.27 元 驾驶感受： 1．操控精准：这么大的车，转弯调头居然不笨重，路边掉个头和小车差不多，女司机开也没压力。 2．动力嗷嗷叫：用标准模式，原地地板油起步推背感超强有坐飞机起飞时感觉，超车踩油门很跟脚就没有超不了的车，轻轻松松 到 180 迈 ，提速还没什么噪音，比油车安静太多，开完电车再不想开油车的感受。 3.底盘很扎实：飞鱼底盘名不虚传，坐着挺舒服，过减速带、坑洼路时，车不怎么颠，底盘稳当，起步不抬头，刹车不点头，过弯也不晃悠。四驱系统在沙地和大坡体验了一下完全无压力。 4．空间大得很：我选的六座 U 版 平时三排放倒当四座车用，后排能跷二郎腿，后备箱装行李也轻松，人多时启用三排座椅，三排角度可调不管成人或是孩子坐着都很舒服体会到了真三排的意义 总结：揽月的安全绝对可靠，安全才是最大的豪华！再就是奇瑞的混动技术，鲲鹏动力发动机绝对是行业内的标杆，加上 3档DHT混动专用变速箱，配备四驱系统，可油可电可省钱。5米车长真三排，电动四驱、超大联屏、高速NOA ，飞鱼底盘，雪豹四驱，5秒破百，让你跑的快刹的住，CDC悬挂舒适可调，起步不抬头，刹车不点头，动能回收可高、中、低可调，不会让你坐车晕车。续航城市使用纯电出行，一周充一次电，长途旅行就用油混，毕竟还有 70升油箱呢，完全没有里程焦虑。
#从决定买车到提车用了多久从想换七座是7年多，从看到朋友的唐冠军版尊享想买新能源7座到现在是将近2年。一是价格因素，而且等更新换代，结果等到了唐后五连杆智驾，却在上周一朋友推荐了星途揽月cdm，为了赶上哈尔滨市补，周三就买下了，周四车到家。
#从决定买车到提车用了多久2024年初因为以前的车出去旅游实在有点挤了，急需7座的车，我又不喜欢MPV,在20万左右这个价格区间里面看了传祺的GS8,综合比下来，考虑到舒适性已经安全性，我和家里人一致认定油车揽月，这一年时刻关注着这款车的动向，直到2025年揽月cdm在成都开上市发布会，果断认定了cdm，当时立马交了订金，提车后到现在揽月cdm的表现确实没让我失望，一些小毛病还是有的，不过不影响，动力上真是没的说，600多匹的马力，动力随时在线，平时城市里面通勤就用纯电，稍微远点就混动，我这一箱油用了1个多月了还有百分之95😅，还有很多功能都没来得及用，还得慢慢研究一下，后面用过后再来说说感受吧，星途的飞鱼底盘是真的挺稳，再走烂路的时候底盘给人一直很扎实的感觉，不像我以前那台车走烂路感觉底盘要散架了一样，就看揽月cdm经不经得起时间的考验了，还有一点就是星途的4S店真的太少了，我现在在的这十八线小城市没有星途的4S店，其他啥牌子的都有就没星途的，希望厂家能尽快把4S网点铺开呀，保养维护啥的是真的不方便，要是国产车企能多注意一下细节上的东西就更好了，我看车主群里有部分车主遇到问题，除了一些很小的问题其他的问题目前没遇到，希望工程师能多听一下车主的真实意见，希望国产车越来越好！
#充电时如何消磨时间入手揽月CDM后，充电体验和电池养护逐渐成了日常用车的重要环节。快充模式下，从30%充至80%仅需30分钟左右，服务区短暂休息就能“回血”大半；使用家用7kW充电桩慢充，5小时可充满，睡前插上，次日清晨电量满格。实测纯电续航表现惊喜，满电至20%电量能跑130公里（2人乘坐+全程空调），对于日常20公里左右通勤的我来说，2天充一次完全够用。在厂里我用的买车送的随车充，1.5千瓦的充电枪，百分之30到充满得十多个小时。 充电时打发时间有不少妙招。在商场快充时，我常利用17分钟的时间逛超市采购、喝杯咖啡；若在服务区等待，会用手机处理工作邮件或看一集短剧。偶尔遇到同品牌车主，还会交流用车经验，分享能耗控制技巧。如果是在家慢充，直接通过手机APP远程启动预热车辆，第二天出发前既满电又舒适。 电池保养方面，遵循“浅充浅放”原则，日常尽量将电量控制在30%-80%区间。冬季特别注意检查蓄电池正负极，发现氧化物就用湿布擦净并涂抹专用油脂，避免低温下接触不良。长期停放时，每周启动车辆20分钟补电；短途驾驶后，偶尔上高速匀速行驶30分钟，确保电池充分充电。每次保养时，让4S店检测电池电压，若低于10.5V便及时更换。此外，车辆未启动时避免长时间使用车载电器，防止小电瓶亏电。 这套用车习惯坚持下来，揽月CDM的电池状态始终稳定，续航表现也一如既往地扎实，无论是日常通勤还是长途自驾，都让人省心不少。
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平安喜樂多：试驾了很多车型试驾了 3 次揽月 cdm 对比来对比去，最终义无反顾的选择了揽月 cdm 我坚信我的选择是对的下下面详细聊聊提车后的事 真实能耗： 6 月 4 日提的车，目前就加了 200 元 的中石化 92 号汽油，充过 86.62 元的电，跑了 829 公里，还能跑 225 公里.平均每公里 0.27 元 驾驶感受： 1．操控精准：这么大的车，转弯调头居然不笨重，路边掉个头和小车差不多，女司机开也没压力。 2．动力嗷嗷叫：用标准模式，原地地板油起步推背感超强有坐飞机起飞时感觉，超车踩油门很跟脚就没有超不了的车，轻轻松松 到 180 迈 ，提速还没什么噪音，比油车安静太多，开完电车再不想开油车的感受。 3.底盘很扎实：飞鱼底盘名不虚传，坐着挺舒服，过减速带、坑洼路时，车不怎么颠，底盘稳当，起步不抬头，刹车不点头，过弯也不晃悠。四驱系统在沙地和大坡体验了一下完全无压力。 4．空间大得很：我选的六座 U 版 平时三排放倒当四座车用，后排能跷二郎腿，后备箱装行李也轻松，人多时启用三排座椅，三排角度可调不管成人或是孩子坐着都很舒服体会到了真三排的意义 总结：揽月的安全绝对可靠，安全才是最大的豪华！再就是奇瑞的混动技术，鲲鹏动力发动机绝对是行业内的标杆，加上 3档DHT混动专用变速箱，配备四驱系统，可油可电可省钱。5米车长真三排，电动四驱、超大联屏、高速NOA ，飞鱼底盘，雪豹四驱，5秒破百，让你跑的快刹的住，CDC悬挂舒适可调，起步不抬头，刹车不点头，动能回收可高、中、低可调，不会让你坐车晕车。续航城市使用纯电出行，一周充一次电，长途旅行就用油混，毕竟还有 70升油箱呢，完全没有里程焦虑。
#日常用什么驾驶模式日常使用标准模式 hev 智能保电 充电少的情况下油耗在5.4 充电少的情况下 充满电车辆会强制跳到ev，开一段后可以改成hev eco模式为后驱，前电机不工作也不发电 标准模式为电四驱 运动模式发动机参与驱动 大脚油门发动机也会接入工作
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