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全新梅赛德图1全新梅赛德图1
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11-05

看到很多伙伴觉得我们《无限火力》的剧照拍的还不错,我单独把各个车型高清无水印的发一下,顺便聊两句感受。 CLA45S,这次拿到的这台车颜值真的有完全惊艳到我,配色,轮圈,尾翼,姿态和细节恰到好处,AMG的小车就应该长这样。 AMG这个平台的小车素质都非常非常非常的高,但我依然认为它们的舞台是街道,不是赛道,原因如下: 底盘:总体操控是非常好的,很敏感,反馈上佳,进湾收油门旋转就能来,给人优质高级钢炮的感受。如果你水平到位,车辆完全可以负角度,让车尾以夸张的角度倒进弯道,当你觉得这动态已经没得救的时候,再顶满油门把车拉出来,就很爽。但以上一切的前提都是必须在前轮的极限范围之内,尤其在快速走弯的时候,前轮的工作范围是相对较窄的,一旦过极限,前轮依然推的不留情面。 引擎:力量不错的,比TCR还大,在株洲这样的大赛道也够用,同时不会给刹车带来过大的负担。要知道421匹 500牛米的扭矩可是原来B7 RS4,E90 M3 V8都达不到的峰值动力……… 可是,那又怎样呢?引擎的转速略显短促,目前四缸还是无法达到大排量自吸V8那种从容,宽阔的动力平台。这个引擎必须夸奖它210匹的升功率,没记错的话还是地表最强2.0T量产机。它绝对是现代小涡轮机的榜样与标杆,但这次在和GTC同台体验的时候,在绝对排量和缸数面前它做不到完全的替代。在A级的兄弟车上用很战斗很街霸,但我有些担心它在未来C63上的表现,气短,这个很痛。 变速箱,没啥想说的,除了偶尔升挡太晚时会呆一下,其他都完美,就是好! 四驱,这块和M139发动机类似,4MATIC+惊喜太多,太厉害的表现、功能都很多。抓地力,弯中对操控的协助以及漂移模式,都给这部前驱平台的性能小轿车加了很多戏和乐趣。如果以前驱平台的标准来要求,这就是GangGang的第一梯队,扛把子。但如果就说赛道乐趣的话,四驱横置会提供过强的抓地力,让部分持续极限驾驶下的动态略显僵硬,这可能也已经是横置四驱的极限了。 这也是我唯一,或者说主要认为CLA45S适合街道驾驶的原因。因为在街道上,气短,抓地力强这些都是优势。面对红绿灯前的短途爆发,以及复杂天气下的高安定性驾驶,都是加分。配合足够灵活的底盘,内外颜值,我想我女朋友日常也会很乐意和我分享这台精致高级的代步玩具。

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2021-04-06回复
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2021-01-01
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2020-12-17
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2020-12-08
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2020-10-07回复
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2020-07-24
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舒适性

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操控

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动力

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