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#问界M8体验打卡昨天m8上市发布会，抢在发布会之前我去试驾了一下。老规矩先来总结试驾再来说发布会。 试驾感受： 1、电门还是比较线性的，电车加速快没的说，车身姿态控制的不错，尤其是打开防晕车功能。 2、没有开船的感觉，紧急避让车身控制超出我的预期。 3、虽然车身尺寸大但是视野挺好。 4、对于我来说缺点是无法关闭动能回收。 展开来说，说实话试驾时间非常短，而且我为了短时间感受故意暴力驾驶了，毕竟很多人排队。 刚上车的时候起步电门比较线性，没有那种闯动感，标准模式下猛踩电门响应稍稍慢一点，运动模式下很不错。 接下来就要试试刹车感受，因为不在标准场地无法验证刹车距离，只能谈感受，说实话超出预期，双活塞虽然差点意思但是起码很顺畅完成动作，其次车身点头姿态很小，这我很满意，说明cdc在工作且调教的不错。 驾驶模式里没有单独的动能回收调节，这个我觉得应该加上，因为我个人来说，舒适最重要，我既然选择增程肯定不在乎那点续航，所以动能回收能完全关掉最好。这点希望厂家能升级一下。 NVH做的不错，双层夹胶玻璃等，不错这个价位的车NVH做得好是应该的。 智驾没试，等我提车再说。 发布会没啥说的，我在意的就是明年ads4.0 我的车能不能升级！欢迎大家留言交流
#问界M8上市售35.98万元起试问华为让赛里斯溢价了多少？ 4月16日，问界M8震撼上市。 据此前消息，上市前问界M8小订数量破15万台，上市后8分钟大定突破8000辆。 不得不感慨，咱们中国人有钱人是真多！ 然而，或许是小订数量过高，让...查看全文
#问界M8上市售35.98万元起一大早刷到这条视频，我直接惊掉下巴！ 友商发布会还在秀PPT参数时，问界直接上演真实版"速度与激情"！九米六重型卡车以50km/h暴力侧撞新车的瞬间，金属撕裂声刺破云霄，三吨重的车身腾空翻转七周半，轰然坠入20米深陡坡。 当硝烟散尽，车身防撞梁竟只留下浅浅刮痕，全景天幕完好如初，更震撼的是动力电池组在剧烈冲击下未现丝毫形变。 这场价值千万的"自杀式"测试背后，是问界独创的太空舱笼式车身，采用军工级硼钢与激光焊接工艺，抗扭刚度突破40000Nm/deg，真正把用户安全刻进DNA。难怪网友直呼：这哪是造车，分明在造陆地装甲车！ 这画面搁谁不得倒吸凉气？结果你猜怎么着？安全气囊"砰"地弹开跟放礼花似的，紧急呼叫秒接通，最绝的是四个门把手齐刷刷自动弹开，就跟迎接贵宾似的。车身被撞那侧连个深坑都没见着，ABC柱稳得跟焊死的钢筋似的。 见过硬核测试的，没见过这么玩命的！人家在实验室搞碰撞数据，问界直接拉来真实事故现场当考场。发布会观众席全程"卧槽"声就没停过，有大哥举着手机手都在抖。 要我说这车真把buff叠满了：百万级豪车的内饰，科幻片级别的智能系统，现在连安全性能都卷到天花板。怪不得销量蹭蹭往上涨，要不是钱包不争气，我立马去4S店排队刷卡！
#抢先体验问界M8大家好，第二篇来了，说到为什么选择M8，我个人的需求是这几个点，6座、新能源、预算40、中大型suv，满足这几点的，领克900，m8，腾势n9，理想l9，极氪9x。 插混首先淘汰，领克900，腾势n9。理由有三：1、纯电续航短2、发动机保养费用高3、总觉得是过渡产品。 剩下的是m8、理想l9、极氪9x，我这次买车就是当奶爸车的，配置不说顶配，起码要中配加点选装，这样一来，极氪9x就无缘了。 剩下就是极限二选一，其实就是理想的内饰质感不行，jo妈非常不喜欢。那就只能选择m8了。 那这个车到底怎么样呢？毕竟以前是专业的，工信部申报资料看看，网络抓取一下，先搜集资料在思考。我在意的无非下面几点。 第一、赛力斯怎么样？重庆超级工厂是怎么样的？ 第二、三电（电池、电机和电控）是怎么样的？ 第三、增程器是怎么样？ 第四、底盘或者说白车身是怎样的？ 容我一项一项研究，先来第一个，华为是不造整车的，现阶段鸿蒙智行所有车型都是跟主机厂合作，问界的合作商就是赛力斯，前身是东风小康，说白了，我就是担心华为一旦撤出，那我手上这遥遥领先的m8就变东风小康了，不过按照目前华为的战略，智选车模式应该还会继续，也就是华为研发，赛力斯生产，赛力斯其实相当于“代工厂”（虽然是买到了全部的品牌权）。目前赛力斯三厂也就是超级工厂目前生产m9和m8，属于工业4.0行业标杆，技术目前来看是没问题的。 第二个问题是三电系统，首先三元锂电池巨鲸电池，电池包是华为自研，安全系数据说还行，电芯是宁德时代，生产是宁德时代下属子公司。所以电池不用担心质量，但是具体是不是800v 还不确定。 其次是电机，电机说实话技术非常成熟，没啥特别的，也不是走性能路线，供应商是小康之前的金康哈哈哈 大家介意吗？ 最后是电控。底盘电控是华为研发的途灵系统不做赘述，增程器和电机的电控也是华为开发，所以总的来说还是放心的。 第三：增程器的问题，确实也是赛力斯的增程器，这玩意就是时代的产物要说落后，相对于纯电所有增程器都落后，但是目前电池没有突破性进展的情况下，作为过渡产品吧。毕竟硫化物固态电池量产还要个几年吧，就算有了起码贵3-5万。 第四：底盘，虽说是玄武车身但是m8并不是全铝底盘而是混铝，有点难受，不过想想少了10万，还是觉得可以接受的。双腔空悬和cdc我就不说了网上全是解释。 最后，其实还是有点犹豫的，毕竟还是想要个纯电，但是续航也问题，要带jojo出去玩，不能指望充电桩（节假日排队排到地老天荒），这也是增程目前还有的一点优势。在交大定前，等试驾车到了，准确资料到了，我再跟大家分享。 那 📒 等车日记
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