银河星舰7 EM-i

销量跌的好快，这么快就没人买了

bobc123

试驾了宋pro感觉挺好，还有220续航的，求意见。

余温温1995

宋pro和星舰7怎么选？

今天刚订的2026领航版135KM，裸车价114800，办完落地119800，车友们这个价格如何？

Colorful1118

银河星舰7EM—i200公里续航版值得买吗？近期一值在纠结这个问题，想听听朋友们的建议。

大刺肉鱼

银河星舰7EM—i200公里续航值得买吗

这智驾感觉就是个智障，高速连变道识别都识别不清楚，搞得我白白又跑多了几十公里路，感觉他只有走直线距离才有点用[微笑][微笑]，但是有一点，确实可以，省油，前提必须要满电

袁先深

十万伏特萌死你

四连杆好还是这个好啊

📉 能耗分享
1，油耗毫无底线：
官方宣称1370续航，满油满电情况下，电表显示55，油表显示1300，综合1355。
跑完全程综合下来实际续航却只有750，约6折（以国道和市区、城市快速路为主。无爬山无猛踩，夏季开空调3挡25度并不凉快，含100km高速），算下来实际油耗6.8个。
我自己把行程导航做成表格，算出来的实际油耗。
我也跟群里星友确认过，只用油的话，1300的油表确实是6折。（见图证明）
这一点我觉得挺没底线的，1370我想怎么也得有1000吧，宣称的3.75l油耗最多5个就差不多了吧。
一直软文宣传市区2-3L简直是作假，草tm的，就这评论还有人洗地，再来一个，我要把他骂得后背发凉，慎重评论。
2，提车：
如果你去买这个车，绝对都是推120km以上配置。我坚持买的55公里，10.78探索版，官方不主推，app直接下定后，需要等1个月左右，颜色少。
3，噪音
噪音确实很一般，我把这车当油车用，使用智能高保电模式，这个车在行驶中发动机会启动发电，这个时候噪音会比一般的车噪音大点，只能说勉强能接受。在意nvh的一定要试试亏电行驶状态。
低速行驶一般都是纯电。还算安静。
4，车机：
魅族车机整体挺好用的，语音灵敏，控制天窗一般都有。说说不足的地方。
1是自带高德车机地图没有车道级导航（使用手机carlink连接会弥补这点差距，稍麻烦点）
2是车机支持的app安装的空间（无界空间），这个无界空间运行非常卡，非常慢。听歌都能卡，而且app选择很有限。
5，辅助驾驶：
这个车是没有高速巡航的，只有低阶的L2辅驾，说直白点，就是只能自动跟车起步和刹车，不能变道。不过不会画龙，基本够用。
6，油门和刹车：
刹车太灵敏，轻轻很小幅度就刹停，掉头效应太明显，以至于我停车调整时，因为经常性急刹停感，车上乘客会感觉到晕车。
7，360影像：
这个使用感觉一般，上帝视角周边车辆树木基本都变形了，与周边车较远倒是能看得明白，但太近的极限停车，因为屏幕上的车辆轮廓是模糊的，看不清楚30cm以内的距离空间。另外因为摄像头和雷达数量少，倒车时，侧方会有一些紧挨的盲区提醒不到，需要结合侧方摄像头自己看，也是基本够用的水平。
8，手机app与钥匙：
手机可以解锁，打开空调天窗等，不能遥控车。但偶尔甚至经常性远程控制不灵。感觉是网络问题。
9，总体来说，除去不足之处，这辆车还是很值。底盘舒适，空间不小，且可自由组合，前排可放倒，后排放倒，储物空间不小，大天窗等。是一辆实用主义的家用用车。

左岭的星舰

油耗宣传毫无底线

用车18天，1100km，整体还是挺满意的，就是买车时候被忽悠买了延保，🌿。座椅不耐脏，套上就行；绿色好看（停小区被夸了好几次[捂脸]），就是不耐脏，一周洗一两次；隔音差高速要把音乐开大点；底盘也就那样，没觉得比宋好；纯电市区开100km没问题，高速6-7个油，高速弯道120巡航修方向盘就不太行了，入急一点的弯要么减速要么自己动方向盘。

枫林曳

之前还在嘲笑迪子割韭菜，没想到这么快自己也成韭菜了。。。提车的时候一毛钱优惠没有，现在官降了[泪] 下半年还成没有智驾的老款了，这几个月 谁还买车 求安慰

星舰7首销车主

首批韭菜 求安慰

【写在前面】      银河星舰7EM-i我觉得它就是对比宋Pro DM，两款车出奇的相似。主要还是宋Pro DM的销量太高了，几乎月月都能做到2万的销量，这能不让人眼红？所以吉利银河品牌的车型我觉得对标比亚迪王朝网的车型“嫌疑”非常大，之前推出的银河L7售价比宋PLUS DM价格还要低，但是销量依然难以与之媲美，销量差距比较大。这次推出的星舰7EM-i与宋Pro DM价格几乎重叠了，但是销量表现还是差一口气，都全系赠送16扬声器的音响系统为什么还不能赢下？到底输在哪？       这次到店试驾体验的车型为银河星舰7EM-i 120KM领航版，通过静态和动态分享我对银河星舰7EM-i 的体验感受。 《静态感受》 【外观】       看到银河星舰7EM-i 的第一眼我觉得它的外观比较像理想L6，又有点像零跑C10和B10，外观设计比较同质化，没有自己的特点。       从前脸看，它的灯带断开式的，并不是一个整体，趋势比较像零跑C16，都是在将大灯隐藏在灯带里，看着更整体一点，但是银河星舰7EM-i的大灯要小了很多，不仔细看还真以为是一个开了“眼角”的灯带，我觉得美观上还算不错。前脸的设计更像是一个笑脸，在进气口的位置设计了一个灯，两侧斜交叉式的装饰板让整个前脸又有点区分理想L6和零跑C16，有了点自己的个性。       尾部采用贯穿式的尾灯设计，在尾灯的两侧进行了加宽，增加了倒车灯和转向灯，这整体的设计可以说是与零跑C16一模一样，就连拍照板也是出奇的一致。这与银河一样的设计完全不同，重新开辟了新的设计元素，但太多同质化的东西。       侧面造型的外观钣金我觉得比较简单和圆润，并没有太多复杂的轮廓经线设计，我觉得比较好看，而且现在越来越多的车都用这种比较简单的设计，最大的好处就是省钱。门把手依然用传统的设计，我觉得对于我来说，我就喜欢这种传统拉手，用起来比较顺手，隐藏式虽然好看，但是用起来不便捷，反而是多了开启的功能按键，最后还是需要用力拉开门，属于多此一举。说是能减少空气风阻，但是都SUV了，门把手那点风阻重要吗？ 【内饰】       现在新能源的内饰几乎都长一个样子，主打简洁。中控台上能看到的就是车机屏幕和仪表台，整个还是比较空旷的。但是中控台的出风口设计太像零跑汽车了，做成了一个贯穿式整体，一眼看过去还以为都是出风口，实际上只有带有开关的是出风口，其余都是封闭式的装饰板，但是这样的设计就有了一体感，颜值比较高，要是像零跑汽车一样设计成一条氛围灯带就更好看了。       其次就是中控台上设计了3个扬声器，这还是比较少见的，一般中控台只有中间位置有个扬声器，它却设计了3个，前排的音效会比较好。全车的实体按键主要集中在中控扶手台位置处，主要是空调和音量的调节。我觉得这样设计操控起来比较方便和省事，尤其是旋钮音量调节，手搭在这个位置轻而易举，还不影响驾驶，比在方向盘上操控省事多了，因为很多人就是比较习惯于单手驾驶，一只手在扶手台上本来就是闲着，所以完全不用再调整坐姿，我比较喜欢。       唯一的缺点就是放手机的无线充电的位置有点浅，而且本身就带有斜坡设计，角度偏高，驾驶过程中遇到车身晃动比较大时容易掉落，有这个隐患，应该设计的在深一点就更好、更稳了。       整个内饰我觉得座椅厚度比较厚，看着有点臃肿，填充了不少海绵，尤其是前排座椅背面看着比较厚。全车内饰材质用的比较良心，都是皮质软包，就连门板都是缝线皮质材质，看着有种豪华感，相比比亚迪宋pro DM多了一份时尚感和豪华感，颜值挺高的，坐在车内有种赏心悦目的感觉的，同时搭配白色内饰，给人一种车内空间比较大，比较开阔的感觉。而且整车使用可开启的全景天窗，看着视野更开阔了。 【车机】       银河的车机用的是魅族系统，最大的缺点就是不支持苹果的IOS系统，也不支持CarPlay ，这对于我来说是比较难受的，因为我太依赖CarPlay 了，手机直接投屏过去用起来了省事。现在只能用它的车机，虽然车机自带高德地图，也有丰富的娱乐、媒体软件，理论上不需要再使用手机，但是车机需要流量呀，流量可不是免费的。如果用手机的热点，网络状态体验并不是很好，所以这车最让我头疼的就是这个，兼容性比较受限。       车机依然用的是魅族的系统，我觉得整体体验下来，它的流畅度和响应速度都挺快的，就像在操控一部手机一样，而且还支持屏幕界面切换和自定义，比较有个性化和便捷性。我感觉体验下来跟高通骁龙8295芯片的车机感受差不多，9.98万能有这个车机表现已经很不错了。相比合资车或者燃油车已经领先了很多。       车机语音系统也是魅族研发，整个识别速度较快，还支持AI辅助，可以询问你想问的问题，给你比较合理的解释和答疑；还支持全车车窗、座椅、空调等语音调节，几乎所有的车内操控都可以通过语音控制。 【乘坐空间/感受】       紧凑型车型有了中型车的车内空间。坐在后排我完全可以伸直腿，也可以翘起二郎腿，活动空间还是比较自如的。同时整个后排地板都是平的，可以很自如的在后排移动，后排活动几乎不受限。唯一有点不足的就是坐垫长度有点小，我170cm身高坐在后排感觉的只能勉强拖住我的大腿，离膝盖关节处还有一段悬空的位置，如果我完全靠在靠背上，腿部拖住的面积就更小了，所以长时间乘坐还是会有点不舒服。不过它的座椅比较柔软，海绵坐垫比较厚，同时皮质座椅的面料也比较软，手感上感觉摩擦力比较大，因为坐垫都用的打孔设计，感觉颜值比较高。       坐在前排就觉得座椅的设计让腰部比较往里挪，座椅侧面可以很好的包裹着自己的腰部，座椅靠背设计有点S型，并没有传统SUV的那种直挺感，坐在座椅上感觉整个人都窝在里面，座椅包裹性比较好。但是感觉它的座椅按摩力道有点太温柔了，感受并不强。坐在驾驶位感觉活动空间没有副驾驶位大，可能是习惯的问题，我的坐姿有点往右偏，所以感觉中控扶手台有点干涉我右侧的活动空间，总觉得腿部活动有点受限。不过它的坐垫设计有点微微上翘，感觉的大腿的支撑感比较好，坐着比后排舒服。 【储物空间】       车内的储物空间我比较喜欢的是它的门板扶手的储物盒，虽然比较窄，但是很长，可以完全横着放下一部6.7英寸的手机，而且四门都有这样的设计，车内的乘客完全有放手机的地方，使用起来也比较方便。同时后排出风口的位置也配有储物盒，虽然不大，但是手机充电的时候就会派上用场，宽度和空间完全可以同时放下两部手机，后排充电时不用担心手机没地方放了。       SUV就是门板大，所以即使后门门板的储物盒开的槽也比较大，主要还是开口大，放东西比较方便，比如放个3瓶水还是比较轻松的。坐在后排还可以利用前排座椅靠背的储物盒。       后备箱的设计也是标准的长方形设计，SUV最大的好处就是整个后备箱可以完全打开，即使放个大件物品也能轻松存放和拿取。不过它的后备箱两侧并没有挖孔设计，取而代之是后备箱低音炮音响和封闭式的设计，就感觉后备箱两侧空间并不能合理利用，不能放点随车物品，需要单独再买个收纳箱来放玻璃水、擦车毛巾等工具，感觉的空间上储物有点小了。但是这样设计，就让后备箱的地板显得更平了。 《动态感受》 【动力感受】       首先银河星舰7EM-i用的是1.5L自然吸气发动机，虽然是混动车，但是驾驶过程中完全感受不到发动机的介入，它的驾驶模式只有智能、纯电、增程和性能模式，所以大部分情况是都在用电来驱动，所以驾驶过程中动力响应速度特别快，几乎轻点油门，车就窜出去了，完全感受不到动力的延迟。但是驾驶过程我觉得整车的舒适性比较好，动力提速比较温柔，并没有很明显的往前窜的推背感，也没有明显的松踩油门的晃动感，即使坐在后排也没有很明显的“提速减速”的这种晕车感，整体上还是比较舒适的。就是在驾驶过程中即使车速达到80也没有感受到那种发动机介入时的顿挫感或者动力响应的延迟感，加速依然比较猛，轻点油门还是能感受到提速时往前窜的感觉，就好像开的不是混动车，跟增程车一样。        相比比亚迪宋pro DM，如果猛踩油门还是能感受到发动机介入时的动力延迟感，并且伴随着发动机的“轰鸣声”，有种发动机爆发的几秒动力停顿时间，然后再猛的提速推背感。        所以说驾驶银河星舰7EM-i时，就感觉自己开的是增程车，也没有明显的发动机声音，也没有动力的停顿时间。全程都是给油就提速，松油门就有动力回收的拖拽感。有时就感觉发动机是用来发电的，好像没参与动力驱动。不过如果在高架上猛踩油门，车速由40-90时，这个过程油门一直踩，仔细感受还是能感觉的发动机介入的那种顿挫感，不过很轻微，发动机的声音也不是很明显，但能感受到它介入了。也就是说正常驾驶还是主要感受的是电机作用，所以如果你之前没有体验过电车，建议你驾驶银河星舰7EM-i时油门还是要轻踩，慢慢习惯这种动力“0”延迟的感觉。        驾驶过程中就觉得刹车踏板响应比较及时，几乎轻点就有明显的刹车点头感，由于我驾驶的大众ID.3的刹车踏板比较软，刚开始时习惯性的刹车踏板踩的深，所以一下的惯性吓了我一跳，点头感还是比较明显的。我觉得这样比较安全，踩的时候也会觉得刹车踏板比较硬，安全性更高点。 【操控感受】       首先是它的方向盘的不规则设计有点鸡肋，让我一度觉得它的方向盘装反了！正常在驾驶过程中手握方向盘的姿势都在下半幅，所以很多方向盘都会在下半幅做成直线设计，可以让身体与方向盘有比较大的活动空间；同时方向盘下半幅会有个手指握姿的造型，方便操控，因为正常驾驶手握在方向盘的位置都比较低，这样设计就比较方便，不会觉得累。但是银河星舰7EM-i的方向盘设计却完全相反，把所有有利于驾驶员的行为都设计在了上半幅，不太明白这样的设计的原因是什么，难道就单纯为了不遮挡仪表台？        而且它的方向盘设计有点椭圆的感觉，在掉头或者倒车入库的过程中，频繁打方向盘就会有点不舒服，总感觉换手的时候摸不到方向盘，操控不是很灵活。还不如直接设计成传统的圆形方向盘，习惯性的操控让人更容易适应。        在驾驶过程中，还是觉得方向盘有点偏硬，方向盘手握着感觉有点粗，总觉得哪里不舒服。不过在变道时还是觉得指向性比较好，操控比较平顺也比较稳。就是在过桥梁、减速带时感觉方向盘有点波动，需要握紧。       整体驾驶操控表现还算不错，比较稳，方向操控也能保持直线行驶，还是偏轻松和舒适的。 【底盘悬挂】       整个驾驶过程中还是觉得底盘悬挂比较沉稳，软硬适中，相比比亚迪宋pro DM我觉得银河星舰7EM-i的底盘悬挂要稍微硬点，我觉得这种调教正好，太软就觉得支撑性不够，有点晃。而且宋pro DM用的是后四连杆，银河星舰7EM-i用的是后五连杆，稳定性更好。       我之前试驾体验过唐、宋L等比亚迪SUV，现将对比感受分享一下。       再40时速过减速带时，还是觉得银河星舰7EM-i比较硬，有点颠，但是起伏波动比较小，给我的感受还是平稳，整个后悬挂避震的声音有点大。而比亚迪的车就感觉有点晃动，起伏波动相对大一点。       在60时速连续过硬井盖时，银河星舰7EM-i给我的感受就是左右晃动有点小，悬挂支撑性比较好，回弹速度快，保持比较平稳的车身状态行驶。比亚迪就觉得在摇摇晃晃，但是滤震比较好，就是晃的幅度有点大，坐在车里感觉不太舒服。        在80时速过桥梁时，银河星舰7EM-i的失重感比较小，感受整个车轮及车身底盘都能贴地行驶，下坡时感觉悬挂支撑性比较足，回弹和拉回地面的速度比较快，没有多余反复的上下晃动。而比亚迪就感觉悬挂支撑性不足，偏软，有种避震干到底的感觉，上下跳动和稳定性相对差了一点。        关于比亚迪的几款车的试驾感受可以参考我主页分享的几篇试驾。       所以总体而言，我觉得银河星舰7EM-i的底盘悬挂表现还算不错，比较扎实和沉稳，但是车速过快转弯或者变道时，还是感觉车身侧倾有点大。 【隔音/音质】       我体验下来觉得银河星舰7EM-i的胎噪有点大，车速在40往上就能感受到轮胎带来的“嗡嗡”声，感觉隔音效果不是很好。在高架上以80时速行驶时，车内还会伴随点风噪声，整个车厢就感觉对路面的这种反馈比较明显，车厢共振的声音比较明显。而且总觉得后备箱、C柱的位置有点异响。        车内标配16个Flyme Sound扬声器，而且现在是免费送，我觉得整个车内的立体声比较好，环绕声差点，因为隔音效果一般，感觉音响声音有点分散，不够聚集，而且在驾驶过程中随着胎噪、风噪的加强，就感觉整个车厢都是那种“嗡嗡嗡”的声音，有点震耳朵，音乐都盖不掉这种声音。 【智能辅助驾驶】       银河星舰7EM-i支持全速自适应巡航L2+，有点像小鹏目视化的智驾感觉，我感觉体验还不错。       首先开启时的方式比较简单，按方向盘左侧的按键就可以了，按一次自适应巡航，按两次就是L2+，整个左侧方向盘按键都是辅助驾驶功能调节，分别有独立的实体按键，使用起来比较便捷。        开启L2后唯一不足和需要优化的点就是车道识别和响应速度。我还是在高架上体验的，设定的车速只有70，但是在开启的那一刻，银河星舰7EM-i并不能立即识别到车道和车道内居中行驶，需要给它个2-3秒的反应识别时间，才会在仪表台上看到车道居中的标识，此时就可以松开方向盘自动调整方向了，所以开启时反应速度有点慢，此时需要握紧方向盘，不然还是会跑偏，如果车速过快还是比较危险的。        在十字路口还是有它的局限性，根本识别不到对向车道，建议断开L2，改成手动驾驶。       在自动很车时，还是反应速度问题。我已经将很车距离设定的比较大了，但还是有种到跟前才有减速的动作，感觉有点紧张。不过在车道L2行驶还是比较稳的，一直自动修正方向保持居中行驶，对于标准车道的识别还是比较稳定的。但还是那句话，魅族的系统反应速度有点慢，这方面再加强一下就更好了。还是觉得高通骁龙和英伟达的芯片更稳定一点，体验感会更好点。 【能耗分享】       本次驾驶体验了大概30分钟，主要是城市道路和高架都体验过，全程大概行驶了20公里，现在将油耗和电耗分享一下，由于是试驾车，能耗仅做参考。平均油耗为3.5L/100km，平均电耗为7.5kWh/100km！   【价格分享】       现在是一毛钱优惠都没有，就是按照官方指导价购买，支持免息金融贷款，但是上牌、上保险等都需要门店代办，我觉得很不合理，我自己去办还不行，有点强制性，言外之意就是不卖，有点傲娇！       还有强加的服务费，不仅如此，代办费用还要另外收，说句不好听的，保险返现还不满足吗？还要收代办费，跟比亚迪的操作如出一辙，让我觉得消费者没有选择权，有点强人所难！   《总结》       我觉得银河星舰7EM-i的外观比较时尚，内饰偏豪华，看着比较靓丽一点，同时底盘悬挂的沉稳和用料给人的感觉也比较扎实。这些都比宋pro DM要好，尤其是外观更加时尚，是我喜欢的类型，而宋pro DM的外观还是有点偏中性，但感觉更多人还是选择宋pro DM的偏多，应该绝大多数都是80后吧，这样的外观更符合沉稳的风格。        配置方面，银河星舰7EM-i用的是魅族的一套系统，可能很多人不太喜欢，因为有点局限性，对于苹果、安卓系统不太友好。       所以我觉得银河星舰7EM-i还是一款不错的车，性价比比较高，应该比较深受90后的年轻人喜欢，但为什么卖不过宋pro DM我觉得很多的是中年人喜欢，你觉得呢？欢迎评论区聊聊，分享你的见解！

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