奥迪A5L

此车完全不像一个百年车企造出来的车，新车第三天开始报故障，各种故障码，定速巡航挂不上，很庆幸是挂不上，而不是取不掉，四S店居然说不是安全故障，进店查找故障，清理故障码他们说不算维修，而且进店记录也没有，真是你们说啥就是啥，请问一下奥迪，车辆没问题为什么要上电脑读码，车辆没问题我为什么要一次一次的找你们，现在给出方案让我等半个多月，等厂家升级，让我掏钱的时候你们怎么不让我等，再说你能保证升级完这些故障不会再出吗，真把我们这些车主当小白鼠吗，说所有A5L车主都是这样的毛病，为什么有毛病的车你们要生产上市，为什么要我们消费者去承担。

A5L小豆仔

一汽奥迪A5L请谨慎购买

为啥都不买智驾，才多了两万多，感觉还是很划算的

手机用户73276477846

前几天去4S店试驾了有华为加持的奥迪A5L，试驾完真的是一言难尽，如鲠在喉，不吐不快！
感觉奥迪这是把车友当傻子呀，太不实在了。
总结了5个优点6个缺点，简单聊一下A5L。
优点
1.11.9英寸的仪表屏+14.5英寸的中控屏＋10.9英寸的副驾屏，很像新能源的燃油车。特别喜欢这三块屏幕的布局，中控和仪表屏为环抱式曲面设计，驾驶员读取信息很方便，副驾屏则微微右斜，驾驶员看不到副驾屏信息，开车更踏实。
2.座椅很舒服，特别是主驾驶位置，3D侧翼包裹很实，腿部支撑也恰到好处。
3.外观设计不油腻，年轻时尚运动气息十足。
4.开起来还是很大众的，前后五连杆，开起来很扎实，过弯转向支撑很足，速度上来后车辆很稳，能给驾驶员足够的信心。
5.既可以享受燃油车的操控感，又可以享受新能源的辅助驾驶，自动泊车等功能。
缺点
1. 妥妥的把车友当傻子，打着华为的旗号，但只有高配车才配置华为，且高配落地已经32W左右了，这个价位买奥迪可以选A6L了。
2. 四驱系统也只有高配才有，落地同样32W左右，而且与华为不可兼得。
3. 奥迪A5L入门版本指导价24W，落地26w了，但是只配置了2.0T低功率发动机，只能爆发170匹马力，瞬间不香了。要知道奥迪A4L的优惠已经来到了11W，入门版裸车18W，落地20W，也配置的是2.0T发动机，但是能爆发190匹马力。
4.后排还是很大众，高高的隆起。
5.手机无线充电是40w的，主流都是50w，不清楚为啥要省这10W。
6.需要加95号油。
试驾奥迪A5L车型：2026款 2.0T运动版PLUS
指导价：25.68w，优惠0.7W，再加上购置税保险，落地28.2W。
选买建议：
奥迪A5L车是好车，但个人觉得现在A5L的定价有点儿偏高，车企有点儿飘，想要入手的车友建议等等。
上到30W级，可选性很多，凯迪拉克CT6，沃尔沃
S90，奥迪A6L，奔驰E级，宝马5系.在这些大佬面前，你还会选择奥迪A5L？

大牛排啦啦啦

奥迪A5L试驾完了，无性价比

选车时我就认死理：颜值得亮眼、操控得顺手、品牌还得有面儿，对比了一圈，最终果断锁单一汽奥迪A5L！它的颜值真的长在我的审美点上，熏黑格栅+和oled大灯，开出去回头率很高；操控感受，底盘紧绷不松散，过弯侧倾小，动力随叫随到，开着有驾驶乐趣还不费劲；再加上奥迪的品牌质感和口碑，不管是日常通勤还是周末自驾，都能兼顾面子和实用性。
关于前排空间：175cm身高的驾驶员坐进去，调整好座椅后，头部离车顶还有1拳2指的余量，腿部也能舒展开，方向盘、座椅的调节范围够大，不管是高矮身材都能找到舒服的坐姿；
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关于后排空间：腿部空间能给到2拳左右，哪怕前排坐了高个子，后排成年人膝盖也不会顶到前排靠背；后排头部也有近1拳的空隙，不会有“顶头压抑感”，偶尔坐三个成年人也不会太挤；
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储物&后备箱：车门储物格能轻松塞下大瓶矿泉水+手机，中央扶手箱深度够放充电宝证件等小物件；后备箱开口规整，纵深也够，日常放2个20寸行李箱+一堆杂物完全没问题。
关于内饰：奥迪氛围灯不愧是“灯厂”出品[呲牙]，30种颜色可以调，氛围灯从门板、中控亮出柔和不刺眼，比同级车的“夜店风”高级哈哈。切换驾驶模式时，屏幕界面和氛围灯颜色会一起变，运动模式秒切红色，经济模式自动转蓝色；导航转弯时，对应侧的氛围灯还会流动提醒，不用低头看屏幕也能知道转向信号。这个创意好评。[呲牙][呲牙][呲牙]
油耗表现：这台A5L刚跑够800公里，磨合期的油耗确实稍微比预期高了点：日常市区上下班赶上早高峰，基本是走走停停的节奏，有时候堵在路口十几分钟不动，表显油耗能飘到10-12个左右；哪怕是5公里内的短距离通勤，因为发动机还没完全热透就到地方了，油耗也会比匀速路段高1-2个。不过跑快速路或高架时会回落不少，匀速60-80码能掉到7个出头，估计等过了磨合期工况顺了，油耗应该能稳下来。
接下来说说小缺点吧，无线CarPlay偶尔会闹小脾气，尤其是升级iOS系统后，容易出现“连接-断开”的循环，导航中途断联、音乐突然中断都是常事，有时候得重启车机才能恢复。还有个问题自动大灯的电流声，静止怠速时听得最明显，安静环境下甚至能盖过轻微的音乐声，但开起来后风噪会把它盖住，不算影响驾驶的硬伤 。这俩问题我看都是车友圈里比较普遍的小问题，不算严重但偶尔会影响使用体验，希望后期厂家能通过OTA升级优化改善。

AUDIX

始于颜值陷于操控，奥迪A5L车主的体验

买了A5L是第一波韭菜吗？明年会立马降价吗

用户2415457325720

第一波韭菜？

31岁女性，互联网行业，用车地方不多，日常在北京上班不开车，周末开车偶尔周边游，过年要开回黑龙江，考虑入手bba ，近期对比了一圈，比较看好a5L 但是各种评论褒贬不一，认为车的定价过高，后续会降，再加上新款车，很多功能不完善，所以想听听各位大佬发言

Lemon80843

奥迪a5l值不值的买

a5l能有这销量，说明国人韭菜还是多

有趣的梦想6gU

提车的A5L车主们。你们都签保价协议了么？保价到多久

运筹帷幄沙滩Aug

🚗继上次试驾了上汽的A5L后，这次又去试驾了一汽的A5L，试完以后觉得它们两都不完美，上汽的版本外观运动但是开起来感觉不够运动，一汽的A5L看起来挺家用但开起来挺运动的。
◆我这次试驾的一汽A5L的运动plus版，它是没有智驾的，其他带华为智驾的要10月份才能体验，自动泊车是有的，不过有点傻，首先是自动泊车的操作流程是比较复杂的，需要多按两下操作才可以泊车，其次就是它目前无法识别不带正规停车线的车位，即使有前后线也不行，必须要是很规则的停车位线才可以，所以我没测试成功，因为一直找不到停车位。
1️⃣外观：外观方面相对是上汽的A5L的掀背式的尾门以及无边框的车门会更加帅气一些，一汽的A5L会显得普通了一些，很规矩的设计，其中有一点好的地方就是一汽的A5L的关门感会比上汽的更加厚重一些。
2️⃣内饰：内饰两者的差距也是有点大的，上汽的会明显更加运动一些，而一汽的会更偏豪华一些，其中我印象最深的就是两车的座椅边边的硬度差距很大，一汽的会明显更加柔软一些的，而上汽的会更加硬一些，上下车的时候感觉尤为明显。
3️⃣配置：
①第一点要吐槽的是两者的化妆镜的小灯，都是黄色的蜡烛灯，亮度一般，也不是集成在化妆镜里面的，是单独在化妆镜上面的，和车内的其他亮闪闪的小灯的档次感相差有点大。
②天幕，这个天幕我不清楚实际的红外线隔热率到底多少，一个上汽的销售说有80%，今天一汽的告诉我有83%，但是它们在广州35度的天气下，即使把天幕的亮度调整到最暗的情况下，整个天幕依然是烫手的，夏天不要轻易去摸，尤其是刚上车空调没有凉下来的时候。
③音响：说到音响系统就需要吐槽一下一汽的这个carplay，销售大哥看我在体验音乐，在调整了不同的音效和音场后我还是不满意的情况下，他说连接手机播放高品质的音乐会好一些，连接了半天，一直没有连接上，最后放弃了，直接用的蓝牙进行播放的，虽然最后播放成功了，确实比自带的酷狗音乐的效果好，但是只是好一点，整个清晰度和氛围感差了点，对不起它的售价。
④车机：两者的车机的界面UI都是一样的，一眼就可以看出来，内置的APP的样子都是黑白色的，有几个APP比如酷狗音乐，麻将APP的icon就是彩色的；其次就是刚刚我说的音效设置我用语音：你好，奥迪，打开音效设置，它还是无法去识别这个指令。
4️⃣空间：空间不能说是上汽的A5L绝对的大，因为储物空间尤其是后备箱空间上汽的要明显大一些，但是内部乘坐空间是一汽的要感觉更加大一些。
①前排：首先一汽的A5L的前排坐姿要更加低矮一些，两者我都放到最低后，一汽的头部有超过一拳的头部空间，但是上汽的只哟将将一拳左右；座椅的整个柔软度也是明显是一汽的会更加好一些，更加舒适一些。
②后排：后排两者的头部空间我182的身高几乎都是扫头发的状态；但是一汽的中间位置的凸起看起来是要更加高一些的，相反是上汽的要更加低一些的；后排的腿部空间我体验下来几乎是差不多的，都是一拳三四指左右的大小。
③后备箱:其中后备箱是上汽A5L的优势，掀背大尾门会更加大一些，不知道为啥两者都没有备胎。
5️⃣驾驶感受：
①方向：两者的方向都是在个性化里面单独设置：平衡，动态和舒适；就舒适这个转向手感来说，我会更加喜欢上汽的转向手感，它的舒适模式会更加舒适，且开起来会更加灵活一些，更像小一个级别的车那么灵活的感觉，但是一汽的有一种相对的大车感觉，开起来会稍微有点不那么灵敏的感觉；运动模式下两者都没有A4L那么沉了，尤其是低速的时候会比老奥迪轻松不少。
②动力：动力可以说是半斤八两，都是相对没那么富裕的状态，尤其是到90往后的加速会感觉有点捉襟见肘，提升速度没那么快了。
运动模式都调整到动态模式的情况下，一脚油门到底都会有点小推背感的，这个时候伴随而来的有比较明显的发动机声音，但是这个声音会比A4L要小一些，但是不同的是我在一汽奥迪试驾的时候会感觉到中间会有一个明显的顿挫感，但是上汽的这种顿挫感会比较小，不知道是不是因为一汽试驾的路况是一段上坡路，而上汽是相对平整的路面。
○起步的时候一脚油门下去的时候，一汽的A5L也会有比较明显的换挡的动作，有点小顿挫，但是上汽的会平顺很多，几乎感觉不到过多的变速箱换挡动作。
③刹车：两者刹车的脚感是差不多的，都属于是相对让人有信心的那种，而且刹车的减速感是相对比较线性的，但是一汽的刹车的点头现象会相对重一些，大概50左右的速度，刹车有点急的情况下，最后那一下点头现象很严重，让我有种我是开了一辆SUV的感觉。
④底盘：底盘方面是上汽的A5L相对更舒适一些，一汽的A5L的底盘要相对硬一些，过一个比较大的井盖会明显感觉到一汽的震动感更大一些；而且还有一个有差异的地方就是速度稍微快一些过调头弯的时候，会明显感觉到上汽的A5L的侧倾要更加大一些的。
🚗总结：都不完美，但我更倾向于上汽A5L，建议等降价。

钳子爱开车

一汽和上汽的A5L缺点雷同，开起来差别大

01、测试车的尾灯和排气管上面的装饰，感觉有点用力过猛[捂脸]，车展，官图包括海外的标轴版还是很简洁和运动的[耶]
02、前面的饰面板千万别用银色，好突兀[鼾睡]

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