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    2021-12-09

    #电动车pk燃油车谈到电动车时,保时捷不玩。 Rency Mission R可能是最终生产EV体育轿跑车的预览。保时捷正在从电子竞技和直播世界中汲取灵感,为其下一个赛车概念。全电动保时捷任务 R 首次在本周于慕尼黑举行的 2021 年 IAA 移动会议上推出,保时捷认为该任务 R 是"客户赛车的未来"。。。。。。。。根据保时捷的说法,任务R旨在创造"新的方式让车迷和司机互动"。该车的特点是玻璃屋顶大多让人想起消费者的EV,如特斯拉模型3或保时捷自己的泰坎 - 所以司机可以从上面观看整个比赛。车内装有驾驶员头盔摄像头、汽车 A 柱上的可移动摄像头和朝后仪表板凸轮,以便风扇可以近距离接触。保时捷声称,游戏设备启发的方向盘内置了生物识别传感器,可以跟踪驾驶员的活力,这款车还配有专用的"Livestream 按钮"。。。。。。。。保时捷表示,任务 R 可在 2.5 秒内从零到 100 km/h(约 62 英里/小时),最大时速超过 300 km/h(约 186 英里/小时),这要归功于电动机。前桥的功率也高达 320kW,后桥的最大功率为 480kW。这相当于保时捷911 GT3杯相同的圈速性能,根据汽车制造商。任务 R 的 80kWh 电池 - 只要您有合适的充电器 - 看起来也令人印象深刻, 900 伏充电从 5% 到 80% 的容量在 15 分钟内.。。。。。。。。。作为大型大众汽车集团的子公司,保时捷正全面参与公司的电气化建设。任务R是高端专业方面的努力,开始于2019年的泰坎。它可能永远不会正式击中赛道, 但它是一个有趣的承认游戏和赛车交错的怪异方式。当比赛因大流行而取消时,虚拟比赛填补了这个漏洞,车手们也非常相同。任务 R 只是视频游戏直播过滤回另一种方式。。。。。。。。保时捷丰富的赛车传统,以及随之而来的赛车运动的情感联系,已经束手无归于所有几代性能汽车爱好者,无论是风格,威望,或只是一个原始的平六发动机的声音。 不过,时代在变化。电气化是汽车的未来,保时捷知道这一点。尽管如此,它仍然致力于保持内脏依恋的汽车,球迷已经几十年来致力于性能和豪华 - 还有什么更好的方法做到这一点比与一个真正的全电动GT赛车? 上周在慕尼黑举行的IAA移动汽车展上,保时捷透露了一个秘密项目,它一直在研究一个秘密项目:任务R。。。。。。。。赛车准备的概念是保时捷相信其即将推出的专用EV赛车将体现的精神的预演。(这种电池驱动的概念车最接近的模拟是汽车制造商的轨道专用冠军,911 GT3杯。对于任务 R 来说,这种精神始于前轮和后轮的两台电机。。。。。。。在合格模式下,任务 R 泵出邪恶的 1,073 马力 -这是 429 HP 在前桥和 644 HP 在后部。这种疯狂的动力帮助赛车在2.5秒内从零加速到每小时60英里。如果油门被压在地板上,任务 R 可以达到 186 MPH 的最高速度。。。。。这种极端的功率部分归因于保时捷全新的"永久兴奋同步机器",正如保时捷描述其下一代电机。保时捷表示,这些电机最具创新性的特点是直接冷却定子-固定磁极,坐在转子的外部。传统的 EV 通过周围的夹克流式冷却剂冷却电机,但保时捷的方法涉及将冷却剂直接流绕铜绕绕,这显著提高了消除热量的效率。结合电池的直接油冷却,组合旨在承受车辆在比赛当天将面临的滥用。 在较长的赛车时间内,保时捷提供稍微不那么强大的赛车模式,在较长时间内将总功率换成更可持续的输出。尽管如此,671马力仍足以用82千瓦时的大型电池在赛道上冲刺长达40分钟。。。。当电池耗尽时,赛车手只需短暂休息,就可让汽车恢复可用充电。任务 R 惊人的 900 伏系统允许汽车使用 350 kW 的快速充电器在 15 分钟内从零充电到 80%。 保时捷知道,它最新的赛车不能只是快速,它也需要灵活。电池通常是电动汽车最重的部件,而任务 R 不乏电池来支持充电之间的长时间比赛。尽管如此,任务R倾斜的天平在一个瘦3,300磅,这是关于现代丰田凯美瑞的重量。(同时,GT3杯的重量在2,600磅左右。 为了减轻重量,保时捷专注于尽可能使用轻质复合材料。德国工程师决定使用碳纤维形成延伸至汽车外部的外骨骼,而不是一个完全硬化的钢卷笼。许多外部塑料是使用天然纤维强化塑料(NFRP)形成的,这种材料是利用从农业获得的可再生亚麻纤维制成的。保时捷表示,NFRP 比碳纤维更环保,因为这种材料的生产产生的二氧化碳减少了 85%!!!!!

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    2021-09-15
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