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    2025保时捷 使命R

    2021-12-09发布于:Mission E车友圈

    #晒晒你的车贴

    概念汽车应该是未来的诱人的瞥见 - 在这种情况下,向我们签署使命R

    目前,它可能是一个1,073bhp的概念,但保时捷将"找到一种方法来实现这样的汽车"

    保时捷计划从2025年开始推出自己的客户电动系列赛。这就是汽车的概念:Mission R。好吧,您可能对Taycan的制造商抱有同样的期望,Taycan是电动方程式和LMP1混合动力车的竞争对手。


    R特派团不找任何借口。无需短距离比赛或电池更换。他们说,它将进行与911 Carrera Cup回合等效的长度比赛,根据赛道的类型,这是30或40分钟。单圈时间将更快,与当前的 911 GT3 Cup 相媲美。

    有点911 RSR的味道

    他们不会在维修站里花很长时间。电池充电到80%只需15分钟,使用每个团队将带到赛道上的特殊350kW充电单元。这基本上是第二个巨大的电池。如果你愿意的话,这辆车相当于一个手机移动电源。


    严肃的套件。


    在设计方面,它变得更加有趣。通常,保时捷的客户赛车一开始是生产车身外壳。不在这里。Mission R是设计部门和GT赛车部门合作的产品。没有量产车模拟。

    好吧,还没有。我们知道保时捷即将决定是否将下一辆Boxster/Cayman打造为电动汽车。Mission R是开曼群岛的大小。当然可以有联系。这是伪装的新开曼群岛吗?在采访的这一点上,设计师们出奇地安静。保时捷高级外观设计主管Ingo Bauer-Scheinhütte说,"你将在未来的量产车中看到这样的元素"。

    Mission R是一个金块小东西。Bauer-Scheinhütte称其为"军备竞赛的结束,一切都更大更重"。

    他指着低矮的引擎盖、快速的车顶线和肌肉发达的咆哮声,然后承认"所有保时捷都有这些,你已经听过一百万次了"。因此,他开始进入充满爱的细节。


    首先,防滚架是碳纤维的,它不是楔入车顶柱内,而是像外骨骼一样形成车顶支撑本身。这节省了重量和空间,使汽车整体更低。好吧,碳纤维防滚架目前是非法的,所以他承认他们必须与国际汽联谈判,或者改变它。

    首先,防滚架是碳纤维的,它不是楔入车顶柱内,而是像外骨骼一样形成车顶支撑本身。这节省了重量和空间,使汽车整体更低。好吧,碳纤维防滚架目前是非法的,所以他承认他们必须与国际汽联谈判,或者改变它。


    接下来是每个车轮后面的切口区域和百叶窗。一切都非常有目的性。减阻系统的目标是,因为它是EV,更多的是切割阻力而不是提高最高速度。

    前灯是保时捷通常的四重奏阵型,但它们没有玻璃盖,而是通风口来冷却LED。尾灯条体现了3D保时捷字母,并形成了后扰流板。


    在内部,座垫是3D打印的,以匹配每个驾驶员的背部。显示屏和主开关填充方向盘。巧妙的是,头盔支架集成了干燥器和消毒剂。非常大流行后。

    米其林 光头胎

    这是后石油规格。它在合格的装饰中具有惊人的1,073bhp(或800kW)。对于半小时的比赛,它将以600bhp左右的速度运行。仍然非常方便,总重量为1,500kg。它是全轮驱动的:他们说,只要一个后部电机,它就可以一样快。前轮的主要工作是允许四轮再生制动,因此它可以在平坦之前运行更长时间。这些电机本质上是Taycan Turbo S的工作,但由于在900V而不是800V下运行,并且油冷却以避免它们在较高应力下熔化,因此额定功率更高。


    电池重150公斤,位于驾驶员后面而不是下面。因此,中置发动机汽车的视觉比例。他们对性能数据充满信心,工厂热靴Lars Kern和Timo Bernhard测试了一头骡子。实际上,到2025年,他们预计新一代电池将能够提高续航里程,或者为相同续航里程减轻重量。

    保时捷的官方说法是,用于客户赛车的电动平台是迈向可持续未来的又一个合乎逻辑的步骤。或者,用设计师的话说:"我们会找到一种方法来实现这样的汽车。

    保时捷 使命R 驾驶舱

    作者提到的车系: