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#全新奥迪A6L你还会买吗?网上有不少轮毂修复的广告和文章,却没有一篇完整修复过程的内容! 想知道轮毂如何修复? 什么样的损坏可以修复? 今天,为您全面揭秘修复轮毂过程,行不行看完就知道…… ———————————————————————————————————————— 日常用车的过程中,轮毂擦伤受损的频率还是很高的,几乎每位车主用车一到两年轮毂多少会有擦伤。 当轮毂受到轻微损伤后,更换新轮毂的成本过高。 而轮毂修复效果明显、价格合理,看起来是个不错的选择。 轮毂的作用不只是为了美观,更是承载生命安全的保障。 虽然,轮毂修复性价比很高。但轮毂修复一定靠谱吗?会不会对安全造成影响? 带着这些问题,我们今天就结合实际修复过程,看看轮毂修复到底靠不靠谱。 轮毂损坏有哪些: 通常铝合金轮毂的损坏,基本上是外力的作用所造成的,大致可以分为三种。 1.第一种,表面损伤,主要以轮毂表面磨损、擦伤为主 2.第二种,变形损伤,顾名思义就是轮毂在外力的作用下发生变形、扭曲。 3.第三种,断裂损伤,当轮毂发生强烈撞击后轮毂发生不同程度的断裂。 结合实际修复过程,我们来一探究竟…… 如何对这三种损伤修复? 每种修复方法是否合理? 第一种,表面损伤修复 常见的轮毂损伤基本以轮毂的划痕、擦伤为主,修复也仅对表面进行处理,基本不影响轮原轮毂主要的受力结构,对轮毂的可靠性和安全性的影响并不大。 修复流程比较简单,工艺相对成熟。 修复步骤如下: 第一步,喷砂打磨: 首先,修复前要对轮毂进行一次表面粗打磨处理,通过喷砂工艺来清洁处理轮毂上的顽固污垢,同时增强轮毂表面喷漆前的附着力。 第二步,砂纸打磨: 轮毂大部分通过无尘喷砂处理后,接下来采用比较细腻的水砂纸再进行一次细节上的打磨。这个部分属于精细活,耐心很重要。 第三步,原子灰填充: 当轮毂打磨平整后,使用合金腻子将划痕填平,这一步很好理解,与汽车钣金喷漆用原子灰填平是一个道理。 不同的是,轮毂上使用的是合金原子灰,比汽车钣金上使用的普通原子灰更坚硬细腻。 第四步,铝焊填补: 如果轮毂边缘缺口明显,原子灰无法填补,只能采用铝焊的方法将缺口补齐。 当然,为了保证轮毂的可靠性,不是所有缺口都可以焊接填补,前提是轮毂没有变形、缺口不能过大,边缘更不能有裂痕。 第五步,打磨: 填充完毕,使用角磨机对多余不平整部分进行打磨。 这里要说明一下,虽然焊接填补也是在轮毂上进行焊接,但和轮毂断裂后焊接是不同的。 首先,缺口位置主要分布轮毂边缘,不在轮毂主要受力结构上。 其次,轮毂不能有变形和开裂的情况下才可进行铝焊填充工艺。 第六步,专业喷漆: 表面处理都进行完毕后,就该进行喷漆了。 而这一步是轮毂表面修复过程中最考技术含量的步骤,每个商家对此都有自己独到的心得和技术。 (调漆、喷漆、烘烤整套工艺,并不允许拍摄和观看) 第七步,车床编程: 表面有金属拉丝工艺的轮毂,使用常规的打磨就不灵了。需要使用专业的数控车床进行精密加工,这需要师傅对表面异形弧度进行测量,再将测量后的数据编程到数控车床中。 第八步,数控拉丝: 编程工作完成后,车床根据设定一刀刀的将表面进行削减,直至划痕全部消失。 值得一提的是,这一步会对轮毂厚度发生变化,建议修复次数别超过2次,修复过多会使轮毂支撑面变薄,对整体结构有影响。 第九步,纳米金属保护清漆: 前面的流程全部进行完,轮毂上喷一层纳米金属保护清漆,和普通钣金喷漆所喷的亮漆类似。 不同的是,经过商家独特的烘烤工艺烘烤后,纳米金属保护漆相较于普通亮漆硬度更高,不易磨损。 第十步,精细抛光: 轮毂的修复过程基本全部结束了,为了使轮毂外表看起来更加崭新靓丽,启动抛光机配合粗细两种研磨剂,对轮毂进行最后的打磨。不一会儿,一个完美修复好的轮毂就完成了!修复前后对比: 轮毂表面划痕修复比较常见,市面上能见到的轮毂表面划痕修复流程都大同小异。 不同的是漆面的颜色的微调和烘烤工艺会有好坏之分。 通过对整个表面修复过程的观察,工艺还算严谨,修复后几乎接近原厂效果。 重点是与购买新轮毂相比,性价比才是它的优势。 第二种,变形修复: 一般情况下,轮毂能发生变形,那多半原因是由于驾驶不慎使轮毂遭到了强烈外力撞击造成的。 虽然,商家有办法将变形的轮毂修复完好,但并不建议车主进行修复,为什么? 先看看变形是怎么校正的。 第一步,变形位置检测 首先找到轮毂变形的位置,师傅将轮毂装在自制的夹具上,使用百分表,找到变形位置进行校准。 第二步,加热: 使用喷灯对变形位置进行局部加热,轮毂上的小红点是红外测温仪,到达一定温度后便可停止加热。 第三步,校正: 到达一定温度后,轮毂变软,使用小型液压顶进行反复轻微校正。最后,达到合理标准。
太平洋汽车网:奥迪全新A6 Allroad到店 一台能满足你所有
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