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#你最爱“它”哪一点出售美国正品305FORGED UF203哑金色轮毂 适用于揽胜、揽胜运动。 22寸，前后轮胎数据275/40R22 以上为本人真车实拍图，车已卖，轮毂闲置遂出售。 轮毂：原价27200元/套，购于FJSCC福建超跑俱乐部，现9999出售。 轮胎：马牌轮胎sport lx 静音款 2350×4 + 400工时 一共9800元，跑了几千公里，现打包4000出售。
#你都知道哪些基本的汽车知识？摘要：轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现在很多人买了车之后都喜欢对自己的爱车进行一番改造，使之更有个性，轮毂的改造就是其中之一。...查看全文
#全新奥迪A6L你还会买吗？网上有不少轮毂修复的广告和文章，却没有一篇完整修复过程的内容！ 想知道轮毂如何修复？ 什么样的损坏可以修复？ 今天，为您全面揭秘修复轮毂过程，行不行看完就知道…… ———————————————————————————————————————— 日常用车的过程中，轮毂擦伤受损的频率还是很高的，几乎每位车主用车一到两年轮毂多少会有擦伤。 当轮毂受到轻微损伤后，更换新轮毂的成本过高。 而轮毂修复效果明显、价格合理，看起来是个不错的选择。 轮毂的作用不只是为了美观，更是承载生命安全的保障。 虽然，轮毂修复性价比很高。但轮毂修复一定靠谱吗？会不会对安全造成影响？ 带着这些问题，我们今天就结合实际修复过程，看看轮毂修复到底靠不靠谱。 轮毂损坏有哪些： 通常铝合金轮毂的损坏，基本上是外力的作用所造成的，大致可以分为三种。 1.第一种，表面损伤，主要以轮毂表面磨损、擦伤为主 2.第二种，变形损伤，顾名思义就是轮毂在外力的作用下发生变形、扭曲。 3.第三种，断裂损伤，当轮毂发生强烈撞击后轮毂发生不同程度的断裂。 结合实际修复过程，我们来一探究竟…… 如何对这三种损伤修复？ 每种修复方法是否合理？ 第一种，表面损伤修复 常见的轮毂损伤基本以轮毂的划痕、擦伤为主，修复也仅对表面进行处理，基本不影响轮原轮毂主要的受力结构，对轮毂的可靠性和安全性的影响并不大。 修复流程比较简单，工艺相对成熟。 修复步骤如下： 第一步，喷砂打磨： 首先，修复前要对轮毂进行一次表面粗打磨处理，通过喷砂工艺来清洁处理轮毂上的顽固污垢，同时增强轮毂表面喷漆前的附着力。 第二步，砂纸打磨： 轮毂大部分通过无尘喷砂处理后，接下来采用比较细腻的水砂纸再进行一次细节上的打磨。这个部分属于精细活，耐心很重要。 第三步，原子灰填充： 当轮毂打磨平整后，使用合金腻子将划痕填平，这一步很好理解，与汽车钣金喷漆用原子灰填平是一个道理。 不同的是，轮毂上使用的是合金原子灰，比汽车钣金上使用的普通原子灰更坚硬细腻。 第四步，铝焊填补： 如果轮毂边缘缺口明显，原子灰无法填补，只能采用铝焊的方法将缺口补齐。 当然，为了保证轮毂的可靠性，不是所有缺口都可以焊接填补，前提是轮毂没有变形、缺口不能过大，边缘更不能有裂痕。 第五步，打磨： 填充完毕，使用角磨机对多余不平整部分进行打磨。 这里要说明一下，虽然焊接填补也是在轮毂上进行焊接，但和轮毂断裂后焊接是不同的。 首先，缺口位置主要分布轮毂边缘，不在轮毂主要受力结构上。 其次，轮毂不能有变形和开裂的情况下才可进行铝焊填充工艺。 第六步，专业喷漆： 表面处理都进行完毕后，就该进行喷漆了。 而这一步是轮毂表面修复过程中最考技术含量的步骤，每个商家对此都有自己独到的心得和技术。 （调漆、喷漆、烘烤整套工艺，并不允许拍摄和观看） 第七步，车床编程： 表面有金属拉丝工艺的轮毂，使用常规的打磨就不灵了。需要使用专业的数控车床进行精密加工，这需要师傅对表面异形弧度进行测量，再将测量后的数据编程到数控车床中。 第八步，数控拉丝： 编程工作完成后，车床根据设定一刀刀的将表面进行削减，直至划痕全部消失。 值得一提的是，这一步会对轮毂厚度发生变化，建议修复次数别超过2次，修复过多会使轮毂支撑面变薄，对整体结构有影响。 第九步，纳米金属保护清漆： 前面的流程全部进行完，轮毂上喷一层纳米金属保护清漆，和普通钣金喷漆所喷的亮漆类似。 不同的是，经过商家独特的烘烤工艺烘烤后，纳米金属保护漆相较于普通亮漆硬度更高，不易磨损。 第十步，精细抛光： 轮毂的修复过程基本全部结束了，为了使轮毂外表看起来更加崭新靓丽，启动抛光机配合粗细两种研磨剂，对轮毂进行最后的打磨。不一会儿，一个完美修复好的轮毂就完成了！修复前后对比： 轮毂表面划痕修复比较常见，市面上能见到的轮毂表面划痕修复流程都大同小异。 不同的是漆面的颜色的微调和烘烤工艺会有好坏之分。 通过对整个表面修复过程的观察，工艺还算严谨，修复后几乎接近原厂效果。 重点是与购买新轮毂相比，性价比才是它的优势。 第二种，变形修复： 一般情况下，轮毂能发生变形，那多半原因是由于驾驶不慎使轮毂遭到了强烈外力撞击造成的。 虽然，商家有办法将变形的轮毂修复完好，但并不建议车主进行修复，为什么？ 先看看变形是怎么校正的。 第一步，变形位置检测 首先找到轮毂变形的位置，师傅将轮毂装在自制的夹具上，使用百分表，找到变形位置进行校准。 第二步，加热： 使用喷灯对变形位置进行局部加热，轮毂上的小红点是红外测温仪，到达一定温度后便可停止加热。 第三步，校正： 到达一定温度后，轮毂变软，使用小型液压顶进行反复轻微校正。最后，达到合理标准。
