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李解说车
捷车会改全套fxx顶级gt3包围排气,10万左右,五星轮毂+四条全新胎毛都在的米其林ps4s轮毂!配置单sc bose 黑红真皮内饰 gt银 运动排气 碳纤维内饰组建 21寸大轮毂 该有的配置全部都有!
小地大智
借朋友的保时捷 911 开了一段山路,这车开起来是真的有乐趣,方向盘精准,底盘紧致,过弯特别稳,操控感拉满。动力响应很快,开起来很有激情,声浪也很有味道。外观经典耐看,内饰做工细腻,坐进去就很有驾驶欲望。缺点是日常代步偏硬核,悬架偏硬,后排空间狭小只能应急,实用性一般,更适合当作玩乐车型。
美少男说车
2011年的车到现在还是帅 这台保时捷997.2 Turbo S 全车原漆带车衣 升级了碳纤维运动桶椅 空气动力组件 一体式尾翼 还有KW V3避震、BBS E88轮毂
米粒说车
说实话,这台保时捷 911 Targa 4 GTS在当下已经非常少见了,更是被很多喜欢保时捷的网友称为工业品当中的艺术品,主要还是因为这套敞篷设计极具机械美学的,也特别暴力。而我更喜欢它中置的两个排气管,搭上碳纤维的装饰,很性能。
黑色狂野,全黑992 GT3 RS 保时捷 全黑992 GT3 RS,真的是太酷了!这台车不仅外观霸气,性能也爆表!简直就是跑车迷的梦想!
2二手贩子
车真的能改变生活态度! 以前开几万的车停车都遭白眼,现在换了保时捷911,贴上ICR奶油月牙粉,走到哪都是焦点,谁开谁知道啥味儿,爽翻好吗?
懂车帝小天62
保时捷911 其搭载3.0升水平对置六缸涡轮增压发动机 最大功率394马力 最大扭矩450牛·米 8速PDK双离合变速箱 后轮驱动 零百加速3.9秒 官方售价146.8万元起 路特斯Emira 其搭载2.0升涡轮增压直列4缸发动机 最大功率400马力 最大扭矩480牛·米 8速湿式双离合变速箱 中置后驱 零百加速4.0秒 官方售价90.28万元起 所以你们选谁呢
围着车团团转
保时捷911:永恒的标杆变味了吗 911是图腾,开起来那种后置后驱的独特感,底盘极限高,日常又能舒适驾驶。内饰科技化,但经典五连表还在。涡轮化后动力更强,但自吸情怀党觉得少了点味道。这车是“梦想之车”,几乎没有短板,但价格也高高在上,是无数人的终极目标。
懂车帝原创
小米SU7 Ultra 对决保时捷911 GT3 RS,车手为何沉默?
银色的外观确实让保时捷911看起来与众不同。不知道是不是由于昂贵价格的关系,原本平常无奇的灰色内饰看起来也是特别的工整。但是相较于上一代车型,实体物理按键少了很多,不过依然保留了一些经典元素,比如一体的运动座椅以及石英钟。
这台极具经典的传奇车型保时捷911 DLS近期完成了公开亮相。 很多经典设计在现款的保时捷车型上依然能够看到,比如大灯以及引擎盖,现在的911车型上依然是类似的设计,这就是传承。当然了,内部设计,特别是黄色内饰以及中控台上5个圆形的仪表盘,新车上依然能够看到。
小崔聊二手车
事业大成,预算200万左右买辆顶级跑车。要情怀、要性能、要回头率。 911蛙王,后置后驱独一份,操控传奇。日常开也能接受,保值率高。992代更舒适。缺点是选装贵,路上多。 R8 V10自吸绝唱,5.2L V10自然吸气,声浪炸裂。超跑外观,回头率爆表。即将停产有收藏价值。缺点是油耗高,日常开累。 GT-R东瀛战神,V6双涡轮,改装潜力大。性价比高,性能猛。情怀加分。缺点是车型老,内饰糙,变速箱脆。 选购建议:想要全能传奇、日常也能开选911;追求V10自吸声浪和绝版情怀选R8;要性价比和改装乐趣选GT-R。
涛说你听
2026新作🐴保时捷911GT3改装设计方案 终于对911动笔了.半年前就开始想方案 一直没有找到感觉 拖着拖着就到年关了...保时捷911gt3外观改装套件:前唇/后唇/侧裙/后视镜外壳
“爆改”GT3通勤日常 现在的天气已经慢慢变得闷热,梅雨季也还没结束,越来越不适合跑赛道了… 趁这段时间天晴,拿gt3通勤代步hhh。尽可能多跑跑,早日度过dundon进气和加大节气门的“磨合期”。不过话说回来,这台车哪怕我改了那么多东西,代步属性还是可以的。 避震都不用把阻尼调软,压坑过坑干净利落,没有多余的弹跳。前桥升降也还在,通过性比f80还好hhh。 新换的3.12刹车片也没有以前dsuno那么吵了。而且现在这个天气起温也快,低温摩擦系数什么的都不用担心。除了前后挪车时刹车片有矿量,会有上下晃动的异响外,日常基本没有噪音。不过刹车灰倒是多了好多哈哈哈,还好轮毂改了mb色,基本看不出来。 另外换了bbi底座后,坐姿也更低更居中了。再加上podium本身的代步属性就比较高,现在坐起来腰也不酸了,肋骨也不疼了,不要太舒服hhh。 稍稍有些美中不足的就是进气和节气门换完后,我都感觉车子太吵了,不能安安静静的听歌… 还时不时报个cel,亮灯时排气阀门也不工作了。虽然知道不会有什么影响,而且磨合完之后灯就会自己消掉。但也挺搞人心态的hhh。还是努力多开开吧,趁早度过磨合期。 还有verus的尾翼支架,虽然后视镜的视野变得更好了,但从后面用大灯闪我的人也看的更清了。而且我总感觉从斜后方角度看车比例不协调。赛道上也没什么用,在考虑要不要拆了算了。毕竟原汁原味的manthey套件看着更舒服hhh。
等了16个月的Manthey尾翼终于到了… 说到manthey racing,估计很多人第一个想到的就是当时破纽北记录的gt2rs,或者最近刚出来的gt3rs mr套件。其实他们也有给991.2 gt3做套件(前唇、尾翼、避震、轮毂等),不过可能因为没有那招牌的碳纤维轮毂罩和风刀,而且manthey也并没有提供任何数据或者圈速,所以知道的人比较少吧。不过对我来说,这套OEM+的套件几乎完美hhh。看起来干净清爽,没有过于浮夸的外观,一切的设计都是为了不破坏原厂的那种美感(不过等16个月真的不值得…据manthey说是因为他们之前的碳纤维供应商品控不达标,所以manthey一直在找新供应商…)。 今天店里师傅们都蛮忙的,心血来潮自己动手换尾翼hhh,其实蛮简单的,准备个t25和t30的螺丝刀和能打17牛的扭力扳手就行,装完之后成就感简直拉满hhh。 当然美中不足的就是后视镜的视野更差了… 原厂尾翼本来就挡住了我后视镜50%的视野,现在基本完全看不见了hhh。 粗略的比较了一下Manthey和原厂的区别:整体宽度宽了12公分(原厂138.5,manthey150.5);尾翼往后伸出来7公分;攻角加大6度;end plate长了9公分,照片看不太出来区别,但现场确实感觉区别蛮大的,下次找机会多拍几张全车的照片hhh。
911_techart_targa4😈 992.1 原厂碳纤维内饰组件 techart小尾翼 techart前后车标 techart全车包围 techart碳纤维镂空后视镜 techart定制紫色碳纤维门槛条 HRE S104SC Polished Clear抛光银 碳纤维轮毂盖 23年到现在也3年了,期间贴过一次绿色,现在看还挺复古。 喜欢紫色,换过好几个不同的亮色紫,曾经一天贴了两次膜,不满意颜色撕了又换,最终是RWF的威尼斯紫,因为我觉得targa这个车型不适合太张扬的亮色。 包围并不想换成sd因为这本身只是个targa4,刹车也没换。这辆车没有毕业但也不想弄了,好像没有啥热情了,就这样退役
这辆992tbs经过改装,搭载了接近全套的TECHART泰卡特套件,并配备了来自美国的Brixton贝斯特R11-R轮毂,整体运动感十足。 改装套件 搭载了接近全套的TECHART泰卡特套件 配备了来自美国的Brixton贝斯特R11-R轮毂 整体效果 改装后车辆运动感十足
驴总侃车
保时捷911,后置后驱的活化石,也是二手市场最硬的硬通货——三年保值率还能干到80%以上,比理财产品的收益率都稳。 首选2022款(91-96万)——这是992.1世代的成熟期车型,3.0T水平对置+8速PDK,450马力、3.6秒破百,数据上比不过电车,但赛道里能让Model S Plaid吃灰。比21款贵3-5万,却多了无线CarPlay和轻混系统,科技感在线。 避坑指南:一查故障码,992早期款涡轮增压器冷却泵容易挂,仪表盘没亮灯不代表没问题;二看底盘,911离地间隙比SUV还低,前唇托底是家常便饭;三听冷启动,水平对置缸内直喷积碳是祖传毛病,怠速不稳直接砍价。 和谁比?AMG GT是直线王,911是全能王——能赛道刷圈、能菜场买菜、能泡吧撩妹,保值率还吊打所有对手。 总结:90多万买台能天天开的梦想之车,选992、查水泵、看底盘。
小涛聊二手车
一种是公司已经稳定、不需要靠车撑门面的老板,为自己开心而买车;另一种是公司还在上升期、需要频繁商务接待的企业家,把客户感受放第一位——两种截然不同的人生阶段。 保时捷911是无数人的梦想。开911去公司,意味着财务自由可以追求热爱——这种姿态本身就很让人羡慕。一位连续创业成功的朋友说,他每天最期待的就是下班开车回家那段路,911的驾驶乐趣让他忘掉所有烦恼。适合那些已经不需要证明什么、只想取悦自己的老板。缺点是不适合接待客户,后排基本没法坐人。 迈巴赫S级为他人服务。后排舒适度极高,是接待贵宾利器——选择它意味着需要把别人感受放第一位。一位还在扩张期的老板说,他选迈巴赫是因为每次接重要客户,客户坐进来那种放松和满意的表情,就是对他最大的肯定。适合那些还需要靠车撑场面、需要频繁商务接待的企业家。 选购建议:为自己开心,追求驾驶乐趣,公司已稳定,选911;为商务需求,需要接待贵宾,公司还在上升期,选迈巴赫S级。
巡路小妖说车
保时捷911,驾驶坐姿低矮,人车沟通感极强。车内空间以驾驶者为中心,后排仅适合短途应急或放置行李。动力响应和底盘反馈精准直接,操控乐趣极高。油耗不低,且需使用高标号燃油。空调系统性能可靠,但非用户关注重点。但日常通勤舒适性欠佳,储物空间少,价格极其昂贵。它是驾驶乐趣的标杆,是无数车迷的梦想之车。
日常车报告
保时捷911:预算一百五到两百,想要跑车又想要能日常开的,或者就是圆个梦的,这车是经典。后置后驱,开起来跟别的车都不一样,过弯稳得出奇。底盘有韧性,跑长途不累,后备箱还能装两个登机箱。保值率神,开几年亏得少。就是选装贵,随便加点就十几万,但911就是911。
这台车叫做布鲁斯特绿保时捷911,并非是我们熟知的外观配色,这是保时捷使用比较少的布鲁斯特绿的外观配色。 其实这台车在不同的环境下,看起来差异性还是很大的。在绿色环境的衬托下,绿色会显得非常深,而在有阴影的地方,绿色反而有一种黑色的感觉。这明显是利用了光影效果,也是保时捷旗下最富传奇的配色。
钓鱼佬爱说车
基努·里维斯那辆老宝贝保时捷911,丢了。 这事儿被保时捷官方知道了。 你猜人家怎么干的? 二话不说,直接送了一辆全新的、顶配的、还是专属定制的911给他。 我跟你说,这操作,已经不是什么公关了,这是艺术。这背后藏着一层巨牛逼的逻辑。 它传递的信息根本不是“我们有钱,送你一辆”。 而是:“你是我们的人,你的传奇,也是我们的传奇。你的座驾丢了,就是我们品牌的徽章蒙尘了,我们必须亲手把它擦亮。” 这一下,就把冷冰冰的商业关系,变成了江湖兄弟般的义气。你买的不是一辆车,你买的是一张“入场券”,进了一个“自己人会罩着你”的圈子。 花一辆车的钱,让全世界都知道保时捷的格局和温度,这笔买卖,简直赚到飞起。 什么叫品牌护城河?这就是。
小车迷阿圳
#第一届猜车大赛从外观内饰品牌,猜猜这一款车的价格? 当时我在2025年上海车展上拍摄。
小鱼爱玩车呀
经典车录
最近路上看到保时捷 911 就多看两眼,真去体验了一下,优缺点特别明显。优点就是颜值高,经典造型几十年不过时,开出去回头率拉满,不管年轻人还是长辈都觉得有面子。操控特别好,拐弯稳、提速快,开着有乐趣,高速也不飘。做工精致,内饰看着高级,用料扎实,品牌够硬。但缺点也很现实,空间极小,后排基本坐不了人,只能放包。底盘低,过个减速带都要小心翼翼,路况差点不敢开。油耗不低,保养维修巨贵,随便弄一下都心疼。只能当个大玩具,适合有钱、追求颜值和驾驶感的人,家用完全不实用。
李老鼠说车
如何买一台保时捷930?
这个造型和这个配色黑武士真的是无敌了,质感太高级了,再加上一点蓝色的点缀,低调奢华有内涵
市井百态爱生活
说车D中D
奔驰300SL的鸥翼门、宝马E30M3的赛道基因、 保时捷911(993)的经典后置后驱。这些德系老车承载着机械浪漫,每台都是时代的宝藏。你最想收藏哪台?
综合
4.36
内饰
4.28
配置
3.57
空间
4.69
外观
4.16
舒适性
4.49
操控
动力
# 女孩子的第一辆车
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# 保时捷颜值大赏
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2026车手私藏座驾曝光!AMG ONE
6评论
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这才是男生无法拒绝的神车
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过年初二女婿回来是不是这样的
20评论
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保时捷911
4评论
45点赞
高速路上偶遇陪跑 同款同色是多幸运
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一台为了梦想,一台为了生活。
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老了,玩不动了。个人一手急出
27评论
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三年911车主使用心得
6点赞
都年纪40+了,提车竟还睡不着,怕是真爱
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133点赞
911异响
7评论
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