9月价格小调查，你的车买贵了吗？

小鹏X9

今天自己洗车
小鹏一年多 跑了49820公里
不知道老铁跑的多不多
保养两次
也没有提示呢
就这么开
挺好开的
没有博主们说的乱七八糟事
就这样吧

REN鹏友你好

小鹏准备上增程，也是东安机，国内的增程是不是都是东安机？？东安有那么好吗？

sulcata1984

又是东安机喔

小潘曰车

魔都风声

一家4口适合买MVP吗？

📒 等车日记  美好的事物都是值得等待的，等啊等啊等…… 终于等到了 冷知识： 小鹏一体化压铸机12000吨 特斯拉9000吨 问界9000吨 小米9100吨 极氪009是7200吨   交付过程： 总体交车过程2个小时，专业、效率高。（老实讲比奔驰好多了） 保险走店里的平安1w 出头，购置税7K多口 补贴：杭州政府补贴6000店内直接办理 關 交付小伙子很积极，好评！ 吃了午饭，工作人员拿了好几瓶矿泉水。临走销售还把我的冰箱也塞满了。一边说不要不要，一边我打开了车门，打开了冰箱…    💰 晒晒价格 直接拉的顶配640四驱版本，+装20寸轮毂 +0重力座椅 +流量100G套餐，落地45W差不多吧 关于上牌 直接店里安排，600块主要走个省心省事省时间。车牌直接邮寄到家，自己弄个螺丝刀拧一下就搞定了。  关于个性化 即然是宝宝巴士，就安排到位。 让宝宝做幼儿园最靓的仔，一面儿子的英文名，一面女儿的英文名，图案就听儿子，弄了高达，不喜欢年底也就差不多撕掉了。  黑色悬浮顶这个一定要的！！这个还是很帅的！极力推 荐。弄了这个双拼色，运动一点。 关于感受 这车你说让我找点毛病，我真一时间说不上来。 家里的奔驰GLC，和林肯飞行家扔家里基本不开了。 外观设计：采用一体式铸造，这个看过特斯拉灾难现场的都知道这个的必要性。外观总体来说不算丑的那一类吧，主要是大气，真的大，很大很大。  空间内饰： 内饰白灰色，真的赏心悦目。0重力座椅午睡、陪小孩上课、偷懒、K歌必备。我的家人和孩子坐下都不想起来。后备厢的储物空间换成大平层，就变成一个大皮卡，全平铺床无敌。 智能驾驶： 一开始觉得不需要，现在状态是不能停，NGP上路就打开。小鹏智驾第一梯队没有啥问题，某宗教品牌没开过也不想开。 5.2.5的绕行、掉头能力真是没得说，比我老婆技术好多了。 以前去千岛湖开个200公里很累，现在全程智驾，没什么感觉。  后轮转向： 一定要单独说，比我奔驰GLC掉头转弯好开的多。转弯掉头停车都是主动转向，非常有自信。 新手女司机也不用怕。配置自动泊车，无敌般存在。  空气悬架： 还没有使用场景，等我哪天上山露营一次吧，配合上后备箱大平层，悬架最高离地间隙19cm，我市区开的较低13.5cm 📉 能耗分享  反正我640四驱，能开到15左右的电耗，我上下班开7-10天充一次电。 现在这个季节16.5左右，开空调，偶尔座椅通风。

X9的叉久

小鹏X9提车作业

选车三年，订车两次，试驾无数，想谈的东西挺多，尽量简洁[呲牙]，好吧，我就是要吹爆这台车！ &gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;为啥选纯电？ 从来没想到会去选一台纯电，而且是MPV，甚至怀疑路人会不会嘲笑我这台东北的纯电MPV[呲牙]。但只有用过才知道真香，至于那些堵在路上没电的吐槽，只是极少数情况，更多的可能是个人问题，毕竟也还有人喜欢老式诺基亚，接受度需要时间过程。 此前的座驾是一台混动凯美瑞，行驶超过了13万公里，然而单程最远也不过900公里，甚至没出过省。所以，尽管心在诗和远方，脚却在家和菜市场[捂脸]，没必要为了1%的需求制造99%的焦虑。喷子、键盘侠们以前diss混动，而后HEV满大街，现在还在diss纯电，呵呵，给质疑者点赞！ &gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;为啥选X9？ 因为对比了一圈，一个能打的都没有，都有硬伤。各种MPV基本都试过，不一一赘述，曾看好高山，发过比较贴。决赛圈的备选车型，高山，梦想家、极氪009，D9，M9，塞纳，mega。 高山是下过小定的，但品牌真的是加负分，定价没诚意，车机难用，地板太高，内饰做工可以但不精致。 梦想家和009空间死项，风格老气，兴许是商务吧，不喜欢，更多的就没必要细说了。 M9也下定过，试驾后感觉完成度不高，重要的是SUV还是平替不了MPV。 D9是网红车，刚上市的时候就想下定，研究一番，觉得这车动力、结构、用料对不起价格，车机卡顿、消费级芯片啥的就不吐槽了，听闻车身钢板没有双面镀锌，很比亚迪，丰田都不敢这么玩[抠鼻] 塞纳是绕不开的，几度放弃，几度捡起。本身就是丰田车主，品质是认可的，但对比后，就没法看了，只能说空间感好，驾驶上手容易。直到有一天，看到楼下苍蝇馆子拿塞纳拉货送盒饭，毁灭吧…… mega，不好看也没觉得丑，屁股挺有特点，但三排压头。底盘用了特殊工艺，隔绝感好，但真的晕车，驾驶位都晕，大概就是纯电功底不足的缘故吧，也可能是自己没那么高级的屁股。 提车前一周，上市了新款GL8，起步价挺亲民，但想要的配置也去到40+了，还是合资车的老套路[捂脸]。看数据和外观，活脱一个山寨世纪，满满的山寨感。 选择X9也并不是说X9就是完美的车，只能说是非常适合家用，空间大而灵活，车机智商在线，智驾领先，机械素质过硬，硬件配置冗余度够用。 &gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;实战情况 新车开了一个多月，开了2000多公里，两次往返350左右的高速城郊出行。 一、续航 不能说是反向虚标，但X9的续航属实扎实，开出16.2的工信电耗并不难，甚至更低都常有。通过两次高速，120时速NGP结合少量手动超车（爱开快车，嫌小P超车慢），4-5人电耗20.3-20.5度左右，满电续航达到500公里，如果在100-110限速开，基本是18度左右，也就是说能开出570的WLTC里程，算上传说中10-20公里的藏电，反向虚标也并非言过其实。这里说明一点，空调通风按摩都没刻意开启或者停用，还看了一段时间电视，完全是正常使用。  二、能耗 车上用电器不是一般的多，经常车里看电视看球听音乐休息，冰箱经常忘关，哨兵更是相当费电。所以，尽管续航很扎实，但实际市内用车并不能按续航表现计算（行驶能耗包括驱动和驱动时用电，但不包括停车用电），充电一次市内多则400+，少则300出头。 三、补能 800V平台的充电效率无需赘述。特别说明的是，小区地库暂时还不能安充电桩，只能在外面充，好在出了停车场就是充电站。原本还在为没有家桩感到焦虑和恐慌，事实证明，公共桩目前够用，而且东北地区也在不断增加新桩，补能存在障碍，基本上半小时补能完毕，车上一集电视剧都还没看完。与其跟物业扯皮，拉线安装的钱大概够充三四年的电。换油车思维，如果从家出门去加油，一来一回大概也要30分钟，如果赶着优惠去排队，一两个小时都是可能的。所以，公桩充电其实比供养加油站更便捷，从此两桶油是路人的感觉还真特么的挺爽。  四、智驾 我认为智驾，尤其是开城的意义是为了减轻驾驶疲劳。从这个出发点，我认为目前的NGP是成功的，可用的。 如果想通过智驾代人驾驶，那会让人精神更加紧张疲劳，时不时的去介入，集车那哥们说像个驾校教练，我觉得很贴切。熟悉的道路硬要机器开，不效率，也没必要。 NGP在高速基本是可以放任开的，但复杂路况通行效率不高，手动一下就好，开高速很轻松。NGP开城比较谨慎，完全让他自己开，我是不放心，而且嫌磨叽，以至于我现在100公里还没跑完。开城的时候，NGP没有居中而是偏右，网上也看到过蹭墙和隔离带的，没搞懂小鹏怎么考虑的。所以现阶段，还是谨慎开城。不过最近一次更新，偏右情况略微好了一丢丢，继续观望，希望持续进步。 NGP开城的应用场景应该是，临时要喝水、拿东西、看地图等，眼睛和手需要段时间离开路面或者方向盘的情况，尽管这不是开车的好习惯[呲牙]。另一个场景就是陌生路况，NGP不会走错路，人只要看路况保证安全就行。总之是让驾驶变得从容。 差点忘了智驾不只有NGP，还有智能泊车。只能说智能泊车真香，自己没什么停车障碍，但只要小P自己能停的，从来不手动，有时还记忆泊车，可以打电话回微信。主打一个降低疲劳度。 五、车机 中肯的说，车机界面布局、速度、逻辑是一线水准，配合小P，让我这个实体按键控没有找到槽点。特别强调，SR界面异常强大，可以去理想问界对比。但小P不如理想同学，而且最近一次更新，一些功能甚至有所退步。这点也是等待后续OTA。 得益于智驾传感器的强大性能，透明底盘360影像是可以完全信任的，驾车过程中的雷达预警及时有效。天玑5.1更新后多了一个情景模式编辑，自己编辑了几个用车情景，有些是自动激活的，比如离家开哨兵。碰巧一次外出被轻微蹭了车衣，哨兵精准识别，截取了录像，成功索赔。 六、NVH 我看过的所有车评人和自媒体的测评都把NVH曲解为隔音。但其实这包括噪音、振动、声音粗糙度。 先说隔音，这是个静态概念。X9的隔音是非常好的，机场旁边都可以很好的隔绝飞机起降的噪音。那些加密封条的视频完全就是在贩卖焦虑，大能恰的一口好饭。 再说振动，这是个动态概念。行驶中振动的噪音源无非是风噪、胎噪和底盘噪音。胎噪是基本没有的。最大的音源是风噪，原因是X9锐利的造型，每一个棱角都会带来额外的切风噪音，所以高速不如mega安静，因为不够圆滑。 第二个音源是底盘，也决定了NVH中的H，也就是粗糙度。X9采用了滑板底盘，也就是小鹏的扶摇架构。可以理解为车身与底盘脱钩，底盘集成了三电和悬挂的全部，是不是似曾现实？没错就是非承载。所以也有了一些类似非承载上出现的问题，底盘产生的振动无法通过整个车身刚性来中和，成为又一个噪声点，也因此导致噪声粗糙度不够厚重，显得行驶质感不够高级。 有一说一，其实X9的NVH整体水平是比较高的，没有那些恰饭视频讲的那么不堪，但对于一些豪车消费者的高级耳朵而言，属实算不上好，只能说比GL8好。 七、驾驶 X9的动力不需要怀疑，扁线油冷电机无可挑剔。 很多人质疑X9悬挂调教不够好，白瞎了双腔空悬和CDC。其实不然，前面说了X9是滑板底盘，X9的行驶质感有些类似红杉途乐。行驶有船感，甚至觉得悬挂不整，其实是非承载的一些典型特点。 解决办法也很简单，把悬挂调到较低，就会发现瞬间操控变整了，甚至有驾驶乐趣，后排也不觉得晃。可以说行驶质感完全是割裂的，换了一台车一样。 不过，不要忘了这是一台轴距3160的巨无霸，尽管底盘高度平时够用，但在坡道的坡顶是有托底风险的。 八、外观 审美上的东西见仁见智，但绝大多数人是认为好看，而且耐看，这才是新势力应该有的犀利。当然，再靓仔也有死亡视角。X9的死亡视角个人认为是正前方平视，遮掩了棱角线条，看起来方正平庸。其他视角都是没问题的。切角+折线的屁股更是彰显了空气动力学的美感和不甘同质化的性感。整车外观耐看且合理。 值得一提的是，X9几乎是同级最矮车身1760，比mega矮10公分，比D9矮15公分，比塞纳还低5毫米。但车内乘坐空间净高却是同级最高，地台仅比奥德赛略高。扶摇架构，有点东西。 九、内饰 环保值得肯定，整车味道还没有我网购的皮质配件味道大。都说极氪009内饰豪华，个人感觉就是金属镀铬件多，营造出精致的氛围，但过于老气，有种过气的老五星级酒店的感觉。X9内饰涉及感很强，很花心思也很下本。大面积的皮质包覆，实木饰条，麂皮绒棚顶，配合有点复古味道的布艺喇叭点缀，格调温馨、简约、科技而有内涵。特别是类似短翻毛皮的深色包覆，触感很好，而且很耐脏。 缺陷是三排都没有顶棚把手，遇到颠婆路面无处抓手，尤其是第三排，中间扶手也没有，人可能会侧倒在座椅上。而且，没有把手也就没法安装晾衣架之类的配件。 十、空间 先吐槽一下缺点，储物空间少。手套箱小，只能放下一个手包，扶手箱不算大，因为有下面的冰箱，然后车上再就没有其他封闭储物的盒子了。全车没有挂钩，前排门格够用，二排门上只有一个杯架。我觉得储物设计上可以学学日系。 乘坐空间主要照顾前两排，但如果用到第三排也是可以保证二三排都有宽松的乘坐空间，大概就是A+或者B级轿车的膝部空间，但坐姿要更舒服，第三排头部安全距离充足。 在此基础上，后备箱空间完全没有缩水，在视频和图片中是感受不出X9常规状态下后备箱的巨大，下沉澡盆实用性不要太强。对比D9和mega这样的平台后备箱，把他们堆满的行李杂物搬到X9上，可能仅仅是填平了澡盆，可能微微冒点尖，上方还可以继续堆大量物件。这里再次吐槽一下没有挂钩，不能安行李网兜。 三排翻折后的大平层就不再说了，最大纵深1米9，爱干啥干啥吧[捂脸] 十一、音响 23喇叭2100多W的功率，X9这套自研音响怎么样呢？有专业的测评老师给出过评价，一是高音不错（这点与我观点一致），二是低音极限低音质一般，三是分频调教不好，总体上不好不坏。但不是每个车主都是专业级的耳朵，第二第三条几乎听不出来，反倒是因为功率够高，会觉得低音很棒，主打一个大力出奇迹[捂脸]。甚至因为高音好的缘故，很多人觉得音响比理想的好很多，其实理想在测评中的评价是要更好的。 总之，X9的音响足以取悦普通消费者，建议均衡器里稍微加强一下高音和中高音，人声明显更好听。但如果是音乐发烧友，X9的音响会让你失望。当然，不清楚以后小鹏会不会OTA分频调音，这不是个硬件问题，毕竟音响功率是足够用的。 &gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;缺憾和不足 1.安全是大事，所以先说A柱盲区。其实驾驶位的可视范围没有问题，A柱宽度也在合理范畴。但大切角的造型导致A柱后的三角窗很小，再考虑驾驶员视角，左侧三角窗内的内容很容易被忽略，并不能形成有效视野。所以左转要特别留意观察路面。 2.没有HUD。我可以不用，但你不能替我做主说HUD没有用[捂脸]。个人觉得有些车的HUD过于花哨，以致于影响驾驶专注力，但给我投屏个车速、电耗和温度信息总是方便的。 3.前后屏幕不能同时看视频，要么中控要么娱乐屏。我觉得这不应该。 4.售后服务有待加强。现在是直营+经销商模式了，中间有啥猫腻我不关心，但厂家在维系客户上对比竞品力度不够。

心态180迈

一插电枪深似海，从此油卡是路人

2023年有了买个电动车体验下的想法了，因为家里已经有几台油车了😂，所以直接就不考虑增程，混动什么的了，直接纯电，价格预算在20万左右，于是从8月份就开始试驾了，别克e4 e5，深蓝s7，阿维塔11，埃安v，小鹏g6 g9，有个小插曲，期间还去过特斯拉，结果需要提前一天预约才能试驾，明明有试驾车的，自此再也没去过特斯拉，这几款车别克底盘隔音都不错，别克一贯的风格，家里有别克一台君威，一台昂科雷，缺点就是后排座椅不能调节有点心里不舒服，虽然驾驶员体会不到，但是拉的都是家人啊，得体会他们的感受，最主要是幽灵刹车有点严重，试驾中好几次无故刹车，吓个半死，销售说上车后可以关闭，这是解决办法吗😓，深蓝个人试驾没有明显短板，操控音响都可以，做工尚可，可能缺点眼缘吧，阿维塔不错，当时觉得价格有点高了，就排除了，埃安v从静态到动态我老感觉廉价感满满😅，没有黑的意思，这个价格可能都这样毕竟不到20万的价格，疫情期间有客户开p7来过公司，太惊艳了，心里种草了，真正开始认识小鹏是去试驾g6，后期试驾g9，不得不说g9内饰用料，底盘悬挂，隔音都比g6强不少，好像跑题了哈😂，    应该横向对比纯电mpv哈，不过说实话纯电mpv没啥好对比的，岚图梦想家其实主打phev，纯电36.99的续航拉跨，46.99的性价比太低，D9也一样，主打dmi，纯电车型同样性价比不高，外观太商务，不符合我的本意，极氪009是好车，钱包不够啊，最后说一下小鹏x9吧，   网上一个偶然机会看到了小鹏x9后排折叠，很惊艳，整合了塞纳的优点，配合高刚性的车身，第三排安全性得到了解决，我爸也说，家里六口人（我两个孩子)，买个7座吧，于是就交了2000定金，那时起步价是38.8万，一直到1月1号发布会结束，2号一早就去试驾了，整体试驾感觉很好，基本都是时速100km以下，转了几个圈圈，后轮转向还是很给力的，双腔空悬软绵绵的，像踩在棉花上😊，加速试驾的是双电机版本，提速杠杠的，电门都没敢踩到底，回家大定了黑外咖内610pro，当时比较了一番觉得性价比在x9是最高的，然后一直到犹豫山东三个月的冬天要不要更改配置，公司有充电桩，随用随充，在17号又改配成黑外咖内702pro，用途主要在国道和周边半径120km的地方，没有选择max版本，本人开车十几年了，老感觉智驾不如我😂，高速偶尔用用就够了，等待的期间是煎熬的，第一台车汉兰达当时差不多有1个月的时间天天逛汽车之家网站，哈哈，可能是上年纪了，激情的心已老却。  提车          3.4日周一正式提的车，打了个顺风车（哪吒U），跟车主聊了聊辛酸苦辣，在此不表了哈，当天共有4台新车，都是这两天要提的，跟销售打了个招呼，结果销售很忙，没怎么搭理我……要点小礼品也没给……最后上牌小伙给装了几瓶水。     提车整个过程很简单，交钱（+上了牌费600）保险（公司户4800元）上牌，没有功能讲解啥的，也没有拍照啥的环节，问交付，交付说如果想照的话可以去照，我说拉倒吧，于是要了钥匙我就走了，中午饭也没在那吃（说要给我定个盒饭），于是乎高速上NGP都不会打开…………整体提车体验感极差。  用车        提回家去整车贴了3M的膜，1000多，老板说X9是他贴过前档最大的了……回家后领导说第二排太给黑了，于是又重新把二排三排及后档膜撕了……心在滴血，我的钱……         脚踏位置pdd上买了304的装饰条100多，感觉不错，放电枪买的公牛的，尾箱垫买的淘宝的，300多一套，保护的挺好的，试了下也不影响翻折第三排，商城送的券买了麦克风、箱子啥的，全民K歌和唱吧都是要会员的，要不每天好像只能唱四五首歌吧。     X9整体开起来没有什么大车感，就像一个suv，平常标准模式就够用了，家用车7~8秒其实满够用了，底盘很扎实，过弯很稳，隔音上100就有了，120确实有点大，倒是也能接受，隔音感觉比昂科雷差一丢丢，没有详细测试过哈，自己感觉，不知道后期能不能解决下，我用运动模式一超车后排就有点不舒服了，自己开的话没啥大问题。还有最好能出个极客模式，可以自己调节悬挂软硬就好了，能耗方面5度左右跑高速时速120km开空调24度2档风基本25度电左右了，还能接受吧，110km好一点，12度左右跑了几次国道+市区基本能耗能在20以内，感觉还可以，毕竟2.5吨多的车，提车到现在全程都是低动能回收。    城乡结合一人开，温度好像13度左右吧  缺点       除了噪音还有就是车机软件有点少吧，能不能自己用U盘考入app啊，你这软件有点闹完似的……  还有后备箱地板下面的空是不是少放了一个放电头啊，是不是减配了？最后就是lcc用过几次，感觉有点生硬，不太敢用了……遇到几次明明跟右边车不在一条车道上，但是到了他旁边却突然降速，acc也有几次这个问题，NGP用过几次还可以，没啥大问题，如果超右边是大车的时候能不能稍微往左边靠一下，当然这是在不压线的前提下，感觉这样更符合实际用车场景，当然这些后期慢慢发展吧，总得允许人家有进步空间。

踩滑板的孙猴子

提车10天的小鹏X9

虽然小白很好，但是开上电车之后，真的再也回不去了，那天再开了一次，我都懵了，我以前是怎么会觉得这个车好开的？我都开始怀疑自我了，国产车真的雄起了。 这次选择的是702MAX过道版，因为有2个娃，过道版是刚需。这里不得不吐槽一下小鹏的交付逻辑了，是按同一配置的顺序配车，这样导致很多人1号转大定的迟迟没配车，10号转大定的很多人都配车了，这样真的很不科学，我理解统一配置统一生产，但是也不能差距那么大，晚十多天转大定的反而比1号转的早配车，你这样让人家1号的车主什么感受，其实大家不是不愿意等，新车生产需要时间很正常，但是你让后面转大定的人排在1号转大定的车主前面，人家心里自然不好受。 这里就不得不感谢一下三亚店的昊子店长和小庄销售了，我的银咖是个难产车型，快春节了才配车，又遇上琼州海峡轮渡排长队，交付已经电话告诉我年前大概率到不了了。多亏耗子店长和小庄销售的积极协调，让小鹏找了个小板车单独拉到三亚，产生的额外运费一万多全都由小鹏出，这点真的值得点赞，这里再次感谢他们。  落地价格398000，保险直接在小鹏店里买的，平安保险商业险6800，在农行贷的款，利率比小鹏的低一点。提车时除了那个车主大礼包包含的头枕，伞，U盘，其他的就没啥赠品了，想要点积分都没有。不过小鹏送了免费的首保和第一年无限次取送车服务，这样就很方便了，你上班没时间就可以让人到公司取车，你下班时已经保养送回来了，体验还是不错的，其实就是叫个代驾师傅上门帮你开车去4S店，但是代驾师傅真的检查的很仔细，拿着手机一边拍一边检查，很多被高速小石头碰的小点点都被师傅找出来了，光检查就花了十分钟，真的细致啊，很多外伤我平时都没发现，相当于一次免费的汽车外观体检了。可惜只有第一年有。 下面说说用车感受吧：  新车刚提回来，味道不算大，尤其我是海南的，太阳下晒两天，就没啥味道了。隔音整体还算可以，城市行驶绝对是优秀的，很安静。就是高速上了120后前排有点风噪，不知道是不是MPV通病。但是也比之前那个油车好太多了，尤其在城区内，没有发动机的声音，车厢很安静，晚上开车听点轻音乐，简直就是享受。但是这个车有个问题，就是车里放音乐要是大声，车外就会听到车里的音乐，听车友说是因为小鹏车身大良用铝导致的，要是用钢就不会这样，但是用铝良心啊，成本高，反正我也不太懂。 这个车顶的环形氛围灯和中央空调是老婆的最爱，尤其是在夜幕降临的时候，车外都是黑漆漆一片，车里有着温馨的灯光和舒缓的音乐，真的很舒服，老婆和我说这个是她对这辆车最满意的地方，女人嘛，就喜欢看这些东西。 小P语音识别也很灵敏，我是海南人，有时候普通话说的不是很准，但是小P都能精准识别，确实令我惊喜。我最喜欢用的就是调节空调，导航，播放歌曲之类的了，尤其高速开车的时候，眼睛都不用低头看屏幕，直接语音说，就能全部实现，大大提高了安全性，再一次感慨，科技改变生活啊。不过有一个小缺点就是，小P目前还只是针对车里功能里进行操控，没有像理想那种大数据模型，这个有点遗憾，很多人说这个大模型没什么用，但我个人觉得还是很有用的，像我有时候带孩子去自驾游，到一个地方，我就想和孩子说说当地的风土人情和特点，增长孩子的见识，这样孩子边玩边学对他映像也很深，但是我水平不高啊，说不出来，要是有大模型，小P就能替我说了，这样就很好。不过听说二季度小鹏也要上大模型了，现在已经有测试版的了，太期待了，希望早日推送。 近20KM的能耗，这么大的车，这个能耗还算不错了。 截止3月底，行驶了4000公里，期间经历了一次海南到珠海的自驾游，现在表显17.1，挺满意的。尤其是在长途自驾的过程中，充电基本不用等，到服务区上厕所的时候插上，上完厕所也充了一百多公里，反正这趟长途没感受到什么续航焦虑。  再补一张我近期的每日能耗，这个是近期最真实的每日通勤用车能耗了，有高速，有城区，有高架的，高速基本都是顶着120跑，有时候车少还会稍微超个3-5公里，城区基本就是60-80的车速，这么大的车，能做到20以下，800V真的功不可没。而且，这个还是在我开着24小时冰箱制冷和空调不要钱的吹，还能开出这个能耗噢，反正我是很满意了。 用了电车的360，才发现我那油车真是落后几个世纪的产物了。虽然现在开的X9比以前的小白大一圈，但我遇到窄路、停车真的一点不慌，反而觉得比以前小轿车好开，上帝视角给足了我信心啊。而且真遇到没信心的，还有一招自动泊车，真的很不错，这个是我老婆最爱的第二个功能，有这个功能，她居然也敢开这种大车，真是科技也给了女司机信心啊。 天机系统整体来说还是不错的，尤其是这个分屏显示，左边地图，导航的同时也不影响操作。导航是用的高德地图，整体还是很准确的，彻底让我告别了手机支架。不过有时候仪表会误报信息，像我就遇到了两次智能远光灯故障报警，但其实功能是正常的，只是仪表显示它故障，不过第二天就恢复正常了，这点可能还需要OTA完善。 空间真的没得说，尤其是这个下沉式后备箱，我买回来就开去自驾游，老婆一路夸，说这车太适合自驾了。空间大，行李箱大，在保证行李的同时，人也有很大空间。这次出行是4个人，每个人都坐的很舒服。期间我还体验了一把第三排，180身高130体重，坐第三排一点不憋屈，可调节的靠背甚至能让我坐的很舒服，不比第二排差。而且，这趟车我买回来，甚至没用过他的第三排折叠，因为不折叠这个下沉后背箱就已经很能装了，都没必要去折叠了。 车前排整体储物空间也很足，手套箱，手扶箱都不小，门板两侧的储物格也很大，眼睛盒和中央岛台下面挖空的设计也不错，两个放手机的50瓦无线充电设计，必须给个大大好评。  高速上NGP变道，超车都很熟练，甚至比我做的都好。不过城市确实还有待加强，我最受不了的就是每遇到一个人行道，NGP都要踩一脚减速，哪怕前面空无一人，有时候还会画龙变道，上一秒左道，下一秒右道，虽然都是没车的情况下，安全性没问题，但是感觉后车看了一定会觉得前车怎么那么傻，这个方面还需要优化，不过城市NGP总的来说还是能用的，我试过一次强行不去接管，从公司开回家，小P也安全的把我送到目的地了，安全性没啥问题，就是你在车上需要一定的耐心，性子急的人就不要为难自己了。 银色选对了，真是越看越爱，这个颜色很符合星舰这个设计语言，而且，银色真的非常耐脏，一个月不洗车，一点问题没有，看不出来脏。 哈哈，这个正后方就有点仁者见仁，智者见智了，我是觉得有点怪怪的，但是萝卜青菜各有所爱吧，车是拿来用的，外观是给别人看的。 谈谈驾驶感受，X9共有三种模式，舒适，标准，运动，每个模式都各有特点吧，舒适悬架，避震都很软，标准适中，运动最硬，但是开起来并不会说让你感受到很大区别。我是常年都放在舒适或者标准模式了，毕竟这是一台家用车，就没想着拿他运动。很多人会想车子那么大，还有后轮转向，会不会开起来坐起来会晕，反正我开车的不会晕，我也问过我家人了，他们说没感觉有晕车，不知道别人怎么样。 最后，谈谈优缺点把。 优点：开起来非常灵活，后轮转向和双腔空悬绝对好评；空间巨大；非常智能化；整体内饰虽然算不上豪华，但这种简约的氛围也很不错； 缺点：1、中控有些地方塑料使用的还是有点多了，豪华感营造的不够；2、副驾驶座椅减配了不少，让我老婆都不愿意坐前面了；3、第三排儿童座椅接口才1个，2娃家庭有时候2个孩子就像坐一起玩，结果你还分开了，如果都坐第二排，老婆又没地方坐，副驾驶又被减配了。4、高速的风噪还是有点大的。 啰啰嗦嗦说了那么多，但是车无完车，总体来说还是很满意的，也希望小鹏加快超冲站的建设，尤其在高速路上。完毕。。。

用户8155886717635

X9提车日记及使用感受

家用车的尽头是MPV，如今新能源连它都开始“卷”了！本届广州车展有传祺E8 PHEV、理想MEGA、小鹏X9等多款新能源MPV参展。
做个小调查，以下新能源MPV车型，你最喜欢谁？原因是？欢迎投票聊聊看法>>

车友圈管理员小葱

100度电700公里，估计真实续航和g9接近，接着就看定价和交付了

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