英菲尼迪QX60(进口)封面
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价格:45个多一点点落地,4S店送了镀膜,山地自行车,十二次保养,提车的时候还多了一把伞,一大束花 挂着临牌就开了200多公里,暂时感觉挺好的! 其实想说挺好的,加了两字“暂时”是因为心情“忐忑”哈,买之前翻过太多的负面评价了尤其关于她的CVT变速箱,还几乎找不到反驳的,我也暂时没资格反驳,毕竟刚落地开了一会,但作为理工男,俺了解at,cvt,双离合的优劣,还有一个事实陈述一下,我有一台奇骏2.5也是CVT变速箱用了十一年多了,后段时间经常当拉货车用,还在用,阿门! 反正在大众途昂v6,雷克萨斯R300,QX60进口之间我选择了这个。 首先,颜值是个人喜好; 其次,舒适; 再者,动力行啊爬个陡坡轻轻松松滴,起步肉吗?也不知道那些如此评价的是不是每天都在赛车!在红绿灯路口我也没刻意比赛,并排正常一起动没比隔壁宝马奥迪差,一不小心还跑前面去了; 小插曲一个,那天停在杂货店门口被关注跟店老板聊起新车,居然也被挺懂行似滴漏了一句“就是起步有点肉”,竟然无言以对,差点说你开开,试试,想想还是算了 性价比见仁见智还受偏好影响,从动力,配置,内饰质量总体比较,排除个人偏好确认用途我也会选择她。 加圈写这么一堆东西也没多跟车友分享用车喜悦,不过谁用谁知道哈,可能还带点情绪对立某些过分抹黑英菲尼迪的言论。。。 最后,祝车友用车愉快

刚入手一台QX60(进口两驱2020版)图1
刚入手一台QX60(进口两驱2020版)图2
刚入手一台QX60(进口两驱2020版)图3
刚入手一台QX60(进口两驱2020版)图4
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进口老款qx604s私下售价35.68万图
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本人于2019年6在贵阳通源英菲尼迪4S店购买了一辆QX60,里程1000公里发现变速箱低速抖动,后到4S确定是变速箱故障,2019年12月更换第一个变速箱;2020年7月发现变速箱异响,还伴随抖动、顿挫,经4S检查确定变速箱故障,2020年9月更换第二个变速箱,然而换了这个变速箱还没解决问题,又出现严重的顿挫和异响,2021年4月19日,我把车拖到4S店检查,4S店通过试车取证确定了变速箱异响后,厂家同意退车,今年5月份就办的退车手续。 由于当时对英菲尼迪还抱有一丝幻想,我将就退车款自己补了几万块钱又购买了一辆同款的QX60,购车时间是6月11日,厂家在购车之前就打款20几万给4S店用于我购车的首付,表示还差14万多最多一个月之内退,我也相信了厂家和4S的话,自己办理了14万的车贷把车买了,到了6月底,4S的和厂家联系说7月中旬退款,7月中旬联系说7月底退款,后面联系说8月15日退款,8月16日我联系4S售后经理,经理说他问厂家回复说不知道多久能退款,遥遥无期,厂家提出甚至让4S先垫付,4S也不干,这样拖了快4个月了,我也不知道多久可以退款。 英菲尼迪的做法实属让客户寒心,顺便说一句,后面买的这辆新车怠速不规则抖动、变速箱严重顿挫,真是肠子都悔青了。4S也查不出故障,购车以来极大的影响了心情和驾驶体验,用车期间出现很多严重故障,加上英菲尼迪厂家耍赖的做法,坚决维权到底。奉劝各位慎入……

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最近这两天因为我经常要上山下工地,所以就一直开着家里的那台英菲尼迪QX60。这辆车对我我来说一直有种半生不熟的感觉,因为早在一八年这辆车就已经买回来了,我也只是在刚买回来的头两天偶尔开过几次,感觉还可以,动力、减震、空间都还行,也没怎么在意过这辆车,心中还是更喜欢开那台09年的霸道。 不知不觉几年过去了,我一直没长时间开过这台车。最近正好生意比较忙,经常要走各种烂路,我自己的车肯定不行,索性就把这辆车开上。说说我这几天的用车感受吧,还是老规矩,讲讲这辆车的动力、空间、减震。 首先在动力这一块儿,刚买回来的时候我开着感觉还行,不肉,但是当时是新车,我还不太敢放开了开,一直很保守的在驾驶,直到这几天我开着这辆车漫山遍野的跑,才真正对这辆车有了一个较为全面的感受。动力的话这辆车搭载的是一个2.5T四缸机械增压的发动机,我一开始查这辆车的配置的时候很诧异,排量还可以,正常的四缸排量,但是怎么用的是机械增压??我个人感觉好像机械增压都应该用在六缸发动机上才对呀。不过我并不关心它的增压器,我更关心动力的数据,233匹马力、330牛米的扭矩,算上电机20匹马力和160牛米的加成,整台车的整体马力达到253匹、490牛米。按照这样的数据来看,这辆QX60的动力还不错,但是实际驾驶起来,感觉并不是很好。每次在超车的时候或多或少都有一种甩屁股的感觉,可能是因为我家这辆是两驱车,如果是四驱的应该不会有这种问题。起步的时候经济模式和雪地模式都感觉有点肉,而且还比较明显,切换成标准模式和运动模式以后就不会有肉的感觉了,从这一点来看,倒是对得起它的动力数据。我这几天既跑过烂路,也跑过市区道路,还跑过高速,总体来说这辆车跑高速的感觉是最舒服的,减震软硬刚好,方向盘比较重,高速行驶的时候不用过多操心方向盘。在走烂路的时候减震明显比其他城市SUV好很多,走的也比较从容,但是两驱这个缺点一直让我心里多少有点不放心,生怕被困在半路,但是实际开下来,整体还是不错的,无论是大坑还是泥地,都不会让人担心。 说完动力,再说说空间。前排的空间左右感觉比较适中,不会很挤,但是也不会很宽敞,感觉就是挺舒服。前后的空间就比较宽敞了,前后可移动的范围比较大,感觉一米九的人坐进去也不会有什么问题。我着重要说的是这辆车的座椅,非常软硬正好,包裹性比较不错,不愧被誉为英菲尼迪大沙发。前后座椅都是软软的皮质座椅,前排主副驾驶座都是电动调节,完全可以找到一个非常舒适的坐姿角度,后排座椅也可以手动放倒,虽然不能完全放平,但是足以让人坐在后面感觉非常舒服,有一种半躺的感觉。后备箱的空间也比较大,我记得去年年底,从老家拉了10箱葡萄酒,后备箱都能全部装下。 说完空间,最后说说减震。这辆车的减震我还是比较喜欢的,很像坦克300和H9或者霸道这类非承载式车身的减震。在过减速带,烂路或者大坑的时候没有那种类似减震到底的生硬感。在平坦的铺装路面上行驶时的驾驶和乘坐感受是最好的,车身不会来回晃动,很稳定,无论是开还是坐都很舒服。 综上几点,我感觉QX60这款车更适合在城区里或者高速上开,它的减震软硬正好,方向盘比较重,只要不涉及到狭窄的空间没来回打方向停车或者挪车,正常的直行拐弯感觉都非常舒适。至于走非铺装路面的烂路,我感觉它并不适合,如果有需要,我建议还是买一台非承载式车身的硬派SUV。

英菲尼迪QX60图1
英菲尼迪QX60图2
2021-09-02回复
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英菲尼迪QX60(进口) · 懂车分(口碑)

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19人评价

35万以上SUV总榜

NO.66

低于66%的同价位车系

4.00

综合

3.78

内饰

3.99

配置

4.12

空间

4.31

外观

4.00

舒适性

3.90

操控

3.92

动力

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