英菲尼迪QX60(进口)怎么样_英菲尼迪QX60(进口)值得买吗

·英菲尼迪QX60(进口)

什么是懂车分

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4.00
“优秀”
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共18人评价
35万以上SUV总榜No.64
低于72%的同价位车系
经销商报价
39.98-48.98万
厂商指导价
47.98-56.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.00
  • 4.09
  • 外观
  • 4.31
  • 4.35
  • 内饰
  • 3.78
  • 4.03
  • 配置
  • 3.99
  • 4.02
  • 空间
  • 4.12
  • 3.99
  • 舒适性
  • 4.00
  • 4.03
  • 操控
  • 3.90
  • 4.03
  • 动力
  • 3.92
  • 4.17

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.07分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 沃尔沃XC904.19外观4.40
  • 揽胜星脉4.06外观4.53
  • 凯迪拉克XT64.05外观4.61
  • 雷克萨斯RX4.00外观4.27
  • 英菲尼迪QX60(进口)4.00外观4.31

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.07-
  • 沃尔沃XC904.19外观4.40

英菲尼迪QX60(进口)·全部评分

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.79良好

引言:根据郝哥暗访北京地区某英菲尼迪4S店得知,目前2020款英菲尼迪QX60仅在售两款车型,分为两驱卓越版和四驱全能版,其中两驱版官方指导价47.98万元(优惠5.98万元),现价42万元;四驱版官方指导价56.98万元(优惠4.98万元),现价52万元,那些英菲尼迪QX60的潜在车主们,千万不要错过本期内容哦。 郝哥分析之所以英菲尼迪QX60优惠幅度较大,可能受到了换代车型即将上市的影响。据悉,新一代英菲尼迪QX60实车已经曝光,新车预计在今年下半年正式亮相,造型上更趋于概念车的前卫理念,硕大的进气格栅和狭长的大灯造型得以保留。内饰采用悬浮式中控大屏,并在细节上进行优化进一步提升乘坐舒适性和豪华程度等等。由于受到3.15曝光的变速箱等问题,新车有望使用采埃孚9AT变速箱来替换现款CVT变速箱,同时为了打消消费者的顾虑,英菲尼迪QX60变速箱的保修期延长至8年或20万公里。 言归正传,近期考虑购买QX60的消费者郝哥推荐首选两驱卓越版,理由很简单,性价比最高,首先从优惠幅度上两驱版比四驱版多优惠1万元,导致两款配置优惠后差价高达10万元,而这10万元你能换来的可以分为三大类,包括四驱系统、安全配置(并线辅助/车道保持/车道偏离和主动刹车以及自适应巡航等等)和豪华配置(后排液晶屏幕/前排座椅通风/后排座椅加热等),并非这些配置没用,但需要增加10万元预算就真心没必要了,郝哥感觉买英菲尼迪QX60的消费者预计80%都会选择两驱卓越版吧。 那么新车全款的落地价预计多少钱呢?两驱卓越版新车指导价为47.98万元,优惠5.98万元以后裸车价为42万元,购置税3.72万元左右,保险预计1.3万元上下,上牌费1000元,出库费2000元,这两项费用可以看作是4S店的卖车提成了,最终全款落地价为47.32万元左右。当然根据店内透露,现在购车还将赠送贴膜/脚垫/后备箱垫以及行车记录仪等装饰,这点还是值得点赞的。 当然除了全款购车,您还可以考虑分期购车,郝哥这里给大家推荐两个分期购车方案,以两驱卓越版为例,您可以选择两年免息套餐,裸车首付25.2万(车价60%),再算上购置税/保险/上牌/出库费等杂费,最终落地首付金额大概为31.12万左右,贷款16.8万元,分两年24期还款,月供7000元,当然还有金融服务费,也可称作分期手续费6000元,此方案购车比全款购车多花了6000元金融服务费。第二种购车方案为三年有息套餐,首付仅需8.4万元(车价20%),算上购置税保险等等最终落地首付14.32万元左右,贷款33.6万元,分三年36期还款,月还款为9333元本金+887元利息共计10220元左右,第二种方案比全款购车多花3.8万元左右,至于选择哪个最合适就看您个人需求了。 养车成本方面,先来聊聊保养吧,英菲尼迪全系享受6年或12万公里基础保养免费政策,相当于机油机滤是免费的,这样的话A保也就免费了,B保需再补差价1000元左右,六年后很明显就变成A保1000元/B保2000元左右了。油耗方面,英菲尼迪QX60全系搭载2.5T+一套混动系统,只需加92号汽油即可,工信部综合油耗为百公里7.9升,为了更接近真实,郝哥以再增加两个油计算,也就是9.9升,以目前北京地区92号汽油6.6元每升,每年行驶2万公里举例,预计QX60的年油费为13068元,平均月油费为1089元,不知道这样的油耗水平您是否满意呢?以上所有数据均为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考。

2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 0
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 1
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 2
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2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 4
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2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 7
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 8
2021-12-01

黑色X喜剧日产内部员工两驱落地价28万

喜TALK不值哦,QX60在19年底甩货价是38万哦

MADAO315了解一下?而且优惠还少了很多

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

3.71良好

我是一名汽车维修工,工龄有十几年,我维修过不少汽车,但英菲尼迪占的比例还是比较少,第一个原因是质量不错,第二个原因是价格高买的人挺少。2020款 英菲尼迪QX60 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版是一辆中大型SUV。外观采用了家族式的设计,看着很大气,我感觉外形还是很好分辨的,油漆质感很好,整体的风格还是挺有豪华感的。内饰看起来质感很好,整个设计看上去很经典。在动力方面,该车搭配2.5T 231马力 L4 油电混动发动机,匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱,单看纸面数据就知道动力很好,我听车主说,它起步很快,而且在加速的时候也很轻松。 我3月份维修过该车系以往车型,车主把车开来,说遇到了发动机熄火的问题。我首先考虑的便是节气门信号电压不正常,但是待我检查之后便打消了这个念头。我只能按照系统的方法检查,花了不少时间才发现是汽油泵自身故障,因为该泵工作时间太长,不能正常运转提供正常的燃油压力,造成发动机热车熄火。我更换了汽油泵故障便解决了,维修价格在1000元左右,耗时两天,而该款车可能也会拥有同样潜在的故障风险。 这款车的保养成本适中,在10000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在500元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2000元左右。

2021-06-11

TomNomNom别六,你吹的车都上315了,你尬不尬?

虎威700了解此车性能,懂驾驶了就是好车!

老司机开手挡O,my god. 这是什么软文,这么尬捧会没朋友的

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

3.79良好

作为日产旗下的高端品牌,英菲尼迪虽然不如BBA和雷克萨斯那样名气大,但独特的性格还是有着不少的拥趸的,比如我这个维修车子多年的算得上“老人”了,我就很喜欢这个牌子的,特别是这个车外观设计很别致,内饰也有独到的设计语言和豪华感,座椅非常厚实舒服啊。这台车,客户是前段时间送过来的,因为一直等配件,所以还没修完。这台车呢客户描述在去年发现怠速时抖动,最近这段时间发现怠速抖动越来越明显,且换挡有明显异响。接车后打火试车,车子着车很顺利,热车后转速正常,且没有发动机报警提示,基本可以排除发动机系统的问题,打开引擎盖,观察发动机运转状态,声音比较绵密,不考虑发动机抖动。但热车怠速状态下,车厢内确实能感觉高频抖动,根据之前的维修经验,重点考虑变速器问题。因干涉系统较多,我们接入诊断电脑检测,发动机系统没有发现故障码,但到了变速器部分,出现了一连串故障码,尝试清除发现留下3个故障码,但指向性不甚明确,这需要抬变速器维修了。放掉变速器油,拆下排气管后开始拆卸变速器与分动器,并将两者进行分离。由于四驱车辆中,分动器承担着前后动力传输调节,不良抖动有可能是分动器问题,然而在拆解检测中没有发现问题,排除分动器故障;进一步拆解变速器,结果拆卸第一步就发现油底壳存在铁屑堆积,这是零部件磨损造成的典型表现;分解变速器中壳并进行清洗,结果发现链轮缸和链条已经磨损比较严重,尤其是链轮缸已经磨损处一定凹痕,这是造成怠速抖动的问题所在,排查其他零件没有再发现问题。花费1500元更换链条和链轮缸,收取500元工时费并重新加注机油后,复装试车,重新刷变速器程序,故障排除。 这台车,采用的是2.5T机械增压发动机并配备混动系统,看起来是不是有点高大上,其实采用的是歧管喷射的技术,官方建议小保养每隔5000公里保养一次,用全合成机油,加机滤和工时费费用在500元左右,体现了保养成本优势。每隔10000公里进行一次中型规格保养,除机油机滤外,主要是更换三滤,定期考虑加更制动液,费用1000元足够了。 综合来看,这台车除了变速器可能遇到一定概率故障外,我们主动接车维修的小故障真不算多,就保养成本和油耗来说,我还是很推荐这款车。

2021-06-12

价格还是有点高了,抢市场还是看XT6四豪的价格吧

用户5510213354727您店铺在哪个城市?

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

4优秀

【外观】毕竟这么大尺寸的车身摆在这儿,QX60的体量感还是足够大的,配合上英菲尼迪这副家族式的异型中网后,显得温文尔雅而又气势十足。记得多年前看到这代英菲尼迪的设计时我就感觉非常超前,现在看来也依然不觉得过时,并且从最近海外新一代车型的图片上看,新车也保留不少现款车型上的经典元素。 【内饰/配置】相比其它两款车型,QX60的内饰“old”得更加彻底,年纪没到40岁的朋友我估计都很难hold住。这套“万年”不变的内饰设计我就不多评价了,用料倒是符合车型定位,皮料木材都舍得给,而它采用一种类似高档吉他表面的自然木纹饰板我觉得也很显档次。唯一让人疑惑的是仪表台上方居然有大片硬塑料,我想这应该是北美实用主义用车思维下产生的结果吧。配置部分QX60比较全面,各种该有的舒适性配置和基础的驾驶辅助系统都有搭载,只是整体科技水平还停留在几年之前,智能车机、液晶仪表什么的就别想了。 【乘坐体验】QX60仅提供传统的七座版车型,第二排的空间宽敞,填充厚实,乘坐舒适的座椅是日产“沙发厂”的拿手好戏,并且它的第二排座椅还支持调节靠背角度,长途乘坐的舒适性会好不少。不过值得商榷的是它的后排天窗像是后期加上去的,为了给前排天窗腾出足够的开启空间,后排天窗只能整体再向后移,最终的结果是这块后排天窗虽然尺寸不小,但第二排乘客一抬头只能看到天窗边框。至于第三排,乘坐空间表现算是中规中矩,比RX略大一点,后备箱空间表现倒还不错,平整宽敞,同时也没有被电池额外侵占空间。 【驾驶感受】QX60上这套混合动力总成听起来挺唬人的,2.5T机械增压+电机,与之匹配的是一台CVT无级变速器。但实际上由于技术太老,动力参数并不亮眼。实际开起来也是如此,踩下油门后是CVT变速器特有的那种不温不火的加速感受,好在这倒是很符合它车型定位,同时明显舒适取向调校的悬架系统也能抹去路面大部分的细碎颠簸,加上座椅的再度过滤后,驾乘感受都很舒服。

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2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版 图 4
2021-08-17

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.86良好

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完英菲尼迪QX60之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车采用油电混合动力,其中2.5T机械增压发动机最大功率233马力,最大扭矩330牛·米,电动机最大功率20马力,最大扭矩160牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机的动力储备很充沛,而且得益于电动机的加持,这台车在中低速行驶时非常轻快,提速、超车都非常顺畅,而且动力输出平顺且线性,行驶品质很高级。车辆在高速行驶状态下依旧能获得积极的动力响应,油门很跟脚,动力随叫随到,我们实测这台车的百公里加速时间为9.11秒,加速成绩不算成绩,但好在动力输出的持续性很强,即使车速超过100km/h,整体的加速能力也不会发生明显衰退,高速超车很有底气。 CVT变速箱与动力系统的匹配很默契,平顺性表现很出色,动力衔接十分柔顺,但这种比较温和的调校风格也使得这台车开起来没什么激情,尤其是在急加速时不能第一时间调整变速比,发动机转速攀升地很缓慢,动力释放很不及时,虽说模拟了7个前进挡,但也只是增加了一些驾驶参与感,对加速没有实质性的作用。 为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了152公里,经过了拥堵、环路以及高速三种路况,车辆的平均时速为31km/h,共计消耗燃油15.5升,百公里平均油耗为10.2升。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘是完全舒适化的调校风格,悬架的滤振能力很出色,细碎颠簸能被完全吸收掉,遇到较大颠簸时,悬架的柔韧性也很出色,能最大化缓解冲击感,驾乘感受十分高级,但侧重舒适性就会忽视操控性,由于悬架太软,对车身的支撑明显不足,在紧急并线或者高速过弯时,车身侧倾很明显。 转向力度适中,回馈阻尼很细腻,手感出众,开起来很惬意,但方向盘的指向性和路感都比较模糊,车头的反应也算不上敏捷,再加上软乎乎的悬架调校,所以这台车不适合激烈驾驶,安安静静的巡航才是它的本职工作。 空间和乘坐感受:这款车定位5门7座中大型SUV,长宽高分别为5094/1960/1745mm,轴距2900mm,我的身高是175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间一拳左右,第二排座椅可以前后移动,腿部空间最小为一拳,最大时将近三拳,在保持第二排腿部一拳左右余量的前提下,第三排也能获得将近一拳的腿部空间,但头部比较压抑,只有一指余量,好在坐姿比较高,坐上去并不难受,短途应急还是没问题的。这台车的座椅填充物很柔软,坐垫和靠背也都比较宽大,舒适性很令人满意,但前排座椅的包裹性较差,大角度转弯时身体会出现左右摇摆现象。 在第三排座椅开启状态下,后备箱容积达到了447升,能放下20英寸和28英寸两个行李箱,而且还有一些剩余空间,表现很出色,第三排座椅支持50/50比例放倒,第二排座椅支持4/6比例放倒,将两排座椅完全放倒之后,最大进深能达到2155mm,最大容积能扩充到2144升,装载能力很强大,而且放倒之后的载物面非常平整,长途旅行时完全可以充当一张大床,实用性和灵活性也都很令人满意。 购车费用:我试驾的这台2020款 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版的指导价为47.98万,目前唐山地区优惠5万左右,裸车42.98万,购置税36735元,车船税900元,交强险1100元,商业险10700元左右,上牌费500元,全款落地价格在47.97万左右。

2021-06-24

喷子勿扰谢谢同款车主,好车,爱不释手

张大力197上315了都

用户5356734387614我也是,感觉非常好,落地43.5

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

3.64良好

空间:英菲尼迪QX60 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版的尺寸为5094*1960*1745mm,内饰的设计没有革新,没有时下流行的双屏,按键偏多,看上去有年代感。好在用料还是比较扎实,摸起来手感细腻,座椅包裹性强,坐起来很天籁,中排配备了双显示屏,长途乘坐可以打发时间,中排座整体比前排座椅设置的要高,头部空间以我178的身高,端坐的话只有不到一拳,好在全景天窗带来了开阳感,至少不会感到压抑,第二排座椅可前后滑动140mm,轻松调节第二排或第三排乘客的腿部空间;人性化的便捷进入系统可使第二排座椅滑动与折叠同步完成,方便第三排乘客进出。来到第三排,腿部空间大概三指左右,头部直接挨到了顶篷,如果是身高180CM以上的话,第三排是明显不适合的。7座的SUV尾箱常规容积一般都比较小,不过QX60由于车身尺寸的原因达到了447L,如果拓展完毕,可以达到2144L,外出游玩,装载大件还是非常实用的。 动力:电动机的总扭矩可以达到160NM,再加上代号QR25的2.5T机械增压发动机,最大马力231匹,最大扭矩329NM,匹配的CVT。发动机的静谧性非常好,即便是100码的速度,也只是会听到轻微的路噪,偶尔传进来的发动机声音也是像隔了很远,很低沉悠扬,不会扰耳的那种声音。新款的转向和悬挂经过了全新的调校,转向手感更加沉稳,悬架的多余的跳动感减少,整体驾乘质感上了一个台阶。 缺点: 1.中控区域采用了大量的木纹,虽然是实木,质感上乘,但是营造的氛围过于老气,不符合当下年轻人的审美观点。 2.由于搭载了CVT变速箱,中高速行驶时候的再爆发能力比较弱,由于混动加装了电机,车重比之前V6增加了100公斤,动力的输出确实打了折扣。 3.车身姿态抑制有待提高,急加速会出现仰头动作,急刹车点头动作也会比较明显,这样的话50万级别SUV的那种从容感是不够的. 购车费用:这款车的指导价为56.98万,目前可以优惠5.43万元,裸车价为51.55万。另外再加上购置税约44300元,车船税900元,交强险1100元,商业险约12600元,上牌费500元,全部落地大概需要花费575000元。 总结: QX60有着日产的品控,稳重的外观,内饰稍显单调,但用料上乘,动力输出顺畅且NVH同级领先,虽然爆发力稍显不足,不过舒服的驾乘感受也会符合非常多消费者的口味。

2021-03-14

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

3.86良好

上周,有很多车友咨询英菲尼迪QX60的大致情况。今天我就带来了2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为56.98万元,懂车帝上经销商报价为51.48万元,目前暂时优惠大约为5.50万元,我们以此为例,需购置税50425元,车船税900元,商业险13578元,交强险1100元,全款落地大约需要580803元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸贝壳式的前机盖看起来很饱满,有着堪比美系豪华车的肌肉感,大灯造型放在当今的汽车市场虽然算不上惊艳,但是与大面积的中网搭配起来也是相得益彰,为前脸带来更多灵动的感觉。车身侧面线条非常的流畅,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,车尾看起来就稍显平庸了,不过整体搭配看起来还算利索,造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰设计较为时尚动感,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持车载蓝牙电话,而且还支持语音识别控制电话,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还是不错的,属于中等偏上的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、兵线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式、上坡辅助以及分段式电动天窗等,可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车采用的是2+3+2七座布局,5094mm的车长以及2900mm的轴距使得这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。第二排空间坐下三个成年人完全没有问题,只是第三排稍微有点紧凑,身高低于175cm的乘坐还算可以。不过,后备厢的空间也还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,当且切换时也非常的顺畅。只是有一点,由于车身较大,不是很容易操控,如果是新手司机的 话,可能更需要一段时间去适应。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5T四缸机械增压发动机,与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱,最大马力为231Ps。动力方面表现还是不错的,无论是作为家用日常出行,还是作为商务车来使用都是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧,皮质的座椅填充物非常柔软,坐起来十分的舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常的到位,即使是长时间乘坐也不会有太大的疲劳感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果非常不错,车窗关闭时,噪音非常小的,车内十分的安静。

2021-03-16

点评车型: 2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版

3.93良好

14款英菲尼迪QX60 3.5四驱全能型 当年落地70万左右,现在二手车市场价格普遍在21到25 这款车我买回来驾驶了也不少时间,给大家客观的评价下 外观:这方面不用说太多了,挺大气,符合豪车的气场,而且造型放到现在也不落伍,最主要的是外观内饰和20款没啥区别,只有中网稍有变化,基本上不明白人的都分辨不出来!车型非常大,所以整车外观气场很大!毕竟是个大型SUV 内饰:用料很厚道,所能接触的都是真皮,不是人造皮革,而且内饰做工精细,显得大气,但是整体比现在新车稍显得老旧! 配置:配置太多了,基本上百万豪车的配置都有,啥双电动座椅加热记忆 通风。还有360雷达,bose音响,电动尾门,后面7座座椅也可以电动升降,同时匹配了L1自动驾驶技术 自动刹车 适应巡航等等太多了 进去车里就给你豪车感觉 空间:空间太大了 5米车长,接近两米车款!进到车里感觉空间宽大,后排都能单独翘二郎腿,但是第三排座椅只能应急,不能坐时间长!大人坐时间长腿部伸展不开 动力:3.5的vq35发动机,沃德十佳发动机连续十多届都选中了,高压缩比,热功率,让整个发动机动力够用,带动2吨多的车身很轻松,跑到120加速仍然动力十足,可惜的是匹配了CVT变速箱,这款变速箱也被曝光过,出现了低速有顿挫,高速没啥事,不过曝光后延长了质保,这点还行! 整个车开着非常平顺 油耗:这款大车油耗真不高,我在市区开,基本上14 15个油绝对够用!高速10个左右,在这个款大车上油耗绝对算省油,大家想想普拉多2.7的市区还15个油呢 驾驶感受:驾驶非常舒服,整车静音非常好,减震也很不错,过一些细碎路面,整车悬挂能减轻很多颠簸,让你体验到安静稳重的感觉,座椅坐着非常厚实,时间长也不累 缺点:变速箱是个缺点,但是还好不大,不保值,市区停车有点不方便,毕竟太大了,配件不便宜,但是比bba便宜!买豪车的人好像都不介意! 总结:该车开着舒适,乘坐舒适,空间大,气场足,到哪里都不丢档次!而且油耗不高,在这个级别中价格还不贵,比一些百万级的BBA性价比非常合适!

2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版 图 0
2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版 图 1
2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版 图 2
2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版 图 3
2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版 图 4
2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版 图 5
2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版 图 6
2014款英菲尼迪QX60(进口) 3.5L 四驱全能版 图 7
2021-07-01

旅游去16这是被埋没的好车,认货的少

奥莱捡漏达人大嘟18.8w这个价格,是换了几次变速箱?

虚假监督连续多年的沃特十佳3.5发动机,动力刚刚的,开了不到八年从没动过发动机变速箱。我是四驱全能班的的JX35,七八年前的科技感也比现在的新车强!驾驶感觉不是普拉多能比的,可惜销售理念不行没有开拓好市场!

点评车型: 2014款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 四驱全能版

4优秀

这款英菲尼迪QX60 2.5T混动全能四驱版,14款指导价73.8万,这个价格在当年基本上可以买到很多车型,性价比真心不高,接近14款奥迪Q7 35TFSI进取型的指导价格。 都说日系车保值率高,但英菲尼迪算是例外,全系列车型普遍不保值,口碑做的不如雷克萨斯,只能和它“兄弟品牌”讴歌抱团取暖了。 QX60 2.5T混动这款车型 定位有些尴尬,比上不足比下没有余,当年可以买两台汉兰达,现如今二手车残值与同年限二手汉兰达的价格几乎持平,而且维修费用极高,几乎与BBA维修保养的价格持平,且因为保有量少,维修周期非常漫长,变速箱通病也是这台车“致命”的缺陷,所以考虑这款车的朋友们,要谨慎考虑清楚它的维修保养成本。 说完了缺点,咱们在讲讲这台车的优点,这台车毕竟价格摆在那里,车内的配置也是极其丰富,基本符合了它指导价格,BOES音响,真皮座椅,宽大的内饰空间,同级别相对较高的隔音水平等等很多配置。 这款车二手车的性价比还是非常不错的,毕竟当初的指导价格摆在那里。最后我还有个疑问,我第一次碰见混动车型油耗居然高达16-18L的百公里油耗,让人匪夷所思! 总结:作为保有量较少的车型,这台车属于叫好不叫座的车,大家在进行选购的同时还要考虑这台车的使用成本与保值率以及后期出手的问题,以这台车为例,基本大部分已经处于脱保的状态,维修起来真的很费精力,时间和资金,配件全靠进口,所以等待维修周期较长,如果家里只有一台车的情况下,一旦送去维修,真的很不方便,所以建议大家谨慎入手。 这个级别除了它还有什么值得入手的车型吗?不妨在评论区里,咱们讨论一下!

2014款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 四驱全能版 图 0
2014款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 四驱全能版 图 1
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2020-11-26

798979801恭喜315喜提名

大国夜色八戒师傅,这款车总质量怎么样,我也想入手一台

楊大侠Victor我要 还在么

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.71良好

QX60至今还在卖,还没换代也算个奇迹了。如果你不走进英菲尼迪的4S店,估计很多人在选择这个级别的SUV时都不会想到这款车型。早几年,QX60还算是比较豪华,比较个性的一款中大型SUV。不过放至今日,QX60的确有些跟不上时代了。 外型方面见仁见智,不过,QX60有着超过5米的车长,看着还是比较霸气的,气场不差。但如果你进入它的内饰,那仿佛回到了上世纪90年代。整体设计基本没有科技感而言,无论是仪表盘还是中控屏都比较传统。虽然内饰皮质加木纹的装饰质感还算不错,但看起来就是上世纪90年代的装修风格。 当然,它的内饰也不是一无是处。最大的亮点就是座椅,保留了日产的大沙发,坐起来非常厚实舒服。第二排座椅同样也是,舒适度极高,这就是QX60最大的优势了。 不过QX60这套油电混合动力系统实用性倒是不错。2.5T机械增压有172KW,电机额外还可以提供160KW功率,所以跑起来动力是完全够用的。此外,QX60不仅座椅坐着舒服,它的底盘调教也非常舒适,过滤性很好。但它就和运动感基本不沾边了。 这车吧,目前不推荐购买。因为全新一代QX60已经发布了官图,上市也就最近一年的事儿,那个整体感觉才符合现在的时代。

2021-08-03

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.57良好

英菲尼迪QX60 2020款 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版的评价和解读: 【外观】外观方面有琉璃黑、宝石红等共10种颜色可供选择,所以外观方面的可选择性非常丰富。 【内饰】内饰方面有黑色+棕色、黑色等共3种颜色可供选择,所以内饰方面的可选择性比较多样。 【操控】【舒适性】操控方面和舒适性方面,因为前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式是多连杆式独立悬挂,前轮胎规格尺寸是235/55 R20,后轮胎规格尺寸是235/55 R20,所以操控方面和舒适性方面相对更好。 【动力】动力方面装备了型号是QR25的2.5机械增压发动机油电混动,最大马力是233Ps,最大扭矩是330N·m,变速箱是CVT无级变速(模拟7挡),动力方面强劲,工信部百公里油耗是7.9L。 购买建议和总结:从以上几方面来看,这款车型都不错,但是外观设计和内饰设计的更新速度太慢是有所欠缺的地方。所以,如果是成熟群体消费者,我个人建议是这款车型可以考虑;如果是年轻群体消费者,我个人建议是这款车型不值得推荐。 (本文由立场中立、观点客观的尚车评原创首发,任何形式的模仿、抄袭、盗用将被依法追究法律责任。)

2021-03-10

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.64良好

【最满意】 1.在五座模式下,后排空间十分宽敞。七座模式下第三排可以坐正常身材的成年人不难受。后排座椅全都放到的情况下拥有巨大的储物空间,纵深和宽度都十分可观。空间灵活性可见一斑。 2.动力,作为一个两吨多的大车,加速十分轻快,在电动机的辅助下,动力十分跟脚,随叫随到。 3.乘坐舒适性,座椅十分宽大、厚实。坐上去有大沙发的感觉。 【不满意】 1.在如今的同级竞品中,内饰没有竞争力,操作不方便智能化完全不符合现在的标准。 2.这个价位级别,两吨多车重的车型还在用普通的CVT变速箱,实属不应该。 【油耗】平均油耗在10L/100km左右。 【优惠情况】经销商优惠在5万元左右。

2021-09-17

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

3.71良好

最满意:其实这款车最令人满意的是它的动力和空间,因为在这种小排量涡轮增压发动机称王称霸的时代,像英菲尼迪QX60这种大排量机械增压的发动机已经太少了,它带给你的强劲动力是小排量涡轮增压发动机取代不了的。其次就是空间了,作为一款中大型SUV,英菲尼迪QX60有2900mm的轴距,无论是第二排,还是第三排,它的乘坐空间都是够的。 最不满意:这款车的内饰设计真的不怎么样,完全不像这个时代的产物,给人感觉是即没有科技感,也没有豪华感,完全就是很素,很平淡的感觉。 驾驶感受:最惊喜的就是它的动力系统,城市用完全够用,在高速时也可以提供源源不断的动力输出,因为2.3T的发动机在后断的动力储备也是相当充足。转向手感也算轻巧,虽然车大,但是也可以做到指哪打哪,不会让驾驶员太吃力。至于车身静谧方面,这辆车的表现就一般了,在过颠簸路段的时候车内有震动,而且还有明显的噪音。 乘坐空间:英菲尼迪QX60的乘坐空间表现还可以,第二排空间翘个二郎腿都没问题,毕竟是一辆中大型SUV了,有这样的表现也正常。令我惊喜的是它的储物空间,足够大,足够多,不用担心没地方放小东西。 油耗:英菲尼迪QX60是一款中大型SUV,又有一台2.3T的机械增压发动机,按理说它的油耗应该回很高才对,不过说实话,这台车的油耗并不高,反正我开这台车的时候表显油耗是9-11个油左右。

2021-09-16

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版

3.43良好

车身尺寸各自为5094*1960*1745mm,轴距2900mm。 格栅上选用了十分凌厉的网格开展装饰设计,上边选用了很有层次感的设计风格打造出来。新汽车的车灯选用了十分细腻的设计,它的前灯内部选用了十分炫酷的led灯带,新汽车的前杠的下边选用灰黑色地包围,两边的气体引流槽上选用了7字型的轮廓。 新汽车的顶棚选用了升降式的风格打造,车窗玻璃的上沿选用了镀铬条的装饰设计,D柱选用了灰黑色喷涂,而且选用前伸式的设计。 车身侧边的纹理关键集中化在前后叶子板的部位,车身的下身看起来很炫酷,门边框的底端的镀铬装饰设计条看起来很运动。 尾端设计风格很炫酷,贴近围绕式的设计,后尾灯正中间选用了灰黑色喷涂。 底端选用了弓字型的包围着,并选用多边共四出的正方形的排气管。 从侧面上看,这款新汽车取消了身材曲线设计,反过来仅仅在前后的轮眉上做了更为细致化的调节。除此之外包含着新款车的顶棚及其A柱B柱C柱所有选用了差别于车身的设计,也构建出了一种升降式的实际效果。 后尾灯为围绕式的设计,后包围着与整个车身融为一体但也展现出突起的趋势,比较之下,它的排气管则拆换变成一体式的构造,运动感十足! 低速挡的抖动感稍微有一点显著悬挂系统避震略微有一点硬。 空间而言真的是很大的,车里乘坐空间十分的宽阔,闪光点就是第二排的空间上,坐着上边,还能够翘着二郎腿舒服水平上而言并不是一般的好,午睡的情况下我还能够在车上躺一会儿,就这个空间,两家人出行都较为轻轻松松。 优点: 我一般是在城区跑得多一点,综合性大约在10.4个油上下,比想象中省,原先可能应该13上下,结果6000公里出来才10.4个。 QX60的现代感很强,它的自动巡航作用和360全景影像作用,每一次转向附近的画面看得很清晰,也有自动巡航作用,跑高速很便捷。

2021-02-16

点评车型: 2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

3.79良好

作为目前英菲尼迪产品矩阵中唯一的中大型SUV,QX60在外观方面继承了英菲尼迪家族的设计语言,相较之间的车型看起年轻了不少,但也不失沉稳大气,在内饰方面,一直都不是英菲尼迪的强项,所以内饰的表现就比较中规中矩了,但乘坐舒适度日产以及英菲尼迪的一贯优势。在空间表现方面,作为中大型SUV的QX60自然表现不错,能很好的满足前排乘客与后排乘客的空间需求。在动力方面,这套混动动力总成账面数据不错,实际体验也比较有冲劲,但变速箱糟糕的质量问题直接影响了该车型的用车体验,以及增加了不少用车成本。在底盘方面,尽管动力总成的可靠性拖了整台车的后腿,但日产在底盘调校方面的功力还是实打实的,质感堪称上乘,总的来说要是没有变速箱问题,或许QX60还会得到不少加分。

2021-03-09
前往

同级车热门评分

3.86分“良好”
雷克萨斯RX 2020款 改款 300 四驱典雅版

雷克萨斯作为国内二线豪华品牌的佼佼者,它的市场热度一直以来都很高,但由于全系都是进口车型,定价也并不算亲民。本期笔者拿到的试驾车就是2020款 改款 300 四驱典雅版,笔者对该车的驾乘体验进行了短测,下面和大家分享一些自己的看法。 【动力体验】笔者试驾的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为6AT变速箱,车辆的最大功率为231匹马力,峰值扭矩达到了350牛·米。这套动力系统的输出是非常强劲的,中后段的动力储备也非常充足,但起步初段的动力响应有些迟滞,急加速时1–2档的衔接过程会有闯动的感受,加速体验并不线性。这台6AT变速箱非常平顺,升降档的逻辑性也很合理,但在堵车路段也会发生升降档迟滞的现象,这也会间接导致升高油耗,其他方面没有任何问题。 【驾乘体验】雷克萨斯RX配备了前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂,双独立悬挂的底盘构架也赋予了车辆极高的底盘质感。虽然说这款车的底盘调校偏软,但悬挂的韧性很高,在非铺装路面对于颠簸的过滤非常得当,在经过大坑大洼时也感受不到任何多余的回弹。美中不足的是,雷克萨斯RX的悬挂支撑性不强,对于车辆侧倾起不到明显的抑制作用,整个底盘对于路况的传达非常模糊,转向的虚位也比较大,整车几乎没有任何的操控性可言,这是它最明显的一个缺陷。 【车内体验】雷克萨斯RX的定位是台中大型SUV,车身长宽高分别为4890*1895*1710mm,轴距达到了2790mm。我的身高为177cm,体重为63Kg,坐进车内后排,腿部空间还有两拳两指的距离,头部空间也有一拳两指的距离,感受不到丝毫的紧凑感。另外,雷克萨斯RX真皮座椅的材质非常细腻柔软,但坐上去没有塌陷的感觉,支撑性与包裹性还是非常出色的,整车的乘坐舒适度我十分满意。 【总结】整体来说,雷克萨斯RX的表现还是不错的,尤其表现在乘坐舒适度与底盘质感方面,但车辆的操控性有一定的短板,追求操控的消费者还需要慎重考虑,但如果作为家用,想要给乘客提供一个舒适的乘坐体验,雷克萨斯RX还是非常合适的。

4.40分“优秀”
沃尔沃XC90 2022款 B6 智逸豪华版 7座

购车经历 豪华品牌的中大型SUV,当时首先想到的是X5,不过之后就发现路上随处可见,太过“烂大街”,所以后来又去看了RX和XC90,路上能见度都不算高,小众豪华品牌。RX虽然外观看着很个性,但内饰一般,同价位里配置也算低的,就pass了;而XC90看完还让我挺惊喜的,开起来的操控感不比宝马差,尤其是B6版本,提速感觉要比X5的2.0T还快,开起来更从容。再加上媳妇觉得服务态度比宝马好,商量之后就决定入手XC90了。 外观内饰 如果把XC90和X5放在一起,我自己会觉得XC90更贵哈哈。设计上很简约,低调奢华。 用料环保,没有新车的异味,我虽然对车内味道敏感,但也非常满意。只是设计布局太简单,说实话,看着比较老气。 空间 当做7座车来用,第三排空间肯定算不上宽敞,一般女性坐进去没问题。我大部分时间还是把它当做一辆5座车,第二排是完全没问题的,我172的身高,后排腿部空间接近30公分。最给力的应该是后备箱,第三排放倒之后,那进深都有1.3、1.4米的感觉了。 驾驶感受 动力够猛,这么大的车提速也不会让我觉得拖沓,响应很快,市区跟车行驶都非常轻盈。虽然涡轮迟滞会有点,但能够接受。我这个版本虽然没有顶配上的空气悬架,但整体的舒适度相当不错,走烂路缓冲非常柔和,就像隔着厚厚的胶套那种感觉,颠簸不会直接传递到身上。另外对后排家人照顾还是很到位的,有独立的空调、车窗的遮阳帘,我还选了座椅加热,到了冬天坐着也很舒服。7色的氛围灯我很喜欢,晚上打开后整个氛围更高级了。 油耗 日常上下班大概12左右。

4.29分“优秀”
凯迪拉克XT6 2022款 2.0T 轻混动 六座四驱尊贵型

外观: 1,车头部分无可挑剔。 2,唯独机盖部分没有凯迪其他车型好看,感觉呆头呆头的,没有XT4,CT4,CT5,CT6的机盖有力量感。后续自己改装一下,海外V版本机盖换一个。整体性会更好,希望厂家可以注意一下。 3,车尾不太搭,车尾处理的太掉价了,特别后唇就像贴了一个姨妈巾,无法理解,设计师是偷懒了吧! 4,尾灯再长些就好了。 【空间表现】 一般般,没有想象的那么大,五米多长的车子,轴距只有不到2.9米,空间只能说够用,但是第三排空间还是比一般的六座七座车要大,要舒服一些! 【第三排空间】 比其他车要好一点,空间还可以,没有那么得紧凑,比常规的六座七座SUV要好太多了, 前后都有电动上下调节按钮,挺方便的,不会弄脏裤子,这个做的很贴心。 【舒适性】 1,视野很好, 2,第二排座椅柔软,家人坐的舒服, 3,第三排也不小,自己尝试过,不难受的, 4,阶梯式座椅,全车座位视野都很平均, 5,四驱模式下,有RTD的加持,确实挺好的,雨天跑高速或者弯道很有信心, 6,第二排座椅比第一排高一些,第二排座椅虽然没有电动,但是靠背调节和坐垫是联动的,这个设很到位了,用心了,很符合人体工程学,座椅很软,感觉比前排还要舒服。 7,全车没有异味,2天就一点味道都没有了,而且我用专业的甲醛测试仪和试纸都测过,安全可靠! 8,依然双层玻璃,音响效果虽然没有CT6那么好,没有对比就没有伤害,但是也算不错了,除非要求特别高,你才会觉得不够,毕竟CT6是34扬声器的,这个才14个,所以以后再看情况,真不习惯的话再改。 9,全景天窗面积大,打开方式也很好,打开面积大,而且可以整半块玻璃移动到最后,不会突出一部分,这个做的很好。 10,装了后排娱乐和小桌板,坐在第二排舒服啊! 【最不满意】 1,第二排没有的电动座椅功能,掉价,别克昂科旗艾维亚都带按摩和通风加热了,就是需要手动移动第二排,为什么不加电动的呢?你特么第三排都电动了,第二排为什么不能电动呢?这特么又是什么逻辑。 2,手机无线充的位置为什么不放前面?真以为开车都不看手机的啊? 3,前排座椅还是有一些偏硬,第二排座椅还是有一点短,但是还是比别克昂科旗艾维亚版本的要舒服, 4,仪表盘不是全液晶,没有传承CT6的全液晶配置,有点可惜了,都什么年代了,真想问候设计团队祖宗十九代了, 5,隔音棉一般般,底盘和后座基本都是灰色的那种回收再生棉,啧啧啧,都不知道怎么说了,哎,自己换吧。 6,全景要在中控屏幕上去点开,还不如实体按键来的快, 7,紧急双闪灯,触摸的,有点远, 8,副驾手套箱没有传承CT6上屏幕触摸打开方式,感觉有点偷工减料了。 9,感应后备箱这个功能很鸡肋,交付车子的时候销售总监踢开一次,开回家后,从来没有打开过,是我不如销售总监帅吗? 10,235的轮胎,确实太窄,可能还是为了降低油耗,不过也无所谓,反正都得改, 【驾驶感受】 1,隔音效果,确实不错。依然做的很到位。凯迪的隔音效果确实是做的很用心。 2,变速箱有一点点傻,踩了刹车,马上急加速,转速上去了,特么速度没上去,通用的变速箱啊,哎,怎么说呢,通用通病?反正目前没有更好的方案,据说以后有新的程序,可以升级,这个有待考证。 3,刹车脚感,如果以前开过凯迪的,会很嫌弃XT6的脚感好,反正都要换,无所谓了。人无完人,车无完车,都有优缺点的,只是看你怎么去改变他了。 4,自动驻车,启停,有了48V电机后,这个功能舒服太多了,比以前的凯迪优秀很多,几乎没感觉。很赞! 5,运动模式油门反应速度挺快的,对于SUV而言,加速其实也不差的,高速超车一点都不费劲,很轻松, 6,等红绿灯刚起步的时候,不要想着去冲第一,发动机的嘶吼声会让你觉得很费劲,但是动力其实挺好的。 7,雨天跑高速,四驱开启,一点都不用担心路滑,试过120,130,140,很稳,所以只要控制在120之内不要超速,绝对稳稳的,有足够的自信心! 8,越野模式并不落后,仪表盘上可以看出车身各个角度,爬不要太过陡的坡还是轻而易举的。 【动力表现】 只要不去刻意和谁跑,足够了,都开大型SUV了,谁还去在乎提速啊,高速上超车也足够有力道。 【油耗】 目前20000公里,综合10.5个油,还好吧,个人感觉很不错了。比起CT6和ATS,已经很满足了。 【购车经历】 其实也没有什么购车经历,就喜欢凯迪这个品牌,第一台车是ATS,后来经常出远门再买了CT6跑长途,后来觉得平时SUV挺好挺实用,给家人也配了XT4,再后来女儿长大了,觉得XT6更实用,特别是一家人外出,XT6真的都可以满足很多的东西了,这个性价比确实不错!这么好几台凯迪使用下来,没有出现过什么大问题,省心的车子才是最重要的。希望XT6也可以一直保持! 慢慢开,慢慢用,慢慢改装。依然热爱凯迪!

4.50分“优秀”
揽胜星脉 2022款 250PS 熠金珍藏版

【外观】 外观是真的好看,但是车身高度就是感觉稍微有一点偏矮,要是有一米7的车身高度,应该会看起来高大一点。 【空间表现】 其实前排驾驶和副驾没什么感觉,但是后排确实有点拉垮,我一米八坐在后排要把另一只脚伸到旁边这样才会舒服一点,一米7五的朋友刚刚好,如果跑长途估计有点难受。座椅是温莎真皮,看起来很豪华,摸起来也很舒服,就是用料太对多,有点偏硬。 【舒适性】 有时候能感受到低频带来的共鸣声,这让耳朵有点不舒服,震动倒是没什么感觉 【驾驶感受】 动力挺好,随踩随到,不拖拉,刚好够。试驾的时候是3.0的,动力太充足了,平时市区开,2.0也够了。指向性还好,没有网上说的那么不堪,挺习惯的,转向轻快,感觉操控比我妈那个530还要好一点。我还没去撒过欢,越野性能暂不评论。真想买的人,去试驾吧,反正试试也不要钱~ 【油耗】 可能是新车的原因,我要开到15~16个,保养之后应该会少一点。高速8~9个油,其实也还好。说实话,买这车的人有多少人在乎油耗的?😏又不是马路三大妈😜 【购车经历】 以前开的A200L,空间小,底盘低,加上我1.8米的身高,每次开车都要弯腰,这让我很不舒服😂,而且平时喜欢钓鱼,走烂路容易挂到底盘。婚后有宝宝了,希望换一个SUV。最开始是看了大指挥官,实用性可以,但是屁股太丑了。林肯的航海家,不适合我28岁的年龄,我发现车主基本都是35至45岁的。再后来看了XC90和RX300,都不太适合我,最后看中了星脉的颜值,是真的在我的审美点上! 【提车价格】 价格我就不过多赘述,毕竟每个城市的优惠力度不一样。网上很多喷子在那里狗叫,说什么性价比低?智商税?其实我告诉你,买这个车的人不会考虑性价比的问题,毕竟半个百万级的车,能赚到的钱不比你喷子低,智商难道会低?自己开个几万块的车笑别人几十万的车,哈哈哈哈,不知道是谁笑谁😏😏😏

3.93分“良好”
雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座

说到雷克萨斯,大家第一时间想到的应该就是豪华与精致,虽然身处二线豪华品牌阵营,但是这个品牌的热度甚至一度超过BBA一线豪华品牌;虽然受到“加价”销售策略的影响,但是它依然凭借着出色品控、良好的口碑,在国内市场还是取得了不错的销售成绩。 最近就有朋友问到我对于雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座的看法,那么接下来的时间我就根据自己的接触体验谈一下。 1、外观方面:作为中期的改款车型,它在整体之上还是保留了老款的经典设计,不过在细节方面还是加入了全新的元素。车头部分采用了大尺寸的纺锤形格栅设计,内部采用了不规则网片构成的蜂窝设计,层次感还是很强的,头灯的造型相比较与老款来说更加精致,类似于狭窄菱形的设计看上去锐利感十足,在实用性上配备了LED光源、大灯清洗装置、自适应远近光等功能,日常行车实用性还是不错的。 雷克萨斯RX的整个侧身设计看上去还是比较流畅的,7座车型的车身长宽高尺寸为:5000mm*1895mm*1720mm,在整体视觉上的表现整体性更佳。 车尾部分受到车身长度的影响,看上去比较平直,尾灯的设计算是一个小亮点,灯腔内部采用“L”设计点亮之后很有层次感,隐藏式的排气布局视觉效果更加立体。 2、内饰方面:作为豪华型的SUV,雷克萨斯RX在高级豪华感的营造上毫不吝啬,车内采用了大面积的软性材质+皮质包裹,带给乘客高级的质感和触感;不过针对时下比较流行大尺寸全液晶仪表盘和中控触摸大屏雷克萨斯RX没有选择配备,在科技感的营造上稍微欠缺了一点。 3、配置方面:雷克萨斯RX在安全配置上做得还是比较齐全的,车内配备了8气囊、胎压显示、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等均有配备;在智能驾驶辅助系统的配备上也称得上丰富,如,并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车、全速自适应巡航等一应俱全,不过360度全景影像没有配备,还是略表遗憾。 4、空间及舒适性:作为中期改款车型,雷克萨斯RX在轴距设计上并没有进行刻意的加长,整体的空间表现还是比较符合预期的,身高180cm的体验者进入到车内之后,将前排座椅调整到舒适位置,第二排的腿部空间还有两拳左右余量,头部也有一拳两指左右,针对大7座SUV,第三排基本上是作为应急使用,空间表现不作为硬性指标,后备厢的表现那是相当出色的,空间还是能够轻松应对日常的使用需求。 舒适性上雷克萨斯RX的表现值得肯定,除了舒适的座椅设计外,前排座椅支持8向电动调节,并且还支持加热和通风,并且后排还设置了独立的空调出风口,在舒适性表现上有一定保障。 5、动力:雷克萨斯RX 450hL搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机+双电机的油电组合,后轮采用独立的电机实现四驱功能,在混动系统的加持下雷克萨斯RX整个起步阶段是比较轻盈的,动力输出比较线性,中后段的加速表现也比较值得肯定,三种驾驶模式为驾驶者提供了更多的动力选择,需要提到的一点是就我的感觉经济模式应付日常驾驶绰绰有余。 又到了敲黑板的时间,俗话说得好“人无完人,车无完车”,下面就是我在体验之中发现的几项问题: 1、虽然动力比较充沛,在起步阶段发动机会有轻微地抖动传入到车内,问题虽然不是太大,但是这么贵的车型,还是会带来一点不好的感觉。 2、高速行驶噪声较大,在NVH方面控制方面雷克萨斯RX还有可以提升的空间。 3、中控大屏内置配置虽然比较丰富,但是智能化普及的现在,使用优点繁琐。 购车费用:厂家指导价时67.90万,购车补贴0万左右(以当地经销商为准),裸车价67.90万,购置税58534元,车船费3480元,交强险1100元,商业险13513元,上牌500元左右,全款到手价大概在75.61万元左右。 总结:整体来看,这款车的在外形、内饰设计以及舒适性方面的表现还是不错的,虽然也有一些缺点,但综合来说还是优点大于缺点的,且这款车的保值率也非常不错,值得推荐。

4.40分“优秀”
沃尔沃XC90 2022款 B6 智逸豪华版 7座

购车经历 最开始买车想要面面俱到,空间要大、配置要高、动力要强等等,但真正决定买XC90的时候也没有想那么复杂,就是觉得老婆怀孕了,买车环保性还是很重要,当时特地试驾感受了下内饰空间,没有异味,然后就直接下定。 外观 大灯实在太经典,整个前脸看过去都特别有神,不怒自威的感觉。作为豪华品牌,车漆也是相当漂亮,金属光泽比一般车型就是更强、更通透。 内饰 内饰没那么上档次,屏幕尺寸小,不够有科技感。我准备后期去改个水晶挡把,那玩意有和没有看着差别实在太大了。用料环保、没有异味,这点非常棒,对家人健康都好。 配置 座椅带腰部支撑,头枕设置也很合适,乘坐的贴合感很强。自动空调,后排是独立的控制,还带了空气净化装置,为了健康,真是方方面面都考虑到了。屏幕尺寸小,不过功能上该有的都有,导航、音乐、语音控制,操作起来反应速度都挺快。 空间 现在一家五口,第三排暂时用不到。不过等老婆肚里的孩子生下来了后,第三排可能就用得上了。买车时我们全家出动,还特意都试了试第三排,我175的身高坐进去比较勉强,我妈160不到,在后面能够接受。就是用到第三排的时候后备箱小了点,感觉要放小孩的手推车不是太好放,到时候还得看看要怎么解决。 驾驶感受 试驾的时候,对XC90底盘就很满意,当时还特别快速压过减速带和井盖,感觉悬架的动作都是非常干脆利落的。现在开了半年时间,走过一些烂路,整体的滤震都很给力,底盘有种隔绝感,即使是比较大的坑洼,也没有那种特别硬的冲击,乘坐舒适度很高。