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小贝撩车
.c3-xr
雪铁龙发动机
雪铁龙标致发动机有哪些技术?
你认为呢?
比亚迪海洋销售顾问
如果下个星期我没有发视频了,那么多半我因为得罪领导被辞退了。
东风标致河南神源4S店
九冠王出道及巅峰,九冠王者勒布,演绎完美的飞驰人生!
C3-XR
苹果手游顶级专业
东风雪铁龙新款C3-XR
雪铁龙C3-XR车身长度增加了20MM!更加舒展~~
雪铁龙又逆天了,2.0T座椅随便组合,没想到还有“小阁楼”!雪铁龙推出了一款改进型MPV RV,雪铁龙太空旅行车RIP,从外观上看低键前脸,使整个前脸具有视觉侵略性,进气格栅采用两种宽幅镀铬饰物,使前部光亮,车身边线饰以黄色线条,展现自然的氛围,同时利用电动推拉门设计,方便乘客进出ca。第二排窗户采用中间窗设计,车可坐7人,夜间模式提供两张双人床,屋顶上升是一间小阁楼,高使车更宽敞,配置更满,而且小保险箱,家庭旅行很方便,不用担心问题。
新C3-XR的外观采用了雪铁龙全新的家族式设计语言,飞翼式的LOGO与前大灯组相连,大量圆角矩形的运用,整体看上去要比老款圆润协调不少。在下方的两个色彩环则是前脸的点睛之笔,使得整车更加耐看。
阿宏爱生活
无损升级流水异形灯。
东风雪铁龙C3-XR百年臻享版 车身:小型SUV,长4282mm,宽1748mm,高1557mm,轴距2655mm,整备质量1220kg,行李厢容积420L,油箱容积53L 发动机:直列3缸,涡轮增压,排量1199ml,最大功率100kW(136Ps)/5500rpm,峰值扭矩230Nm/ 1750-3500rpm,国VI 传动系统:前置前驱,6挡双离合器变速箱 底盘:前麦弗逊后扭力梁悬挂,电子助力转向,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格前后205/60 R16 行驶性能:官方综合油耗5.1L/100km 售价:11.79万元
C3-XR的定位为小型SUV,但轴距达到了2655毫米,比同级别中主流的XR-V、C-HR和缤智都要长一些,在乘坐空间方面C3-XR是具有一定优势的。个人觉得座椅的乘坐感偏向于运动风格,略硬,但包裹和支撑性非常好,织布材料的坐垫和靠背也有非常好的透气性。而且将后排两侧座椅的坐垫长度稍作延长,能够给大腿不错的承托。但后排中间的位置坐垫和靠背有明显的突起,就不太适合长时间乘坐了。
雪铁龙100岁了,为了纪念这一里程碑,推出了一系列百年臻享版车型,从天逸,到C6,现在又有了C3-XR。 纪念版车型往往都会有一些专属标签,比如这辆C3-XR百年臻享版,在外观和内饰上增加了多个专属设计,让这辆小车更显精致,也更有法系车型的浪漫特点。包括外观部分的双色后视镜、前保险杠上的金色装饰边框,以及后视镜下方的雪铁龙复古标识。
雪铁龙C3-XR相比于车头,车尾整体干净简洁;内凹的矩阵式LED尾灯让人眼前一亮,点亮后带来更多面的光影效果。后包围底部带有银色护板,搭配单边双出的矩形排气布局,彰显出运动感。
C3-XR是一款非常典型的欧洲精致小型车,车身造型富有设计感。比如雪铁龙的家族式前脸,将两侧的前大灯用LOGO的延长线相连,以及竖条设计的LED日间行车灯、有力量感的腰线、双出排气管、黑色轮拱、加宽的C柱镀铬装饰条与车顶行李架有明显的视觉连接等,通过大量的细节设计,让这辆车具有紧凑、灵动,甚至有些“强悍”的视觉效果。
这辆车在非铺装的砂石路上表现得非常活跃,转向轻盈,方向盘的指向性非常好,车身的刚性和通过性都不错。但它毕竟不是四驱,也不是非承载式车身,所以只要不去爬石头过河,一般的非铺装路面都可轻松应付。
C3-XR还有彩蛋,就在排挡杆周围。别看这么一辆仅是前轮驱动的小型SUV,依然给设置好了足够多的驾驶模式,两个小按钮可以分别选择普通、运动和雪地模式,而手刹车前面的大旋钮,可以用来选择普通、雪地、泥地、沙地和关闭ESP模式。细心的你可能发现了,为什么有两个雪地模式?或者一辆前驱车,为什么给准备了这么多模式,真会有作用吗?其实,对于一辆前驱且不带有差速器的车来说,不同模式下,能对车辆进行改变的无非就是发动机的扭力输出和变速箱的换挡时机,比如雪地模式,就设置到类似于2挡起步的效果,而沙地模式则会调高变速箱的换挡转速。至于为什么有两个雪地模式,这是法国车的特点。。
在低速状态下,C3-XR的油门响应很灵敏,完全可以满足你对它在加速性能上的期待。到了高速公路上,在车速达到100公里/小时后,如果再深踩油门,发动机会再进行发力,这时候6挡双离合器变速箱的也会做出及时的响应,让车辆完成利索的加速和超车。当然,毕竟是一台3缸发动机,你要理解它在高转速运转时会略有疲态,不能用它与4缸机甚至更多气缸数量的发动机相比。不过它的好处还在于能够带来非常好的燃油经济性,从北五环开到密云的古北水镇,130公里路大部分为高速公路,平均油耗才百公里4.6升,确实很低了。而且这么小的车,给配备了53升的油箱,跑长途的话,续航超过1000公里完全没问题。
在法国品牌的车型里,一定可以找出一些与众不同的设计,这是“浪漫”的体现,比如在C3-XR的车内,一定会让你对那个手刹又爱又恨。爱的是它独特的造型,有点拉飞机操纵杆的感觉,恨的是要想放松手刹,需要用比放下传统手刹更大的力气。
#C3-XR 百年臻享#中控触摸显示屏还不错,9英寸,分辨率高,显示清晰,并且提供带4G网络的人机交互系统,具有在线音乐播放、语音识别、实时路况导航等常用功能,但仪表盘仍然是传统的指针式加一块不大的单色液晶屏。
在车内,座椅的样式变了,皮质与织物的混搭更显高雅,靠背上也多了一个“Origins”的标签。空调出风口镶了金边,缝线也换成了金色,个性化气质更加明显。
新C3-XR百年臻享版车型搭载的是一台重新调校的1.2T高功率发动机,最大功率136马力,峰值扭矩230牛·米,并且满足国六B排放标准;变速箱则是来自格特拉克的6速湿式双离合变速箱。
新C3-XR是东风雪铁龙SUV家族里唯一没有采用分体式前大灯设计的车型,大灯组样式偏向扁平化,内部带镀铬装饰看上去也较为精致
C3-XR虽然是一台1.2T三缸的小排量发动机,但偏轻盈的油门设定,使得在中低速状态下依旧能有着较为轻快的驾驶体验。刹车踏板的设定也非常的灵敏,你能明显感受到没有任何的虚位的旷量,在紧急时刻能给你很强的信心。我们这辆车内乘坐三位成年人外加各自的行李,在高速上以100km/h的时速行驶,遇到超车时,深踩油门,这台发动机依旧能够持续输出动力,动力的响应也比较直接。 当然,三缸发动机大家最为关心的就是它抖不抖。在大多数情况下,坐在车内是真的几乎察觉不到有抖动;只是偶尔在等红绿灯发动机启停的那一下,感觉稍微明显一点。来自格特拉克的6速湿式双离合变速箱,在换挡速度及平顺性上都表现很好。深踩油门时,它能很好去理解驾驶员的意图,降档积极果断。但在拥堵路段上,低速频繁切换时会显得有些顿挫。 法系车在底盘的调校上也是名气十足,新C3-XR百年臻享版配备了DCS动态舒适底盘系统,虽然是一辆SUV车型,但在弯道上依旧有着不错的韧性,对车身姿态的控制比较好。
雪铁龙C3-XR在空间上,身高180cm的体验者坐到前排并调整到合适的驾驶坐姿,其头部空间还有1拳左右的余量。 保持前排座椅位置不变,同一位体验者坐在后排的头部空间同样有着1拳左右的余量,腿部空间为1拳4指。 后排最大的感受就是座椅的舒适性了,填充物非常柔软,并且有着不错的支撑性。中间位置同样如此,但隆起的地台以及没有头枕,注定只适合短途乘坐。
在内饰上,新C3-XR百年臻享版车型并没有采用普通版车型上那种视觉冲击感极强的黑红配色,而是采用更加稳重的黑灰配色,给人一种新的视觉感受。 另一个变化就在于空调出风口的装饰,同样也采用了荣耀金的圆角矩形装饰,与车外的设计相呼应。9英寸的中控屏搭载了智能网联系统,内置酷我音乐及高德车机版导航功能,界面UI简洁清晰。并且支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联。语音功能支持免唤醒词唤醒,按住方向盘上的语音按键开始讲话就可以实现语音控制,并且识别率还不错。
新C3-XR百年臻享版16英寸花瓣形样式的轮圈看上去非常时尚,并且在中心盖上同样也加入了荣耀金装饰。轮胎型号为佳通GitiComfort 228,规格为205/60 R16,这款轮胎是主打的静音舒适性能。
雪铁龙C3-XR车身侧面,依旧是大家所熟悉的造型,但在两侧的外后视镜上采用亮黑色的外壳,并同样增加了荣耀金的拉花装饰。
综合
3.13
内饰
3.10
配置
3.29
空间
3.77
外观
舒适性
3.54
操控
3.34
动力
# 懂车帝众测
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见过6万公里就要大修的雪铁龙c3-XR嘛?才六万来公里,在京东买了京东推荐的爱信变速箱油,找了京东养车用循环机换,我是信了东哥的,换完没一个星期就出现了变速箱故障报错,师傅说是间歇性偶发性故障,叫我继续开,还没十来天,又在高速上报错,顿一下就掉速,现在报错的频率更高,重新启动打火警报就消失,今天又去京东养车测了下,师傅说要变速箱大修,要四五千,问下标致雪铁龙的车友,4AT变速箱有没有同款问题啊?
121评论
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出一台,想换了
27评论
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山东临沂出六千公里雪铁龙C3XR一辆 车是去年搞活动买的库存车 正好一年
19评论
1点赞
机油这个情况是不是到了该换的时候?
20评论
7点赞
️️️️️
28评论
喇叭按键问题解决
21评论
8点赞
防冻液消耗快
4点赞
4月买的21款,油耗巨高,9.4个。非常平稳的驾驶,谨慎驾驶。我怀疑是不是车子本身有什么问题,但我又不了解,买车的时候也没检查,现在好烦
23回答
东风雪铁龙C3-XR提车了
187评论
78点赞
雪铁龙C3-XR 的质量究竟咋样?
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