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#评评我的车迈锐宝XL这台车驾驶起来给人的反馈十分强烈，油门灵敏，无论什么时候响应都特别及时。提速在同级别中也是佼佼者，每次在等红绿灯的时候，完全变成绿灯以后都是先冲出去的那一个。超车的时候一脚油下去推背感特别明显。曾经试乘驾的时候，销售一脚油就给我干到靠背上了，当时就觉得一定要买下这台车了。这台车搭载的是9AT变速箱，当然不可避免的就是低速的顿挫感比较明显，尤其20-30这样区间内吧，会有拖拽感存在。如果个人脚法优秀，可以最大程度上减小这个感觉。动力要说任何时候都没有迟滞，那肯定是不现实。在急减速之后的加速过程中，踩下油门变速箱会有一个反应的时间，当时不会很快的升档，说白了就是变速箱还不是那么特别聪明，不如人脑反应快了。 方向盘给人带来的手感是偏重一点的，尤其对于女生来说。以至于另一半每次开我的车，都会说到感觉这个方向盘略重。其实还有个Sport模式，打开以后，方向盘就更重一点了，油门也变得更加灵敏。不过这台车的转向倒是十分灵敏灵活，指向性很明确，同时它给人带来的反馈也是很明显的，属于指哪儿打哪儿的选手。 与油门的灵敏不同的是，这台车的刹车反而比较适中，当然这也是与油门的灵敏相对比来说的，同时也有广大的车友反应过这个问题，油门很灵敏，而刹车却很适中，以至于不太习惯这个感觉。不过个人认为，它与我之前的车子对比，其实感觉还是重了点的。这个因人而异吧，每个人的感觉都是不同的。 因为这台车的运动属性比较明显，而且不论从什么方向看都是个暴躁的角儿，所以减震这些处理的或者说叫调教的就比较硬，对于小的震动就反馈的比较明显，但是支撑力很足。过减速带和坑坑洼洼的这种路面给人带来的震感就比较明显，通俗点就是颠簸了。不过这些对于个人来来说都是完全可以接受的，毕竟舒适与运动不能完全兼得。 隔音效果比较适中，看得出来车企也在这方面动过心思，配置上了主动降噪功能，抵消掉了一部分噪音。个人感觉，风噪倒是不很明显，在接受的程度之内。胎噪的话，就略大一点了，尤其是对于硬化程度比较大的干燥路面，轮胎与路面接触的声音还是偏大的。在铺装比较好的路面上，又能控制的很好，大概跟这轮胎有很大的关系吧。 与同级别的车相比，变速箱迟滞这个可以接受，毕竟AT变速箱都有这个毛病。当然跟一线顶尖AT变速箱比不了，曾经开过马自达，那个创驰蓝天的AT简直太聪明了，如果拿过来调教用用就好了。驾驶方面明显不足的就是减震了，感觉比同级车要更硬上一点，以至于给乘员的印象不是特别好，纷纷反馈比较颠簸。感觉这个舒适与运动的折中点，还是比较难以拿捏的，希望车企再下下功夫，努力找到平衡的点。
#评评我的车个人车辆为迈锐宝XL 2021款 550T锐联版，也就是所谓的2.0版本中配，是当时个人认为配置还算齐全，性价比也可以的一个版本了。 当初买车是因为毕业四年了，也工作了，自己迫切希望拥有一台自己的大玩具，它可以不用很精致，不用很豪华，也不用很完美，但它一定要是自己最喜欢的那一个！在2021年，没有这么多的电车竞品，不过买车之前也仍然考虑过很多竞品车型，比如兄弟车型别克君威652T、凯迪拉克CT4、雅阁1.5T、天籁2.0L、凯美瑞、马自达阿特兹，不过在综合考虑了实际情况以后，还是决定入手了迈锐宝XL。 车辆外观为黑色，因为2.0黑色版本整体为黑武士风，个人还是比较欣赏这个风格的。内饰除去顶棚外，同样为黑色。外黑内黑，整体也算协调了。当时并没有选配什么内容，只是简单看了下基础配置，倒车影像雷达这种具备了就可以了。其他的电动座椅电折耳这些，感觉应该成为标配的。改装倒是改装了一些，由于车身上自带一些红色装饰条，所以不敢增加太多鲜亮的颜色元素了，对于外观只粘贴了黑色尾翼。功能上改装了锁车自动折耳，一键升窗，这些改装对于健忘的人，还是超级有用处的！ 内饰的材质感觉还是在可以接受的范围之内，没有特别全面积的软包，但是日常经常能摸到的地方均为软质了，车门内侧有塑料，副驾驶前有一块塑料，感觉马马虎虎吧，美系对于内饰一向不怎么重视。新车刚提回来还是有点点味道的，类似于那种皮革的味道，没来得及听朋友的买一些净味的东西，于是直接大开车门，扔太阳底下暴晒了，经过两天的努力皮革味道消失了！个人除了喇叭电流声外，并没有遇到过什么其他明显异响。可能开的比较保守吧，也可能是比较幸运。倒是听说过别人有各种版本的异响。副驾啊，B柱啊这些都有过，后来加装的隔音棉和垫片才解决的。 如果与同级车相比，优势很明显，但是不足之处也很多。首先就是这个内饰，也是人们最厌恶的一点，美系一贯作风不重视内饰，粗犷的设计风格一成不变，与同级其他车比较明显落后了，与如今五花八门的电车内饰闪闪发光更是没法比。其次就是品控，虽然与别克是兄弟品牌，但是品控明显比别克要更低一点。再有就是品牌影响力，经过电车潮的冲击，品牌影响力已经大大降低了。曾经一些首选此品牌的人也不再苦苦执念了。最后希望这个品牌能够枯木逢春，再度崛起展现之前的风采。
#迈锐宝XL全周期分享📉 能耗分享 提大宝半年了，13000公里，由于平时路况和脚法，油耗稳定在7.6，高速多一点，市区偶尔跑跑出去溜溜车，特别喜欢洗完车没有目的的溜一圈，嘿嘿。 💔 爱车吐槽 可能是跟大宝熟悉了，动力没有当初的感觉那么强了，从最初的推背感到现在感觉就是普通的加速，2.0的动力超车和变道没有任何墨迹，就是久了，自然驾驭就熟练了，不生疏没有最初的动力感了，当然237的马力还是够的，不能过多要求，嘿嘿。 🗒 真实感受 用车方面，我在江苏这边，地势平坦，环境也好，所以能够让大宝整体性能得以发挥，高速为主，让大宝的237匹马力得到尽情释放，但是原则上不能超速，当然可以抬头看看有没有原则（懂得都懂），说实话大宝的空间并没有得到充分利用，平时都是自己一个人，偶尔带女朋友俩人去周边城市玩玩吃吃喝喝。 驾驶感受：开起来真的是指哪打哪，乱车丛中过，片叶不沾身，主打一个操控，一脚油门下去，不知不觉就干到144爆红，再开S，两脚下去，瞬间爆齿轮赛道模式，嘿嘿嘿，爽了。目前最久一次开800公里，车辆无任何异常，一切程序正常，而且到了目的地，表显还剩200公里续航，高速的大宝闭缸是真的省。 上次开车去南通，绿灯，我正常行驶的时候，前车突然一个急刹，我当时速度80，与前车距离也就8米因为想着绿灯不会有啥问题的，过路口就没点刹车，没曾想前车急刹，当时的距离我急刹来不及了，直接冒险一搏，看了右后视镜，后车跟我就一个车身距离，直接往右猛打方向盘，与前车屁股擦屁而过，真的惊险，过斑马线，才发现两个老登红灯过马路，所以前车才急刹，差点给我一个鬼探头。同时这也证实了大宝的麋鹿测试遥遥领先，并非吹嘘，操控很多人可能也说不出来，我也说不出来，但是他就是会在无形中救你一命或者救别人一命，只有文化底蕴深的，研究造诣高的，才能有这种底盘调教，让你开的得心应手。 说说胎噪，好多人说大宝高速胎噪很大。受不了，其实我感觉还好，有点胎噪开起来反而很爽，很带感，哈哈。毕竟马牌的mc5主要抓性能，静音就不大行了，想要静音好点，可以换米其林的。 让我有点后悔的是没上顶配，没有座椅通风，哈哈，夏天开起来有点粘屁屁，开了空调好多了，空调制冷的话不是特别好，我就把后排空调关了，这样子就好了，毕竟后排基本没人坐。 配置最喜欢：1实体按键2电动座椅3液晶指针显示屏 🤦🏻 新车一血 这就是今天最想说的，呜呜，停在酒店门口，出个差回来，刚想发动车走，提示胎压不足，我一看，一块铁片，一个螺丝扎进去。铁片不深，被我扒出来扔了，螺丝直接扎透了，我用钳子扒出来，轮胎瞬间瘪了，没办法，只好叫平安车险的拖车，本来想换备胎的，但是想了下有拖车不用白不用，就让拖车拖到途虎养车店里，半小时搞定，补了蘑菇钉，花了80大洋，香菇。真的路况不好，一些铁片螺丝钉真让人头疼 🔧 保养分享 现在保养两次了，都用的SSSS店的机油机滤，原厂的，没加钱，等以后过了质保期，再去自己买美孚去店里换，可能这个动力不强也跟换的原厂机油有关，现在就是6000-8000保养一次。 总结：唉，今天就说这些吧，总之有点难受，呜呜，也愿车友们的大宝和爱车别碰到螺丝钉和铁片 感谢圈主推荐
迈锐宝XL · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1329人评价
18万-25万轿车总榜
NO.43
低于66%的同价位车系
3.88
综合
2.99
内饰
3.47
配置
4.03
空间
4.46
外观
4.00
舒适性
4.11
操控
4.09
动力
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