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    2023-12-18回复
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    2023-12-17
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    2023-12-15
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    2023-12-14回复
    自动泊车直7311629198153252916视频自动泊车直7311629198153252916视频
    2023-12-12
    “天神之眼7311347323047510079视频“天神之眼7311347323047510079视频
    2023-12-11
    2023-12-06
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    2023-12-05
    腾势汽车坑骗行为寒了车主的心图腾势汽车坑骗行为寒了车主的心图
    2023-11-26回复
    深圳腾势汽车官方车友会成立图1深圳腾势汽车官方车友会成立图1
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    2023-11-26
    2023-11-23
    2023-11-20回复
    销量排名变化图销量排名变化图
    2023-11-15回复
    2023-11-11
    一个模糊定位的品牌,你会走多远?图一个模糊定位的品牌,你会走多远?图
    2023-11-08回复

    高阶辅助驾驶=“识别”+“规控”+“执行”,这才能算是好的智驾。 目前的大部分车企只强调“识别”和“规控”:算力芯片、激光雷达等等,但执行的能力和效果少有提及。 “识别”是眼睛,要“看得到”,“规控”是大脑,要“想得到”,而“执行”是手和脚,要“做得到”。 只能看得到、想到的,却做不到或者做不好,那是不合格的方案。 腾势N7展示的高快NOA,拥有“智能底盘+智能驾驶+智能座舱”,不仅“看得到、想得到“,还能”做得到”。 全车33个传感器获得全面信息后,通过自研车载计算平台决策,智驾感知单元可实现预瞄识别功能,提前预判前方路况(提前做出补偿),云辇A与高速NOA联动配合,既保障安全,也能保持纵向与横向的车身稳定,让整车的智驾舒适性再上一层楼。 对于消费者而言,怎样才算好的“智驾”系统? 1、高效率:在高速或者快速路上,比人开的稳、开得快,抵达时间更短;此次重庆实测,全程48.3公里,腾势N7、问界和小鹏都能够在40分钟之内完成。 2、体验无感:当下的“智驾”本质属于“人机共驾”状态,最需要的就是无感的体验,就是加减速线性、并线敏捷、过大区率弯安心、进出匝道稳定,防加塞放心等的体验和感受,防止一脚油门、一脚刹车,进出匝道连续并线等。实测结果:从进出匝道、汇入主路等的成功率都是100%,与问界、小鹏同属第一梯队;接管次数来看,和问界、小鹏互有优劣,明显优于第二梯队。 3、快速迭代:智驾系统就像孩子一样,每天都在自学习、每天都在持续进步。此时,比拼的就是持续的研发投入和后台的算法平台,更需要前端有足够多的在路上行驶的车辆来获取数据等。 腾势N7拥有完全由主机厂自主设计开发、自主生产的车载计算平台。这个平台的优势在于,软硬件解耦,可以适配不同的智驾芯片,无论是德州的Ti、地平线的J3/J5,还是英伟达的Orin N/X等;还能适配不同的算法,无论是大疆、Momenta,还是自研的算法。 腾势预计在今年的12月推送高快NOA,在24年的Q1推送城区NOA,这样的与问界、小鹏相当,差不多领先第二梯队3个月。

    比亚迪腾势智能驾驶NOA重庆实测遥遥领先图1比亚迪腾势智能驾驶NOA重庆实测遥遥领先图1
    比亚迪腾势智能驾驶NOA重庆实测遥遥领先图2比亚迪腾势智能驾驶NOA重庆实测遥遥领先图2
    2023-11-07回复
    2023-11-06回复
    2023-11-02回复
    2023-10-23

    为了让用户在车内更安心,比亚迪真的是用心良苦! 从汽车诞生起,安全便是汽车工业发展永恒不变的优先课题,随着技术进步和消费者需求的不断更迭,关于汽车安全的定义也始终处于不断丰富之中。 过去,大家衡量一台车安全性如何的时候,主要看的是车身刚性、碰撞吸能结构、刹车性能、安全气囊数量、主动安全系统可靠程度等几大指标。而今时今日,在智能网联化浪潮的赋能之下,整个行业对于汽车安全已然有了更多全新的思考,不仅包括此前多次上热搜的辅助驾驶安全,还有越来越引起重视的车内隐私及信息安全。 汽车数据安全事件频发,用户日益担忧 近年来,汽车数据安全事件频发,引起大众哗然,也让大众关注到车内隐私与信息安全的重要性。另外,近两年来网络上还时不时传闻有车企的用户数据被黑客破解,甚至有的信息被明码标价销售,这难免让许多用户产生担忧。 尤其是车内摄像头让用户在心理上更加忧虑,由此可见,如何让用户在用车的时候更安心,是每家汽车正在面对的课题。新华社曾评论道:“车内安装摄像头或许客观上在保证驾驶人和车辆安全等方面可以带来不少便利,但无论是什么程度的便利,都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。” 车内摄像头是否能关闭?如何关闭? 随着车机智能化水平的提高,车内摄像头在车企的应用率越来越高,或是车内相机拍照,或是用于DMS驾驶员监测辅助(Driving Monitor System),或是用于车内遗留物检测等功能。当车内隐私及信息安全引发广泛关注之后,摄像头或已成为车主一大隐私忧虑的来源。那么,车内摄像头是否能关闭?如何关闭? 在这一背景下,我们通过对不同品牌车型的抽样调查得知,如今市面上有不同的车内摄像头关闭方式,说明在当下,行业内还尚未对此事达成一致共识。 这里注意到,比亚迪是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业,国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖,以打消用户对隐私泄露的忧虑 ,软件+硬件双重防护,则将信息安全进一步提升,使得用户在车内安全感满满。 腾势N8摄像头盖板 比亚迪汉摄像头盖板 比亚迪海豹摄像头盖板 什么是可知/可感/可控的信息安全防御体系? 比亚迪在车内摄像头隐私保护方面的方案成本不高,效果却是立竿见影,非常值得其他车企借鉴。同时需要补充说明的是,根据对比亚迪部分相关车型的研究分析,我们发现这其实只是比亚迪所打造的纵深信息安全防御体系当中的一小部分。 比亚迪这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度,可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全,更难能可贵的是,它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。 首先,在产品设计和开发层面,比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明,以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措,并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道,使用户真正可知其享有的数据权益。 其次,通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护,例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴,用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。 最后,无论是手机APP还是车机系统,比亚迪均为用户提供了权限管理方案,用户可自主选择对应的权限管理策略。同时,比亚迪开发的应用和系统,均采用安全策略防止自启动,为用户提供可自主控制的产品方案。 在产品攻防测试维度,比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式,提升自身能力及产品的安全防护,并且曾多次获得国家比赛奖项,如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。 另外,比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督,也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前,比亚迪已获得R155(CSMS)、R156(SUMS)体系认证等安全认证,并通过了国家信息安全等级保护三级认证。 由此可见,不管在隐私政策还是在整车安全配置上,比亚迪都高度重视保护车主隐私,不断为信息安全防护墙添砖加瓦。可以说为了用户安心,从细节到整体,比亚迪都正在用行动将安全进行到底。 写在最后 汽车在人类现代生活中所扮演的角色,已经开始从单纯的交通工具逐渐演变向一种崭新的智能移动空间,意味着大家在车内能完成的事情将越来越多。但不容忽视的是,一样东西越是跟人类生活紧密相连,它的不安全所带来的伤害便越难以想象,比如隐私信息泄漏所造成的精神损

    安全是最大的豪华 比亚迪走心了图1安全是最大的豪华 比亚迪走心了图1
    安全是最大的豪华 比亚迪走心了图2安全是最大的豪华 比亚迪走心了图2
    2023-10-19回复
    友友们,人图友友们,人图
    2023-10-19回复
    #第十八届图#第十八届图
    2023-10-09
    2023-10-07
    2023-10-07
    腾势满血复活了图腾势满血复活了图
    2023-10-05回复
    2023-10-05
    冀A到豫E,我和腾势N7的第一次旅行图1冀A到豫E,我和腾势N7的第一次旅行图1
    冀A到豫E,我和腾势N7的第一次旅行图2冀A到豫E,我和腾势N7的第一次旅行图2
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    冀A到豫E,我和腾势N7的第一次旅行图7冀A到豫E,我和腾势N7的第一次旅行图7
    2023-10-03回复
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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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