至境L7车友圈

领克10emp240U，和别克至境L7奢享逍遥智行款，每年8000公里，2000高速，市区通勤偏多，浙江省内使用，没有固定车位装不了充电桩

至境L7提车后也快大半个月了，从市区通勤到近郊都跑过，这三点体验都挺实在，今天就和大家聊聊。我的版本是奢享版，所以主要的感受还是在实际驾驶上，这部分我会多分享一点。 首先说一下驾驶感。整体给我的感觉是不像新能源车，没有那种激进的劲儿，反而怎么舒服怎么来，太适合带家人开了。加速不是一窜一窜的，至境L7踩油门的感觉特像油车，力道是慢慢加上来的，就算急加速也不突兀。每天上下班通勤，路上频繁起步、跟车，我开着一点不累，平时我家老人孩子坐在后面，从来没说过 晕车什么的。还有就是底盘悬架调得很舒服，过减速带不会很颠簸，过路况不太好的路段，车身也没晃来晃去。隔音效果也好，聊天不用扯着嗓子市区开过60码以内，车里基本听不见啥噪音，连电机的嗡嗡声都很轻。早高峰堵车时，关着窗跟副驾说话，正常音量就行。还有就是座椅的配置功能很实用，坐得很舒服，感觉像坐沙发。还有个细节功能，头枕带音响，接工作电话的时候，不用开全车音响，老婆孩子坐在后面听不到，既隐私又不打扰他们。 然后是续航问题，我选增程车的理由之前也说过，就图俩：平时用电省，节假日跑长途不用找充电桩。至境L7这两点都做到了，实测数据比我预期的还好。日常通勤我专门试了纯电模式，开空调在25度左右，车速平均在60码，不急刹急加速，从满电跑到剩10%，实打实跑了200多公里。每天上下班在40来公里，充一次电刚好跑5天，不用天天插电，这个还是挺方便的。没电用油跑的时候，实测的油耗还是挺惊喜的，同样的上下班，一半路堵早高峰，一半路通畅，全程开空调，偶尔还急加速超个车，表显油耗才9个出头。我之前那台油车市区得 十几个油往上，这么算下来，亏电跑也比油车省。跑长途完全可以用电跑200公里，剩下的用油跑，这样全程不用进服务区找充电桩，这完完全全可以覆盖住我的行动地域，很方便。 最后就是算一下补能的帐了，新能源最怕的麻烦就是要么天天充电，要么长途排队等桩。至境L7是 油电 双选项，完全不用我迁就它，怎么方便怎么来。平时充电超方便，电费比油钱省太多太多了，日常通勤用电就行，晚上回家插个家用桩，谷电才3毛钱一度，充满一次才花6、7块，比每天开油车一天油费30多省不少，一个月下来能省小600。要是白天忘了充电，公司附近的快充站半小时能充到80%，不耽误事。长途加油跟油车一样，不用规划充电桩跑长途。想用电就用电，想用油就用油，灵活得很我有时候会根据油价、电价换着来：油价涨了，就尽量多用电；电价高峰的时候，短途也偶尔开用油模式。不用 “非电不可”，也不用 “非油不可”，怎么划算、怎么方便就怎么来。 开到现在我觉得家庭用车不用追求虚的，重点就看三点：开着舒不舒服、长途怕不怕续航、补能麻不麻烦。感兴趣的朋友建议去试试看，开一下。你的需求要是和我一样，我建议是直接上。

改掉这几个缺点，得两年后吧

老车主的建议：L7买奢享版，智驾版等降价

下一款至境SUV尺寸有5米2吗？

等明年降价吧，本来预算17能买个好点的配置，结果还是失望啊。虽然用料确实很不错，发动机用的十佳发动机，但是电池确实不敢当小白鼠，理想i6也才23.9，出去补贴也就22，还带空悬和电吸门。今天直播说开了很久的定价会，估计觉得我们国内定价太低了，外方提高了售价。预估明年降价2-3万。