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2025款-至境L7

亮点配置:

尊享版

增加配置(1.3万):

奢享版

+0.7万即可升级为「尊享逍遥智行版」

增加配置(0.7万):

尊享逍遥智行版

+1.3万即可升级为「奢享逍遥智行版」

奢享逍遥智行版

艾维亚

至境L7

自从上个月将别克至境L7开回家，我的生活半径和出行幸福感便迎来了全方位的升级。不夸张地说，这不仅仅是一次座驾的更换，更是一种生活方式的革新。经过整整一个月的深度体验，我必须用“惊艳”二字来形容这位可靠的伙伴。
首先，最直观的冲击来自“成本革命”。 过去开燃油车，每次去加油站都“心头一紧”，看着跳动的数字，感觉钱包在漏油。但至境L7彻底改变了这一局面。它那高达302公里的纯电续航，完美覆盖了我每日通勤和城市穿梭的所有需求。我仔细算了一笔账：这一个月，我主要使用家用充电桩在谷时充电，累计充电量约200kWh，电费仅花费了130元左右。折合下来，每公里的出行成本还不到一毛钱！这哪里是在开车，简直比坐地铁还划算。过去一个月近千元的油费，如今变成了“藏”起来的零花钱，这份实实在在的经济性，让人由衷感叹：新能源时代，真香！
其次，智能驾驶辅助系统让我彻底“退化”了。 这里说的“退化”，是幸福感的升级。L7配备的先进智能驾驶辅助系统，在高速和快速路上简直是“减压神器”。自适应巡航、车道居中保持协同工作，车辆能够稳稳地行驶在车道中央，自动跟停、跟起，极大地缓解了长途驾驶的疲劳。以前下班路上紧绷的神经，现在可以彻底放松，听听音乐、播客，甚至能更从容地欣赏窗外的风景。这套系统反应灵敏、判断精准，让我在享受科技便利的同时，充满了安全感。
再者，“可油可电”的自由，根治了所有里程焦虑。 虽然日常用电已足够，但至境L7提供的混动模式让我面对偶尔的远途或紧急出行时，心中毫无后顾之忧。不需要刻意规划充电，也没有寻找充电桩的烦恼，说走就走的底气前所未有的足。这种灵活的动力模式，真正做到了城市通勤极致经济与长途出行无限自由的完美统一，是新能源体验的完全体。
此外，车辆的静谧性与舒适性也堪称越级。 纯电驱动下，车内极其安静，配合优秀的底盘滤震和座椅包裹性，每一次出行都是一种享受。无论是穿梭于喧嚣的都市，还是飞驰在高速路上，至境L7都能为我隔绝出一个宁静、平稳的移动空间，驾乘质感远超预期。
总结来说，这一个月的深度用车，别克至境L7用“极致的经济性”、“智慧的便利性”和“全能无焦虑的自由度”，全方位征服了我。 它不仅仅是一台省钱的工具，更是一位懂你、呵护你、拓展你生活可能性的智能伙伴。从燃油车切换到至境L7，我感受到的不仅是出行成本的断崖式下降，更是生活品质的显著提升。如果你也在寻找一台能同时兼顾成本、智能、舒适与无忧的新能源座驾，那么至境L7绝对是一个值得你深度体验的惊艳之选。
别克至境L7 #别克至境L7用车日记 #好车推荐

清爽船帆FuO

#我的用车总结

观海听涛积善成德

每日一催至境L7纯电版

#我的提车日记

官宣我的上下班新车搭子，喜提我的大玩具，被它的颜值打动，后悔没有早点提，往后的日子靠它承载更多幸福，定的花花很好看，恭喜我成为尊贵的至境l7车主

用户6272517284252

今天去试驾了别克致境l7 艾薇亚版本 全车音响配置上写的是很多 但是音质也太一般了吧。。。我朋友君越艾薇亚车上的bose才十几个喇叭 感觉差的不是一点点啊。。有车主实际的反馈吗 音质如何?

奋发有为豆浆Gj

别克致境l7的音响!!!!

#官方社群打卡

我的购车分享价格:18.29万元
购车落地价格:19.2万元
购车时间:11月
购车城市:平顶山
裸车价:18.29
保险价格.6800
购置税:0
赠品:
一次首保 脚垫 天幕
香薰
二 提车感受
关于赠品 感觉很拉胯 充电桩也没有
用车体验 底盘很舒服 平时市区用电多点 平均电耗15-16左右 天冷18-19 高速油6个 电15左右
到现在跑了5000多公里 没事大毛病 小毛病app反应迟钝 鸿蒙的升级完垂直泊车不能用了 不知道别的可以不

阿林的至境

没想到是个拉布布钥匙扣，还是粉色的[捂脸]

流年丶一逝

大家都收到车主感恩礼了嘛？

丘振集527

提车两个月了，说实话，​一开始是冲着它的颜值去的，​结果被内饰“圈粉”了！​晚上开车，​氛围灯一开，​那种高级感真的不一样。​座椅软软的，​包裹感很强，​感觉不是在开车，​是在享受生活。​这车真的长在了我的审美点上，​每天开车都是一种期待。​两个月只用了半箱油，​基本都是纯电跑：

索索索秉键

两千公里使用总结

#爱车点评

别克至境L7，开了两千多公里了，总体来说还是挺满意的，值得买👍🏻优点太多，就不一一赘述了～这篇主要讲一下，提车一个多月以来的，个人认为还有待改进的地方。
【哨兵模式】刚提车的时候，不太好用，特地去敲打车子都没有触发哨兵，之后OTA过一次，这种情况有所改善，但还是不太灵。太耗电了，一整天开下来差不多要耗12%-13%，一礼拜一大半电都用在哨兵上了。没对比，不知道其他车是不是也这么耗电[捂脸]还有一个就是，手机端无法直接查看行车记录仪的视频和哨兵的视频，也无法远程打开摄像头查看车周围的情况，希望后续OTA可以将这个功能加入进去。
【刹车制动】不够线性，急刹车点头明显。可能因为我之前开的油车，开了两天才适应这个刹车的感觉。
【储物空间】喜欢户外露营，装备多，后备箱空间确实是有点小了。马上要过年了，开车回家，四个人，四个箱子，都不知道行李能不能装得下。
【音响】我买的奢享智行，25个扬声器，这个音响效果实在是对不起这数量，光有数量没有质量，只能算能听。按理说，这么多扬声器，应该可以调的很好的，期待能再优化优化。
【轮胎质量】只有顶配艾维亚可以选装轮毂轮胎，其他的都是标配的佳通轮胎，抓地力不太行。车身重达2.14吨，配个这样的轮胎，跟宣传的增程豪华轿车不太匹配。要是其他配置也可以选轮毂轮胎的话，就更好了。我是真的很喜欢艾维亚的那款选装的20寸轮毂，轮胎也是马牌的。

ZYLooooong

提车一个多月了，聊聊至境L7的不足

🙋🏻 情况介绍
25年12月中提的车，家里之前有部油车，有部电车(老婆开，主要接送小孩)，油车开了十年，紧凑型suv，手动挡，一家四口(两小孩)出行有点不方便，老婆开不了手动，后排也确实有点紧凑，两小孩不够睡，所以换车初衷想看6座，中型轿车也能接受，看来看去，没有满意的，至境L7一出来国庆节就去试驾了，空间很满意，后排有个扶手，扶手拉下来两小的可以东倒西歪，有智驾，开车累了可以换人开。
驾驶感受
驾驶感受：提车以后比较满意的点1.底盘操控：选的艾维亚，试驾时候着重说了先看底盘，在试驾之前轿车有试驾了a9L和汉L，中型轿车的空间都是可以接受的，a9L的顶配底盘是真的好，但是只试驾了顶配，次顶配的底盘都不一样，顶配又有点不值，放弃了，所以试驾艾维亚时候即使经济有压力，也得上艾维亚，在这也劝大家，试驾什么配置，还是选什么配置好，毕竟底盘不一样，可能驾驶感觉就真不一样了。
能源消耗：
目前行驶了4600公里，提车一个半月。能耗电耗20个左右，油耗3左右。这是全部的平均能耗，电耗较高的原因主要是高速路居多，高速基本会破20，车太稳了，高速上一不小心就上140，开这车一定要小心会超速🥲，油耗也主要是在高速上，电耗剩个百分之三四十时启动增程器，我一般开电量保持40%上高速，我发现智能电混会边行驶还充电，油耗不低，我开保持40情况下大概6-7个油左右。日常通勤用纯电的话15-16度电百公里吧。等到春天可能还可以更低，毕竟磷酸铁锂电池真不耐冷。
智能座舱：
对于我的工作性质，这真是一个福音，平常我工作中午只有很短的时间休息，只能去办公室，甚至有时候没时间去办公室，那在车上躺会是常有的事，也比较累，所以这个功能，大家都懂的，真的很舒服。
总结：这车我最满意的点就是，通勤纯电，高速没有顾虑，油耗也不高；电驱的驾驶感受也很好，很静音；底盘很好，小孩不晕车，加速给的感觉目前来看比油车提速快，比纯电车120以后的加速应该也更好一些(我自己家的那台真不太行)。
🔎 槽点反馈
1.有点小异响，平常没有，过连续减速带时候会有声音，也不知道是不是无边框车门的原因，4s店说让我按一下那些中控部件，因为都是卡扣的，没找到，也懒得理了。
2.hud偶尔闪屏，一天闪个两三次，问题不大。
3.后备箱空间有点小，我们家两娃，出门带好多东西，感觉没有以前那部紧凑型suv带的多。
4.刹车问题。刹车不够线性，踩一下就会有点急，控制脚力要谨慎。
总结：这车使用的这段时间还是非常满意的，大的方面都给到了，有些车主会说为啥不选纯电或者插混，我也刷了抖音很多博主，别听他们瞎吹，都是充值了，没有独立人格的，还是自己多试驾。我家有纯电车，基本上纯电车啥尿性也都懂，一部650续航的电车，多少度电，电耗多少，一算就懂实际使用是啥样了，开出去玩还是会有忧虑的，插混的电池还是偏小了，开纯电模式cltc要先打8折，还要留20%到30%电车功率要打折扣(意思速度就上不来)，在这要说了，啥纯电上高速都不行的，这段时间高速上看到巡航110的电车车主，我是真庆幸我选了这个车，满电馈电速度一致(这点真的很重要，大家选车一定把这点放进去)。

xqg至境

至境L7两个月驾驶感受(给最近选车建议)

先说体验之后我对这个车用户画像的定义，以下点满足越多越适合：
1.有家充条件（推荐能装就装，节约成本也为了养护电池，不然这点纯电续航出于不上不下的尴尬段位）
2.以城市内用车为主，长途为辅
3.心里过不去纯电的坎，对纯电车应急情况下的充电便利和低电量下的性能表现尚有顾虑
4.想在电池技术向商用全固态发展的过渡期内体验新能源功能，又担心新势力车企经营变数的
总之，尤其适合油转电，尤其是开美系车转电车的用户考虑。
——————————————————————
本人不是驾驶爱好者，开车也仅仅是服务于生活需求，对驾驶、操控、加速，极限工况表现这些元素没那么在意。我在意的主要有几点：
1.颜值要过关，个人不喜欢传统油车的板正设计，轿跑车型比较对我胃口。
2.用车成本，这个是促使我最后关头放弃a4l、凯迪拉克ct5等油车倒向新能源的最重要的因素。
3.别克和通用平台的安全性招牌，因为对三元锂电池自燃案例抱有疑虑，接受了奥特能平台“0自燃”宣传的“蛊惑”，加上听闻别克公路坦克的名号，选择了这款车。
再三考虑下选择了混动类过渡，同级别混动轿车对比下来选择了这款。体验一个来月，觉得喜忧参半，整体还是满意多些。
优点：
1.结合了轿跑的溜背造型和传统车型的稳重大气，造型中和但不泯然众人，金沙米尤其耐脏又亮眼（这个颜色加大分，个人觉得比顶配紫色好看），回头率不错也不烂大街。
2.驾驶舒适感不错，操控感定位是家用舒适取向，驾驶体验更像油车和电车的结合。主要表现在电门前半段较缓，后半段加速推背感更明显，制动刚开始体验比较猛烈点头明显，开启智能制动功能后舒缓不少；方向盘保留传统设计，大，握感扎实且打起来跟手；经典怀档设计，保留了空调、挡风除雾的常用实体按键，转向灯有机械回弹声好评，一些实用功能还是机械结构效率更高；底盘继承了美系车稳重特点，飞坡压得住，路感倒不算软；噪音方面双层玻璃比较好地压制了风噪，胎噪由于用便宜的佳通轮胎就不必纠结了，低速时增程器启动发动机声音明显但不算大，可开音乐遮掩，高速时体感不明显。
3.智驾体验下来属于第一梯队水平，同时也优缺点明显，至少我还是愿意用的。最突出的优点是决策能力主动，并线能力强，多车博弈处理能力不错，避让还算自然，开起来像个“老司机”，至少水平比很多新手强，只要注意看着点还是能省不少心。缺点放在后面说。
4.座椅柔软舒适，按摩通风加热等功能一应俱全，音响数量多（质量嘛只能说能用）后排空间不错坐着宽敞，不过现在在新能源b级车价格c级尺寸的内卷趋势下也属于基操勿六了。
5.纯电动态续航充满电显示230km，据我经验如果驾驶习惯好点开还是能做到基本跑平动态续航里程的。冬天不是很冷的地方，城市里跑个小200还是可以的，满足多数人通勤一周充一次的舒缓节奏，配上家充后除长途外跟本不需要用油，也满足了大家“买了混动后就变得死抠，用一滴油就亏”的拧巴心态。不过从今年下半年发售智己等几款新车60度大电池的架势看得出，从明年起混动类大电池小油箱是趋势，对比下来这块40.2度电池也就堪堪可用的水平，只能说早买早享受，不急的话可以等等看趋势，新能源车就是等等党永远不亏。
6.亏电动力确实如宣传所说不衰减，缺电状态下更有信心，遇到不便补能的特殊情况也不至于战战兢兢。

缺点或遗憾：
1.能耗在同级别车中处于劣势，特别在意能耗表现慎选。或许是因为车体型偏大偏重的客观原因，在合肥目前几度到十多度的天气＋单人无额外载重物的条件下，开启标准动能回收和节能动力模式，电耗起步15＋，加速至70、80以上时电耗就达到17＋甚至18以上了，日常十多公里的低速＋快速路的通勤场景平均电耗16.5～17出头。高速体验据车友们反馈高速大约20～22，23甚至更多（受不同路况、不同均速和不同开车习惯、用电情况影响较大）。总体这车相较于其他比较省的电车，纯电能耗着实不低。所以想要当成纯电车开尽量装家充，可以获得比较舒心的充电体验，避免频繁充电的焦虑感。我的体感是如果平均电耗能维持在16以内，基本可以持平或跑赢表显续航，＞17之后实际里程对比表显就越掉越多了。
         如果说电表显示相对靠谱，那这个油箱就很滑稽了，用油跑十几公里油箱表显能掉三四十公里，还经常反复横跳。我没加满过油，据车友反馈满电油 表显续航共计只有1000出头，离宣传的1400+有差距，更何况这个快乐油表极限能跑多少我心里没底。
 车友反馈智能电混模式下高速油耗六个左右，只能说中规中矩。我个人试过亏电状态下（纯电剩16，17公里左右强制启动增程器），开启保电模式，在市内跟车拥堵路况下实时油耗能达到12L＋，速度上去后降至8，9个。
2.导航偶尔跑错路，智驾识别指示灯需优化，远距离十字路口的左转红灯识别不清，偶尔黄灯会错判。匝道变道不够提前容易被别住导致走岔。
字数不够先end了...

性感的不粘锅

今天就聊聊我的第二辆车，别克至境L7奢享版外紫内白（我会描述比较满意的方面以及需要吐槽的地方） 1、外观评测：别克至境L7从外观上还不错的，车架用料扎实，地盘稳，操控可以；外观颜值也符合主流造型，车标还差点意思，就是内饰过于单一。建议不管选那个外观颜色都可以自由选择任意一款内饰颜色，我很气的就是选了外紫就只能选内白内橙，橙色不搭配的不知道设计师如何想的，白的确实好看但是容易脏。我最开始要的就是外紫内黑的但是没有，这点要吐槽一下； 2、车机问题:车技有时候会卡顿不好操作要点好多次，而且有次还是正常启动后车技不显示等了十多分了还是一样，最后只能重启。香氛有时候打开不了，香氛关闭后下次启动车也是自动开启的这点要优化（建议保留上一次记忆），座椅按摩功能有时候会失效。页面来换切换例如调空调、、座椅通风按摩偶尔卡一下，用的不是很流畅，8155芯片了赶紧就比普通车机流畅一些而已； 3、纯电续航问题：纯电的续航官方标是310km，我真实测试过市区正常可以200～220km，高速可能会更低（看个人脚法猛踩猛加速以及满载续航会更低，当然我在南方会比北方的朋友会好一些），提车不到一个月目前我开了一千多公里了，高速上跑120以上掉电会比较快，更适合高速用油，城区用电，我跑高速都是智能电混运动模式； 4、油耗问题：我在城区每天上下班都是用的电，跑高速到时候会用油，用油的时候，油耗是比较高到，跟官方描述的不符合，120码的车速大概7～8个油左右，这个油耗在高速上是很高的，相比油车君越的可变杠技术，差了不是一星半点； 5、雨刮器问题:雨刮器我设置自动了但是有时候还是失灵了，都下很大雨了都不会挂，刚开始我还以为坏了，还要手动去调，作为老牌汽车这个基础功能这点很失败啊，而且速度也不会根据雨水调，雨刮器档位也一般般。 6、座椅问题：我觉得至境的座椅没有别克君越艾维亚舒服，君越的座椅坐的是特别软很舒服的，l7顶配艾维亚座椅也跟普通的大差不差（我朋友买的就是艾维亚我对比过了），还有就是方向盘太大了，很无语，操作起来没有其他车舒服，调到舒服的座椅姿势方向盘就顶到大腿了（本人183身高，朋友160也是会顶到大腿）； 7、音响问题:我买的是奢享版，音质很拉垮，算不上豪华。车上喇叭数量25个呢，怎么设置调整听歌效果真一般。低音没力度，高音也不尖锐，听久了感觉和普通车没啥区别。放流行歌人声发闷，跟家里几百块的蓝牙音箱差不多真不得劲。宣传说豪华音响，实际用着完全没那感觉； 8、发动机问题:隔音不太好，虽然是双层夹胶玻璃，但是低电量的时候，高速上发动机介入的时候，声音还是特别大的，而且震得比较强烈。旁边有车超车，声音混着风噪一起钻进来，隔音确实一般，电驱时的安静感一下就没了，对于这个是比较失望的； 9、加速/刹车问题:运动模式加速有顿挫感，很明显，轻轻踩也是。刹车效果点头过于明显，给人很不舒服的感觉，稍微踩重点，就会让后排的人遭罪，家人朋友坐一次就说晕车哪怕副驾也会有，建议后续优化改进； 后排问题：后排座椅对于比较高的人来说会顶到头，而且后排窗户上面的扶手是两块布，坐后面拉着感觉没安全感，好简陋啊生怕都撤掉了，起码弄个普通车一样的也可以呀； 10、后备箱问题:五米长算C级车了吧，但是后备箱空间也太小了，过年回家东西相对多一些，也就只能放2行李箱吧，跟普通B级车的后备箱差不多，而且顶部那两个喇叭太突出了很容易割手，这点为什么出厂的时候不改进一下呢？难道就没考虑到用户体验吗； 11、车漆问题：车漆太薄了，掉了一点漆然后用手指甲轻轻扣一下就掉了大块，这个也太随便了吧，有点掉价了； 12、轮胎问题：不是艾维亚只能固定19寸这点不理解了，可以考虑20寸255宽的胎宽，选好车不怕那点电耗油耗。要有自由选装搭配这样更能促进消费者买单，外观内饰轮胎音响； 以上就是我开了一千多公里遇到的问题，不知道大家有没有遇到过类似的问题，欢迎评论区留言；

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至境L7

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

新能源能耗

续航210KM

操控

后置后驱

安全配置

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