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#点评我的车终端用户的特别需求（73）--微蓝6冬季开空调会不会开到制冷压缩机？ 鉴于我之前驾驶的是一辆燃油车，因此在冬季使用自动空调系统时，为了保持车内温度的恒定，空调的恒温策略就是发动机余温制热，压缩机制冷混合控温。这是因为老款燃油车在维持车内恒温方面，除了利用发动机的余热之外，如果需要进一步保持温度，空调压缩机也会不断地运转，以确保温度的稳定。所以就是为什么感觉到了冬天反而能耗和夏天没有什么差别。 然而，现在我驾驶的别克微蓝6已经标配了自动空调系统。在夏季，我通常会将空调温度设定在最低档位，以获得最佳的凉爽效果。但是到了冬季，我通常会在20度到22度之间进行温度调节。因此，我现在正在思考一个问题，在冬季使用恒温空调时，是否也会像燃油车那样，需要同时进行制热和制冷的操作。 实际上，现代电动汽车的自动空调系统设计得更为智能和高效。它们通常配备有先进的温度感应器和控制算法，能够精确地调节车内温度，而无需像传统燃油车那样依赖发动机余热。这样一来，即便是在寒冷的冬季，也能通过高效的电加热元件来实现快速的车内升温，而无需压缩机持续工作。当达到设定温度，电热丝就会断开，或者用低档保温了。 因此，对于我来说，驾驶别克微蓝6在冬季使用自动空调时，我可能不需要像之前开油车时那样担心空调压缩机的持续工作。电动车的自动空调系统能够智能地调节温度，保持车内温暖舒适，同时还能优化能耗，延长续航里程。这无疑为我带来了更加便捷和经济的驾驶体验。
#点评我的车平常经常慢充，家里有充电桩就是7千瓦的，几乎没用过快充，也不知道怎么操作怎会这么慢？群里有人说跟气温低有关系，说明书说的20百分之到80百分之，也就是60百分之的电大约30度电需要半小时。那也就是说充电功率需要达到60千瓦。 为什么我的功率才到28千瓦左右呢？也就是电压乘以电流，400乘以70A等于28千瓦。我在车友群里看有的说是因为低温所以充电功率太低，达不到说明书上的充电时间半小时，那还不得累死了如果冬天跑高速充电的话。 有没有懂这个的，为什么充电功率这么低？什么情况？是因为充电桩选的不对吗？如果是温度的原因，那什么温度情况下能跑到高功率？最大功率应该是多少呀？有懂得车友吗？这要是在中间补电那得等到什么时候去啊？ 我看有很多超充站，那种十几分钟可以充满的那种特来电什么的华为什么的超充电咱们这个车能达到吗？这充电的借口都一样的话，为什么咱们的不能达到呢？是哪方面有缺陷？是咱们电池的问题？还是什么问题导致的？有知道的求回复普及一下谢谢。 我计算的功率应该没问题吧，电流乘以电压，这个我也搜索了是这样计算的没有问题，那到底哪里出现问题了，之前都没想过，不一样的车竟然充电速度还能差距这么大的。 求大神回复！！！
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微蓝6 · 懂车分（口碑）
3.65
“良好”
共169人评价
8万-12万新能源总榜
NO.35
低于66%的同价位车系
3.65
综合
3.48
内饰
3.56
配置
3.67
空间
3.97
外观
3.67
舒适性
3.56
操控
3.65
动力
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