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#提车首拍一身黑，要想一直帅，就得一直擦…… 原本也没想换车的，我那大众也还好好的，保险杠都是原车漆，安全陪伴我十一年的车，十三万多公里，都还新新的，唯一的不足就是那时候买的手动挡，追求所谓的手动操控乐趣，那时候身边朋友大多也都是手动，不时的也开不觉得不妥，但自己买后天天开，就不再想要那操控乐趣了，就改了自动离合，手动挂挡不用踩离合了，这样还是挺爽，一直用到9月15日，润滑壶里的润滑液忘记加了，给搞干了，无法挂挡，需要转换踩离合，我白天开着都总熄火，晚上朋友家喝了酒，老婆开车，就呵呵了，一路走，一路熄火，火🔥大了！好不容易回家停车位了，她想着有点来气！讲……换车，换车，换车…… 换车原因就是如此简单……回家就打开懂车帝看车，现在的新能源犹如以前的数码电子产品，更新换代太快，买进就不值钱，预算就控制在15上下一到两万！再高没必要（主要还是实力有限） 自己需求以及使用场景，想体验体验新能源，管他什么电池寿命，什么技术成不成熟，什么故障多……要的就是体验感，首先排除纯油车，过年过节高峰有长途需求，排除纯电车，增程不考虑，锁定插混，纯电续航不能短，最好200左右，空间不能小，可靠的情况下选鸡头不选凤尾，需求明确，看了一圈也就两款车起源Q07，捷途山海L7PLUS，起源之前朋友看车一起看了下，电池宁德中创随机，现在对比起来座椅回弹感不怎么样，（我开家具店的对于舒适性有发言权）车内实际横向空间相比于捷途稍弱，当晚看时捷途的外观稍微合我意，外观设计除旅行者或T1 T2，ET外，感觉是奇瑞家族里算好看的了，续航就算标的是理想里程，有220，还有七座可选，就多关注了重点看看，选车老婆听我的，晚上对于车的事就聊了聊，早上好像是周末，好早就起床了，在家吃了早餐，去了离我家两公里的捷途山海4S店，还没开门，不过也就几分钟就开门了，就一个销售人员，就开始给我们介绍，了解了一圈配置，电芯国轩的，也算二线，也还可以，至少不是什么欣旺达等不知名品牌，带智驾，CDC悬架的就上豪华了，销售带我们去试驾了一段路，感受了下悬架，油电混动发动机介入的体感，又体验了旗舰的按摩，按摩力度太小，略等于没有，冰箱可有可无，小桌板，感应尾门，向日葵屏这几项对我来讲没吸引力，要是按摩舒服的话我老婆就会选旗舰，其次也没现车后来选了220七座豪华，销售都没想到我们立马就定了！ 接下来就是细谈，置换，厂补，省补，送了充电桩，茶吧机，一箱油，全车窗膜（后来也加钱换了），全车垫子（也重新换了），四个软头枕，首保（忘记了谈多送两三次的），接下来就是合同，老婆说选车我说了算，颜色她来定，她觉得黑色大气，内饰浅棕太浅，橙色偏暗色不亮色的那种，但也还好，就选了黑外橙内，有两台黑色选，就是随便一台洗车，验车，没问题了就付款，打临牌，全部办好手续，直接交车，搞了大半天，告别了老伙计，把新伙伴带走！！！ 9月14日提的，今天11月14日，刚好两个月，行驶了四千多公里，用车感受…… 外观：外观设计有直线条，有圆润，总体来讲我还是喜欢的，很多人咋一看以为理想，发视频给我姐，她同事，姐夫哥看了都以为是理想！！！车型体感黑色，大气感还是有的！ 配置：缺少的抬头显示，哨兵模式，行车记录仪这种基础的且低成本的应该有，即便是加点费用，舒适性的配置全都有了，智驾虽不一定依赖使用，体验体验也还是可以的，高速智驾领航用过很多次了，总体感受还是可以，道路施工，锥桶识别以及变道也挺及时，超车变道我使用中还挺积极，只是在车流大一点的情况下前车车速稍微慢一点，但旁边车道车速车距相差不太大的情况下，他也变道超车，变过去也跟着，这种情况的思考，灵活博弈还是差点，还有一次，虽说是快到匝道了，前方有慢车，他从右边应急车道超车，我及时接管了，这种还是有点过了，其他还好，高速保电油耗不低，反正续航掉得挺快，特别是开智驾领航！自己开还好点！高速车内还是算安静的，路噪风噪哪台车都会有，高速上混动下发动机声音也不大，但在低速或山路亏电下发动机介入，声音和震动还是很明显的！不过也还能接受！ 纯电续航：在城内跑的话，三个200上下点还是可以的，不考虑续航的驾驶情况下，除保电，能跑出来的也能跑个一百三四没问题，油电混合也是一样，城里跑不怎么掉续航，快速或高速，续航掉得厉害！ CDC可变悬架：市里跑就调舒适模式，就不会有细碎的路感，过减速带也挺软，还可以，我这边往县城走就是山路弯路多，就调到运动，过大弯急弯支撑性确实挺不错，速度稍微快一点也有信心，自我感觉还可以！ 动力：从小排量油车换到电车，超车的电门灵敏感，及时感，确实不错，虽山海不是特别快，我感觉日常动力够用了，我一直还都用的经济模式，没用动力模式！我属于见车超车的那种，除非不满足超车条件，对我而言动力够用！ 车机和音响：最多也就是我女儿看看动画片，导导航，也不存在于什么多大要求，够用就行，语音助手不聪明
#买这车你后悔了吗我应该算是最早一批提车的车主了，9月中旬提的车，平时通勤班车居多，这个车主要就是接送老婆用，老婆没驾照，我还有一辆A4L限制了，我给放车位吃灰了。说说感受！ 这是第一次换新能源车，新能源的普及，一直没敢尝试，初期的厂家太多了，感觉杂乱不靠谱，事实确实很多都是捞钱骗补的企业，现在都没了，剩余的汽车企业我觉得都是经过厮杀淘汰的精英，结合基础设施的完善，今年就打算购入第二辆车，在BYD、奇瑞两个品牌看了一下车，一直在宋、T9看，知道L7 PLUS的出现，让我眼前一亮，看车，试驾，订车几乎没有耽误很久，提车也很快。 使用感受：与油车最大的区别，不用担心油耗了，空调我想咋开就咋开，舒适最重要，功能配置比我那A4也多太多了，座椅加热、方向盘加热，全景影像等等，这些对我最直观的感受配置印象深刻，冬天再也不用两个手指捏🤏方向盘了。 优点：1、续航：我个人还是觉得达成率很高，也许是还没到很冷的冬天，不过我们这已经10度以下了，不开空调，开加热，能量回收强，可以达到90%，我开车属于稳稳的，不急加减速，仅限于城市，高速至今就跑了一次，开空调的话大概只有75%续航达成率，所以还算满意，因为当我买的时候就已经做好心理准备了。 2、底盘：对比我的德系油车底盘，略显松散，但是我还是觉得比同级别其他车型好不少。 3、外观：这个不好多说看个人，我也是冲着这个去的。 4、功能场景：电动7座加上可以纯平放倒这让我在平时午休出去玩的时候更加舒心和放松，我经常用。 缺点：1、尽管我不怎么使用太多配置，但是应用商店的app没有的下载舒适不太满意，每个人喜欢的app都不一样，听歌的有网易云 QQ 酷狗 但是里面只有网易云，我qq音乐会员都用不上。 2、座椅调节按钮位置，因为我经常使用大床模式休息，那个按钮倒下来我都按不上，属实鸡肋了，我觉得座椅上可以增加一个一键恢复的按钮。 3、刹车刹停的时候异响，刹停瞬间才有，这个声音在我油车上听不到，听说都有，只是因为新能源车没有发动机的声音掩盖尤为明显，但是每次都让我有点难受。 4、迎宾功能，熄火主驾驶下来给老婆开车门，走到车后就自动锁车了，到了副驾驶也不解锁 还得按一下，偶尔离车也不自动锁，实在很不方便 5、高速胎噪有点大，每次在高架行驶都能感受到，不过还能接受，能优化最好了，放点音乐就不明显了，还有个就是发动机启动介入的时候噪音和抖动明显，也许是因为冷启动的缘故，因为我大部分都是纯电行驶。 以上就是我用车这么长时间的感受啦，至于高速NOA，几乎没用过，还有城市NOA功能还没体现，我就没办法评价了，希望各位车友也在评论区分享各自的感受
#这车开起来怎么样捷途山海L7 Plus，近1W公里用车总结和用车数据 8年时间更换了4辆汽车，不断的在插混和燃油之间横跳，25年9月喜提山海L7 Plus，马上就要首保了所以想结合自己这几个月用车体验和对车的浅薄知识总结出来这个帖子供大家参考，纯手打分享贴，纯主观观点和客观数据。 质量： 车子已经开了快8500KM了，进了2次4S店进行调整，1次是方向盘轻微向右便宜，1次是下雨天门框内有积水，当前2个问题都已经修复了。网上经常说的方向盘异响在我车上没有出现。但是有时候下雨天感觉有水流声距离驾驶位很近，由于冬天雨水少还有待测试。 乘坐体验： 个人身高183CM， 90KG。主驾驶调整到最低和合适的坐姿，头部还有10CM左右，副驾驶无法上下调节比较可惜，但前后调节可以找到较为合适的位置。第二排在第三排放倒情况下十分奢侈，前排我的坐姿位置，坐入第二排腿部还有15CM左右的空间，头部一拳以上，第三排受制于头部高度，只能乘坐170以下的人员，腿部空间和第二排进行平均，二排乘坐175以下，第三排乘坐170以下较为合适。7个座位中只有第二排中间位置较硬，其他的座椅都挺舒服（软并且支撑性到位）。前排的座椅加热和方向盘加热是冬天的福音，上车不用戴手套了。 储物空间： 第三排放倒后车内纵深110CM左右。座椅横向130CM左右，后备箱横向100CM左右，高度75CM左右。二排放倒后纵深可达到195CM左右，如果需要睡觉需要对过道进行填充，如果仅计算车靠背覆盖尺寸约在170CM左右。第三排打开后纵深为30CM左右，双肩包可并排放入3个，20寸登机箱无法放入。扶手箱储物空间巨大，深约30CM，可以轻松放入4瓶600ml的矿泉水。并且手套箱没有阉割，我放入2个小型灭火器+3包纸巾正好可以关上。中控下方掏空的地方空间很大，但是形状存在斜坡。放包在急转弯时容易歪倒掉出，需要好好规划。 智能化： 车机真的只能打60分及格。应用商城很匮乏，希望后续OTA继续开发功能。语音识别5次能成功4次，但是1次的失败也会影响体验感。车机速度还可以，但是ETC和哨兵模式的缺失是很多车主的意难平。驾驶辅助希望后续继续升级，高快辅助启动后刹车较晚，有车紧急变线到车道内时车子不会马上减速，比较接近时才会减速拉开距离，这样对驾驶者的信心和体感没那么好。城市OTA升级后我也体验了驾驶辅助，聊胜于无。驾驶风格较为保守，会通过牺牲通勤效率来保证安全性。但是在车少的时候解放一下头脑也是不错的选择。 驾驶能耗： 电：10月份上海20-30℃时，满电市区从100%开到7%约能开160-170KM。12月上海温度0-10℃，满电市区同样的路程只能开120KM-130KM。10月高速能开120KM+，冬天没试过高速。 油：元旦特地测试了馈电油耗，共计行驶552KM，加油34L，折合馈电油耗6.2L/100KM。环境温度在-5℃到10℃之间。3个 大人1个小孩+常规行李负重。其中高速里程约40%，高架里程约30%，城区道路约30%。希望首保以后油耗可以进一步降低。 个人经验分享： 1.冬季车辆油耗：在冬天气温较低时，市区油耗上升较为明显，高速油耗变化不大。推测原因是60KM以内油发电由电机驱动行驶，冬季电池活力较低本身电耗就高。导致低速油耗随之上升。高速发动机直驱。所以对于能源影响没有那么大。 2.冬季空调：经过测试，在车辆水温超过70℃时开启AC+暖风就不再耗电了，低于70℃时会用电发热。 3.噪音：车辆最主要的噪音来自胎噪，更换米胖子轮胎后明显体感噪音下降。
捷途山海L7 PLUS · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共293人评价
12万-18万新能源总榜
NO.68
超过54%的同价位车系
3.85
综合
3.76
内饰
3.65
配置
3.90
空间
4.24
外观
3.83
舒适性
3.79
操控
3.79
动力
捷途山海L7 PLUS热门话题
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