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#收入的多少倍买车合适先说下结论吧，我认为年收入的两倍用来买车是最合适的 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4465公里 用年收入的两倍作为预算来买车，既不会因为全款买车或是贷款买车而影响了还款进度和生活品质，另外一个方面又不会因为省钱而买的配置和品质都差一些的车
#周末开车去兜风🙋🏻 情况介绍 前段时间趁着假期从佛山自驾到厦门，单程660公里，大概也能分享一下用车体验 🗒 真实感受 1、驾驶感受 ez6的路感反馈很清晰，转弯有足够的支撑，开到120也不会发飘，驾驶感受还是非常好的 我的是增程的，160kw的电机在后段提速稍显无力，如果要激烈驾驶的要注意保持高电量的运动模式 2、能耗表现 图三是目前为止的累积能耗，已经跑到平均4.4了 正常满油满电跑900没问题。如果中途没有充电的规划，建议是开油电混合模式，否则纯电优先下，电量会跑到20%再启动增程器，此时如果再地板油，增程器会满负荷工作，噪音非常非常大，不建议这样 🔎 槽点反馈 1、ez6的nvh表现属于是比较差的一档，时速来到100以上就有明显的风噪，要把音乐开到9以上才能盖住。但是实际上多个大音量叠加会让人非常难受烦躁，所以我还是不建议把音量开太大 2、座椅在长途的时候显得非常硬，坐的屁股疼。腰靠是必备的，头枕考虑到安全性可以不用。另外新车可以考虑选配零重力，因为没有零重力的话副驾是没有座椅记忆的 ✏️ 独家秘籍 1、长途自驾可以多用驾驶辅助，我用了几百公里体验尚可，车道保持不会画龙，主要是在①车辆少的路段，可以放松让车子自己巡航；②严重拥堵的时候，也可以缓慢跟车，减轻疲劳； 个人是比较喜欢这种减轻负担但不完全让车子智驾的，而且ez6在车道保持过程还会避让附近的大货车 2、长途建议是开高一点的动能回收，很多人可能觉得高速很少动能回收的机会，实际上不少。一是高速免不了会有汇入汇出匝道，这时候都需要减速；二是高速有不少长距离下坡路段，打开动能回收至少能回收10%以上的能量，能抵消一部分高速的风阻增加。
#点评我的车选择缘由，且看如下…… 第一个，产品质量稳妥。不会时不时去维修，被销售门店厂家维保等各种套路。这点就排除了大多数的车。 第二，电车是否有杂牌车和非杂牌车的区别呢？ 当日产聆风上市销售超过40万辆9年0自燃的成果摆在面前，你会承认那些...查看全文
#这车有点帅这次来日本的自由行，虽然主要是为了吃吃逛逛，但因为喜欢车，所以还是会留意日本街面上都开些什么车，有没有很特别帅气的车，也已经带了上十天了，总的来说日本街面开的车主要以油车为主，新能源车辆还是很少，有少部分氢能源车辆也不算普及，帅气的车也是有的，前两天在名古屋的一条大街上就连续拍到了两辆不同颜色的马自达MX-5，像这样还是手动挡的跑车已经越来越少了，看着真是帅，另外一天在横滨中华街的停车场也拍到一辆复古经典的大众面包车，黄色的车身真是经典好看
#优缺点大爆料先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，我总结了一些马自达EZ-6优缺点写个帖子和车友们一起分享吧： 先说优点 1，首先当然是它的颜值高了，我当初选这款车首先就是被马自达魂动设计的流线型车身吸引的 2，实用的语音控车功能 这个当然是亮点了，不过这车也没实体键啊，虽然也可以在中控屏上触控，但哪有直接语音控车来的方便直接呢，还可以一边专心开车一边语音控车调节诸如开关空调，调节温度，风速，放音乐，开闭遮阳帘等等操作，所以一上车就离不开了 3，辅助驾驶 虽然马自达EZ-6没有提供城市辅助驾驶，但在高速路上的智能辅助驾驶还是操控比较精准的，特别是当前方有车辆需要变道超车时只需要轻轻拨动一下转向灯操控杆，车辆就会根据前后左右其它车辆行驶的情况，在适当的时候自动变道超车了，所以现在基本上一上高速我就开启了辅助驾驶功能，用习惯也就离不开了 4，远程控车 马自达EZ-6可以通过关联的手机APP远程控车，实现远程泊车，车辆诊断，哨兵模式等功能，但我觉得最实用离不开的就是当下的夏季备车功能了，之前开油车时，遇到炎热高温的夏季，车辆在太阳暴晒下车内温度可以高达五六十度，每次去开车都是一种煎熬，只有先冒着高温进入车内把空调打开，然后找个阴凉处等着车内温度降下来了再去开车，现在有了马自达EZ-6的夏季备车功能，我都是提前几分钟开启后，车辆会提前打开空调和座椅通风，这样再去开车时车内温度已经很凉爽了，所以目前夏季几乎天天在用 5，迎宾座椅 这个配置功能也是挺实用的，我设置了迎宾座椅功能后就一直在用，让上下车更加方便了 再说下缺点： 1，迎宾座椅归位问题 之前用这个功能遇到了几次座椅没能还原需要我上车后又要手动调节的，后来经过一次OTA升级后就好多了，应该是厂家修复了这个缺陷吧 2，APP容易卡顿 马自达悦马星空的APP做的实在有点拉胯，经常容易卡顿，界面功能也很单调，完全应该丰富一下 小结一下，我行驶新能源车马自达EZ-6三个月以来，优缺点就是以上这些了，车友们还有没什么补充的，欢迎在评论区留言聊聊
#二手新能源车能买吗目前新能源车辆的销量逐年增高，占比越来越大，很多车友也倾向于购买国产新能源车辆了，但新车毕竟价格还是比同级燃油车贵一些，但二手新能源车不但价格和同级燃油车不相上下，但新能源车辆的所有诸如智能辅助驾驶，自动泊车，远程控车等智能化配置又比同级燃油车高了许多，看起来性价比很高，但新能源车辆的电池衰减以及厂家对二手新能源车辆的保修政策一直是最大的隐患，那究竟能不能购买二手新能源车辆呢，我的观点是可以，但必须要满足以下两点： 1、要找信誉良好的二手车专业机构，另外要对车辆电池🔋的衰减程度找第三方机构做出检测，进行评估，这样才能对车辆以后的实际续航里程心中有数 2、要充分了解厂家对车辆电池的保修政策，对于有些厂家只对第一任车主才承诺的电池保修政策，一旦转移所有权就不再承诺保修的车辆就建议不要购买了 小结一下，只要能满足以上两点的前提下，我认为二手新能源车辆的性价比还是很高的，完全可以放心购买
#15万级轿车怎么选在目前国内汽车市场竞争激烈，日益内卷的当下，15万左右已经可以买到绝大多数中级轿车了，从传统的B级油车，比如日系的天籁，雅阁，凯美瑞，到德系的帕萨特，迈腾，以及美系的君越，林肯Z等，那么15万左右的新能源轿车可供选择的就更多了，比如吉利银河E8，比亚迪秦L EV，日产N7等等，那么面对如此眼花缭乱的车型该如何选择，在这里就结合我四月份才买新车的选车思路和经验和车友们一起聊聊，希望对那些正在拿着15万购车预算打算买轿车的车友们有一些帮助作为参考吧 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4419公里，当时我的购车预算也在15万左右，为何当时会在众多车里选择了马自达EZ-6主要是以下几个原因： 一、首先是选择新能源轿车 在15万的预算里首先是因为新能源轿车的充电经济性，智能化配置更多，国家目前对新能源车辆免除购置税等因素，先放弃了选择油车，只考虑新能源轿车 二、在新能源轿车之中最终选择马自达EZ-6的原因主要是以下几个方面优点： 1，语音控车 这个当然要排第一位了，因为这车也没实体键啊，虽然也可以在中控屏上触控，但哪有直接语音控车来的方便直接呢，还可以一边专心开车一边语音控车调节诸如开关空调，调节温度，风速，放音乐，开闭遮阳帘等等操作，所以一上车就离不开了 2，辅助驾驶 虽然马自达EZ-6没有提供城市辅助驾驶，但在高速路上的智能辅助驾驶还是操控比较精准的，特别是当前方有车辆需要变道超车时只需要轻轻拨动一下转向灯操控杆，车辆就会根据前后左右其它车辆行驶的情况，在适当的时候自动变道超车了，所以现在基本上一上高速我就开启了辅助驾驶功能，用习惯也就离不开了 3，远程控车 马自达EZ-6可以通过关联的手机APP远程控车，实现远程泊车，车辆诊断，哨兵模式等功能，但我觉得最实用离不开的就是当下的夏季备车功能了，之前开油车时，遇到炎热高温的夏季，车辆在太阳暴晒下车内温度可以高达五六十度，每次去开车都是一种煎熬，只有先冒着高温进入车内把空调打开，然后找个阴凉处等着车内温度降下来了再去开车，现在有了马自达EZ-6的夏季备车功能，我都是提前几分钟开启后，车辆会提前打开空调和座椅通风，这样再去开车时车内温度已经很凉爽了，所以目前夏季几乎天天在用 4，迎宾座椅 这个配置功能也是挺实用的，我设置了迎宾座椅功能后就一直在用，让上下车更加方便了 目前提车也有四个月了，行驶了4419公里，基本情况良好，但这里也要说一下目前遇到的一些缺点： 1、迎宾座椅有时没能自动还原，还需要我上车后又要手动调节，这个希望后期厂家在OTA升级时能够解决 2、远程控车的手机APP时常卡顿，有时人已经到车边了，车辆还没有自动连接蓝牙，自动打开车门，这个也希望厂家能够尽快解决 总之，15万级轿车可供选择的车辆是非常多的，希望车友们多看多试驾多横向比较，最终都能买到自己最喜欢的轿车
#销量说明一切懂车帝七月汽车排行榜出炉了，可我从头看到尾竟然没看到我买马自达EZ-6的销量排名，这就尴咖了，应该是销量太差就不公布了吧 我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4016公里，在这四个月的行驶过程中，我确实在街上很少看到同款车辆，这也从侧面证书了这款车的销量确实很少，那么又是什么样的原因呢，我简单了聊聊我个人的想法供参考吧： 第一，我觉得还是厂家宣传没到位 比如说我几次去外面快充桩充电时，被旁边充电车辆的的车主问到，怎么马自达现在还有新能源电车，当时提车时，身边的同事和朋友也都没听说过马自达现在还出了电车了，从这点来看，厂家的宣传力度还不够，绝大多数人都不知道马自达除了传统油车，现在也出了第一款新能源车辆了 第二、价格宣传不够透明 虽然在这款车的销售过程中厂家的各种优惠力度还是挺大的，比如说有零燃险，厂补，贷款六年贴息等，但在宣传过程中，又和国家对车辆的报废或置换补贴弄在了一起，但很多消费者有些人因为没有旧车报废或置换就感觉被厂家忽悠了，有些消费者即便有旧车报废或置换，也会觉得这都是国家给的补贴，你宣传成厂家的优惠补贴是不合适的，反而会认为厂家的价格宣传不够透明，从而影响了决策
#马自达EZ-6增程能耗实测不知不觉提车已经105天了，目前行驶了10080公里！ 对目前所有费用做了大概统计： EZ-6行驶1W公里综合油耗能耗 两桶油贡献合计： 265+250+200+212+240+281+190+215+238=2091元 临时充电合计：158+286=444元（特来电APP） 家用充电桩合计：50+50+200-100（余额）=200元 共计：2091+444+200=2735元 综合核算：2735/10080=0.2713293651元/公里 对于续航两种表现模式建议： 个人喜欢把续航调成：WLTC，这个确实准！ 加油就中石化+中石油，92稳妥的！ 充电选择：一律慢充 时段选择，错峰时段：23：00以后，一般4小时左右 充电费用：（即使错峰时间个人桩、外桩差异也很大，因为外桩有服务费，基本和电费四六开） 满油满电续航：850+160=1010公里（高速30%，城区50%，乡镇+国道20%） 对于有颜值有操控的增程B级车来说，大家觉得如何呢？ 以上个人出差和家用综合费用，仅供大家参考，欢迎评论，温柔留言，所遇皆是良人！！！ 📉 能耗分享 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 📉 能耗记录
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