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赵老师说车
9.98万起的电动小G来了,奇瑞iCar V23是玩具车还是真复古?
鱼凫湾
新车出来三个月了,改装能查得到的有品质的改装就是西漫,其他改装就更差了。按道理,应该很多有质感,有格调的改装。比如前脸可以改的样式应该很多的,还有上车内门把手西漫的镁铝合金可以换成其它品质的合金,现在能买到的品种太少了。
P档是右手怀档按一下,如果按钮卡着,坏了,不灵敏了,我怎么驻车呢? 客服说,屏幕上也可以选择驻车,我总不能脚踩着刹车,然后拨拉屏幕里找驻车选项吧。 按道理,应该有两个机械按键,都可以驻车,才对。就像油车的驻车档和按键驻车档,有两个。
静静来了快上车
iCAR V23纯电小方盒子10万左右冲不冲?
零炭计划
一分钟测续航iCAR V23
极车志TopCar
十万出头还有谁?iCAR V23到店喽
阿橙推车
体验ICAR V23,十万元能买到的方盒子,视野是真的好
白克凡
根据规划,奇瑞iCAR V23将于11月15日(明天)广州车展开启预售,预计12月中旬正式上市。 V23定位紧凑级纯电SUV,动力上提供单电机、双电机两种动力可选,续航里程分别为401km、501km。(上图为4S店获得的配置表,仅供参考)
车趣漫游记
iCAR V23终于来了!它到底懂不懂年轻人呢?
说车的啊张
ICAR V23来了 帅吗
聊车的饭饭fancy
9.988万起售!奇瑞iCAR V23真的香? 听说这车直接把L2.5级智驾(自动泊车/变道辅助)塞进标配,才卖9.98万起?这定价确实很符合当下实际情况 造型走复古方盒子路线,圆眼睛大灯+黑轮眉配19寸轮毂,星际灰配色挺有科技感,年轻人应该挺吃这套。 续航升级到550km,露营外放电能同时带电磁炉和投影,日常用或者轻度野一下都够了 车机用的高通8155芯片确实流畅,单电机184马力,双电机5秒多破百,这些配置搭上这价格,我觉得算是有竞争力了(毕竟目前还没其他方盒子能达到吧?) 是你你会买么?
四维鸣阁
超乎想象的智驾平权 有多背刺期待嘛? v23 全系智驾,并推出550版本,有了更多可玩性 比亚迪牛批🐂🍺,不愧是头部车企,不管你喜不喜欢比亚迪你都得感谢比亚迪,天神之眼全系标配智驾后,各家都出智驾版本,甚至标配智驾。 奇瑞 猎鹰智驾发布会,吉利 千里浩瀚智驾发布会,都在今晚发布都说比亚迪没有智驾,不在乎智驾,但比亚迪让车圈真正的普及智驾了,这普及速度.....智驾平权还得是比亚迪啊 明年比亚迪能不能普及激光雷达和冰箱
郑谊
【奇瑞iCAR V23 彻底智米化!】 智米科技创始人苏峻已出任奇瑞汽车副总裁兼iCAR品牌事业部总经理。而原iCAR总经理章红玉则调任奇瑞品牌国内事业部执行副总经理,专注于新能源项目的推进。 这也就意味着 奇瑞iCAR 彻底智米化。 其实奇瑞这几年的战略可以发现,是大胆的放权。奇瑞iCAR放心让智米主导,智界放心的给华为主导。
BarS
也不知道大家有没有察觉到啊,尽管我国汽车市场的整体规模不算小,但像吉姆尼、iCar V23这种精致小巧的车却都凤毛麟角。 我个人觉得啊,主要还是因为汽车市场的发展其实和咱们人类的成长很相似,简言之就是从初级的入门车型,逐步迈向豪华级别,最终又回归到个性化的追求。 当前我国大多数汽车消费者正处在这一演变过程的第二阶段,即从普通车型向更大、更高端的车型迈进。 但随着这一阶段的逐渐结束,相信大家自然会重新审视汽车的本质——它首先是一种代步工具。 到那时,我觉得那些独具匠心的个性化车型就会迎来更为广阔的市场,也才真正具备了开发的价值。 毕竟,我国的汽车企业相对来说还是年轻一些的,如果过早的涉足小众市场,风险真的不算小,稳健的发展方为上策!
盲人说车
#iCAR V23购车权益调整奇瑞的998来了!而且权益增加!这回买了不亏!
懂车帝视频说明书
#视频说明书iCAR V23 2025款 仪表显示信息使用讲解
用户6172771425272
#分享我的爱车大片iCARV23
汽车人老徐
测续航太苦,达成率挺高,下期继续
王博同学7777
iCAR V23 比亚迪元PLUS 吉利银河E5应该怎么选?
asdviii
外观确实很棒,又大又宽的轮胎也很帅,80度的电池用这种轮胎续航也正常,但是除了外观,就没有其他优点了。 缺点更是一大堆,扣扣搜搜四个气囊,省钱省到最不该省的地方,年轻人的命就不是命了? 座椅通风是夏天的刚需,全系都没有,双电机马力才211,极氪单电机都422马力了,一个电机顶四个,奇瑞你怎么好意思的? 后视镜不能电动折叠,这成本真是省到家了,2024年了,还存在没有360的车?透明底盘更别提了,真的越野的话,透明底盘没用吗?后排出风口都没有,年轻人的车后排不能坐人是吧。 这车想买说实话就得加10000选装包,顶配售价15万,买这么个除了外观一无是处的东西?外观值8万,什么时候二手5万了再买个当玩具玩吧,月销量能破2000都是烧了高香了。 等了几个月结果拉了个大的,那我只能说icar活该最后被玩死
陈车车T
iCAR V23探店实拍:10万预算,这车无解?
阿轩同学o3o
纯靠脸吃饭?iCAR V23真把年轻人当韭菜...
柒YU车
牛吹的行不?奇瑞icar V23两驱四驱谁更香?
爱豆车
今年续航最短的纯电车是谁?翻了一下,全新车型的话大概率是奇瑞iCAR V23。都2024年了,还有续航301公里纯电车型。翻遍了所有纯电车型,紧凑级纯电SUV就没有比它还短的车型。奇瑞iCAR V23是一款方盒子SUV,CLTC工况下入门版续航301公里,实际多少得打个折,再加上冬天续航又得打个折,自己看看实际能跑多少。最高配车型也是501公里,在如今也算很入门的低水准表现。另外新车能耗高,方正造型加上2吨车展,风阻系数大,官方给出的电耗17.3kwh/100km,比高级别乐道L60都要高出一大截。另外新车马力也不大,电机马力136匹。综合来看,这款车有点小马拉大车,续航短,太过于鸡肋,真的是空有其表,不实用。不知道大家怎么看?
木石评车
奇瑞iCAR换帅,春节后,iCAR总经理由章红玉,更换为了iCAR V23产品负责人苏峻,并且奇瑞尹同跃给iCAR做了定位:奇瑞探索新能源的“品牌特区”,不管使用什么方式,先出圈再说。 iCAR V23就是这样一款车,利用小众市场定位,走出了不俗的销量业绩,1月销量达到7000+,已经获得初步成功。 接下来就是苏峻利用跨界思维,来快速整合奇瑞资源,打造更多能实现走量的爆款产品。 别忘记,苏峻还有另外一个身份,就是智米科技CEO,具备典型互联网硬件思维,跟雷军打造小米汽车的思路相近。 由此看来,iCAR是奇瑞和智米科技联合打造的试验田,通过双方对未来新能源智能汽车的不同理解,磨合出最适合未来的智能汽车。
野生11
人好看还是车好看?我改的,你们喜欢吗?🩷
#视频说明书iCAR V23 2025款 空调系统使用讲解
#视频说明书iCAR V23 2025款 雨刷使用功能讲解
韩路聊车
iCAR V23山路驾驶行不行
懂车帝视线
上市即遇退订?高管:开iCAR V23路人就得仰视#快讯
# 人生第一辆车
314人参与
1298万阅读
纯纯的后悔。乘坐根本谈不上舒适性,晃的厉害。我关键纳闷,在买车之前听了不少博主的介绍,没有一个反馈说车的减震非常差,一个没有,全部刻意的把这一非常关键的缺陷屏蔽。
85评论
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新车未满一年,全车开始生锈!
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纯电一天700公里。加上大量塞车。车顶架加行李,试出结果了。满电高速100左右应该240左右。有长途需求还是上80度电池。车顶架噪音非常大。快充功率89。老款23
31评论
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绝境二选一,新V23还是钛3?
9点赞
大G是梦想 iCARV23是生活
39评论
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icv23电耗明年达不到国标的话。哈哈。
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奇瑞的口碑,国产套路王
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奇瑞做不起来一点不冤枉
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这个周销量又该咋说呢
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V23黑色也挺好看!
27评论
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