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    2020-02-28回复

    U12车系甚至可以说是蓝鸟车系四十余年的历史中最棒的一代车型。生于那个乐观,甚至可以说乐观到癫狂的日本泡沫经济年代的她,有着这一级别车型所能有的最好的一切。就像那一时期诞生的很多车型一样,车架番号U12的第八代蓝鸟身上有着日本泡沫经济时代孕育的车型们的典型特征。她有着流畅、低伸、华丽的车身造型,在那个时代的同级车型里堪称冗余的配置(好吧,丰田Corona跳出来表示这么说太不严谨,她那会在同级车当中配置也一样冗余),外加灵巧曼妙的身段(没错,在今天来讲都很高的配置并没有让时候的车型们重的像今天的许多车型那样不可思议,更没有什么愚蠢的电子辅助系统让你实际上更不安全);她肆意,她张扬,她无所畏惧,她不是会计师们坐在豪华的办公室里的空想孕育出的怪胎,而是几代真正汽车人的心血的后裔,凝聚着汗水和梦想……可以说,那时候的那些车,包括今天我们这段文字里的主角,恍若是那个时代的日本人的进取精神和乐观心态的实体化。那一切的一切,所有的细节都象征着那个日系车的黄金年代,可能一去不返的黄金年代。从1987年9月正式开售的第八代车型的蓝鸟开始,日产永久性取消了蓝鸟车系的旅行车和Van车型,只剩下了Hard Top车型和四门房车车型。原因无他,还是因为日本当年那个泡沫经济。那时候的日本消费者更倾向于购买更华丽的车型而非更实用的车型——什么?你说日本的一般家庭人口不是比咱这多吗?车子的座位不够用怎么办?多买一辆车就是了,那会的日本人有钱——旅行车和Van自然不受欢迎,而后来日本消费者在1990年代中后期开始重新看重实用化车型的时候,更实用的MPV类车型已经开始大量涌现,旅行车和基于房车的Van几乎没有了生存空间,各大车厂也就不大愿意去设计这类车型了。因此,就出现了一个怪相:可以说是最成熟汽车市场之一的日本市场,旅行车的小众程度近乎堪比绝对属于不成熟的新兴汽车市场的我国内地市场。悬挂系统上,这代车型沿用了之前U11车系的前麦弗逊、后支柱式悬挂的基本设计,但做出了一定改良,再加上车身重量平衡的优化,虽然车身外部体积以及整备重量要比前代车型稍高,但运动性能反而有所提升。在动力驱动系统方面,U12车系的精进则更大,几乎可以说是巨幅的,发布之初的车型配备的发动机包括最低阶的化油器供油的CA16S型1.6L直列四缸SOHC自然吸气发动机,最大马力79ps;主推的电喷供油的CA18i型1.8L直列四缸自然吸气SOHC发动机、CA18DE型直列四缸自然吸气DOHC发动机、CA18DET型直列四缸涡轮增压DOHC发动机,三者最大马力分别为88ps、135ps、175ps。柴油动力车型方面,发动机依旧是老面孔:上代后期车型曾使用过的LD20II型2.0L直列四缸自然吸气SOHC发动机,最大马力67ps。搭配的变速箱则包括三速和四速自动变速箱或者五速手动变速箱(三速自动变速箱只用在最低阶的1.6L化油器车型上)。(来源XCAR)

    U12车系甚至图1U12车系甚至图1
    U12车系甚至图2U12车系甚至图2
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    2020-02-23回复
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    2020-02-11回复
    近日,日产图1近日,日产图1
    近日,日产图2近日,日产图2
    2020-01-26回复
    全国优惠行图全国优惠行图
    2020-01-24回复
    日产车以往图1日产车以往图1
    日产车以往图2日产车以往图2
    日产车以往图3日产车以往图3
    2020-01-17回复
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    2019-12-23回复
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    2019-12-17回复
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    2019-12-14回复
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    2019-11-23回复
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    2019-11-02回复
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    2019-10-30回复
    成都车展美6734119587991781384视频成都车展美6734119587991781384视频
    2019-09-08
    #车主日常图#车主日常图
    2019-08-26回复
    买车时“定6711341566683774980视频买车时“定6711341566683774980视频
    2019-07-09
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    2019-06-22回复
    曾最畅销的6676607756272664590视频曾最畅销的6676607756272664590视频
    2019-06-03回复
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    2019-06-02回复
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    2019-05-22回复
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    2019-03-22回复
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    2019-03-06回复
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    2019-03-01回复
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    2019-02-19回复
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    2019-01-29回复
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    配置

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    空间

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    外观

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