首先来看新车的颜值。铃木启悦整体的外观设计没有太过于独特的地方,整体的表现中规中矩,属于一款耐看型的紧凑型家轿。前脸的进气格栅有着家族标志性的倒梯形设计,内部多横幅式的饰条点缀其间,搭配上两侧棱角分明的LED大灯组,看上去运动感也很足。双腰线的车身使其更具层次感,还有多横幅式的轮毅也为该车增添了大气感;车尾部分,分体式的尾灯以及单边单出的排气管等等,虽不是潮流设计,但也算耐看,对于追求实用的消费者来说,不会让其失望。
内饰设计方面,启悦的内饰整体以简洁和黑色搭配为主,凸显出该车的大气沉稳,对称性的中控台属于家族式风格了,其上配备有一块大尺寸液晶中控显示屏,功能较为全面,能够满足绝大多数人的需求,三幅式的多功能方向盘也很有运动气息。车身尺寸上,该车的长宽高分别为4545*1730*1475mm,轴距达到了2650mm,和同级别车相比属于主流水准了。
动力方面是该车的一大亮点。动力上,启悦搭载的是一台1.6L自然吸气的发动机,最大输出功率为122Ps,峰值扭矩为158牛米,转动系统匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱,根据官方发布的信息,该车的百公里油耗仅在5L左右,折算下来其平均每公里油耗仅3毛8,在燃油经济性方面的表现足以赶超捷达、卡罗拉等一众车型了,也不愧是铃木车型中最具省油的一款车。
其实很多人总觉得松田汽车(马自达)是日系头铁王,死硬技术宅,只钻研技术不懂变通,其实这一印象有些刻板,至少不完全准确。
松田车企确实也头铁过,但其实它在你不知道的地方,也滑得很,营销公关水平并不差,不过今天说的不是松田车,而是另一个真正头铁又有些古板的“人”!
或者说,车企。
——铃木汽车。
想说的太多,说多了都能编本故事会了,关于铃木汽车,关于日系汽车,日本企业及发展背景,成功因素等等,故事很多,很多,但今天只能零零碎碎说点只言片语简单说下,本期的,铃木。
…
铃木,一个于广大中国人,熟悉,或许又有些陌生的名字,在摩托车,汽车……好吧,不扯套话。说实在的,我恍然发现,我开过的铃木车并不多,最多的就是老长安奥拓(一兄弟的收藏宝贝),其次就是新长安奥拓,退出中国前的那一代,三缸车。还有在昌河北斗星静态坐过。至于别的什么吉姆尼什么那是见都没见过。
直到,前几年,从新闻上,我听说,铃木要退出中国了。
那个头铁,死命坚持自己想法的老头还是润出中国了,从中国润出去了。那个只做小车,只做廉价车的车企,那个固执已见的家伙,,我突然感慨万千,当我回头审视这家我了解过但不多的日本企业时,我才发现,中国的马路上,似乎,真的没有他的位置了……吗?
…
…
某天,路口,一堆蓝绿色的出租车,绿灯,闪亮了,一台台蓝精灵冲了出去,车头,都是VW VW VW,都是桑塔纳,捷达,桑塔纳,捷达…嗯?!怎么突然闪过个奇怪的家伙?!SS?握草,这不是铃木吗?
对,那天,我发现了,夹在众多VW出租车中的,显得新些的,铃木启悦出租车,我当然心中还怪笑的,这公司有意思,一堆堆2013/14年的捷达桑塔纳,才三四年,车都快跑爆表了,短的都有六七十万公里的都有,反正是8年报废,这些VW车又确实经搞耐开,等到了7年时再统一换新就行了。
新车还用VW……可这怎么突然冒出了台铃木?
在经过我仔细观察后,我发现我们这附近有三四台新的蓝绿涂装启悦,都是临牌,我那天还好奇拦了台上车问问,司机也说不知道为什么买这个?又说是捷达车没了独立了吧,又说铃木都退出中国了,买这车有什么用?
…
后面,我也就没太注意这个了,退出,就退出了吧,后来听说他在印度还挺好过的,那也还好了吧,铃木车子。
虽然疑问不是说铃木早停产了退出中国了,而且我们这城市铃木店都没有,怎么还会还能买到这车铃木启悦?!
直到后面,忽略了很久后,路上捷达桑塔纳还是那么多,但挂临牌的铃木启悦没了,因为,爷转正了,尾号988,958等,还有别的铃木,反正我确定,应该就是那几台。
但有一天,路边停了台出租,铃木车?
我去康康~
上前一看车头,不对
…
又看车尾,对,不,也不对,但又对…
长安铃木启悦?
长安…欧尚启悦?蓝色条形标?!SS标?
当我注意的时候,路上的铃木车似乎多了起来,有十几台了吧,都是出租,但只有三四台是SS标,别的都用上了欧尚标,握草,秽土转生不,换标重生了属于是。
这引起了我的好奇。
也让我更有兴致了解了解这台,你我还能坐上,看到的铃木车了。
屁话只少说这些了,说了一点,先说说车吧…
【最不满意】
加速体感不如捷达那些车,当然,对于乘客,这未必是坏事。另外就是内饰太简约了…日系通病了属于是。
【购车经历】
试的CNG采购车,临牌。
【提车价格】
未知,板车运来的。
【驾驶感受】
手动档,操控得心应手,不比捷达桑塔纳那些差,底盘也算稳的,就是点起油门来说,开油跑车后再深一点油,会有点虚。(仅代表那车车况,新车,1400公里吧,淦,忘拍照了。)
【油耗】
听说是7.9L左右,这是提到的新车,也有师傅说到过9.5,反正正常在7-8。但现在改成了CNG车。
【续航】
CNG车,两三百吧,听师傅说的没参考性。
【说明】
我体验车是欧尚标的启悦,但经与2018手动启悦对比,这一代内销出租的长安欧尚启悦,三大件一切都是铃木启悦一样,仅标不同。所以能代表2018手动启悦。
【亮点配置】
没什么亮点,但相比捷达桑塔纳可能是开坐久了后的乘坐感觉,我更喜欢这台铃木启悦的乘坐感,当然也可能是车新点吧。
【空间】
本人185cm,169,坐后排,微弯躺后,膝盖与前面一拳一指左右,但仅代表个人。前排挺好的,整体空间个人觉得不比长安逸动plus小,感觉上差不多,可那车4.7米,这车才4.5米。
最后说明,本评分体验只代表那台临牌体验车车况,车还是CNG手动长安欧尚标的铃木启悦2018款车。
另外还说个小道消息,我怀疑为了优化转移产线产能,铃木走了但铃木生产线还在运行,一切照旧,只是标变了,然后退出乘用市场,转向特殊商用车渠道。
也就是出租,然后剩用长安的关系,走长安欧尚的路,贴牌转型,一方面能借铃木余光来带动长安欧尚,又能保留铃木产能国有化后稳定生产与恢复,双赢啊。
我…(握草字数上限了)
PLAArmy280:黄色法拉利
用户6907433817:长安标如果还是用铃木的CSA16发动机一定买一台
元气清泉lr:铃木几乎无差评
【最满意】
外观设计时尚,线条流畅,车身饱满。车尾设计的比较时尚,车的大灯也很犀利,车漆非常的靓丽,白天在阳光的照耀下显的光芒万丈,整体感觉很好,很喜欢。操控方面方向盘力度可调,绝对是福音。转向还是精准的,方向盘也很轻松,刹车过程的感觉是比较柔的,你踩的轻,它就减速的慢,想急停,就得狠刹,新手开起来也是得心应手。
【最不满意】
动力表现比较差了一点了,起步非常的慢,很肉,尤其是在市区堵车的时候特别的明显,开起来非常的难受,高速上超车也有点乏力了,总感觉油门踩到底都超不过的感觉。
买铃木就是为了三大件耐用,虽然牌子认可度不高,也不是很保值,但是现在车辆没啥毛病比较难找。
再者就是为了省油,百公里5.6-6.2之间,不会暴力驾驶,几乎不踩地板油,正常驾驶,上下班代步,一年跑个2-3万公里足够用。
平时养车费用全看车况,正常就行,一次300-400元,滤芯最好自己买了换上也不难。
其实最好买自动挡,手动挡的确比较麻烦,也不太安全,尤其是堵车时,左脚比较遭罪。
总结一下重点,铃木启悦,省油,耐用,代步车,不费钱。
用户8365129244209:第一次听说手动挡不安全,女司机吧