已打两针的热心市民点评怎么样

其实很多人总觉得松田汽车（马自达）是日系头铁王，死硬技术宅，只钻研技术不懂变通，其实这一印象有些刻板，至少不完全准确。 松田车企确实也头铁过，但其实它在你不知道的地方，也滑得很，营销公关水平并不差，不过今天说的不是松田车，而是另一个真正头铁又有些古板的“人”！ 或者说，车企。 ——铃木汽车。 想说的太多，说多了都能编本故事会了，关于铃木汽车，关于日系汽车，日本企业及发展背景，成功因素等等，故事很多，很多，但今天只能零零碎碎说点只言片语简单说下，本期的，铃木。 … 铃木，一个于广大中国人，熟悉，或许又有些陌生的名字，在摩托车，汽车……好吧，不扯套话。说实在的，我恍然发现，我开过的铃木车并不多，最多的就是老长安奥拓（一兄弟的收藏宝贝），其次就是新长安奥拓，退出中国前的那一代，三缸车。还有在昌河北斗星静态坐过。至于别的什么吉姆尼什么那是见都没见过。 直到，前几年，从新闻上，我听说，铃木要退出中国了。 那个头铁，死命坚持自己想法的老头还是润出中国了，从中国润出去了。那个只做小车，只做廉价车的车企，那个固执已见的家伙，，我突然感慨万千，当我回头审视这家我了解过但不多的日本企业时，我才发现，中国的马路上，似乎，真的没有他的位置了……吗？ … … 某天，路口，一堆蓝绿色的出租车，绿灯，闪亮了，一台台蓝精灵冲了出去，车头，都是VW VW VW，都是桑塔纳，捷达，桑塔纳，捷达…嗯？！怎么突然闪过个奇怪的家伙？！SS？握草，这不是铃木吗？ 对，那天，我发现了，夹在众多VW出租车中的，显得新些的，铃木启悦出租车，我当然心中还怪笑的，这公司有意思，一堆堆2013/14年的捷达桑塔纳，才三四年，车都快跑爆表了，短的都有六七十万公里的都有，反正是8年报废，这些VW车又确实经搞耐开，等到了7年时再统一换新就行了。 新车还用VW……可这怎么突然冒出了台铃木？ 在经过我仔细观察后，我发现我们这附近有三四台新的蓝绿涂装启悦，都是临牌，我那天还好奇拦了台上车问问，司机也说不知道为什么买这个？又说是捷达车没了独立了吧，又说铃木都退出中国了，买这车有什么用？ … 后面，我也就没太注意这个了，退出，就退出了吧，后来听说他在印度还挺好过的，那也还好了吧，铃木车子。 虽然疑问不是说铃木早停产了退出中国了，而且我们这城市铃木店都没有，怎么还会还能买到这车铃木启悦？！ 直到后面，忽略了很久后，路上捷达桑塔纳还是那么多，但挂临牌的铃木启悦没了，因为，爷转正了，尾号988，958等，还有别的铃木，反正我确定，应该就是那几台。 但有一天，路边停了台出租，铃木车？ 我去康康~ 上前一看车头，不对 … 又看车尾，对，不，也不对，但又对… 长安铃木启悦？ 长安…欧尚启悦？蓝色条形标？！SS标？ 当我注意的时候，路上的铃木车似乎多了起来，有十几台了吧，都是出租，但只有三四台是SS标，别的都用上了欧尚标，握草，秽土转生不，换标重生了属于是。 这引起了我的好奇。 也让我更有兴致了解了解这台，你我还能坐上，看到的铃木车了。 屁话只少说这些了，说了一点，先说说车吧… 【最不满意】 加速体感不如捷达那些车，当然，对于乘客，这未必是坏事。另外就是内饰太简约了…日系通病了属于是。 【购车经历】 试的CNG采购车，临牌。 【提车价格】 未知，板车运来的。 【驾驶感受】 手动档，操控得心应手，不比捷达桑塔纳那些差，底盘也算稳的，就是点起油门来说，开油跑车后再深一点油，会有点虚。（仅代表那车车况，新车，1400公里吧，淦，忘拍照了。） 【油耗】 听说是7.9L左右，这是提到的新车，也有师傅说到过9.5，反正正常在7-8。但现在改成了CNG车。 【续航】 CNG车，两三百吧，听师傅说的没参考性。 【说明】 我体验车是欧尚标的启悦，但经与2018手动启悦对比，这一代内销出租的长安欧尚启悦，三大件一切都是铃木启悦一样，仅标不同。所以能代表2018手动启悦。 【亮点配置】 没什么亮点，但相比捷达桑塔纳可能是开坐久了后的乘坐感觉，我更喜欢这台铃木启悦的乘坐感，当然也可能是车新点吧。 【空间】 本人185cm，169，坐后排，微弯躺后，膝盖与前面一拳一指左右，但仅代表个人。前排挺好的，整体空间个人觉得不比长安逸动plus小，感觉上差不多，可那车4.7米，这车才4.5米。 最后说明，本评分体验只代表那台临牌体验车车况，车还是CNG手动长安欧尚标的铃木启悦2018款车。 另外还说个小道消息，我怀疑为了优化转移产线产能，铃木走了但铃木生产线还在运行，一切照旧，只是标变了，然后退出乘用市场，转向特殊商用车渠道。 也就是出租，然后剩用长安的关系，走长安欧尚的路，贴牌转型，一方面能借铃木余光来带动长安欧尚，又能保留铃木产能国有化后稳定生产与恢复，双赢啊。 我…（握草字数上限了）