车机操作流畅值得买吗_怎么样

选购建议：速腾L差点意思。主要是新款没啥优惠，相比老款也就提升了一个大车机。这个价位段我还是推荐购买新能源，速腾L的隔音实在是太差了。如果喜欢燃油车，不妨多加两三万预算去看看迈腾和帕萨特，整体的舒适度确实更好，一文价钱一文货，古人诚不欺我。 ⁻ 一、试驾体验的不足 1、隔音实在太差了。轻踩油门在市区道路30-50的时速行驶时还好，基本上也就稍微有点胎噪，感知并不明显。但是一旦深踩油门，转速提高涡轮介入以后，发动机的噪音太大了，整个车舱内都是发动机的轰鸣声，至少都有50分贝左右，副驾的销售说话声音有点小，我都听不清。 ⁻ 2、加速顿挫比较明显。稍踩油门以后，涡轮介入到动力上来大概有个一两秒的迟滞，这个时候如果油门踩深了那发动机也是带点干吼不动的感觉。不过时速超过70以后速腾整个油门的尾段倒是很有韧劲儿，踩下去感觉动力依然在源源不断地上来，同时发动机噪音也降了下来，这个时候开着速腾倒是很舒服。 ⁻ 3、速腾的方向盘不如新款迈腾B9的舒服。主要一来方向盘是皮质有点丝滑，二来方向盘没有做造型，握在手里手感没有那么好。另外方向盘如果拐弯时一下打摆的方向盘比较大，感觉回正时稍微有点虚位，指向性有点模糊。 ⁻ 二、说说速腾L试驾感受不错的地方： 1、刹车确实是大众一贯地调校，尽管踏板稍微有点硬，但是整个刹车全程都很线性。轻踩刹车时车身制动反应很明显，但是前排座椅包裹性很好，所以基本上感知不到刹车。红绿灯路口或者前车突然刹停时，车身紧急制动完全刹停时有少许的刹车点头，不过起步慢点就能很大程度避免。 ⁻ 2、底盘调校的很舒服。主要体现在两方面：一是质感稳重扎实，当车头拐弯角度比较大时，相反一侧的车身横向支撑力度很足，后排车身甩尾并不明显。二是车身在烂路上行驶时，车身上下弹跳的很轻微，细碎的滤震过滤的很彻底，路感尽管也很明显，但屁股没有感觉和地面有硬碰硬的接触，要比迈腾软一点，家用的很舒适。 ⁻ 3、试驾车的能耗百公里12.2升，这个不太具有参考价值。因为总里程才几十公里，我问了下销售老款几个油，销售表示大概7个多。 ⁻ 4、后方来车预警很实用，我在向右变道时灯光提示的很到位。但是选装的HUD就没什么太大的意义了，显示的单位比较小，信息也不是动态的，那还不如直接看硕大的仪表盘得了。 ⁻ 三、静态体验的不足： 1、速腾L的仪表台包括车门饰板相比老款确实增加了不少的皮质软性包裹，但是我进入试驾车以后，车厢内闻着很臭，一股子皮子味儿。关键是这都9月份了，外界温度并不高。 ⁻ 2、试驾的时间段是中午，仪表盘和中控车机反光非常厉害，甚至一度360影像开启都看不清画面，这真的很影响驾驶安全。另外中控扶手台的钢琴烤漆非常容易粘指纹，落灰之后很明显就能看出来。 ⁻ 3、隐藏式门把手倒是开门的时候也挺方便，只不过冬天使用的话就很容易结冰冻住。 ⁻ 4、全车前后所有的接口都是typeC接口，连一个USB接口都没有，而现在很多车友的手机充电线都是USB充电口，单独再买一根typeC的数据线又很浪费钱。 ⁻ 5、中控车机尽管很流畅，但是大众的这套车机操作逻辑比较复杂，想要设置车辆功能时我都不知道哪项功能在哪个分支里面。比如我和销售想去看看试驾车的能耗是多少，结果找了半天才找到。 ⁻ 6、中控扶手箱内部很深，但是很窄，所以放不了什么比较大件的物品，放个行驶证驾驶证啥的倒是比较方便。 ⁻ 四、静态试驾体验感受不错的地方： 1、后排地台有一点高度，但对比奥迪Q5、捷达VS8等车型。这个高度真的不影响后排中间座椅的乘坐。 ⁻ 2、我身高173体重69，我坐在后排膝盖距离前排座椅两拳左右的距离，头部空间还有一拳半，只不过后排是溜背造型。 ⁻ 3、后备箱空间真的是大众车型一贯的优势，进深很充裕，而且后备箱很平整，空间上不浪费。 ⁻ 4、外观的设计跟迈腾B9跟接近，与老款镀铬式的前脸相比，新款的颜值确实更在线。 ⁻ 5、内门把手上下旋转开启的方式手感很好，我一度没事就想盘一下内侧门把手。 ⁻ 6、前后排坐垫的长度并没有阉割，所以坐在座椅上很舒服，包括试驾时腰部的支撑力度是很到位的。 ⁻ 五、总结：速腾L总体上还可以，但总体上给我的感觉就是：什么都还行，但各方面的体验均不算特别贴合我的心意。但如果价格再降个一两万，那确实是真香了。

《裸车保险购置税》 半年多开了5400多公里。算正常吧。新手司机23年10月拿的证，12月提的车，没有买4s店的终身质保啥的，装修也没要，就送了一个首保，当时优惠3.4w，裸车12.18w现在应该还能便宜个3000-4000。购置税1w，保险5000+，说是思域事故率高，保险在同价位车里偏贵，各位买保险买人保理赔快，把那个进口药哪一项买上就多几十块钱，然后因为我是新手，我就买了300w的比200w的贵100多。 《为啥没买三厢》 说一下为啥没有买三厢，最开始想买22款燃动版，但是没现货，我是新手也不知道俩有啥区别，主要当时看这款23极锐现货有bmi啥的，我对象开有保障一点，我能放心一点，而且大溜背还有那个轮毂好看，我就临时改了主意，平常就我和我对象俩平常用车，生活也比较简单干净，我俩就当双门车开的，后排空间我也不知道算不算好，但是肯定能坐下，腿有一点点拥挤。后备箱空间的话，放得下两个大行李箱，就我和对象我俩肯定够用。家用肯定不够。我这情况不一样，对于家用的兄弟没多少参考价值。 《自身考量》 1.油耗，因为我在新疆用车，城市直接的距离真的很远，油耗是第一位的，车买回来要开，不能买回来油耗高就不敢碰，心疼油钱，所以也就放弃了univ和领克03。车在乌鲁木齐买的开回巴州我爸开的，就相当于内地市到市的概念，跑了500+公里，从4s店开出来加满油就直接上高速了，直接500公里回家，我爸开的这500油耗5.1，没开绿叶子（eco），然后我开了三天油耗就8.1了。。。现在我从8.1开到6.6了。油耗真的和脚法有关系，慢慢练就行了别急。 2.内饰，塑料没毛病确实是和国产天差地别，车机就是个大号蓝牙音箱，我是小米，连不了carlife，vivo/OPPO可能用的更爽一点，其他就很中规中矩，不至于粗制滥造，但是就是不能比和国产比确实没法看。 3.隔音，我是无所谓，我还想他做隔音干嘛，我就想听涡轮的声音呢，你给我隔的声音都小了。胎噪风噪，80以上就比较明显，但是我无所谓，因为我音响开的大。音响很一般，但是能用。CVT在起步阶段深踩的时候迟钝的感觉很明显。很多车主说的很受教，起步结束上40+了缓深踩，比一脚踹，提速快还明显。 4.动力没的说，180匹够用，同价位起步没有比思域快的，车1.4吨，关键是气动真的做的好，这可能也是为啥地盘低吧16cm（还没评论区兄弟们的第三腿长），80码稳在4-5个油的位置就能保持，5个多就开始提速了。气动真的没的说，真的这个我真的爱狠狠爱，估计也是因为这个吧，外观才能做的这么帅，有种痞帅痞帅的感觉。而且地盘低操控真的好，我爸有几次做我的车过弯都说换他那个车早翻了（索兰托） 5.对比。我好兄弟7月提的e300，但是他95油8.8的油耗，开了3个月不开了，在家车库躺着，开不起心疼油钱，天天骑自行车5公上公司。所以我提车的时候就问他意见了，他说以前不理解为啥在新疆日系那么多，现在明白了，别的车养不起，因为他跑生意用车，当时也想充门面买的，然后后悔了。当时我也问他univ，领克03，艾瑞泽8，思域包括速腾，咋选。他说你想没事儿就去4s店修车吗，我肯定不想，然后就剩领克和思域选，领克没看上不好看没思域帅，也没思域省油。我也因为国产车的内饰可惜过，因为思域内饰包括它没倒车雷达这件事真的无语，但是开车开久了有感情了，越来越喜欢了。所以买它就是因为省心不用小毛病往4s店跑，省油用车用的起不心疼油钱，外观帅马力足，就这么简单。 6.最后的最后，强调一点，兄弟们。如果你有老婆孩子了，家用，别选这个，真心的兄弟。因为真的是买发动机送车，安全性真不如大众，奇瑞，吉利好，怎么样都要先保障安全，我刚24我还想浪，所以选思域。其他的思域兄弟们，也注意安全，平平安安出门，安安全全回家。 7.最后，我没改装，原厂真的就很好看了，再改给自己惹麻烦。 8.最后的最后，我想说，车漆真的薄，我右前脸已经被我蹭两回了呜呜呜≥﹏≤，虽然不严重，但是巨心疼，车漆也是真的太薄了，我扣车上那层薄膜时候用指甲就把漆刮下来了。。。

我的2025款领克03冠军版，开了有半年多了，这些槽不吐不快。 说实话，当初在众多车型中选中领克03冠军版，很大程度上是被它的颜值征服了。那低趴的车身、犀利的大灯，还有那个性十足的贯穿式尾灯，每次停好车我都忍不住回头多看两眼。但现在开了半年多，跑了将近6000多公里，这车真是让我又爱又恨。 1、先说说当初为什么选它吧。那会儿预算就15万左右，看了思域、速腾，也试了星瑞和UNI-V，纠结了好一阵子。最后决定入手领克03冠军版，主要是看中了它配置够丰富，动力也够猛。2.0T的发动机，254马力，试驾时一脚油门下去，推背感直接把我按在座椅上，当时心里就一个念头，就是它了！ 2、落地价花了13.5万左右，裸车11.9万，保险5500，再加上购置税和其他杂费，这个价格我觉得还算可以接受。销售小哥服务挺周到，送了不少东西，但最让我肉疼的是4S店强制要求在店里买全险，这点确实不太厚道。 3、外观没得说，绝对是这车的最大亮点。分体式大灯特别有辨识度，好几次在停车场都看到有人围着我的车打量。19寸的大轮毂配上马牌轮胎，看着就很有运动范儿。不过这个帅气的代价就是胎噪有点大，尤其是跑高速的时候，音乐得开很大声才能盖住。 4、内饰做工真的很用心，能摸到的地方基本都是软的，翻毛皮的座椅坐着特别舒服，就是夏天有点闷汗。中控大屏很流畅，语音识别也挺聪明，就是有时候反应慢半拍，特别是刚启动车子那会儿，得等好一会才能正常使用。 5、空间方面，我1米78的个子坐在前排很宽敞，但后排就有点挤了。上次带爸妈出去玩，我爸坐后排说腿有点伸不开。后备箱倒是挺能装，上次搬家塞了两个大行李箱还有空余。 6、动力是真的香，高速上超车轻轻松松，油门踩下去动力随叫随到。不过变速箱在低速时偶尔会顿挫，特别是堵车的时候，一窜一窜的让人不太舒服。底盘调校偏硬，过减速带时颠簸感很明显，但过弯时支撑性很好，侧倾很小。 7、最让我不满意的有三点：第一是油耗，市区开空调基本得10个油左右，比我预期的要高；第二是车机系统虽然流畅，但偶尔会黑屏重启，挺影响使用体验的；第三是后排空间确实有点局促，如果经常需要带人出行的话，可能要考虑一下。 8、给打算买这款车的朋友几个建议：第一，一定要亲自试驾，特别是体验一下低速行驶时的平顺性；第二，如果对空间要求高，最好带着家人一起去体验后排；第三，砍价时尽量让4S店多送几次保养，这车后期保养费用可不便宜。 总的来说，领克03冠军版是台个性鲜明的车，它有不完美的地方，但驾驶乐趣和颜值确实很能打。如果你能接受它的缺点，那它绝对能给你带来不少惊喜。

型格外观很帅，我一直很喜欢黄色的车，型格也算为数不多的我能买得起的车里有原厂黄色的了。前脸只能说比思域帅，但是和马三比确实差点。车尾就帅爆了 ，小鸭尾很精神，尾灯最漂亮，灯带非常均匀，就像宝马那种感觉，造型虽然有抄别克之嫌，但比别克帅多了。当然马三加包了之后尾灯也是帅炸，整车侧面线条非常好看，低趴，车身平直后半部分还有点溜背感，外观可以说很nice了，不像10代思域那样激进，又不像11代思域这样老头。 中控是我喜欢的类型，我就喜欢一条线通过去的中控，以前很喜欢迈腾那个，次世代马三出之后简直太爱了。型格中控和思域一样，一条线直直的通过来，中控屏位置在上方不用低头，这样余光还能看到路况，就是蜂窝出风口...感觉不是最优。空调实体按键好评，所有这些实用功能键做触控的，还有一块大屏幕里调控的，只能说有毒，没有给到我任何所谓的高端感科技感不说 ，还不能靠手指的触感盲操，视线一定要移过去看，有些垃圾车机甚至要点按两三下才能进去，这样增加了出事的风险。车机嘛...carplay盒子也不贵，不过后加的肯定没有原装有好！ 座椅其实真一般，顶配也就是只给个拼色，就是纯属硬给你和雅阁拉开差距，填充真的单薄，从后面直接能按到框架，全系没有地图袋，就是为了简配而简配。腰部调节顶配了也没有，更别说什么通风加热...本身它就没有什么腰部的支撑，人体工学等于没有，座椅说真的还得看马三...奈何我腰有点不好，坐骨神经压迫的那个地方，正好大腿很不舒服，马三座椅偏硬短一点，我大腿难受。型格思域这种稍软一点，支撑包裹稍差点的，反而让我舒服点。不过不影响我对它的差评！后排还行，软，坐着也舒服，马自达后排就不是给人坐的！！！ 空间上同级里属于挺不错的了，我175，前排调整的很舒服的状态，坐后排虽然不是特宽松那种，但是属于够用不压抑，膝盖前面还有一拳多、两拳的样子，就是后排空间阻碍了我买马三。前排嘛特点在于座椅可以降到最低也很舒服，对视野和操控完全没有影响，很有信心。不像马自达，坐最低就得猜着开了。 动力方面我都够用，女朋友旧款马三1.5L的平时开开我都够用。这个车更OK啦~也没网络水军吹的多神....正常开，只不过变速箱确实有点不舒服，换挡时候档杆就不顺滑，涩、硬，cvt变速箱真的拉了发动机的劲儿，网上说的什么爱断钢带啊爱坏什么的我是不信的，但它一点一点循序渐进的加速真的拉，不如at直接你拨片降两档嗷嗷就上去了~ 油耗我现在1000都没跑到，肯定不是最终的状态，首保之后再看。我开的比较稳，新车不敢造，到现在就没敢上过3000转，首保之后再蹿吧~我AB表分别记的是单次数据和一次加油的数据，单次上面如果纯市区走走停停距离短，那就没准了，最好也就是八点几个油，如果是跑了快速路或高速，就六点八九、七点几个，然后一次加油的数据最后就都是八点几。 这车缺点也挺让人无语的，买前需要做好心理准备。首先车窗廉价感很高，因为玻璃升降电机是个单轨的，它不稳定，开关窗户的时候声音很大“哐”的一下，并且窗户半开时候能用手晃动玻璃，最拉的是半开或全开窗户时候关车门，哐..咣朗朗朗......真的掉价。然后做工......反正都说东本做工不行，我看广本也不咋地，我这个车发动机盖和前脸这个接缝一边窄一边宽！我去4s店也看了，网上也看了，左右一样的，有，少，更多的是左右宽窄不一的。让4s店师傅给我调调，师傅不给调，说什么这新车出厂都合格的，等下给你拆了你又心疼，别搞了就这样吧...我看他们是也不知道咋调......然后B柱在速度上七八十之后，会有那种细缝里吹风的呼呼声，试驾车坐后排时在c柱小窗口那边也有这种透风的声音...真的绝，只能靠音乐来麻痹自己了，轮胎也是，我看了看试驾车展车媒体车，基本都是普利司通博天族，拿到手大多是邓禄普......普利司通本来就不是啥好胎了，还要给你搞个便宜几百块的邓禄普。这种事做的也是够无语！ 总之呢，这个车就是个水桶，各方面其实都不高，价格挺高，刚上市就原价买而且还加2800服务费，我也是个老韭菜了，比现在价格下降个一到两万我觉得算比较合适的。给大家点忠告，不要新车上市之初就买车，不要听网上这些媒体吹水，都是广告，吹一堆再说几个算是小痒点的缺点就结束了。网络上的各种言论评价最多信一半就行。买车就还是要多看多试驾，买车套路多，自己要擦亮眼睛。另外车子根本就没什么完美的车，每个车都有自己的独门优点，也都有致命缺点，适合自己的就是好的！

速腾L的更新，整体风格更偏向新能源了，操控依旧保持，但是整体大方向错了。试驾体验了一下速腾L豪华选配360影像版，分享下我的感受。 ●外观 速腾L的外观，很拿捏年轻用户，至少我看了不讨厌，加长车身后看着确实不像紧凑级轿车，不过侧面一看轴距，尾部拉皮加长还是有点明显。取消隐藏门把手或许更符合燃油车风格。 ●内饰 整体包覆是想营造出质感和档次感的，但是细致感受用料就是很普通的仿皮以及硬塑料。前排中出风口，做成两个应该不难吧，天热的时候，请问单方向可调，是对着主驾还是副驾？ ❗️试驾后我认为的不足❗️ ①作为一台定位10万以上的车，360环影需要选配，选配后的影像清晰度也很一般，其次倒车显示略有延迟，虽然可以用，但是如果停的比较极限，参考性就不大了。而且图像畸变也需要优化，不然影响倒车安全。 ②内门把手是穿透式，门板没有多余承放随身物品的地方，手机钥匙，均要堆在中岛手机卡位或者水杯位！容易滑动且不牢固。把把手下方封住更贴合实际使用场景。 ③怀挡扭转式，应用于新能源不错，但是对于速腾L的受众群体，恐怕需要适应很久，其次和通用怀挡设计相反，往上是前进，往下是倒退。 ④隐藏门把手在模拟断电情况下，不好手动拉出，在紧急情况下或者蓄电池断电情况下，远不如传统门把手方便，其次燃油车弹出式把手，对于蓄电池的需求也更高，磨损以及耗电都隐形增加使用成本。 ⑤中控黑色烤漆面板非常容易留指纹印和划痕，久用痕迹明显，不如塑料板。 ●座椅和空间 ①前排，我身高183，头部空间座椅调至最低有4指，横向空间主驾的右腿和中岛贴合处略微冲突，不够舒适，副驾的地台受中岛下方倾斜侵占，也不能让脚合理平放。纵向空间充足。前排座椅侧包围紧凑，乘坐感受不是很舒适，动力排量均不属于运动型车，这个设计属实没必要，不如正常平缓更实用，座椅支撑性有，但是整体偏硬，颈部空隙较大，颈枕也不好固定。 ②二排保证前排我的正常驾驶位，腿部空间接近一拳，头部空间也是4指余量，横向空间充足，没有中央扶手支撑性略差。地台依旧凸起，如果后排中间坐人，脚很不方便安放，舒适性几户为零。 ③尾箱空间毕竟加长了一点，正常满载出行行李问题不大。二排可以放倒靠背，对较长物品可以应急装载。后备箱底板下部可以选装应急尺寸备胎，不选装的话可以当个隐藏储物盒，不管选装与否，应急工具，小配件都可以安放，没有备胎空间稍微更大一点。 ●车机及智能化 ①相对于老款，进化很多，但是操作逻辑性和便利性还得适应，设置罗列的分类和实际常识有偏差，可能应对一个设置需要多翻几下，拥有了娱乐互动的app，但是版本不够新，对于应用商店内容，也是较少，看看后期OTA如何吧，不过对于仅靠蓄电池供电支撑的娱乐性，后期优化可支持范围上限，我感觉也不会很高。 ②辅助驾驶，车道保持很僵硬，道路略微有曲线，就机械化的调整，要么直接退出，不是柔和的随地标线变动。前向无车以及无地标线路段，不可使用，所以长途行驶，还是要时刻关注前方路况。对于跟车加减速，也是识别到有车并入行车道，就一脚刹车，乘坐感受不舒适，前向车辆提速后，也是大油门加速到达限定速度，不能柔和的加减速，也是纯机械化设定。整体使用舒适度好于传统定速巡航，多了主动刹停等安全措施，长途偶尔缓解一下疲惫还是可以的。 ●动态试驾 ①整车驾驶模式切换就是调整变速箱的变档逻辑，普通模式下，深踩油门，提速并没有太快，毕竟发动机功率摆在这，运动s档，转速拉高换挡，提速略快一点，但是没有很强的推背感，相反发动机噪音很大，对于家用来说，我认为深踩油门，发动机哄响的这个动静，基本都是不舍得的。还是正常提速更实际，噪音也能接受。对于变速箱来说，匹配依旧覆盖工况不全面，如果刚好速度是切档时速，由于城市走走停停不确定性，原本升档，因为速度又不够，就会顿挫，且很明显，虽然这种工况不是每次都出现，但是能优化覆盖掉肯定更好。 ②方向盘的回转，我认为力度不协调，左右轻打角度松弛，大角度就费劲，这对于整车的操控来说，容易行成判断失误，造成变道过头，或者弯道行车轨迹不连贯。 ③隔音略差，不过不是窗户四门的隔音，主要是前机舱的隔音，升档降档，以及发动机的轰鸣都是一清二楚的穿进车内，除非轻踩，否则音乐都难覆盖。速度上了100风噪胎噪颠簸悬挂的工作声音也都进入车内，静谧性较差。 ④底盘应对略微激烈的驾驶，还有支撑和稳定性，过于激烈和极限驾驶，支撑不了，像正常过弯，侧倾控制的不错，但是速度提升以后，中高速过弯或者调头，悬架就拉不住了，侧倾严重，驾驶很没信心，整体还是主打家用。悬架过滤坑洼震动颠簸明显，整体不软微硬吧，如果满载体验舒适度会好很多。 ●总结 速腾L在这个价格段的燃油车里，外观更年轻，动力有提升，内饰做了优化，但是都是套用新能源的设计语言，并不完全符合油车使用场景。或许把隔音提升，把地台做平，把360环影标配，更符合这个车的使用场景。

购车的花费：裸车是个10.79，比起指导价有个五万块钱的优惠； 落地12.3（贷款贷满的价格），五年期，两年可以提前还，两年利息大概六千。 外观：非常的运动时尚，我选的25款的思域白色pro，干净大气，侧脸巨帅，非常有小轿跑的感觉，小尾翼挺拉风；不过尾翼看时间长了可能会感觉有点屌丝，后期拆掉应该会更显高级一点。 空间：一般一人通勤用，隔三差五带几个同事，周末带个对象，空间适中，不松也不挤；后备厢也适中，我个人不咋装东西，对我个人而言非常够用。 内饰：内饰大部分都是塑料，风格比较简约，我个人很喜欢；注重内饰的可能得再考虑一下。座椅依然是中规中矩，平常开个四五个小时没啥问题，多了可能会有点难受。 动力：非常给劲，绿灯起步稳定第一，不说秒天秒地，至少也非常够用，没有专门测过百公里加速，不过地板油的话肯定不到十秒；硬说不足的话，可能也就是没有自吸响应那么快。高速行驶的话，跑个一百二三还是非常稳的，感觉不到飘。 油耗：目前已提车两个月，通勤油耗八个，低速长途油耗六个。正在练习控油，注意一点的话，保证通勤效率的同时可以把油耗压到五点多。 另外车机非常智能流畅，carplay非常好用。 最后说一下整体感受 1.目前唯一一点小毛病就是可能转向机摩擦有点大，在部分路段高速行驶的情况下会出现嘎吱嘎吱的异响，别的都非常完美 2.车漆确实有点薄，剐蹭容易露骨 3.我个人感觉大灯不是特别亮。