“你好”鸡柳小鹏友
【外观】
很多人说小鸡柳外观并不惊艳,但属于耐看型。但我真是一眼看中它那圆润无棱角的设计,是我喜欢的圆滑曲线设计,挺具有科技感的。减轻了SUV的硬朗感,视觉上更柔和更清爽。
【动力表现】
鸡柳是一款动力表现出色的电动汽车。它有单电机版本和双电机版本,单电机最大功率可达218kW,双电机版本系统综合功率为358kW,小鸡柳的动力表现在同级别车型中属于优秀水平。适合的人群也是比较广泛的,其次它有三个驾驶模式,标准,运动,舒适,也是驾驶手感及动力表现也均不一样,个人比较偏向运动模式。爬坡能力及推背感杠杠的。
【续航】
我的鸡柳是580MAX版本的,选了20寸轮毂、折算下来大概续航在450km左右,提车到现在已经跑了百来多公里了,基本在城市和机场高速行驶,城区跑3-5天掉的续航基本在190km左右、高速120NGP能跑390km左右。整体来说是能够满足城市出行的需求的。
【充电时间】
鸡柳最值得说道说道的地方是800V平台,充电快是800V高压SiC平台的特点。根据小鹏官方的实测数据,鸡柳搭配的3C电芯,充电10min能够增加续航300km。基本上在小鹏超充站充电在续航还有30%-40%的情况下,30min就冲满电了。
【智能化】
目前鸡柳采用的是Xmart OS 4.0车载智能系统,销售当时说的是能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。使用后会发现智能语音确实挺聪明的,反应很快。其次辅助驾驶和自动泊车也挺方便的,偶尔累了直接用这些功能,也能轻松不少。
【售后体验】
交付很满意,小鹏的工作人员态度非常好,有什么问题都会第一时间回复。
【最不满意】
最不满意的就是鸡柳的座椅不带按摩功能,虽然坐下舒适性还是非常NICE的,但后排座椅没有腰托、腿托和按摩功能,还是有些许遗憾的。另外,主驾驶座椅的腰调节功能不能在行驶过程中用语音控制调节,必须在车辆停泊静止状态在中控屏幕上手动操作,这两点是我最不能接受的。
【最满意】
提车后我最满意的有4点:
1:我选的是全白内饰,视觉效果很简洁清晰,年轻大气,没有过多的浮夸设计,扶手和中控部分的亲肤材质给人一种人车合一的感觉。
2:内部空间大,一家4口都属于大块头,但鸡柳空间容量大到一家4口出行完全没有压力,座椅的柔软细腻使得长时间驾驶也不会感到疲劳。
3:配备了丰富的智能配置,全程语音控制就可以了,再说NGP, 高速使用NGP以后,驾驶过程变得轻松很多。
4:800V快充也是我非常满意的,在还有一半续航的状态去小鹏超充站充电,30分钟内可充满续航,充电速度杠杠滴。
一心一意风铃pvk:车子在停放的期间掉电多少?
大耳朵图图I:假800V实际就600多
第一辆车,买车前经常借朋友的22款p7开,对小鹏这个品牌印象还不错。原本打算预算20w以内买车的,最开始想考虑深蓝s7,但是纯电在那个价位觉得有点贵。后来朋友推荐,在2次试驾以后决定加预算买g6,选了运动套件,7月22号订的车,10月10号提车,大概10周。
提车过程没什么特别多想说的,工作日摸了半天鱼去交付中心提的车,然后零碎的买了玻璃膜,改色膜。第一天下大雨上了绕城高速就回家了,高速全程开ngp冲120的速度,现在回想起来还是有点后怕的。主要说说现在2个月的用车感受:
1.用车场景: 我买车的主要原因是用于通勤,距离有35km,其中有30km都在高架和快速路,可以用ngp,可以大幅减少开车路上花的精力,作为一个码农,我很需要这个辅助。
2.外观: 外观在我第一次看橙色展车的时候感觉有点怪,但是试驾车的银色看起来就比较顺眼了,订车也选的银色,不过还是直接上了改色膜改成了我最喜欢的哑光蓝色,个人觉得效果还不错,在车库里停着辨识度还是比较高的。
2.内饰: 我选的蓝白内饰,内饰风格整体是我喜欢的极简,科技感比较强,就是要注意打扫。主要说一下我觉得一般的地方:前排储物的地方在实际使用起来感觉还是少了一点,而且一定要买一些分隔配件搭起来才好用。原装后视镜完全没法用,特别是我选装了尾翼,基本看不到后面,改装了流媒体后视镜就好很多了。
3.配置: 在这个价位该有的配置都有了,没什么好挑剔的。
4.空间: 空间总体够大,比我朋友的老p7强的多,家里人也喜欢,家庭使用非常够用。
5.续航: 非常满意这个车的续航,wltc455公里基本是1:1了,平时上班基本用到350-400会去充电。充电速度没有宣传时候吹的那么牛,但是跟我朋友的老p7比起来也很够用了,况且平时主要还是家充,目前还没跑过长途,但是按我的开车习惯,省内跑跑规划好了也完全够用了。
6.智能化: 这块说起来很复杂,车机没有好挑剔的,是我去试驾过的车里最强。重点说说辅助驾驶,我对目前辅助驾驶的定位是节省精力,大部分时间可以依靠它,但是依然自己要注意安全方面的事情,觉得不安全了该接管的时候一定要接管,刚开始使用的时候一定要摸清楚它的能力边界。
ngp用起来总体省心,但是逻辑相对还是偏机械的,在有些场合特别是接近匝道出入口地方的判断还是和人有较大差距的,不过4.4.0版本ota以后还是比之前强很多的。以下是我使用npg的一些小心得::
☞车流较大时需要加塞变道的场合,最好接管(这个主要是路上有些人开车太不讲规矩,而ngp的博弈策略在有些情况下不适合跟这些人博弈)
☞自身在最右道且有匝道汇入口的场合,特别是速度较快时,一定要提前注意汇入车辆甚至提前接管,这个场景经常会犹豫地形差的原因,导致车辆雷达识别到汇入车辆的时候已经距离很近,会来不及减速,如果遇到不守规矩汇入的驾驶人非常容易出事故,从ngp的行车策略也是尽量离开最右道的可以看出目前智架系统的团队应该也是清楚这一点的。
☞别把所有事情都交给系统判断,例如自己顶着限速但是有车并排想超车的场合,自己踩电门提速即可。同理堵车时,自动跟车距离比较远容易被加塞,也是适当踩电门拉近跟车距离,包括一些场合自己判断该变道但ngp没有反应的时候,就可以自行打灯让系统变道等。
总体来说,目前的智架系统确实如提车后做的考试一样,是辅助驾驶系统,我目前认为“人机共架”才是当前版本的正确打开方式,这个无关品牌,毕竟ai的判断和人的判断总归会有不一样的情况,我们不能因为这个就说智架系统不行,本来就是还在发展中的东西,掌握边界,为我所用才是更合理的方式。
7.质量:目前网上看到很多人发的异响,品控等问题,我运气比较好没有遇到,这个估计和生产批次有关。
8.驾驶感受: 我个人开过的车不多,所以没法比较。不过g6的操控和刹车我个人倒是没觉得有什么问题,个人非常习惯,就是过一些不太平坦的路面的时候,还是觉得会有些颠了,不过总体还能接受吧。
非凡豆浆8D4:流媒体后视镜可以去哪里改装?花费多少啊
靓坤爱剪辑:内饰觉得怎么样?如果内饰能再好一点我就梭哈鸡柳了
外观就不多说了,喜欢的喜欢,不喜欢的完全不想看一眼,但是多看了也会看习惯。
【购车经历】
7月去看车的时候,销售基本不会搭理你,只有你去询问才会和你说上几句,等十月再去看的时候销售就变得很热情了,也不知道是不是整顿过了。问了价格,真的很符合我这种要买车又没多少钱的年轻人,高速ngp,接下来的xngp,真的很吸引人,配置合理,两个激光雷达,感觉是下了本钱的,对于期外貌,哈哈,也就忽略了。试驾后马上决定订车,ps充电桩双十一优惠力度太大,买早了血亏简!车到的那天中午给我打电话,我问我啥时候有空,我说现在可不可以,他问了下交付,有时间就马上安排我提车了,美滋滋,第一时间拿到了车!由于交付临时安排,也就没有弄交车仪式,小鹏的熊真的很好看,好想要一个,不过只有盲定用户才有的样子,难受。
【最不满意】
充电桩降价太凶,我们等了3个月支持小鹏,交车仪式就算了,结果充电桩降价了,小熊也没送,唉!对了,车友群有的鹏有收到了中秋月饼,嫉妒到变形!
友爱山雀DNi:充电桩优惠了多少?我才锁了单
筱优的悠:充电桩多少钱