因为当时超级喜欢这款车的外观,钻石切割外观,线条刚硬,对称式内饰,所以毫不犹豫的选择了它,一直细粮伺候,美孚金瓶保养,这几年出差,跑展会,旅游,从来没掉过链子,也没少因为凯迪拉克这个品牌被朋友调侃,洗浴王子不加汽油加精油,所以这个玩意就是萝卜青菜各有所爱吧,上个月新换的电瓶,刹车片,配置超高 多功能方向盘,方向盘加热,电尾门 ,自动空调 ,自动大灯,自动雨刷,遥控启动,遥控尾门,一键升窗,安吉星卫星系统,升降屏幕,boos 音响,真皮电加热座椅,座椅记忆,隐私玻璃,全景天窗,前后雷达,泊车辅助,胎压监测,配置是足够,舒适性也非常好,空间大,这种美式豪华越野车当年主打就是中大型豪华SUV,安全性和舒适性没得挑,
机智的轮船jf:除了油耗杠杠滴
一桐和纪淳的爸爸:经典老款
点评车型:
2015款凯迪拉克SRX 3.0L 精英型

4分“优秀”总体还是可以的,油耗稍微高一些,动力蛮好,开着也非常舒服,据说不保值,降价多,
加满一箱油差不多500公里,保险费死贵,一年一万多的保险费,有一点高,
奔跑的5580:大气,舒适,油耗12个左右,保险确实有点高(二手车过户吗),可有选择的购买保险。
油耗高.市内15-18个油!开不起了。状态还是很不错的。
【亮点配置】
功能丰富,开过豪华车的人没什么感觉,没开过的人完全够用!
用户7198347094031:16个
奔跑的5580:
郭富贵hh:确实费油
两吨的车,高速8-10的油耗,表现非常好,市区综合12-15,不太适合非常拥堵的路况。车辆厚重大气,开着踏实,后备箱非常大,后排够用。
认真的枫叶TWI:帅的
奔跑的5580:真漂亮,有链接吗?谢谢
白小喵不吃糖豆:给个链接,谢谢
标准美系车,很厚重开起来就是船,底盘忽忽悠悠过减速带没感觉,没有任何操控可言,家用正常开行吧,油耗确实高😁,但是买这个车也不在乎那些了,开到现在都没啥大问题说明质量还不错
变速箱总是出问题,其他的都还好,车辆框架硬,结实,底盘也扎实,就是6AT的爱信变速箱总出问题
用户1966560367530:你变数箱啥情况啊!
中传天舟艺术教育:还真不是爱信的变速箱 通用自己的
用户依然存在:你这情况极少发生
很老的车了,开10年了,进口车很耐开,根本开不坏,不过现在保养费贵随便一个小零件都难得找得到,老美系车油耗高,现在95涨价到9块多,开车成本都变高了,空间和内饰在刚买的那个时候算特别前卫的了,未来科技感十足。
奔跑的5580:V6的发动机和排量在那摆着呢
守护小暖炉:同款同色,昨天给给我扔路上了。
外观菱角分明,线条流畅,外观无可挑剔。内饰简洁大气。空间很大驾乘舒适。车身很重驾驶起来很稳,提速只要肯给油3.0的排量还是很给力,毕竟重量和排量在这里油耗还是不低的。
【驾驶感受】
转向精准,底盘扎实、稳!
【动力表现】
动力澎湃,3-4千转爆发力强!声浪不错,车辆故障少,可靠性高!
【油耗】毕竟v6了油耗15.9还是可以理解,一旦想听声浪,油耗感觉没上限!
【最不满意】
方向盘很重,液压助力,原地打方向盘比较困难!车辆配件更换等的时间有点长!油耗略高,600元油只能跑330公里。
cc生car:600元油跑330公里指的是高速吗?还是城区
用户3568876600645:这车这么费油啊?
13年提车,至今无大修,保养费用低廉,零配件价格昂贵且稀缺(部分零配件通用同年代的别克君越)。满足日常驾驶需求,A柱盲区略大,且方向盘手感偏重。3.0 V6发动机适合高速公路行驶,油耗表现仅仅7-8L。但城区,尤其是东部沿海城市的主城区内行驶,油耗高。
我是你的盖世英雄嘛:这车铭牌在哪里
Barry:保险一年多少钱
火箭铁杆老球迷:这车是什么级别的,进口货?
外观大气配置很高。内饰用料扎实 空间作为中型SUV中规中矩。3.6的动力充沛。唯一不满意就是都顶配了没配个液晶仪表盘。
用户1109575601791:这油耗比我还高
凯立锦程:同款3.6你的车提速快吗?我的11万公里感觉提速肉了
user360360415825:3.6的,这才是真正的顶配,很稀有
外观大气,内饰漂亮,BOS音响,音质效果很好,全景大天窗,开高速很稳,舒适度很好,维修成本高,唯独就是油耗高,市区油耗15升左右,高速12升左右
外观前脸略显呆板,车身车尾线条都不错,卤素灯泡,前驱车有些拉胯,低配副驾无电动座椅。油耗较高,动力较弱(不太舍得给油)刹车也不太好。前排宽敞,后排一般,后备箱较大。比以前的x3 glk q5都要大好多。
发动机顿挫感较重,内饰平平无奇,塑料感较重。外观一般,空间相对来讲较大,能满足平时需求
【购车经历】
当年,我第一眼看见这辆车,我就被深深的吸引了,别具一格的外观设计,彻底打动了我,再加上当时正好有购车需求,当即决定前往4s店进行实地体验,体验完后,各方面都比较和我心意,所以就果断订车,购车过程出乎预料的快速,期间也没有考虑同价位同级别的其他车型,原因只有一个:一见钟情。
【提车价格】
提车地点:北京;车型:凯迪拉克SRX 领先型(2012款)裸车价:48.5;落地:55;购车方式:全款。
【外观与内饰】
SRX的外观设计可谓是一绝,也是我买他的决定性因素之一。放在当年,SRX的外观设计绝对是非常激进的,经典的凯迪拉克钻石切割设计,棱角分明的车身,肌肉力量感十足,当年开在路上,回头率爆表,在路边临时停一小会车,总是有人来问我这车的价格,我要不说,别人普遍都以为这车要上百万,可以说,在当年,你开着他上路,你就是整条街上最靓的仔,可以随时随地的享受路人的注目礼。虽然现在我完全看开了,但是,人嘛,在年轻的时候总会有点虚荣心,不避讳的说,SRX的确极大的满足了我当年的虚荣心。
内饰方面,豪华感很强,全车大面积真皮包裹,随处可见的真皮缝线,加上实木的修饰,可以说整车的豪华感营造的非常到位,不足之处在于,内饰的一些细节方面做工欠佳,用手按压会发出咯吱咯吱的声音,杯架设计比较鸡肋,普遍的杯子放进去后,根本无法固定,车一旦开起来杯子就会摇摇晃晃的,盖上盖子还好,不盖盖子的话,直接就洒了,只能放一些比较低矮的易拉罐。中控台一大堆英文按钮,刚提车那会使用起来比较繁琐,用习惯了倒还好。不过总体来说瑕不掩瑜,SRX的内饰我依然可以给到高分,除此之外,SRX的配置也相当丰富。
【空间与乘坐舒适型】
空间嘛,对于一辆长度4米85的SUV来说,中规中矩吧,前排空间没有问题,第二排没有想象中宽敞,但是也够用,后备箱空间不错,符合SUV的一贯优点,车内储物空间表现良好,手套箱,扶手箱空间挺大,可以塞进去很多东西,车门内侧储物格空间也很大,好评。乘坐舒适型好评,座椅宽大厚实,再配合无处不在的软性材质包裹,使整车的乘坐体验非常的具有“尊贵感”。
【底盘与驾驶感受】
我第一次开SRX的时候,我就感觉到了SRX并不是主打运动操控性的车型,整车开起来厚重感很强,转向有一定虚位,且方向盘随速增益不明显,低速下方向盘偏沉,女生开SRX,在低速停车时比较考验臂力,总结下来就是,在低速下驾驶SRX,并不是一件特别省劲的事情。底盘调教偏向舒适,开起来忽忽悠悠的,有一种美式大船的感觉,过一些坑洼或颠簸路面时,车身多余的回摆还是有的,刹车脚感偏硬,开惯其他车之后再开SRX,刹车脚感必须要适应一番。行驶质感很棒,nvh优秀,隔音表现甚至要好于我的xc90,底盘滤震具有很强的高级感,隔绝感很强,我开过不少价格更贵的车,可以说SRX的行驶质感面对更高价位的车型时,也丝毫不落下风,过了这么多年,SRX的底盘依然紧致而不松散,这一点很棒。有一点需要说明,SRX虽然悬挂偏软,但是在过弯时,车身对于侧倾抑制出奇的好,这要归功于mrc电磁感应悬架,可以根据驾驶工况随时调整悬架的阻尼。3.0升 v6发动机,可以输出271马力,动力不错,但是谈不上强劲,动力可以做到源源不断,随踩随有,发动机动力输出相当线性,缓缓踩下油门,就好像背后有人在推着你一般,而且大排量自吸的6缸机,声浪非常浑厚,听这种声音对于我来说简直就是享受。变速箱日常驾驶平顺性没太大问题,换挡逻辑一般,当你突然深踩油门时,变速箱反应仍然会慢一拍,而且这变速箱到后期出故障的概率不低,无形之中增加了用车成本,总结下来就是,SRX的驾驶性相对来说一般,但是行驶质感非常好,是一辆侧重于质感与舒适型的车。
【油耗】SRX的油耗不算很低,当前平均百公里综合油耗为14.4升,如果是长途高速驾驶,油耗会下降到11到12升左右。根据我之前的用车频率,每年的油费至少得一万到一万五以上,油箱是80升,加满之后,这么大的油箱,续航居然才五百公里不到,的确不是一个省油的灯。不过结合车辆的发动机参数和整备质量来看,这个油耗其实也算合理,任何品牌的车型,达到这种参数的基本都不会特别省油,所以,这个油耗我可以接受。
【质量】
从提车到现在,也过了快10年了,总共跑了17.7万公里,故障率其实比我预想的要好,除了变速箱出过几次问题之外,悬架修过,其他的都是易损件的常规更换,发动机质量好的不行,17万多公里了,发动机基本上没动过。
【总结】
总的来说,SRX陪伴了我这么多年,可谓是尽职尽责,他陪我去过无数个地方,不乏一些环境比较恶劣的地区,即便如此,SRX也没掉过一次链子,总是能把我安全的带回家。今年年初,随着我的新车xc90的到来,劳累了这么多年的SRX自然也退居二线。现在,回想起当年,我仍然认为,当初我选择SRX是最正确的决定。
休闲达叔的CT6:准备入手一辆2015年的,但是看到80升邮箱加满还跑不到五百公里,油耗确实有点高了
好防水,大黑豹:刚买了台11年的入手玩玩,最担心的就是有问题,油不在乎
软萌的大白兔:车友这款车油耗我在市区16.8L百公里 高速12.5百公里 6AT的变速箱调教得不太好 容易窜 大毛病一点没有