点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.57分“良好”

帝豪GS是一款马上就要换代的车型，下一代车型将命名为帝豪S，帝豪GS的称号即将作古。所以新车目前的优惠幅度是比较大的，我觉得对于年轻用户来讲不失为一款性价比比较高的车型。 帝豪GS给我最大的印象是在空间方面，虽然车身只有4米4出头，但轴距达到了2700mm。身高1米7的同事乘坐在后排，腿部剩余空间超过2拳，这在同级别来看是非常优秀的表现，而且坐垫并不短，并没有什么偷空间的嫌疑。后排中央地台隆起幅度也比较小，纵向空间基本上放的下脚，乘坐在后排中间位置感觉是比较舒服的。 不过比较遗憾的是，后排并没有配备空调出风口，全系车型都是如此，所以对于后排乘客的舒适性照顾的并不算特别好。而且较大的后排空间也挤占了后备箱空间，基本上只能放入三个登机箱，或者一大一小两个行李箱，再大一点的行李基本上就只能通过放倒后排座椅来扩展后备箱的空间了。 悬架方面的表现属于偏硬的类型，对于细小颠簸过滤的尚可，但对于较大颠簸过滤的不怎么到位，过减速带时能够感受到明显的冲击力。而且因为是后扭梁悬架，经过较大颠簸时车尾会出现横向弹跳，影响乘坐体验。 但也正是由于悬架比较硬，所以这款车跑高速时候车身稳定性很出色，没有飘飘忽忽的感觉，过弯时侧倾幅度也不大，能给驾驶员比较强的自信心。 方向盘的转向力度偏软，对于女司机足够的友好，车头响应速度尚可，算不上指向性特别精准，但也没有明显的矿量。 动力方面帝豪GS搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配的是CVT变速箱。相比老款双离合车型来讲，CVT版本的动力平顺性提升比较明显，尤其是低速走走停停时候没有了明显的顿挫感，日常家用感觉是更舒服一点的。 但换装了CVT变速箱之后，百公里综合油耗从此前的8升左右提高到了8.5升左右，高速巡航依然能维持在7.5升左右，市区内比较堵车的话，油耗会接近10升。另外就是爆发力方面表现要逊色一些，尤其是前段的提速感受明显不如老款的双离合车型，动力整体给人的感觉偏肉。 保养方面间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，小保养每次价格在280元左右，售后使用的是半合成机油。如果使用全合成机油的话，费用在600元左右，但保养间隔周期可以适当提高到8000公里或者1万公里。 配置方面帝豪GS只能说是够用，如果购买1.4T车型的话，我建议选装5000元的智驾包，包含有自适应巡航、主动刹车、前排座椅加热等功能，不管是开起来还是坐起来都会舒服不少。 总的来说，帝豪GS这款车的性价比是不错的，很适合年轻人使用，但因为后备箱空间偏小，日常家用就有点不合格了，尤其是如果后备箱要放婴儿车的话基本上就放不了别的东西了。动力方面只能说够用，油耗在能接受的范围内，后期保养成本也不高，所以我是比较推荐的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.93分“良好”

外观方面，作为跨界SUV的帝豪GS相较于传统SUV的方正车型，在造型上更偏向于运动设计，同时也拥有更加扁平化的车身。前脸经典的水滴涟漪进气格栅辨识度非常高，配备鹰眼式LED灯组，看起来更加灵动。车身饱满的线条层次感更加鲜明，强调GS时尚运动的跨界风格，符合年轻消费者的审美。 相对于外观设计上的张扬，GS的内饰略显保守，但并不古板。中控台采用对称式布局设计，仪表台上的钢琴烤漆设计触感柔滑，不论是触感还是视觉上都有着非常不错的体验。电子档把造型时尚，而且是根据人体工程学进行设计，操控起来能更加得心应手。 帝豪GS的前后排乘坐空间宽敞，后排座椅高度比前排来得低，一方面是因为车顶溜背设计的需要，还有另一方面是重心低，乘坐起来也比较舒适。同时储物空间也非常优秀，除了门板、扶手箱等常规的储物空间之外，在后排出风口位置还有两个给后排乘客放置手机的储物盒，在我看来这样贴心的设计，并不显得多此一举，反而更能反映出设计师对细节方面的苛求。唯一可惜的是后备箱容积比较窄小，只能放置一些小件的行李物品。 动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，起步没有明显顿挫感，涡轮介入之后，轻踩油门，具有不错的推背感，且升档响应积极，不拖沓。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.64分“良好”

这款车官方指导价为9.68万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为10.6万元，包括8566元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为320-510元，到了4万、6万和9.5万公里时做大保养，单次费用为700-900元，行驶10万公里保养支出在8500元左右，同级里属于比较实惠的。 车辆优点讲解 1、外观评价：定位紧凑级SUV，不过它的体格略显小巧，尺寸为4440/1833/1573mm，前脸造型相当精致，五边形上格栅呈现出多层次的水韵样式，下格栅为梯形结构，均采用粗壮的电镀饰条包裹，时尚感相当强烈，两侧通风口为L字形，同样采用银色饰条妆点，上方为一体式灯组，包含LED日行灯、LED远近光和自动头灯，侧面造看上去比较圆润，车头也没有拉的太长，前后车门有凹陷设计，熏黑包围和17英寸铝合金轮毂衬托出足够的运动气息，尾部造型的凹凸感相当强烈，反光灯部位看齐前脸，底部增加双出双排气管凸显自己充沛的动力储备。 2、内饰评价：整体布局延续了吉利家族化的设计理念，灰色和银色的中控台看上去相当大气时尚，方向盘为真皮包裹，且带有多功能按键，握感和转向手感很有韧性，平底设计避免了身体触碰方向盘，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏进一步提升了中控台的科技感，带有GPS导航、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等电子化功能，触控屏的操作响应速度很快，体验良好，配备了带温度分区控制的自动空调，还有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤功能，可以比较彻底的净化座舱空气质量。 3、空间评价：轴距为2700mm，保证了比较宽敞的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以有一拳的空余，全景天窗起到了一定的拓展作用，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零三指的余量，提供了仿皮座椅，坐垫长度比较厚道，后排提供三个头枕，地面为纯平设计，中间乘客的双脚不会太难受。 4、动力评价：搭载了1.4T发动机，可以输出最大141马力和235牛米扭矩，具备DVVT技术，在CVT变速箱的配合下，可以实现百公里8L左右的经济油耗，1600-4000转的最大扭矩转速区间保证了市区低速状态下的动力表现，没有多余的顿挫感，纯粹的平顺驾驶风格。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架的组合，整体调校偏硬朗风格，它还是要往运动路线上靠拢，不过在高速状态下可以明显感觉底盘的扎实和稳健，时速超过100公里后，也不会有发飘的感觉。 车辆缺点讲解 运动模式下的驾驶感受与普通模式基本上没有什么不同，前排座椅的腰部支撑不好，开的时间长了容易腰酸疲劳，建议增加一个腰靠解决，高速状态下的胎噪和风噪挺大的，影响前后排乘客对话，底盘滤震性能不佳，走烂路颠簸比较明显，后排感觉特别的生硬，乘坐的舒适性不理想。 总体来说，它的性价比还是非常高的，而且颜值可以被大多数年轻人接受，属于走都市化的精品SUV，各方面的表现更加均衡，经过多年市场考验后，品控也得到了验证，关键是没有特别明显的短板，如果你想花较少的钱换取更高的享受，这款车确实是一个非常理想的选择。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.79分“良好”

从家用的角度来看，空间是够用的，我身高175cm坐在驾驶位一点不觉得拥挤，前排调整至舒适的坐姿后，后排空间也挺宽敞。后排中央地板凸起也不严重，后排坐三个成年人的话，中间的乘客不用担心脚没地方放了。后备厢开口很大，上次去农村走亲戚，走的时候大包小包，后备厢放了100多斤的大米、5个大冬瓜以及20几个白萝卜，还有一些猪蹄，真的很能装。 我一般都是在城市开车，动力能满足基本驾驶需求，1.4T发动机还挺有劲的，只要舍得给油提升就很快。这是我的第一辆SUV，开起来还是挺灵活的，方向盘比较轻盈，就算是女生开也能比较轻松的驾驭。因为是SUV，坐姿比较高，视野比一般的轿车要开阔的多。城市驾驶的话，百公里综合油耗大概7.6L左右，如果跑高速，可以降到6.5L左右，对于SUV来说，这样的油耗表现不算高。 最不满意的地方是减震很硬，走烂路的时候会有一些颠簸感传到车厢内，坐在里面的人会觉得不舒服。市区驾驶的话，隔音还可以，但是跑高速胎噪就很明显了，时间长了听着还挺烦心的，不知道换一套轮胎会不会有所改善。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.57分“良好”

外观：这辆车的外观可以说是可圈可点，前脸的家族式进气格栅设计特别出色，尾部线条设计很立体，并且搭配整体的溜背式车身造型格调，特别有运动感，特别适合年轻人。侧面简简单单，线条感丰富，层次分明，使得整车看起来更有立体感，车轮毂的花型也特别有设计感。 操控：这辆车的操作表现让我特别的喜欢，首先方向盘手感特别棒，而且没有虚位，真的可以说是指哪打哪。油门很线性，脚感特别棒，发动机给你的动力反馈也很好，油门轻重好把握。刹车也足够灵敏，总的来说，帝豪GS很容易上手。 下面再说这款车的几个缺点： 1.作为一台小型SUV，帝豪GS的空间是比较局促的，尤其是后排，头部空间还可以，腿部空间明显很小，我身高175，坐在后排腿部空间就大概只剩不到一拳左右了。 2.异响严重，过坑洼路段可以听到中控台和门板内有明显异响，可能是因为内饰材质大部分采用硬塑料的原因吧。 3.隔音效果方面我觉得也一般吧，不过行驶的过程中出现的噪音还在可以接受的范围之内，车速快的时候风噪和胎噪会大一些。 购车费用：这款车的指导价是9.68万，目前优惠0.75万左右，裸车价在8.93万，另外购置税大概7900，车船税350，交强险950，商业险大概4700，上牌费200，全部落地价需要103400元左右。 总结： 对于帝豪GS这辆车来说，性价比挺高，而且比较实惠，在同价格的车型中，配置齐全，外观上乘，品牌也值得信赖，值得购买。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.93分“良好”

作为一个帝豪GS的老车主，这款车个人已经使用了两年多，深度体验过朋友的新款之后，对于这台老朋友还是有很多的感触的。 设计方面：帝豪GS算是较早推出的跨界型SUV，既有轿车的车身流线，又有不错的通过性，外观设计比较年轻化，整个风格既有传统的中国风又有时尚科技的元素，因此外观是格外满意的； 内饰部分布局较为合理，有体现出科技感的中控大屏，也有实用性高的物理按键，用起来很方便。红黑搭配的座椅以及三幅平底方向盘进一步体现出运动性；只是个人觉得1.4T车型的机械挡杆略丑，如果能上电子挡杆就好了； 这套1.4T CVT变速箱的动力总成还是得吐槽，相比于老款的1.4T动力进行了优化提升，前中段的加速能力有不错的表现，起步轻盈顺畅。但是在车速达到90-100KM/H之间或者以上时候的在加速能力较为一般，涡轮迟滞明显且发动机噪音较大； 整个变速箱的匹配总体还不错，换挡平顺无顿挫感，升档积极，时刻能猜透车主的心思，同时优秀的燃油经济性也得益于这台变速箱，市区内可以达到7L左右的油耗。不过在急加速超车的时候会很急人，降档略慢，动力来的不是那么得心应手； 底盘部分调教并不算软，个人可以接受，对于一台家用车来说足够了，转向时候的支撑性不错，对于细碎路面的过滤比较到位，碎石路表现较好。但是在过减速带的时候整体性一般，整个感觉比较松散。 总的来说，这个价位的车型中，帝豪GS基本上可以满足我的家用代步需求，只要不是特别追求动力和操控的话，这款车还是挺合适的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.07分“良好”

帝豪GS的优点有两个：1.它的外观相对来说是比较动感的，线条特别平滑，介于SUV和两厢车中间，有点像奔驰gla的定位。2.它采用了还是1.4T的4缸发动机，相对于三高发动机来说，它运转的平顺性还是要更好的，而且CVT无论是可靠性还是换挡平顺性都要比双离合要强一些 缺点有两个:1.虽然发动机的平顺性要更好，但实际上这台发动机的技术并不先进。低速状态下的扭矩曲线也是一般般的水平，会有一定的涡轮迟滞的现象。2.它的空间对于家庭用车来说不算是太大，也就相当于紧凑型两厢车的水平。如果家庭需求居多的话，建议还是看看同价位的紧凑三厢家轿