红旗一直以来是国产车的代表,前段时间有幸预约了4S店的试乘试驾活动,作为一个职业车评人,对于我来说还是比较期待的,先说说费用方面吧,试驾的是2021款2.0T旗舰版,裸车价是28.88万,加上购置税25558元,车船税480元,上牌费1000元,保险9000元左右,全款落地价是32.5万左右,不论是作为家用还是商用接待,档次感还是很强的。
外观方面,红旗前脸采用宽大的中网设计,内嵌直瀑式格栅设计,搭配两侧宽大的前大灯组,辨识度很高。下方采用一体式雾灯设计,使得前脸看起来更加饱满。车身侧面采用笔直的腰线设计,从引擎盖处延伸,贯穿前后车门到车尾,立体感很强,同时也增添了不少高端大气的豪华风格。车尾部分采用一条粗犷的镀铬饰条衔接两侧尾灯,形成一体式设计,与前脸相呼应。
除了外观,我对空间方面也很满意,车身尺寸分别为5095*1875*1485mm,车内前后排空间宽敞,我身高1.78米,乘坐前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有很大的活动空间,一点不夸张的说,翘个二郎腿不成问题。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有将近三拳左右的距离。此外,后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱,实用性很强。不过中间地台有隆起一定高度,对于中间乘客来说,并不是很友好。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,最大输出204匹马力,在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时,高速路段才是它的主场,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
隔音方面,时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
底盘方面,面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
红旗H7的定位是一台中大型车,目前我所在的地区市场优惠幅度在1.6万元左右,以旗舰版车型为例,官方指导价28.88万元,裸车价27.3万元左右,购置税需要2.35万元,保险车船税在9000元左右,最终落地价30.5万元。
此前我曾深度试驾过红旗H7这款车,下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下:
1、外形采用了红旗家族化设计语言,前脸直瀑式进气格栅搭配镀铬饰条很有稳重感,下包围部分贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。改款之后红旗车标也更显扁平,有那么一点低调奢华的感觉。侧面造型修长大气,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型很有层次感,镀铬条将两侧尾灯组相连,下包围部分还配备了双边共两出排气口,点缀出了运动气息。
2、中控台的层次感比较强,大面积使用了软质材料进行包裹,还加入了木纹风格的饰板进行点缀,档次感营造得很到位。四幅式多功能方向盘握持感比较好,多功能按键区域的阻尼也比较清脆,手感出色。8英寸的中控屏支持导航和语音识别功能,有一定的实用性。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,同级别来看是比较充裕的水准,长时间乘坐不会觉得局促。后排还配备有独立空间,对于后排乘客舒适性照顾得比较好。
后备箱内部空间规整,纵深比较出色,实测放入四个登机箱没有问题,两侧还有额外的空间放置一些零散物品。后备箱支持电动感应开启,使用很方便。
4、前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合同级别来看是比较厚道的,整体调教风格比较舒服,对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果,过减速带时车内也没有明显的冲击力。而且悬架并不是软绵绵那种风格,依然有着足够的韧性,不管是转弯时还是连续并线时侧倾都不大。方向盘的转向虽然有一定的虚位,但手感轻柔,市区内转弯掉头都不会觉得转向不够用。
5、NVH表现比较好,对发动机噪音和胎噪过滤得都很到位,风噪也并不明显,即便是时速120km/h巡航时车内噪音也不大,不会影响到乘客的正常交流。
6、搭载的是2.0T发动机,最大功率204马力,峰值扭矩260N·m,匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时起步轻快,中后段也有着足够的动力储备,高速上超车也并不需要提前量。变速箱的平顺性很出色,急加速时降档也比较积极,动力整体感受让人满意。
7、作为顶配车型在配置方面很丰富,提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶功能,能够大幅降低交通事故发生的概率。
前排座椅支持加热通风,后排座椅支持加热通风和按摩,而且后排座椅还支持电动靠背角度调节功能,能够很方便找到合适的坐姿。
这款车缺点如下:
1、内饰整体风格比较老气,缺乏科技感,作为顶配车型没有全液晶仪表盘、没有电子挡把、中控屏也不支持车联网功能,有点落后于时代。
2、没有自适应巡航功能,长途跑高速时不太方便,目前这个级别豪华品牌的顶配车型基本上都提供了相关的功能,但红旗H7不支持有点不太厚道。
3、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉,不适合长时间乘坐,仅限应急使用。而且后排座椅不支持放倒,空间拓展能力一般。
4、一些关乎便利性的配置提供得不到位,比如前排只有一个USB充电接口,后排完全不提供充电接口。
5、油耗偏高,百公里综合油耗达到了12升左右,同级别来看是非常高的水准,燃油经济性表现并不好。
最后来说说保养成本,官方提供了4年或10万公里免费保养,首保周期为5000公里或者2个月,随后每隔5个月或者1万公里保养一次,均以先到为准。后期小保养成本每次600元出头,大保养成本接近2000元,同级别来看并不算高。
总的来说,红旗H7是一款外形稳重,空间够用,乘坐舒适性比较强的车型。缺点是内饰缺乏科技感,油耗也偏高。如果不是对红旗这个品牌有特殊的情节的话,在这个价位上笔者并不太推荐,会有更好的选择。
舔狗鉴定大师:以前20内不如选国产,现在是50万内不如选国产,为啥,因为合资只剩技术了