哈弗H82017款2.0T 汽油四驱智享型外观中规中矩值得买吗_哈弗H8外观怎么样

车价（性价比高） 因为销量不好，所以尊贵版 官方价格19.99万。。。最后现金优惠2.2万后裸车价17.79万（多方打听，如果当时再坚持一下应该可以现金优惠3万）。。购置税1.5万 保险0.5万。。最后算下来大概20万开回家吧， 那么大家可以自己筛选一下，20万（包括保险，购置税）能开回家。。有这么大车身，有七座，有2L辅助驾驶（3个毫米波雷达），有2.0T的动力，有适时四驱，有附带华为Hicar的车机。能满足的SUV到底有多少。。。几乎没有。。大家可以自己筛选就知道了。。。还要啥自行车？？！！ 外观 这种比较主观的东西见仁见智吧，我个人觉得符合我的审美观。。 空间+通过性 正是我需要的，因为家里6口人，原来的14款长安CS75 1.8T自精版已经无法满足2口人一同出行的需求了。当时买车前也考虑了一些MPV车型，但是我偶尔也会带孩子去一些野外露营。所以对通过性有一些需求，如果是MPV的话对于野外非铺装道路的通过性还是有一些担心。正好cs95plus顶配离地间隙高，而且还有博格华纳第四代适时四驱系统。 所以正是我需要的，七座+轻度越野。。 动力 第二代蓝鲸2.0T发动机。。动力完全足够。车上6人，动力也是很好的。。再加上爱信8AT的变速箱。。整体动力性能。对于我来说已经很满意了 底盘 这台车的地盘比较硬。。这样有好也有坏。。优点就是在过弯时的车身倾斜幅度不大，很稳定。。。满座后离地间隙也有保证。 缺点就是虑振效果不太好，呵呵，路感比较清晰。至于什么筷子悬架。。我不懂设计，也不发看法了，反正大家可以搜索一下，这款车的五连杆悬架。。其实很多合资车，也在用。但是没有见有人说不好。 2L辅助驾驶 这个也是我需要的。这台车撘配的是单目辅助摄像头 + 前1个中距离毫米波雷达，尾部2个短距离毫米波雷达，外加前2后4超声波雷达。。组成了长安的一套智能辅助驾驶系统。。对付正常路况的高速已经够用了，高速长途驾驶会轻松很多 车机 使用的是飞鱼3.0的系统。至于用的什么芯片，没有查到，但是反应速度还是可以接受的。语音识别比较准确。。 油耗这是一个老生常谈。。说不满意有点牵强了。。但是希望还能再优化提升一下。 其实对于这台车的油耗表现是多方面的综合情况的集合。。 车重，车重2.17吨，排量2.0T。我看了一下同排量同车重（左右）下的好几款车型。。大家也可以去论坛看看，正常城市路况，不堵车的情况下几乎油耗都是10-11左右。高速大概8-9左右。。。堵车情况！那就不谈了。。没有参考性。所以单纯只是说油耗高，确实有点耍流氓。。

七月份就开始有想买车的冲动，前前后后看了领克900，岚图FREE＋，说实话，都是好车。但是呢老婆不是太同意。因为家里的星越L才开了两年多，各方面性能也都挺好。8月底的时候换车想法到达了顶峰，主要购车目标是全新M7。结果预售价有点劝退了，瞬间整个人就冷静了下来。直到出差途中发现钛7发售了，顶配才21.98万。沃去，这大方盒子，这前脸，完全就是我想要的啊。什么六座七座这一刻都没有大方盒子来的实在。里面去懂车帝还有B站搜索大量的参数和试驾视频。 9.12号送媳妇去医院做盆底肌修复，然后顺便就去店里试驾了。晚上回去一商量，第二天我就带着定金订车了。中途贷款有点小问题，因为我们属于异地购车，比较麻烦，贷款不好批，后来走的三年免息，分分钟下款。 9.17号提车，黑外橙内。店长说集团有现车，帮我调过来，也算我这小地方的首批钛7车主。到今天开了算是五天。走过城乡道路，也走了一百多公里的高速。今天就把我个人发现的一些点说一说，也算给大家一个小小的参考。 1.外形不用多说了，大部分人不就是奔着这外型和价格来的，尾灯确实有点虎头蛇尾了，不过非完全颜控，也不在意了。 2.好多人比较在意底盘，我觉得这底盘是超出这个价位的，完完全全有超过三四十万的合资车底盘素养，（我觉得和我舅的X5差不多，稍微次一点而已，个人见解。不服就算）虽然小滤震也能感受得到，但是整体是舒服的，过减速带和颠簸也很干脆。转弯支撑性好的不像快一米九高的车。 2.隔音效果也不错，120时速测出来平均分贝67-68。还可以，算不上很优秀，但是足够了，大方盒子没办法，主要的风噪也就是在后视镜上 3.发动机介入几乎是无感的，为啥说是几乎呢，除非你不开音乐走城市道路速度在30一下，不然几乎听不到。高速的时候我都不知道发动机介没介入。 4.音响有人说还不错，有人说不行。我自定义调了一下，调完我觉得挺优秀的。但我也不是什么发烧友，只是个人听起来不比X5的哈曼卡顿差到哪（抱歉X5，因为开你比较多，我自己的星越L和这车没有可比性） 🖖优点先说这么多吧，有想知道其他的再评论区问就行，下面说说缺点吧，或者说是没有达到我预期的地方吧。 1.不知道是轮胎原因还是什么情况，走比较不平的井盖或者小一点的凸起，单侧轮胎会感觉到滑了一下，初步怀疑是胎纹原因。可能换个胎就不一样了，或者轮胎换成265/275可能会好。有懂得可以告诉我。 2.智驾，天神之眼B啊。一言难尽，先不说城区智驾了，说说今天高速智驾的表现吧。全程应该有130-140公里。整体啊表现我只能打个及格。定速125，右侧前后都没车，虚线。他硬生生95码跟车跟了有两公里左右，才自主变道。高速小弯道突然自主刹车，前后都没车啊，你刹车干啥，能从120降到一百出头。 还有莫名其妙的变道，原本再右侧车道，前方没车，他非得变道到左侧，左侧前方有个慢车，后面也有一辆车。边过去的时候离前车只有四五米左右。这逻辑就有问题，你变过去不是又得变回来超车。并且万一前车刹车，是有安全风险的。这样的情况发生了两次，都被我强制接管了。遇到右前侧有大车，都会做减速在加速处理，这个我不好说好还是坏，我个人不太喜欢。从这个高速换到另一个高速后，有时候这个速度会看不懂，岔道换完高速主路后给我60码在那开，要过十几秒才会自己提速。 对了，能识别ETC通道，这个好评。坐等智驾更新吧！快点更新啊！ 还有哦！这个中控屏到底是多少分辨率的1080P？激光雷达多少线程？我怎么感觉测距有点近呢？ 其他的优缺点等我想起来再补充吧？店里送了贴膜（破玩意儿，我不要）脚垫，后备箱垫。无了😂平板和头枕要后面再寄给我，等吧！ 图片能耗是高速能好表现，挺好的。

因为静态大家都能看到感受到，所以这篇主要写动态，提车的感受 【买车理由】 说来也挺有意思，我现在还没娃呢，但是我买了一个6座车，因为马上要娃，先买个车放放味道😂另外就是经常出去自驾，之前都是开油车，油车年头有点久了，明年新能源还要交购置税，所以直接就油车置换了。 这个预算其他的新势力我干脆就不看，因为我更看重传统大厂的坐车品质，深蓝的话价格有点偏高，我对智驾没有很高需求，吉利的话，传统卷王，一个劲的堆料，所以我比较倾向。同步也对比了领克900 1.5u，虽然比这个好不少，但是价格也是有一定差距的，当时也暗暗决定，如果这个点可以超过25就去提900，结果刚好25，那就提这个了。 【配置】 绿外灰内，大满配（即顶配+选装）（吉林省第一台绿色大满配） 【价格构成】 裸车23.88+选装1.3-预售权益0.15-长春市补贴0.9+贷款手续费上牌费0.2+延保7年8万公里0.5+保险0.81= 23.88+1.3-0.15-0.9+0.2+0.5+0.81=25.64万 （长春市补贴是25万以上的9000块，还没申请，但是先写上去了） 【提车车况】 里程20km，基本没啥油，店里给充满了电 【能耗】 今天只开了19km，纯电模式，能耗大概是百公里30个电。但是这个30参考意义不大，因为今天很多时候都是在纯吹空调。因为没有油油，直接送去贴膜了，所以还没有体验它的油耗怎么样。 【车机】 - 账号是可以登录的，但目前账号上的车和这个实体车还没有进行关联，所以智驾什么的也都还没开始学习 - 整体流畅跟手，但总感觉有点低帧。。。 - 音响的话默认模式确实很拉，但是调整一下EQ再加上那个3D环绕，听感好上不少 - 锁车或者解锁的时候，他（车外，很社死）经常会说话，我实在没有找到那个设置在哪，闭锁音效已经确认是关掉了的 - HUD没有自动亮度开关 - 氛围灯没有自动亮度开关（包括自动关闭，类比我的001就有，比如白天它自己会关掉） 【内饰】 我选的是灰色内饰，家里没有小孩。但我想说这个内饰确实非常不耐脏，非常容易弄脏，需要好好呵护 【驾驶感受】 - 自己的车，开着比试驾车舒服多了哈哈哈。支撑性非常够，过转盘速度快点也能撑的很好。就是加速比较猛的时候抬头会比较明显 - 刹车的脚感我不太喜欢，有点灵敏，不便于精细控制刹车力度 【最满意的点】 - 车身颜色：外观这个绿色我真的是太喜欢了！强烈建议你们去看一下实车，不要只看照片，因为真的不太一样，只有看到实车你才能知道这个颜色你喜不喜欢。而且一定要注意，在阴天或者强光或者没有光的情况下，它的车身颜色是不太一样的。 - 大灯：随动转向大灯加上星汉涟漪贯车灯，棒！ - 操控：这么大车能带给我这种操控感受，我是很喜欢的（我悬架调的硬） 【最不满意的点】 - 吉利系车主赠送30000积分，但极氪领克沃尔沃都不算吉利系无法领取！这一点我真的没法接受，昨天晚上高高兴兴，今天早上一肚子气！ - 可能我太久没买过车了，所谓的6年整车质保，并不是所有零件都包含（不要拿轮胎那些抬杠，这些消耗件本身也不会含）。需要再额外买厂家的质保，才能够享受真正的整车的意义上的保修 - 整车车内味道比较大，都大，就是新车的那个味 - 内饰很多外观就很廉价的硬塑料，确实有点掉档次（比如二三排头顶出风口） - 这个最终售价，讲真，只能算不贵，但也不便宜，感觉算不上真香 最后，要感谢一下懂车帝发提车作业活动送的礼品哈哈😁

【空间表现】 这个不用说了，特别是第二排，姿势随便摆，甚至可以在座位和前排之间加个墩子和垫子，躺着睡觉，秒变一人大床。后备箱可以放两个人，但是不建议，容易超载🤭 【动力表现】 正常路面、土路坑洼路面标准到底，满载爬坡偶尔会降档，或者开运动模式，油门一踩，直接稳当上去，对我来说绝对够用了。 【油耗】 越野车都喜欢谈论油耗，我换了AT胎，跑高速120，平均油耗不到9个，国道还能再低点。要是走走停停30以下的地方，还是得十几个。现在大家要的是可靠和稳定，多一点钱，换来更多安全，绝对不会错的。 【服务体验】 在长城三家4S店去过，两次是保养，一次是洗车，比我想象中的好。买车要么去保有量大的，要么买有可持续发展的有利润的车企的车，长城就属于第二种，避免出现新势力突然倒台。

这车，除了大，还是大，长安目前在售的旗舰车型。吐槽几个地方！ 1.油门响应速度，调得比较保守，平缓，开车模式，改来改去，还是觉得eco模式比较平衡好开。 2.74升油箱，加油可以92的，6块钱油价，每次400块钱。能跑520公里这样。 3.深圳关外开车.空调在15个油左右，长期5000公里。在12个，这车我开了2w公里了。高速空调，最低是8个油，在100-110速度，算不错，但是正常的在9个以上的油耗，长期锁定自动四驱模式。 4.高速100以上风噪音非常大，可以用 「差 「这个字来说，我还加了胶条，还是一样。 5.新车出现过车道辅助系统故障，360无法使用，车友说可能是内存卡问题，其实不是，去4s升级过模块，但是偶尔还会出现一次。但是你停车2小时后，系统自动就好了。4s店还是无解。还有就是仪表盘导航显示满天星的乱码，4s给与更换新仪表，解决了。说穿了就是机车故障，暂时无解，就是重启。 6.车漆，非常薄，小石子打的，我用车3个月的. 车门各处10个点，露了白底。车友公认的车漆薄。 7.我的是安第斯灰，2020年10月订车11月18日提车。 8.在高速前车110急刹，我刹停，后车比亚迪汉走神，约50-60速度硬撞过来。车高的原因，没多大事，车可以继续开，汉大修。 9.四驱模式性能不错，轻度越野，低速扭矩大有力，轻松。 【第三排空间】 成年人短途还行，长途3小时比较憋屈难受。 【驾驶感受】 总体来说深踩油门提速车子会感觉推背的串出去，因为升档转速会猛的到4000转。 【空间表现】 5人状态长途短途都非常宽容。让人满意。 【最不满意】 1.车漆薄，2.中央手扶箱过于宽大，压抑。3.中央储物盒开启方式不方便。4.后排空调风力调小不方便。5.后排空调被小孩误碰几率很大，自己开启。6.电子小故障几率很大。7.高速风燥控制不理想。8.高速油耗同级略高。

【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是方程豹钛7的试驾体验。目前钛7已经正式上市，直接一步到位给价格，连预售都没有。之前我已经看过钛7的静态实车，设计和用料上比起自家的豹5豹8还是有些许阉割，今天就来试驾体验一下动态表现如何。那么话不多说，让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：190km四驱ultra版 外观：山水绿 内饰：暮云橙 【动态体验】 ➤乘坐体验 因为今天试驾的人很多，我和我朋友先坐后排感受一下乘坐的舒适性。 ①座椅舒适度——试乘的时候我们后排坐了三个成年人，因为我和我朋友都比较瘦，最左侧的大哥身材也小个，除了肩部空间比较挤，腿部臀部脚部都还是很宽松的。我坐在右侧座椅，坐垫长度正好能承托住我的膝盖窝，很软弹性也很好，两侧支撑也不会顶我的股骨，坐起来还是蛮舒服的。但是我朋友坐中间就很难受了，靠背硬，坐垫又短又窄又硬，我看全程他一直在调整坐姿，坐立难安。 ②底盘感受——第一个试驾的兄弟把云辇全部调到了舒适模式，并且走了一段非铺装的小路，我坐在车里还是能感受到路面的粗糙感，但是没有颠簸的感觉，路感比较柔比较绵，底盘比起理想之类的家用车还是要更硬更紧些。 ➤驾驶体验 试驾车一直连轴转，电池电量已经到了最低限额，完全用油来跑，所以我接下来描述的都是馈电状态下的动态感受。 ①动力方面——运动模式下，脚刚踩下去电门，动力就来了，起步很快。路上一直加速加到八十以后，发动机开始介入，还会再有一段爆发式的加速，把我和我朋友都惊呆了，馈电模式下还有这样的动力响应，有点超出我们的预期。舒适模式下，发动机主要是安心给电池电机供电，踩电门的动力响应就更柔和一些，低速状态下也基本是后驱电机在工作，提速没有运动模式那么暴力那么窜，动力输出缓慢而线性，我朋友说坐起来终于不那么想吐了。 ②制动方面——刹车的软硬可以在云辇界面调节，以我个人的刹车习惯，我选择的是舒适的制动助力，刚踩下去会有一点点虚位，用力往下踩脚感还是很线性的，而且制动表现很不错，有一段路一脚电门都干到一百以上了，我踩刹车也能很快地把车速控制下来。运动模式的制动助力就要更灵敏一些，踩急了会有轻微的点头感，有一点贼。我全程开下来感觉舒适模式刹车已经够用了，运动模式可能更适合新手或者一些刹车点很晚的朋友，要更有安全感一点。 ③转向方面——方向盘造型上还是和之前的车型一致，我比较喜欢的是下半部分两条杠中间的留白部分，我开车的时候就爱搭在下面的握杆上。转向助力也是可以进行调节的，运动模式下，方向盘要更紧，打方向时的阻尼感也很舒适，手松了会有一定的回弹，电子味不浓。舒适模式下，方向盘会有一定的虚位，打起来也要更轻松一些，挺适合单手开的。 ④底盘方面——运动模式下的云辇要硬一些，路感很强烈，过坑洼时车身的起伏也很明显，但是底盘比较紧实，不散。我试加速的那段路试了下八十时速变道，悬挂支撑性很好，车身也不甩，姿态还是很连贯的。舒适模式下的云辇就偏软一些，我开车上坡的时候能感受到车子前后的晃动，六十时速转大弯的时候也有明显的侧倾，开起来还是有大车味。 ⑤隔音方面——前双后单的玻璃，主驾位置基本听不到什么风噪，但是胎噪还是比较明显，尤其是走非铺装路的时候。因为最后回店里是我朋友开，我又坐了一下后排，低速没啥声音，但是速度起来时感觉c柱位置的风噪比较明显，有点吵。但总体来说静谧性还是很好的，对得起这个售价。 【静态体验】 ①外观方面——标准的方盒子造型，悬挂本身就很高，和豹8看着都差不多大。车头又长又厚，开的时候就发现盲区其实不小。两边的侧踏是固定的，离前后轮的近的位置内收进去了，没有故意加高来挡泥。 ②内饰方面——中控设计更简洁了，没有了标志性的飞机挡把，变成了“理想”式设计，空调出风口下面保留了驾驶模式、双闪、动力模式等实体按键，看起来和新的海洋网设计一致。后排有pad拓展槽，目前四驱版本应该是有送pad套装，可以用来娱乐或者进行一些车控操作。二排座椅也带靠背调节，往后倒的角度还挺大的，基本能实现仰躺。 ③空间方面——我一米七的净身高，坐在二排，前排座椅调到靠背与b柱齐平，我的膝部空间还有三拳多，头部都有两拳，乘坐空间很大。前排的副驾前方有一个把手兼储物槽，可以用来放手机、纸巾甚至口红、粉底这些化妆品。后备箱是侧开门，还带电吸，下方盖板还可以掀开往下放，可以多一拳高度的空间来摆东西。尾门上的小书包也不是放备胎的，是拿来储物的小箱子。 【总结】 总体试驾下来，顶配动态表现算是有很大惊喜。但是家用的话两驱max真的够了，20w以内买钛7还是值得的，上了20w选择就太多了，就不是比亚迪的优势区间了。你如果非常想要四驱，建议一步到位选ultra版，有天神b和四活塞卡钳完全不是一个车。